Unul dintre noile vehicule pentru armata rusă este mașina blindată Tiger. După ce a făcut cunoștință cu aceste produse ale fabricii de automobile GAZ, vicepremierul Dmitry Rogozin a fost încântat și a spus că „Tigrul” ar putea fi produs într-o versiune civilă. Apropo, vehiculele off-road din seria armatei migrau adesea din sfera militară în sfera civilă. Este suficient să ne amintim de faimosul UAZ-469, care a fost și continuă să fie operat de multe armate ale lumii, iar modificarea lui Hunter a devenit acum un asistent indispensabil pentru cei care sunt obișnuiți să depășească dificultățile rutiere folosind echipamente similare de tip militar.
Dacă vorbim despre istoria 469 UAZ, atunci începe de la începutul anilor 60. Dezvoltarea mașinii a fost efectuată la uzina de automobile Ulyanovsk. În 1962, muncitorii fabricii au implementat un prototip, care însă nu a intrat în producția de masă. Abia la sfârșitul anului 1972, mașinile noi au început să fie produse într-o versiune de masă. Înainte de aceasta, faimosul GAZ-69 era regele armatei sovietice în ceea ce privește transportul reprezentanților statului major de comandă. A slujit în mod regulat timp de peste 20 de ani, după ce a primit o serie de „porecle” - de la „Capră” la „Gazik”. Unul dintre dezvoltatorii GAZ-69 este designerul F. A. Lependin. Acest vehicul militar a fost folosit și în scopuri civile. Ar putea fi văzut ca vehicul oficial al președinților de ferme colective și de stat, ofițeri de nomenklatura din orașele URSS.
Mașina a fost produsă la GAZ doar timp de 3 ani: din 1951 până în 1953, iar apoi producția sa a fost transferată în Ulyanovsk, unde în 1972 și-a pierdut poziția față de UAZ-469. Proiectarea modelului UAZ-469 a fost, ca să spunem ușor, simplă. Nu s-a pus în discuție niciun fel de confort în această mașină pentru șofer și pasageri, deși confortul vehiculelor militare din Rusia este încă departe de a fi în regulă (dacă considerăm același „Tigru”). Albert Rakhmanov a fost implicat în dezvoltarea proiectului UAZ-469 și, desigur, acest design a intrat ferm în conștiința de masă. Astăzi în Rusia nu există o astfel de persoană care să nu distingă acest UAZ de alte modele de mașini de SUV-uri. Acest lucru poate indica succesul în proiectare. Puterea motorului mașinii militare a fost de 75 de „cai”, iar consumul de combustibil a ajuns la 17 litri la 100 km, deși în perioada sovietică cea mai mică atenție a fost acordată consumului. UAZ-469 este un vehicul cu șapte locuri care ar putea trage și o remorcă cu o greutate de până la 850 kg.
