Muzeul de Război al Revoluției Chineze … În această parte a turului Muzeului Militar al Revoluției Chineze, vom face cunoștință cu rachetele balistice, de croazieră și antiaeriene disponibile aici. Printre avioanele cu motoare cu reacție și cu piston expuse la primul etaj al muzeului, există rachete balistice și de croazieră. Rachetele balistice DF-1 și DF-2 se ridică deasupra echipamentului de aviație prezentat la parter, aproape sprijinindu-se de tavan.
Racheta balistică sovietică R-2 avea multe în comun cu racheta R-1, care la rândul ei a fost creată pe baza V-2 germană (A-4). Pentru a mări raza de acțiune a R-2, a fost folosit un focos care se separa de corpul rachetei. În plus, pentru a reduce greutatea a fost utilizat un rezervor ușor din aliaj de aluminiu. Noul motor RD-101 era mai ușor și avea o tracțiune crescută. Pentru a îmbunătăți precizia loviturii, echipamentul de control a fost suplimentat cu un sistem de corecție radio laterală, care reduce deriva paralelă a rachetei. În versiunea standard, R-2 avea un focos exploziv cu o greutate de 1500 kg, echipat cu 1000 kg de TNT. Lungimea rachetei a fost de 17,7 m, diametrul maxim a fost de 1,65 m. Racheta cu o greutate de lansare de 20,4 tone a avut o rază de tragere de până la 600 km.
În decembrie 1957, în cadrul cooperării tehnico-militare, o licență de producție, un set complet de documentație și mai multe rachete au fost transferate către RPC. Versiunea chineză a fost denumită DF-1 („Dongfeng-1”, East Wind-1). Prima brigadă de rachete cu R-2 sovietice a fost formată în 1957, iar prima divizie de rachete, numită cu voce tare strategică, a apărut în 1960. În același timp, RPC a început să formeze „al doilea corp de artilerie” al PLA - un analog al forțelor rachete strategice rusești.
Până în 1961, PLA avea deja mai multe regimente echipate cu rachete DF-1, care vizau Taiwanul și Coreea de Sud. Cu toate acestea, coeficientul de fiabilitate tehnică al DF-1 a fost scăzut și nu a depășit valoarea - 0, 5. Cu alte cuvinte, doar 50% dintre rachete au avut șansa de a atinge ținta. Având în vedere precizia de tragere redusă și focosul cu exploziv ridicat, DF-1 au fost relativ eficiente împotriva orașelor mari. Prima rachetă balistică cu rază scurtă de acțiune „chineză” a rămas în esență una experimentală, dar chinezii au reușit să acumuleze cunoștințele necesare și să instruiască personalul. Funcționarea DF-1 în RPC a continuat până la sfârșitul anilor 1960.
DF-2 a fost prima rachetă balistică chineză produsă în cantități semnificative și echipată cu un focos nuclear (YBCH). Se crede că în timpul creării sale, designerii chinezi au folosit soluțiile tehnice utilizate în P-5 sovietic. Racheta este realizată într-o singură etapă cu un motor de rachetă cu propulsor lichid cu patru camere. Kerosenul și acidul azotic au fost utilizate ca propulsori. DF-2 avea o precizie a focului (KVO) pe o rază de 3 km cu o rază maximă de zbor de 2000 km, această rachetă putând atinge deja ținte în Japonia și într-o mare parte a URSS.
Racheta DF-2 a fost lansată dintr-o platformă de lansare la sol, unde a fost instalată în timpul pregătirii prelansării. Înainte de aceasta, a fost depozitat într-un adăpost subteran sau din beton armat solid și a fost scos în poziția de plecare numai după ce a primit comanda corespunzătoare. Pentru a lansa o rachetă dintr-o stare tehnică care corespundea pregătirii constante, a durat mai mult de 3,5 ore. În alertă, au existat aproximativ 70 de rachete de acest tip.
La 27 octombrie 1966, BR DF-2 a fost testat cu o sarcină nucleară reală, după ce a zburat 894 km, a lovit o țintă condiționată la locul de testare Lop Nor. DF-2 a fost inițial echipat cu un focos nuclear monobloc de 20 kt, care, având în vedere CEP-ul mare, era foarte modest pentru o rachetă strategică. La mijlocul anilor 1970, a fost posibil să se aducă puterea de încărcare la 700 kt. Rachetele DF-2 se aflau în brigăzile de rachete staționate în vestul, nordul și nord-estul RPC până la mijlocul anilor '80. După dezafectare, DF-2 a fost utilizat în diferite experimente și pentru testarea radarelor sistemului de avertizare timpurie pentru un atac cu rachete.
În 1960, URSS a adoptat racheta anti-navă de croazieră P-15. Avea un motor cu două componente cu propulsie lichidă, care utilizează combustibil auto-aprindător în contact cu un oxidant TG-02 („Tonka-250”) și un oxidant AK-20K (pe bază de oxizi de azot). Motorul funcționa în două moduri: accelerare și croazieră. În faza de croazieră a zborului, racheta a zburat cu o viteză de 320 m / s. Distanța de tragere a primelor modificări ale sistemului de rachete anti-navă P-15 a ajuns la patruzeci de kilometri. Pe racheta P-15 a fost instalat un sistem autonom de ghidare, cu un radar sau căutător termic, un pilot automat, un radio sau un altimetru barometric, ceea ce a făcut posibilă menținerea altitudinii de zbor în limita a 100-200 metri deasupra suprafeței. Focosul cumulativ exploziv cu greutatea de 480 de kilograme a asigurat înfrângerea navelor de război cu o deplasare de peste 3000 de tone.
Pe lângă bărcile cu rachete 183R și câteva sute de rachete, China a primit documentație tehnică pentru rachetele anti-navă P-15M, ceea ce a făcut posibilă la începutul anilor 1970 stabilirea producției lor în serie la uzina de avioane nr. 320 din Nanchang. În RPC, rachetele de croazieră au primit denumirea SY-1; pe lângă bărcile cu rachete, acestea au fost înarmate cu fregate ale proiectului 053 (tipul „Jianhu”), create pe baza TFR sovietic, a proiectului 50 și a unităților de rachete de coastă.. Prima modificare a sistemului chinez de rachete anti-navă cu un motor cu propulsie cu jet de lichid a intrat în funcțiune în 1974.
La început, funcționarea SY-1 a fost foarte dificilă, chinezilor le lipsea clar experiența, cunoștințele și cultura de producție, iar calitatea fabricării rachetelor era foarte scăzută. Au fost frecvente cazuri de scurgeri de combustibil și oxidant, care, la contact, s-au aprins spontan, ceea ce a dus la explozii și incendii.
Luând în considerare complexitatea funcționării și pericolul utilizării rachetelor cu motoare cu rachete cu combustibil lichid care funcționează pe un oxidant caustic și combustibil toxic, RPC a dezvoltat sistemul de rachete anti-navă SY-2 cu un motor pe combustibil solid. Dar, în același timp, domeniul de tragere a fost mai mic decât cel al unei rachete cu motor propulsor lichid.
Dezvoltarea ulterioară a rachetelor anti-navă chineze a fost axată pe creșterea vitezei și a razei de zbor, blocarea căutătorului și puterea focosului, ceea ce a dus la crearea rachetelor din seria HY-1.
Rachetele HY-1 au fost înarmate cu distrugătoarele chineze ale proiectului 051 și cu diviziile de coastă. Versiunile îmbunătățite cu un nou căutător activ de radar au fost desemnate ca - HY-1J și HY-1JA. Rachetele de acest tip purtau un focos cumulativ cu o greutate mai mare de 500 kg. Lansarea unei rachete de la o navă de transport sau de la un lansator la sol a fost efectuată folosind un rapel de propulsor solid.
Modernizarea sistemului de ghidare HY-1 și creșterea dimensiunilor geometrice au dus la crearea sistemului de rachete anti-navă HY-2 (C201). Datorită tancurilor mai mari, raza de zbor a crescut la 100 km. Dar, în același timp, capacitatea crescută a tancurilor a mărit dimensiunile rachetelor, făcând imposibilă amplasarea lor pe lansatoarele de nave. Din acest motiv, rachetele anti-navă HY-2 au fost utilizate doar pe sistemele de rachete de coastă.
Pe RCC HY-2, creat în anii 1980, au fost utilizate rezervoare cu combustibil și oxidant. Datorită acestui fapt, rachetele alimentate ar putea fi mult timp în poziția de plecare. De asemenea, a facilitat întreținerea acestora și a redus riscul pentru decontări. Pentru a lansa familia HY-2 de rachete anti-nave au fost folosite boostere cu combustibil solid puternic.
Modificarea rachetelor HY-2A a fost echipată cu un căutător cu infraroșu, iar HY-2B și HY-2G au fost echipate cu căutător radar monopulse, iar HY-2C a fost echipat cu un sistem de ghidare a televiziunii. Probabilitatea de a atinge o țintă în cazul capturării acesteia de către un căutător de radar în absența unei interferențe organizate a fost estimată la 0, 7-0, 8.
Utilizarea unui altimetru radio îmbunătățit și a unui controler programabil pentru modificarea HY-2G a permis rachetei să utilizeze un profil de zbor variabil.
Specialiștii chinezi au stors tot ce este posibil din proiectarea de bază a rachetei anti-nave sovietice P-15, creând o linie de rachete de croazieră pe mare, aer și pe uscat. Datorită introducerii diferitelor îmbunătățiri și creșterii capacității rezervoarelor cu combustibil și oxidant, a fost posibil să se mărească în mod semnificativ raza de tragere. Introducerea diferitelor tipuri de sisteme de ghidare a țintelor nu numai că a îmbunătățit imunitatea la zgomot, ci și a diversificat opțiunile de utilizare în diferite scopuri. În special, datorită utilizării căutătorului de radar pasiv, a devenit posibilă înfrângerea radarelor de la sol și a navei.
După implementarea programului de îmbunătățire a fiabilității și siguranței, pe baza sistemului de rachete anti-nave HY-2 în 1977, a fost creată o modificare a YJ-6, ale cărei transportoare erau H-6 cu rază lungă de acțiune bombardiere. Comparativ cu HY-2, YJ-6 are o lungime și o masă de lansare puțin mai mici.
Această versiune a sistemului de rachete anti-navă, care a fost pus în funcțiune în 1984, ar putea atinge ținte la o distanță de până la 100 km, probabilitatea de a atinge o țintă în absența interferenței de către specialiștii chinezi a fost estimată la 0,7.
La mijlocul anilor 1980, a intrat în funcțiune sistemul de rachete anti-navă C611 (YJ-61), creat pe baza modelelor HY-2 ulterioare. Racheta lansată cu aerul avea o masă mai ușoară și nu avea amplificatoare de lansare. În comparație cu primele modele de rachete lichide anti-navă din China, care erau transportate de bombardierele cu rază lungă de acțiune H-6, racheta S611 a devenit mai ușor de utilizat și mai sigură. Gama de lansare a crescut la 200 km, probabilitatea de a atinge ținta a fost crescută datorită utilizării căutătorului anti-bruiaj. Modificarea C611Y este echipată cu un nou sistem de ghidare construit pe un element solid. După ce a fost aruncată dintr-o aeronavă, racheta zboară conform unui program pre-pregătit, numai în secțiunea finală folosind un căutător activ de radar pentru a căuta o țintă.
Racheta care poartă un focos cântărind 300 kg pe secțiunea de marș are o viteză de aproximativ 320 m / s, în etapa finală a zborului poate depăși viteza de 400 m / s. Altitudinea minimă de zbor este de 50 de metri. Rachetele anti-nave cu propulsie lichidă lansate de aer din familia C611 fac încă parte din armamentul aeronavei de aviație navală N-6, dar treptat sunt înlocuite de modele mai sigure cu motoare cu propulsor solid, turbojet și ramjet.
În plus față de produsele de serie, muzeul prezintă un model al unui sistem experimental de rachete supersonice anti-navă HY-3. Racheta HY-3 a folosit focosul și căutătorul de la racheta anti-navă HY-2G. Lansarea a avut loc cu ajutorul a patru boostere cu combustibil solid.
Două ramete de propulsie, care funcționau pe kerosen, au fost lansate după ce au atins o viteză de 1,8M și au accelerat racheta la o viteză de peste 2,5M. Distanța de tragere era de 150 km. Datorită complexității excesive și fiabilității tehnice reduse, producția de rachete anti-navă HY-3 a fost limitată la un lot experimental.
La parter, printre vehiculele blindate și diverse sisteme de artilerie, sunt afișate lansatoare cu rachete antiaeriene ale complexului antiaerian HQ-2, care este o versiune chineză a sistemului sovietic de apărare antiaeriană S-75.
În anii 1950, Kuomintang Taiwan și China comunistă erau practic în război. Peste Formosa și teritoriul adiacent al Mării Chinei de Sud, au avut loc în mod regulat adevărate bătălii aeriene între avioanele cu avioane ale Forțelor Aeriene din Republica Populară Chineză și Forțelor Aeriene din Republica China, conduse de mareșalul Chiang Kai-shek. După ce ambele părți au suferit pierderi semnificative de aer, bătăliile pe scară largă între luptătorii chinezi și taiwanezi s-au oprit, dar americanii și conducerea Taiwanului au monitorizat îndeaproape creșterea puterii militare a Chinei continentale și zborurile regulate ale avioanelor de recunoaștere la mare altitudine RB-57D iar U-2C au început pe teritoriul RPC în cabina de pilotaj pe care stăteau piloții taiwanezi. Cercetașii la înălțime mare au fost furnizați insulei Republicii China ca parte a ajutorului SUA gratuit. Dacă Kuomintangul a încercat să dezvăluie pregătirile PLA pentru invazia Taiwanului, serviciile de informații americane erau interesate în primul rând de progresul implementării programului nuclear în RPC, de construcția de noi fabrici de avioane și de rachete de rachete.
Inițial, avioanele strategice de recunoaștere la mare altitudine Martin RB - 57D Canberra au fost utilizate pentru zboruri peste continentul RPC. Acest avion a fost creat de Martin pe baza bombardierului britanic Electric Canberra. Avionul unic de recunoaștere avea o altitudine de zbor mai mare de 20.000 m și putea face fotografii cu obiecte terestre pe o rază de până la 3.700 km de aerodromul său.
Din ianuarie până în aprilie 1959, avioanele de recunoaștere la mare altitudine au făcut zece raiduri lungi adânc pe teritoriul RPC, iar în vara aceluiași an, RB-57D a zburat de două ori peste Beijing. Conducerea chineză de vârf a fost foarte sensibilă la faptul că avioanele străine ar putea zbura impun pe teritoriul țării, iar Mao Zedong, în ciuda ostilității sale personale față de Hrușev, a cerut furnizarea de arme care ar putea interfera cu zborurile avioanelor de recunoaștere taiwaneze. Deși până atunci relațiile dintre URSS și RPC erau deja departe de a fi ideale, cererea lui Mao Zedong a fost acceptată și într-o atmosferă de secret profund, cinci focuri și o divizie tehnică a SA-75 Dvina, inclusiv 62 antiaeriene 11D rachete, au fost livrate în China.
Ca parte a sistemului de rachete antiaeriene SA-75 "Dvina", sistemul de apărare antirachetă V-750 (1D) a fost utilizat cu un motor care funcționează pe kerosen; tetroxidul de azot a fost folosit ca oxidant. Racheta a fost lansată dintr-un lansator înclinat cu un unghi de lansare variabil și o unitate electrică pentru rotire în unghi și azimut folosind o primă etapă cu combustibil solid detașabil. Stația de îndrumare era capabilă să urmărească simultan o țintă și să îndrepte până la trei rachete spre ea. În total, divizia de rachete antiaeriene avea 6 lansatoare, care erau situate la o distanță de până la 75 de metri de SNR-75.
În RPC, pozițiile sistemului de apărare antiaeriană SA-75 au fost plasate în jurul unor importante centre politice și economice: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian și Shenyang. Pentru a deservi aceste sisteme antiaeriene, un grup de specialiști sovietici a fost trimis în China, care erau angajați și în pregătirea calculelor chineze. În toamna anului 1959, primele divizii, deservite de echipaje chineze, au început să îndeplinească serviciul de luptă și deja pe 7 octombrie 1959, lângă Beijing, la o altitudine de 20.600 m, a fost doborât primul RB-57D taiwanez. Ca urmare a unei rupturi strânse a unui focos puternic de fragmentare cu o greutate de 190 kg, aeronava s-a destrămat și fragmentele sale au fost împrăștiate pe o suprafață mare. Pilotul avionului de recunoaștere a fost ucis. Potrivit postului de interceptare radio, care a controlat negocierile pilotului decedat RB-57D, până în ultimul moment nu a suspectat pericolul, iar înregistrarea pe bandă a negocierilor pilotului cu Taiwan a fost întreruptă la mijlocul frazei. Comandamentul PLA nu a dezvăluit informații despre faptul că avionul spion a fost doborât, iar mass-media taiwaneză a raportat că RB-57D s-a prăbușit, a căzut și s-a scufundat în Marea Chinei de Est în timpul unui zbor de antrenament.
Experții americani au exclus posibilitatea ca o armă capabilă să doboare ținte aeriene care zboară la o altitudine mai mare de 20 km a apărut în RPC, iar la începutul anilor 1960, șase aeronave Lockheed U-2C de recunoaștere la mare altitudine au apărut în Taiwan Air Forta. Aeronava U-2C putea efectua recunoașterea de la o altitudine mai mare de 21.000 m. Durata zborului a fost de 6,5 ore, viteza pe traseu a fost de aproximativ 600 km / h.
Cu toate acestea, zborurile peste China continentală au fost asociate cu riscuri mari. În perioada de 1 noiembrie 1963pe 16 mai 1969, cel puțin 4 aeronave au fost doborâte de sisteme de rachete antiaeriene. În același timp, doi piloți au ieșit cu succes și au fost capturați. Alte două U-2C au fost pierdute în accidente de zbor, după care au încetat raidurile avioanelor de recunoaștere la mare altitudine din Taiwan.
În prezent, epava unuia dintre avioanele de recunoaștere la înălțime U-2C este expusă la Muzeul Militar al Revoluției Chineze. Există, de asemenea, lansatoare ale complexului HQ-2 cu rachete antiaeriene. Deși modelele ulterioare au mult în comun cu primul sistem chinez de apărare antiaeriană HQ-1, din păcate nu există o astfel de rachetă în sala de expoziții.
Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat că încălcarea frontierelor aeriene ale RPC a încetat. Pe lângă invazia spațiului aerian din Taiwan, mai multe avioane de luptă americane au fost doborâte peste teritoriul chinez în timpul războiului din Vietnam. În timp ce piloții Phantom au încălcat granița mai ales accidental, dronele AQM-34 Firebee s-au aventurat în mod deliberat mai adânc pe teritoriul chinez.
În 1966, pe baza unui pachet de documentație primit de la URSS în RPC, a fost creat propriul său analog al „Dvina” - sistemul de apărare antiaeriană HQ-1. Cu toate acestea, în ceea ce privește capacitățile sale, acest complex nu mai îndeplinea pe deplin cerințele armatei. Deoarece în anii 1960, cooperarea tehnico-militară cu Uniunea Sovietică a fost practic redusă, China a pierdut oportunitatea de a se familiariza legal cu inovațiile sovietice în domeniul apărării aeriene. Dar „tovarășii” chinezi, cu pragmatismul lor caracteristic, au profitat de faptul că ajutorul militar sovietic venea prin teritoriul RPC prin cale ferată către Vietnamul de Nord. Reprezentanții sovietici au înregistrat în mod repetat faptele pierderii în timpul transportului pe teritoriul chinez: radare, elemente ale sistemelor de rachete antiaeriene și rachete antiaeriene.
După ce specialiștii chinezi au obținut accesul la cele mai avansate sisteme de apărare aeriană S-75 Desna sovietice și la sistemele de apărare aeriană Volga C-75M și sistemele de apărare aeriană B-755 livrate în Egipt, China a creat sistemul de apărare antiaeriană HQ-2 cu o stație de îndrumare care funcționează în 6 -Vezi gama de frecvențe. Noul complex avea o rază de tragere crescută și o imunitate îmbunătățită la zgomot. În prezent, RPC continuă să opereze sistemul de apărare antiaeriană HQ-2J construit în a doua jumătate a anilor 1980. Dar pe măsură ce sosesc noi complexe cu rachete cu combustibil solid, analogul chinezesc al S-75 este retras din funcționarea lor.
