Motocicletă PMZ-A-750

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Decizia de a stăpâni producția de motociclete pentru Armata Roșie în URSS a fost luată de Consiliul Suprem al Economiei Naționale la 5 octombrie 1931. La sfârșitul anului 1931, un grup de designeri NATI au început să creeze prima motocicletă sovietică grea. Lucrarea a fost condusă de Petr Vladimirovici Mozharov, creatorul uneia dintre primele motociclete interne ale mărcii IZH.

Noua motocicletă, care a primit denumirea NATI-A-750, a fost în multe privințe inovatoare în datele sale externe: o unitate de putere în formă de V cu supapă inferioară de 750 cmc modelată pe tipul american Harley-Davidson a fost instalată în șasiu, realizată după modelul BMW, și duplexul, un cadru realizat din profile ștampilate cu rezervor de benzină încorporat a fost combinat cu un arc lamelar frontal.

Unitatea de putere cu un volum de lucru de 746 cm3 a dezvoltat o putere de 15 CP. Sistemul de ungere este închis. Uleiul a fost furnizat direct din carterul motorului de o pompă de ulei pentru angrenaje. Mecanismul de distribuție a gazului a fost acționat conform modelului american - un set de roți dințate, dintre care două transportau camele acționării supapei. Cutia de viteze a fost amplasată deasupra rezervorului de ulei de motor. Angrenajele erau cuplate cu o manetă de mână pe partea stângă a motocicletei. Transmisia de putere a fost efectuată printr-o transmisie cu lanț către roata din spate.

Primul prototip a fost asamblat la OMZ până în februarie 1933, dar nu a fost pus în mișcare. Până la 1 mai, au fost asamblate încă trei motociclete, aflate acum în mișcare, după care motocicletele au trecut testul Izhevsk - Sarapul - Gorki - Moscova și testele de teren ale armatei, în urma cărora s-a decis începerea producției în serie, dar inginerii nu au avut timp să pregătească documentația necesară … Prin urmare, muncitorii din producție, fără a pierde timpul, s-au grăbit să încarce capacitățile OMZ cu producția în serie a unui alt model de motocicletă. Atunci NKTyazhProm a decis să transfere toată documentația NATI-A-750 către PMZ, în magazinele cărora, deja în martie 1934, au început să fabrice primele zece motociclete grele, cărora li s-a dat un nou nume PMZ-A-750. În iulie, nouă dintre aceștia au fost arătați comisarului poporului S. Ordzhonikidze. Aflând că anul viitor muncitorii fabricii Podolsk vor produce 500 din aceste mașini, el a obiectat: „Trebuie să existe cel puțin o mie și jumătate de mii de astfel de motociclete!”

Motocicleta trebuia să fie folosită nu numai în armată, ci și în serviciul public. De multe ori motocicleta a fost folosită pentru transportul poștei, a fost filmată în filme, de exemplu, PMZ-A-750 sub direcția Marina Ladynina poate fi văzut în filmul din 1939 Tractor Drivers. A fost singura motocicletă internă dinainte de război echipată nu numai cu un tablou de bord, ci și cu un comutator de contact. Și, deși mașina s-a dovedit a fi foarte durabilă, s-a dovedit a fi foarte nesigură, capricioasă. Dintre oameni, din cauza problemelor constante cu sincronizarea aprinderii la start, numele motocicletei a primit un PMZ de decodare plin de umor - Încercați să mă începeți. Numeroase plângeri și plângeri au dus la faptul că în 1939 PMZ-A-750 a fost retras din producția și armamentul Armatei Roșii, deși unele dovezi sugerează că, în cazuri izolate, această motocicletă a fost folosită de trupele sovietice în etapele inițiale ale Marii Războiul Patriotic. Toate instalațiile de fabricație de motociclete dinainte de război au fost dedicate producției unei motociclete BMW P-71 autorizate, produse în URSS sub denumirea M-72.