„Până la sfârșitul următorului deceniu, astronauții NASA vor explora din nou suprafața lunară” - a spus așa într-un comunicat oficial al agenției spațiale americane.
De data aceasta vor merge acolo să rămână mult timp. Este planificată construirea unei baze lunare, stăpânirea unui satelit și asigurarea călătoriei ulterioare pe Marte și dincolo.
Noua navă spațială cu echipaj NASA sau de marfă cu un modul de aterizare lunară
Dispozitivul poate fi încărcat automat sau automat (descris cu un modul de aterizare lunară).
Concept de către designerul John Frassanito și echipa sa. Se presupune că zborurile către Lună vor începe în viitorul apropiat, folosind un nou vehicul de lansare. Dezvoltatorii vor lua tot ce este mai bun de la Saturn V, Appolo, Space Shuttle și tehnologia din secolul XXI. Se presupune că va crea un sistem suficient de ieftin, fiabil și versatil. Piesa centrală a acestui sistem este o nouă navă spațială concepută pentru a livra patru astronauți pe Lună sau Marte, cu opțiunea de a se extinde la șase membri ai echipajului către ISS sau de a livra marfă către ISS. Inițial, se presupune că va folosi principiul modular în vehiculul de lansare și pe navă. Aparatul (capsula) va avea forma unei capsule Apollo, dar va avea o dimensiune de trei ori mai mare.
O nouă navă poate fi refolosită de până la 10 ori. După aterizarea pe uscat (stropirea este oferită ca opțiune de rezervă), NASA repară cu ușurință daunele minore (înlocuind scutul termic, parașutele, UPS-ul și alte lucruri) pentru a porni din nou. Împreună cu noul lander lunar, sistemul poate trimite de două ori mai mulți astronauți pe suprafața lunară și, de asemenea, pot rămâne acolo mai mult (durata misiunii de la 4 la 7 zile). O diferență importantă între noua navă și Appolo, care era limitată la aterizări doar de-a lungul ecuatorului lunar, este că nava transportă suficient combustibil pentru a ateriza oriunde pe suprafața lunară.
Cele mai relevante site-uri de aterizare viitoare
Când baza lunară este construită, echipajul va putea rămâne pe suprafața lunară timp de șase luni. În același timp, nava spațială va funcționa fără echipaj pe orbita lunară, eliminând problema Appolo (unde un astronaut a fost forțat să rămână pe orbită în modulul de reintrare atunci când alți cercetători au aterizat pe suprafața lunară).
Lansarea sigură și fiabilă a sistemului pe orbită va fi asigurată de vehiculul de lansare puternic și fiabil Ares I, care la rândul său este, de asemenea, modular și poate utiliza până la cinci boostere cu propulsor solid.
Cel mai nou motor rachetă J-2X (oxigen lichid / hidrogen lichid) provine de la motorul rachetă J-2
Acesta va fi folosit pentru ca nava să câștige a doua viteză spațială. Ares I poate ridica mai mult de 25.000 kg de sarcină utilă pe orbita pământului.
Dimensiuni comparative ale vehiculului de lansare cu sistemele anterioare:
În același timp, va fi produs Ares V, un vehicul greu de lansare, care utilizează (în prima etapă) cinci motoare rachete lichide RS-68 (oxigen lichid / hidrogen lichid). Prima etapă se bazează pe un rezervor de combustibil extern extins (în lungime) al sistemului de navetă spațială și două boostere cu combustibil solid pe cinci segmente.
Etapa superioară va folosi același motor J-2X ca și Ares I. Ares V poate ridica mai mult de 130.000 kg pe orbita de pământ și are o altitudine de aproximativ 110 metri. Acest sistem versatil va fi utilizat pentru transportul mărfurilor și componentelor pe orbită, cu livrarea ulterioară pe Lună și apoi pe Marte. Poate fi folosit atât pentru un vehicul de lansare a încărcăturii, cât și pentru lansarea livrării echipajului. Cel mai important parametru asupra căruia se atrage atenția este că lansarea sistemului ar trebui să fie de 10 ori mai sigură decât în vehiculele de lansare anterioare și Shuttle. Mai ales în zona orbitei de pornire-aproape de pământ.
Planuri.
Se presupune că în cinci ani, noua navă spațială va începe transportarea echipajului și a încărcăturii către Stația Spațială Internațională. Numărul de starturi este de cel puțin șase pe an.
În acest timp, misiunile automate vor pune bazele explorării lunii.
În 2018, oamenii se vor întoarce pe Lună.
Iată cum se va desfășura misiunea:
- vehiculele de lansare grele vor lansa dispozitivul de aterizare lunar pe orbita pământului:
- echipajul va porni pe un vehicul de lansare separat cu o capsulă locuită.
-acostarea are loc pe orbită, iar după trei zile nava spațială ajunge pe Lună
-cei patru astronauți se deplasează în lander, lăsând capsula pe orbită.
-atunci, nava spațială pornește de la Lună la capsula pe orbită în partea vehiculului de coborâre, se ancorează cu el, se deplasează în el și se întoarce înapoi pe Pământ. După dezorbitare și înainte de începerea frânării aerodinamice, modulul de service este abandonat, expunând scutul termic la influențe externe. Parașutele se deschid, scutul termic este împușcat înapoi și, după aterizare, capsula aterizează pe uscat.
Sunt prevăzute cel puțin două misiuni lunare pe an, ceea ce va permite construirea rapidă a unui avanpost permanent pe Lună. Echipajele vor sta mai mult la stația lunară și vor învăța să folosească resursele lunii, în timp ce vehiculele de coborâre vor livra încărcătura necesară. La urma urmei, noul sistem implică echipaje rotative la baza lunară la fiecare șase luni.
SUA se uită deja cu speranță la Polul Sud lunar ca candidat la prima stație, deoarece se crede că are prezența hidrogenului sub formă de gheață de apă, precum și o abundență de lumină solară care poate fi utilizată pentru a genera electricitate.
Acum lucrurile stau așa:
1) La 16 iulie 2007, NASA a anunțat oficial un contract de 1,2 miliarde de dolari cu Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) „pentru proiectarea, dezvoltarea, testarea și evaluarea motorului J-2X”, precum și pentru construirea unui nou banc de testare a motorului J-2X la Stennis Space Center pe 23 august 2007
2) Din 2011, motorul J-2X terminat este supus testelor de ardere la cald.
Iunie 2011: primele teste de incendiu
Noiembrie 2011: test 499, 97 secunde
Iunie 2012: test de 1150 secunde, timp în care J-2X a fost pornit, apoi oprit și apoi repornit
Iulie 2012: test la 1350 secunde (22 ½ minute)
3) Primul zbor fără pilot cu motorul rachetă J-2X este programat pentru 2014.
4) La 28 august 2007, NASA a comandat producția etapei superioare (a doua) a Ares I Boeing
5) Pe 10 martie 2009, NASA a finalizat cu succes lansările de test pentru motorul cu propulsor solid Ares I la ATK Launch lângă Cape, Utah.
Dovedind că nu există scurgeri de gaze (au existat probleme la lansările preliminare din 2008)
6) La 10 septembrie 2009, primul combustibil solid (Etapa) Ares I (SD-1) a fost testat cu succes la scară completă cu durata completă a testului.
7) DM-2 testat la 31 august 2010 și DM-3 testat la 8 septembrie 2011.
8) Proiectul de lege semnat de Barack Obama prevede un buget de 19 miliarde de dolari pentru NASA în 2011.
9) Orion - vehicul cu echipaj multifuncțional (MPCV)
-Testul modelului de testare pentru anul 2008 pentru întreruperea zborului de urgență, până la sfârșitul anului 2011 - încă 6.
-NASA efectuează teste climatice Orion în perioada 2007-2011 la Centrul de Cercetare Glenn
-conducerea aspectului (18.000 f) din iulie 2011 până în 6 ianuarie 2012
-Dumping layout-ul cu parașuta de la S-130 în 2008, 2009, 2011 (mai multe nereușite)
- primele teste de zbor (EFT-1) sunt programate pentru începutul anului 2014 pe racheta DELTA IV Heavy
Zborul cu echipaj către MARS ar trebui să fie efectuat în conformitate cu același principiu ca și expedițiile lunare:
