A apărut (mai precis, reînviat) la sfârșitul anilor '70. în URSS și SUA, ca o clasă independentă de arme strategice ofensive, avioane cu rază lungă de acțiune și rachete de croazieră maritimă (CR) au fost considerate încă din a doua jumătate a anilor 1980 drept arme de înaltă precizie (OMC) concepute să se angajeze în mod deosebit de importante mici ținte cu focoase convenționale (non-nucleare) … Echipate cu focoase non-nucleare (focoase) de mare putere (greutate - aproximativ 450 kg), rachetele de croazieră AGM-86C (CALCM) și AGM-109C Tomahawk au demonstrat o eficiență ridicată în ostilitățile împotriva Irakului (conduse permanent din 1991), ca precum și în Balcani (1999) și în alte părți ale lumii. În același timp, lansatoarele de rachete tactice (non-nucleare) din prima generație aveau o flexibilitate relativ redusă în utilizarea luptei - introducerea sarcinii de zbor în sistemul de ghidare a rachetelor a fost efectuată la sol, înainte ca bombardierul să decoleze sau nava a părăsit baza și a durat mai mult de o zi (ulterior a fost redusă la câteva ore).
În plus, CD-urile au avut un cost relativ ridicat (mai mult de 1 milion de dolari), o precizie redusă a lovirii (deviere circulară probabilă - KVO - de la zeci la sute de metri) și de câteva ori mai mică decât cea a prototipurilor lor strategice, gama de luptă utilizare (respectiv, 900-1100 și 2400-3000 km), care s-a datorat utilizării unui focos non-nuclear mai greu, „deplasând” o parte din combustibil din corpul rachetei. Transportatorii AGM-86C CR (greutatea de lansare 1460 kg, greutatea focosului 450 kg, raza de acțiune 900-1100 km) sunt în prezent doar purtători de rachete strategice B-52H, iar AGM-109C sunt echipate cu nave de suprafață din clasă " distrugător "și" cruiser "echipat cu lansatoare universale verticale de containere, precum și submarine nucleare polivalente (NPS), folosind rachete dintr-o poziție scufundată.
Pe baza experienței operațiunilor militare din Irak (1991), sistemele americane de apărare antirachetă de ambele tipuri au fost modernizate în direcția creșterii flexibilității utilizării lor de luptă (acum misiunea de zbor poate fi introdusă de la distanță, direct la bordul unei aeronave sau navă de transport, în procesul de rezolvare a unei misiuni de luptă) … Datorită introducerii unui sistem de corelație optică a homingului final, precum și echipării cu o unitate de navigație prin satelit (GPS), caracteristicile de precizie ale armei (KVO -8-10 m) au crescut semnificativ, ceea ce a asigurat posibilitatea lovirii nu doar o țintă specifică, ci aria sa specifică.
În anii 1970-90, au fost produse până la 3400 de rachete AGM-109 și mai mult de 1700 de rachete AGM-86. În prezent, AGM-109 KR de modificări timpurii (atât „strategice”, cât și anti-nave) sunt finalizate în masă într-o versiune tactică a blocului AGM-109C 111C, echipat cu un sistem de ghidare îmbunătățit și având o rază de luptă crescută de la 1100 - 1800 km, precum și KVO redus (8-10 m). În același timp, masa (1450 kg) a rachetei și caracteristicile sale de viteză (M = 0, 7) au rămas practic neschimbate.
De la sfârșitul anilor 1990, s-a lucrat în paralel pentru a crea o versiune simplificată și mai ieftină a lansatorului de rachete Tektikal Tomahawk, destinată exclusiv utilizării de la bordul navelor de suprafață. Acest lucru a făcut posibilă reducerea cerințelor pentru rezistența aeronavei, abandonarea mai multor alte elemente care asigură lansarea rachetei într-o poziție scufundată de tuburile torpile ale submarinelor nucleare și, astfel, îmbunătățirea revenirii în greutate a aeronavei și să-și mărească caracteristicile de performanță (în primul rând, autonomia, care ar trebui să crească la 2000 km).
Pe termen mai lung, datorită scăderii masei avionice și a utilizării motoarelor mai economice, raza maximă a CR actualizate, cum ar fi AGM-86C și AGM-109C, va crește la 2000-3000 km (menținând același eficiența unui focos non-nuclear).
rachetă de croazieră AGM-86B
Cu toate acestea, procesul de transformare a lansatoarelor de rachete de aviație AGM-86 într-o versiune non-nucleară la începutul anilor 2000 a încetinit semnificativ din cauza lipsei de rachete „suplimentare” de acest tip în Forțele Aeriene ale SUA (spre deosebire de lansatorul de rachete Tomahawk în versiunea nucleară, care, în conformitate cu acordurile ruso-americane, a fost scoasă din muniția navelor și transferată în depozitul de coastă, AGM-86 continuă să fie inclusă în categoria nucleară, fiind baza armamentului strategic al SUA Bombardierele Forțelor Aeriene B-52). Din același motiv, transformarea într-o versiune non-nucleară a KR-ului strategic discret AGM-129A, care este, de asemenea, echipat exclusiv cu aeronave B-52H, nu a început. În acest sens, problema reluării producției în serie a versiunii îmbunătățite a AGM-86 KR a fost ridicată în mod repetat, dar nu s-a luat niciodată o decizie cu privire la aceasta.
Pentru viitorul previzibil, racheta subssonică Lockheed Martin AGM-158 JASSM (M = 0, 7), ale cărei teste de zbor au început în 1999. Racheta are dimensiuni și greutate (1100 kg) aproximativ corespunzătoare AGM-86, este capabilă să lovirea țintelor cu precizie ridicată (KVO - câțiva metri) la o distanță de până la 350 km. Spre deosebire de AGM-86, este echipat cu un focos mai puternic și are mai puțină semnătură radar.
Un alt avantaj important al AGM-158 este versatilitatea sa în transportoare: poate fi echipat cu aproape toate tipurile de avioane de luptă ale Forțelor Aeriene, Marinei și Corpului de Marină al SUA (B-52H, B-1B, B-2A, F -15E, F-16C, F / A-18, F-35).
KR JASSM este echipat cu un sistem de ghidare autonom combinat - inerțial-satelit pe faza de croazieră a zborului și imagistica termică (cu modul de auto-recunoaștere țintă) în ultima. Se poate presupune că o serie de îmbunătățiri introduse (sau planificate pentru implementare) pe CD-urile AGM-86C și AGM-109C vor găsi, de asemenea, aplicații pe rachetă, în special, transferul unei „chitanțe” la postul de comandă la sol despre înfrângerea țintei și modul de reorientare în zbor.
Primul lot la scară mică de rachete JASSM include 95 de rachete (producția sa a început la mijlocul anului 2000), două loturi ulterioare vor însuma câte 100 de articole (livrările încep în 2002). Rata maximă de lansare va atinge 360 de rachete pe an. Producția în serie de rachete de croazieră ar trebui să continue cel puțin până în 2010. În șapte ani, este planificată producerea a cel puțin 2.400 de rachete de croazieră la un cost unitar al fiecărui produs de cel puțin 0,3 milioane de dolari.
Compania Lockheed Martin, împreună cu Forțele Aeriene, iau în calcul posibilitatea creării unei variante a rachetei JASSM cu un corp alungit și un motor mai economic, care va crește autonomia la 2.800 km.
În același timp, Marina SUA, în paralel cu o participare destul de „formală” la programul JASSM, în anii '90 a continuat lucrările de îmbunătățire a CD-ului de aviație tactică CD AGM-84E SLAM, care, la rândul său, este o modificare a Rachetă anti-navă Boeing Harpoon AGM -84, creată în anii 1970. În 1999, aeronava bazată pe transportatorul US Navy a intrat în funcțiune cu racheta de croazieră tactică Boeing AGM-84H SLAM-ER cu o rază de acțiune de aproximativ 280 km - primul sistem de arme americane cu capacitatea de a recunoaște automat țintele (ATR - Recunoaștere automată a țintelor) modul). Oferirea sistemului de îndrumare SLAM-ER de capacitatea de a identifica în mod autonom obiectivele este un pas major în îmbunătățirea OMC. În comparație cu modul de achiziție automată a țintei (ATA - Automatic Target Acquisition), deja implementat într-o serie de arme de aviație, în modul ATR „imaginea” unei potențiale ținte primite de senzorii de la bord este comparată cu imaginea sa digitală stocată în memoria computerului de bord, care permite căutarea autonomă a țintei grevei, identificarea acesteia și direcționarea rachetei în prezența doar a datelor aproximative privind locația țintei.
Racheta SLAM-ER este utilizată pentru avioanele de luptă polivalente F / A-18B / C, F / A-18E / F și în viitor - și F-35A. SLAM-ER este un concurent „intra-american” al KR JASSM (achizițiile acestuia din urmă de către flota SUA par încă problematice).
Astfel, până la începutul anilor 2010, în arsenalul Forțelor Aeriene și Marinei SUA, în clasa de rachete non-nucleare de croazieră cu o rază de acțiune cuprinsă între 300-3000 km, vor exista doar subsonice la altitudine mică (M = 0, 7-0, 8) rachete de croazieră cu motoare cu turboreactor de croazieră, care au semnătură radar mică și ultra-mică (EPR = 0, 1-0, 01 mp) și precizie ridicată (CEP - mai puțin de 10 m).
În viitorul mai îndepărtat (2010-2030) din Statele Unite, este planificată crearea unui sistem de apărare antirachetă cu rază lungă de acțiune a unei noi generații, conceput pentru a zbura la viteze mari supersonice și hipersonice (M = 4 sau mai multe), care ar trebui să reducă în mod semnificativ timpul de reacție al armei, precum și, în combinație cu semnătura radar redusă, gradul de vulnerabilitate al acesteia de la sistemele de apărare antirachetă inamice existente și potențiale.
Marina SUA are în vedere dezvoltarea unei rachete de croazieră universale de mare viteză JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), concepută pentru a combate sistemele avansate de apărare aeriană. CD-ul ar trebui să aibă o rază de acțiune de aproximativ 900 km și o viteză maximă corespunzătoare lui M = 4, 5-5, 0. Se presupune că va purta o unitate unitară de perforare a armurii sau un focos de grup echipat cu mai multe submuniții. Implementarea KPJSMC, conform celor mai optimiste prognoze, poate începe în 2012. Costul programului de dezvoltare a rachetelor este estimat la 1 miliard de dolari.
Se presupune că CD-ul JSMC poate fi lansat de pe nave de suprafață echipate cu lansatoare verticale universale Mk 41. În plus, poate fi transportat de avioane de luptă multifuncționale, cum ar fi F / A-18E / F și F-35A / B (în versiunea de aviație, racheta este considerată ca înlocuitor al CR SLAM-ER subsonic). Este planificat ca primele decizii privind programul JSCM să fie luate în 2003, iar în exercițiul financiar 2006-2007 să poată începe finanțarea la scară largă a lucrărilor.
Potrivit directorului de programe navale de la Lockheed Martin E. Carney (AI Carney), deși finanțarea de stat pentru programul JSCM nu a fost încă realizată, în 2002 este planificată finanțarea lucrărilor în cadrul cercetării ACTD (Advanced Concept Technology Demonstrator) program. În cazul în care bazele pentru programul ACTD vor sta la baza conceptului de rachetă JSMC, Lockheed Martin va deveni probabil principalul executant al lucrărilor la crearea unui nou CD.
Dezvoltarea rachetei ACTD experimentale este realizată în comun de Orbital Science și Centrul de armament naval al US Navy (China Lake AFB, California). Racheta ar trebui să fie echipată cu un motor cu jet de aer cu propulsor lichid, a cărui cercetare a fost efectuată în lacul China în ultimii 10 ani.
Principalul „sponsor” al programului JSMC este Flota Pacificului SUA, care este în primul rând interesată de mijloace eficiente de a face față sistemelor de apărare aeriană chineze care se îmbunătățesc rapid.
În anii 1990, Marina SUA a lansat un program pentru a crea o armă promițătoare de rachete ALAM concepută pentru a fi utilizată de nave de suprafață împotriva țintelor de coastă. O dezvoltare ulterioară a acestui program în 2002 a fost proiectul complex FLAM (Future Land Attack Missile), care ar trebui umpleți intervalul „dintre artileria cu rachetă activă corectată de 155 mm proiectil ghidat ERGM (capabil să lovească ținte cu o precizie ridicată la o distanță mai mare de 100 km) și lansatorul de rachete Tomahawk. Racheta ar trebui să aibă o precizie sporită. Finanțarea pentru crearea acesteia va începe în 2004. Este planificat ca noile generații de distrugătoare DD (X) să fie echipate cu racheta FLAM, care va începe să intre în funcțiune în 2010.
Forma finală a rachetei FLAM nu a fost încă determinată. Conform uneia dintre opțiuni, este posibil să se creeze un avion hipersonic cu un motor ramjet cu propulsie lichidă bazat pe racheta JSCM.
Compania Lockheed Martin, împreună cu centrul francez ONR, lucrează la crearea unui motor cu jet de aer cu combustibil solid SERJ (Solid-Fueled RamJet), care poate fi utilizat și pe racheta ALAM / FLAM (deși pare mai mult probabil să instaleze un astfel de motor pe rachete de dezvoltare ulterioare, care pot apărea după 2012, sau pe CR ALAM / FLAM în procesul de modernizare a acestuia), deoarece ramjetul este mai puțin economic decât motorul turbojet, o rachetă supersonică (hipersonică) cu un motor SERJ,conform estimărilor, va avea o autonomie mai mică (aproximativ 500 km) decât lansatoarele de rachete subsonice de masă și dimensiuni similare.
Boeing, împreună cu Forțele Aeriene ale SUA, ia în considerare conceptul unui CR hipersonic cu o aripă de zăbrele, conceput pentru a livra două până la patru CR subsonice subminiatice autonome de tipul LOCAADS către zona țintă. Sarcina principală a sistemului ar trebui să fie înfrângerea rachetelor balistice mobile moderne cu un timp de pregătire înainte de lansare (al cărui început poate fi detectat prin recunoaștere după ridicarea rachetei în poziție verticală) de aproximativ 10 minute. Pe baza acestui fapt, o rachetă de croazieră hipersonică ar trebui să ajungă în zona țintă în decurs de 6-7 minute. după ce a primit desemnarea țintă. Căutarea și lovirea unei ținte cu submuniții (mini-CR LOCAADS sau muniție glisantă de tip BAT) poate fi alocată nu mai mult de 3 minute.
Ca parte a acestui program, este investigată posibilitatea de a crea o demonstrație de rachete hipersonice ARRMD (Advanced Rapid Response Demilstrator Demonstrator). UR trebuie să croiască la o viteză corespunzătoare lui M = 6. La M = 4, submunițiile ar trebui evacuate. Racheta hipersonică ARRMD cu o greutate de lansare de 1045 kg și o autonomie maximă de 1200 km va transporta o sarcină utilă de 114 kg.
În anii 1990. munca privind crearea de rachete operaționale-tactice (cu o autonomie de aproximativ 250-350 km) a fost lansată și în Europa de Vest. Franța și Marea Britanie, pe baza rachetei tactice franceze Apache cu o rază de acțiune de 140 km, concepută pentru a distruge materialul rulant feroviar (această rachetă a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Franceze în 2001), a creat o familie de rachete de croazieră cu o rază de acțiune de aproximativ 250-300 km SCALP-EG / "" CTOpM Shadow "conceput pentru echiparea avioanelor de atac" Mirage "20000," Mirage "2000-5," Harier GR.7 și "Tornado" GR.4 (și în viitor - „Rafale” și EF2000 „Lancer”) … Caracteristicile rachetelor echipate cu un motor turboreactor și suprafețe aerodinamice retractabile includ viteza subsonică (M = 0,8), profilul de zbor la altitudine mică și semnătura radar redusă (realizată, în special, prin nervurarea suprafețelor planorului).
Racheta zboară de-a lungul unui „coridor” preselectat în modul de urmărire a terenului. Are o manevrabilitate ridicată, ceea ce face posibilă implementarea unui număr de manevre de evaziune programate din focul de apărare antiaeriană. Există un receptor GPS (sistemul american NAVSTAR). În secțiunea finală, ar trebui utilizat un sistem combinat de reglare (termic / cu microunde) cu un mod de auto-recunoaștere. Înainte de a se apropia de țintă, racheta efectuează o alunecare, urmată de o scufundare la țintă. În acest caz, unghiul de scufundare poate fi setat în funcție de caracteristicile țintei. Focul tandem BROACH la apropiere „trage” o submuniție de plumb către țintă, care perforează o gaură în structura de protecție, în care zboară muniția principală, explodând în interiorul obiectului cu o anumită încetinire (gradul de încetinire este stabilit în funcție de caracteristicile specifice țintei atribuite înfrângerii).
Se presupune că rachetele Storm Shadow și SCALP-EG vor intra în serviciu cu aviația Marii Britanii, Franței, Italiei și Emiratelor Arabe Unite. Conform estimărilor, costul unui CR serial (cu un volum total de comenzi de 2.000 de rachete) va fi de aproximativ 1,4 milioane de dolari. (cu toate acestea, volumul comenzii în 2000 KR pare a fi foarte optimist, deci ne putem aștepta ca costul real al unei rachete să fie mult mai mare).
În viitor, pe baza rachetei Storm Shadow, este planificată crearea unei versiuni de export reduse a Black Shahin, care va putea echipa aeronava Mirage 2000-5 / 9.
Preocuparea internațională franceză-engleză MBD (Matra / VAe Dynamics) studiază noi modificări ale rachetei Storm Shadow / SCALP-EG. Una dintre opțiunile promițătoare este un sistem de apărare antirachetă pe toate navele și pe toată durata zilei, conceput pentru a distruge țintele de coastă. Conform estimărilor dezvoltatorilor, noua rachetă europeană cu o rază de acțiune mai mare de 400 km poate fi considerată o alternativă la sistemul de rachete navale americane Tomahawk echipat cu un focos non-nuclear, în comparație cu care va avea o precizie mai mare.
RC-ul ar trebui să fie echipat cu un sistem de ghidare prin satelit inerțial cu un sistem de corecție a solului extrem de corelat (TERPROM). În faza finală a zborului, se propune utilizarea unui sistem de imagini termice autonome la o țintă de contrast. Pentru îndrumarea CD-ului, va fi utilizat sistemul european de navigație spațială GNSS, care este în curs de dezvoltare și în caracteristicile sale este apropiat de sistemul american NAVSTAR și de GLONASS rus.
Preocuparea EADS lucrează la crearea unei alte rachete subsonice de aviație KEPD 350 „Taur” cu o greutate de lansare de 1400 kg, foarte aproape de racheta SCALP-EG / „Storm Shadow”. -350 km este proiectat pentru zbor la altitudine mică, cu o viteză corespunzătoare M = 0, 8. Ar trebui să intre în funcțiune cu bombardierele de luptă Tornado germane după 2002. În viitor, este planificat să echipeze cu ea avionul EF2000 Typhoon. În plus, este planificat furnizarea noului CD pentru export, unde va concura serios cu racheta de croazieră tactică franco-britanică Matra / VAe Dynamix „Storm Shadow” și, probabil, cu AGM-158 american.
Pe baza rachetei KEPD 350, se dezvoltă un proiect antirachetă KEPD 150SL cu o rază de acțiune de 270 km pentru a înlocui racheta Harpoon. Rachetele anti-navă de acest tip ar trebui să echipeze fregate și distrugătoare germane promițătoare. Racheta trebuie plasată în containere de punte cu secțiune dreptunghiulară, grupate în blocuri cu patru containere.
Varianta aeriană KEPD 150 (cu o greutate de lansare de 1060 kg și o rază de acțiune de 150 km) a fost aleasă de Forțele Aeriene Suedeze pentru a echipa luptătorul multirol JAS39 Gripen. În plus, acest SD este oferit de Forțele Aeriene din Australia, Spania și Italia.
Astfel, rachetele europene de croazieră în ceea ce privește caracteristicile de viteză (M = 0,8) corespund aproximativ cu omologii americani, de asemenea, zboară de-a lungul unui profil de altitudine mică și au o rază de acțiune mult mai scurtă decât gama variantelor tactice ale AGM-86 și rachetele de croazieră AGM-109 și este aproximativ egal cu gama AGM -158 (JASSM). La fel ca rachetele americane de croazieră, au o semnătură radar redusă (RCS de ordinul a 0,1 mp) și o precizie ridicată.
Scara de producție a CD-urilor europene este mult mai mică decât cea a celor americane (volumul achizițiilor lor este estimat la câteva sute de unități). În același timp, caracteristicile de cost ale rachetelor de croazieră subsonice americane și europene sunt aproximativ comparabile.
Se poate aștepta ca până la începutul anilor 2010, industria rachetelor de aviație din Europa de Vest din clasa lansatoarelor de rachete tactice (non-nucleare) să producă numai produse de tip SCALP / Storm Shadow și KEPD 350, precum și modificările acestora. Cu așteptarea unei perspective mai îndepărtate (anii 2010 și mai târziu) în Europa de Vest (în principal în Franța), precum și în Statele Unite, se desfășoară cercetări în domeniul rachetelor hipersonice de rază lungă. În perioada 2002-2003, vor începe testele de zbor ale unei noi rachete de croazieră hipersonice experimentale cu un motor Vestra ramjet, care este creat de EADS și agenția franceză de arme DGA.
Implementarea programului Vestra a fost lansată de agenția DGA în septembrie 1996, cu scopul de a „ajuta la definirea formei unei rachete polivalente cu rază lungă de înălțime (de luptă) de mare altitudine”. Programul a făcut posibilă elaborarea aerodinamicii, a centralei electrice și a elementelor sistemului de control pentru o rachetă de croazieră promițătoare. Studiile efectuate de specialiștii DGA au permis concluzia că o rachetă promițătoare de mare viteză ar trebui să efectueze etapa finală a zborului la altitudine mică (inițial s-a presupus că întregul zbor va avea loc doar la mare altitudine).
Pe baza KR "Vestra" ar trebui creată o rachetă hipersonică de luptă FASMP-A cu lansare aeriană, concepută pentru a înlocui KPASMP. Intrarea în funcțiune este preconizată la sfârșitul anului 2006. Purtătorii rachetei FASMP-A echipați cu un focos termonuclear ar trebui să fie bombardiere Dassault Mirage N și luptători multifuncționali Rafale. În plus față de versiunea strategică a CD-ului, este posibil să se creeze o versiune anti-navă cu un focos convențional și un sistem final de aderare.
Franța este în prezent singura țară străină înarmată cu o rachetă de croazieră cu rază lungă de acțiune cu focos nuclear. În anii 1970, au început lucrările pentru crearea unei noi generații de arme nucleare pentru aviație - racheta de croazieră supersonică ASSP aerospațială. La 17 iulie 1974, a fost testat un focos nuclear de 300 Kt TN-80, proiectat să echipeze această rachetă. Testele au fost finalizate în 1980, iar primele rachete ASMP cu TN-80 au intrat în serviciul Forțelor Aeriene Franceze în septembrie 1985.
Racheta ASMP (care face parte din armamentul bombardierelor de luptă Mirage 2000M și a aeronavei de atac Super Etandar) este echipată cu un motor ramjet (kerosenul este folosit ca combustibil) și un rapel de pornire cu propulsor solid. Viteza maximă la altitudine mare corespunde M = 3, la sol - M = 2. Gama de lansare este de 90-350 km. Greutatea de lansare a KR este de 840 kg. Un total de 90 de rachete ASMP și 80 de focoase nucleare au fost fabricate pentru acestea.
Din 1977, China implementează programe naționale pentru crearea propriilor rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. Primul KR chinezesc, cunoscut sub numele de X-600 sau Hong Nyao-1 (XN-1), a fost adoptat de forțele terestre în 1992. Are o rază maximă de 600 km și poartă un focos nuclear de 90 de kilotoni. Pentru KR a fost dezvoltat un motor turboventilator de dimensiuni mici, ale cărui teste de zbor au început în 1985. X-600 este echipat cu un sistem de ghidare a corelației inerțiale, completat probabil de o unitate de corecție prin satelit. Se consideră că sistemul final de acționare folosește o cameră de televiziune. Potrivit uneia dintre surse, KVO al rachetei X-600 este de 5 m. Cu toate acestea, aceste informații, aparent, sunt prea optimiste. Altimetrul radio instalat la bordul KR asigură zborul la o altitudine de aproximativ 20 m (evident, deasupra suprafeței mării).
În 1992, un nou motor mai economic a fost testat pentru KR chinezesc. Acest lucru a făcut posibilă mărirea razei maxime de lansare la 1500-2000 km. Versiunea modernizată a rachetei de croazieră cu denumirea KhN-2 a fost pusă în funcțiune în 1996. Modificarea dezvoltată a KhN-Z ar trebui să aibă o rază de acțiune de aproximativ 2500 m.
Rachetele KhN-1, KhN-2 și KhN-Z sunt arme de la sol. Acestea sunt desfășurate pe lansatoare cu roți „murdare-mobile”. Cu toate acestea, există și variante ale CD-ului în curs de dezvoltare pentru plasarea la bordul navelor de suprafață, submarinelor sau pe avioane.
În special, noile submarine nucleare polivalente ale proiectului chinez 093 sunt considerate ca potențiali purtători ai CD-ului. Rachetele ar trebui să fie lansate dintr-o poziție scufundată prin tuburi de torpilă de 533 mm. Purtătorii versiunii aeriene a KR pot fi noi bombardiere tactice JH-7A, precum și luptători multi-rol J-8-IIM și J-11 (Su-27SK).
În 1995, sa raportat că RPC a început testele de zbor ale unei aeronave supersonice fără pilot, care poate fi considerată un prototip al unei rachete de croazieră promițătoare.
Inițial, lucrările la crearea rachetelor de croazieră au fost efectuate în China de Academia Electromecanică Hain și au condus la crearea rachetelor tactice anti-navă Hain-1 (o variantă a sistemului sovietic de rachete anti-navă P-15) și Hain-2. Mai târziu, au fost dezvoltate o rachetă anti-navă supersonică „Hain-Z” cu un motor ramjet și un „Hain-4” cu un motor turbojet.
La mijlocul anilor '80, NII 8359, precum și Institutul de rachete de croazieră din China (cu toate acestea, acesta din urmă, poate, este redenumit Academia Electromecanică Hain), au fost înființate în RPC pentru a lucra la crearea rachetelor de croazieră în RPC..
Este necesar să ne oprim asupra lucrărilor de îmbunătățire a focosului rachetelor de croazieră. În plus față de unitățile de luptă de tip tradițional, CD-ul american a început să fie echipat cu tipuri fundamental noi de focoase. În timpul operațiunii Furtună deșert în 1991Pentru prima dată s-au folosit CR-uri, care transportau fibre de sârmă subțire de cupru, împrăștiate peste țintă. O astfel de armă, care a primit ulterior denumirea neoficială de „bombă I”, a servit la dezactivarea liniilor electrice, a centralelor electrice, a stațiilor electrice și a altor energii facilități: agățat de fire, sârmă a provocat un scurtcircuit, privând inamicul centrele militare, industriale și de comunicații.
În timpul ostilităților împotriva Iugoslaviei, a fost folosită o nouă generație a acestor arme, unde au fost folosite fibre de carbon mai subțiri în loc de sârmă de cupru. În același timp, pentru a livra focoase „anti-energetice” către ținte, nu sunt folosite doar lansatoare de rachete, ci și bombe aeriene cu cădere liberă.
Un alt tip promițător de focoase pentru lansatoarele de rachete americane este un focos magnetic exploziv, când este declanșat, se generează un impuls electromagnetic puternic (EMP), care „arde” echipamentul electronic al inamicului. În acest caz, raza efectului dăunător al EMP generat de focoasa magnetică explozivă este de câteva ori mai mare decât raza de distrugere a unui focos convențional cu fragmentare înaltă explozivă din aceeași masă. Potrivit mai multor rapoarte mass-media, focoasele explozive au fost deja folosite de Statele Unite în condiții reale de luptă.
Fără îndoială, rolul și importanța rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune în armele non-nucleare vor crește în viitorul previzibil. Cu toate acestea, utilizarea eficientă a acestor arme este posibilă numai dacă există un sistem global de navigație spațială (în prezent, Statele Unite și Rusia au sisteme similare, iar în curând Europa Unită se va alătura acestora), un sistem de geoinformare de înaltă precizie a zonelor de luptă, precum și un sistem pe mai multe niveluri de aviație și spațiu. Prin urmare, crearea armelor moderne de mare precizie, cu rază lungă de acțiune, reprezintă doar țările relativ avansate tehnic, capabile să dezvolte și să mențină în stare de funcționare întreaga infrastructură de informații și informații care asigură utilizarea acestor arme.
