Noi toți, care am crescut cu filme și cărți de război, ne putem imagina cu ușurință soldați pe motociclete. De obicei, în cap se naște o imagine a motocicliștilor germani din unitățile mecanizate ale Wehrmacht, imaginile bărbaților Armatei Roșii apar mai rar și aproape întotdeauna acestea sunt motociclete cu un sidecar. Dar toate acestea sunt imagini îndepărtate ale celui de-al doilea război mondial. Astăzi, motocicletele din armatele țărilor lumii au devenit o raritate, dar nu și-au pierdut relevanța pentru rezolvarea sarcinilor extrem de specializate. În special, în Statele Unite, agenția de cercetare în domeniul apărării DARPA, comandată de armata americană, a început să dezvolte o motocicletă stealth hibridă.
Echipele forțelor speciale sunt interesate de o astfel de tehnică, care poate folosi motociclete hibride în operațiuni speciale. Au nevoie de motociclete pentru raiduri fulgerătoare și penetrare în zone îndepărtate. Așadar, DARPA lucrează la o motocicletă hibridă silențioasă, care poate funcționa atât cu electricitate, cât și cu combustibil convențional și este invizibilă pentru aparatele termice. În esență, acesta este un vehicul rapid pentru efectuarea raidurilor silențioase.
Motivul utilizării sistemelor hibride care pot funcționa atât pe benzină, cât și pe electricitate este acela că permit comandourilor-sabotori să pătrundă adânc în spatele inamicului off-road folosind în același timp un motor electric silențios, făcând posibilă asigurarea unui viteză mare de mișcare și o rază mare de acțiune pentru utilizarea unui rezervor auxiliar de gaz. Deși acest proiect este în prezent încă în faza de cercetare, dezvoltatorul direct Logos Technologies se așteaptă să combine propriul sistem de alimentare hibrid silențios multi-combustibil cu o companie de motociclete electrice BRD Motorcycles, specializată în producția de motociclete sport de diferite clase.
„Ușor, silențios și suficient de puternic cu tracțiunea integrală, poate fi un ajutor fiabil în operațiunile speciale efectuate de armata SUA, în special în condiții extreme și pe teren accidentat”, spune Wade Pulliam, specialist inginerie avansată la Logos Technologies. Potrivit lui Pulliam, astăzi armata folosește tot mai mult grupuri de luptă de dimensiuni mici, care nu au avut acces la infrastructura militară de bază de mult timp. „În aceste condiții, trebuie să se bazeze pe tehnologii eficiente și nepretențioase, cum ar fi o motocicletă electrică hibridă. Motocicleta noastră poate fi clasificată ca o tehnologie avansată, în același timp este ușor de operat și relativ ieftină, aproape silențioasă în exploatare și poate folosi mai multe tipuri de combustibil”, eludează proiectul companiei sale. Tehnologia „stealth” a motocicletei militare hibride este realizată prin utilizarea unui motor electric hibrid care poate funcționa atât pe electricitate, cât și pe combustibil carbon.
Printre altele, o astfel de motocicletă nu numai că va putea crește autonomia mișcării sale în comparație cu motocicletele obișnuite, care sunt echipate numai cu motoare cu ardere internă (ICE), dar acționează și ca o sursă de alimentare de rezervă pentru personalul militar. Dacă undeva pe drum un soldat trebuie să se conecteze la sursa de alimentare, rolul său poate fi preluat cu ușurință de o baterie reîncărcabilă instalată pe o motocicletă stealth. De asemenea, instalarea unui motor electric pe o motocicletă vă va permite să realizați economii de combustibil de cel puțin 10%.
În același timp, conform planurilor inginerilor de la DARPA, electricitatea pentru noua motocicletă va acționa ca un avantaj suplimentar. Acesta va fi utilizat în principal ca sursă de rezervă pentru mișcare numai în timpul operațiilor speciale sau atunci când se fac manevre sub acoperire. În restul timpului motocicleta va merge pe un motor obișnuit cu ardere internă, arzând combustibil american standard JP-8 (kerosen de aviație). Acest combustibil este un combustibil universal pentru echipamentul militar al blocului NATO. Este utilizat în forțele aeriene, precum și în forțele terestre pentru realimentarea rezervoarelor, vehiculelor terestre, generatoarelor diesel mobile și portabile (ca înlocuitor pentru combustibilul diesel). Dacă vorbim despre un astfel de parametru precum volumul motorului motocicletei, atunci, conform informațiilor preliminare, o motocicletă hibridă va putea oferi o reducere de patru ori a nivelului de zgomot comparativ cu motocicletele obișnuite (aproximativ 90 dB).
BRD RedShift MX
Este planificată utilizarea modelului existent al motocicletei de curse BRD RedShift MX pentru a dezvolta platforma de bază a motocicletei hibride. Această motocicletă complet electrică care cântărește 100 kg poate fi achiziționată astăzi cu 15 mii de dolari. În acest moment, motocicleta RedShift MX oferă o rezervă de alimentare de două ore, care poate fi mărită prin instalarea unui rezervor de benzină, a cărui capacitate va fi determinată de armata SUA în cursul cercetării efectuate. Accentul pus pe elementul electric al noului sistem se datorează faptului că DARPA se gândește mult mai mult la liniștea și stealthul unei motociclete militare decât la eficacitatea acesteia. Și, deși versiunea nemodificată existentă a motocicletei RedShift MX este capabilă să atingă viteze de până la 130 km / h, este puțin probabil ca această oportunitate să fie utilă atunci când călătoriți pe teren accidentat și off-road, ceea ce se datorează desfășurării unor operațiuni speciale.
În același timp, nu se poate spune că ideea de a folosi comenzi speciale pe motociclete silențioase a venit cu armata americană abia în 2014. Zero Motorcycles a câștigat anul trecut un contract militar pentru a construi o bicicletă electrică similară pentru forțele speciale. Motocicletelor i s-au impus următoarele cerințe: posibilitatea aprinderii fără cheie și înăbușirea completă a sistemului electric, prezența pachetelor de baterii înlocuibile, care ar fi suficiente pentru 2 ore de funcționare.
În timp ce designerii de la Logos spun că SUV-ul lor este primul vehicul 4WD de acest gen cu un motor electric multi-combustibil, acest lucru nu este în totalitate adevărat. În iunie 2013, Zero Motorcycles a anunțat deja un proiect similar - o bicicletă electrică numită MMX. Potrivit portalului Defense Media Network, această motocicletă a fost dezvoltată special pentru nevoile militare și a dat o idee despre cum ar trebui să arate exact o astfel de tehnică. Inginerii de la Zero Motorcycles spun că semnătura termică a unei astfel de motociclete este aproape invizibilă pentru imaginile termice moderne, iar motorul său funcționează aproape în tăcere. Pentru a controla bicicleta electrică MMX, a fost instalat un tablou de bord special cu comutatoare de comutare, care înlocuiește cheia de contact tradițională și vă permite să porniți foarte repede motocicleta, precum și să controlați sistemele acesteia.
În același timp, s-a raportat că toate opțiunile motocicletei MMX ar putea fi configurate prin Bluetooth folosind o aplicație specială care ar putea fi instalată pe o tabletă sau telefon. Partea din față și din spate a motocicletei avea conectori speciali concepuți pentru a conecta echipamente militare suplimentare și sisteme de viziune nocturnă în infraroșu. Bateriile modulare ar putea fi înlocuite cu ușurință pe teren, iar bicicleta electrică ar putea funcționa eficient atunci când a fost scufundată mult timp în apă la o adâncime de 1 metru.
Cu toate acestea, spre deosebire de Zero Motorcycles, Logos Technologies se concentrează în primul rând pe tehnologia științifică perturbatoare. Această companie a lucrat la crearea de lasere, biocombustibili, senzori de urmărire de ultimă generație și sisteme de apărare cibernetică. Printre clienții ei se numără Pentagonul și poliția americană. Deci, putem conta pe faptul că Logosul ne va putea surprinde cu ceva.
Konstantin Sivkov, doctor în științe militare, vicepreședinte al Academiei de probleme geopolitice, consideră că nu există motociclete de luptă în armata rusă, deoarece eficiența acestor echipamente este scăzută. „Aceasta amintește de povestea cu transportorii blindați americani Stryker: Afganistanul a arătat clar că acest vehicul ușor are o eficiență scăzută, armura sa este ușor pătrunsă, dar unde să meargă dacă au fost deja produse 4.000 de vehicule? Arme serioase nu pot fi instalate pe o motocicletă decât dacă atașați un sidecar la motocicletă, ceea ce o face lipsită de sens. Dacă luăm condiții de utilizare non-urbane, atunci unitățile motocicliste pot fi identificate relativ ușor și apoi distruse , a spus Sivkov într-un interviu acordat Russkaya Planeta.
Zero Motociclete ММХ
Potrivit expertului, motocicletele ușoare și silențioase sunt potrivite doar pentru o gamă îngustă de sarcini. Astfel de motociclete sunt potrivite pentru lovituri selective împotriva țintelor individuale și recunoaștere. Cel mai bine este să acționați cu ajutorul lor în zone cu o rețea rutieră dezvoltată. În același timp, Konstantin Sivkov consideră că utilizarea unui motor electric este foarte îndoielnică, pentru a merge undeva ar fi nevoie de o baterie cu o masă de aproximativ 20 kg.
