În ultimul an, liderii industriei de apărare Ural au reușit în mod vizibil să își mărească volumul de producție. Dar dacă perspectivele de creștere a volumului de aprovizionare pentru producătorii de componente de aviație sunt evidente, atunci producătorii de echipamente terestre în viitorul foarte apropiat se pot aștepta la o scădere a volumului de produse militare.
Industria de apărare a Federației Ruse a început să iasă activ din criza financiară: analiza celor mai mari 20 de companii din industria de apărare din Rusia în ceea ce privește veniturile în 2010, care a fost compilată de Centrul pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor (CAST), prezintă o dinamică pozitivă. Dintre companiile Ural, patru întreprinderi au fost incluse pe listă: Ufa Engine-Building PO (UMPO), care face parte din United Engine-Building Corporation, ocupă locul al treilea; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - al șaselea, gruparea Motovilikhinskiye Zavody - locul 14, Kurganmashzavod - locul 15. Fabrica de mașini optice Ural (UOMZ) este situată foarte aproape de listă: produsele militare ale acestei plante joacă un rol cheie. Potrivit rezultatelor din 2009, fabrica se afla la sfârșitul primelor douăzeci ale clasamentului, dar profitul anului 2010 nu a fost încă suficient pentru a rămâne în primele douăzeci (clasamentul a inclus companii care nu dezvăluiseră anterior informații despre ei înșiși).
Dinamica pozitivă poate părea să inspire un anumit optimism. Creșterea volumelor de producție, spre deosebire de anul de criză din 2009, este demonstrată de companiile din toate direcțiile: atât furnizorii de complexe pentru arme navale și aviație, cât și producătorii de vehicule blindate ușoare și grele. Creșterea profiturilor din exporturi a devenit, de asemenea, evidentă (acest lucru, cel mai probabil, indică faptul că ordinul național de apărare a statului a scăzut). Dar, după cum arată analiza datelor deja încheiate, încheiate și planificate, indică faptul că pentru exportatorii de echipamente pentru forțele terestre, 2010-2011 are toate șansele de a fi ultimul avânt înainte de un declin prelungit. Dar pentru companiile care lucrează pentru Forțele Aeriene, perspectivele nu sunt atât de sumbre. Totul câștigă avânt cu ei.
Pozițiile producătorilor de componente și complexe din Ural pentru echipamente marine și de aviație sunt destul de stabile. Deși profitul UMPO și UOMZ din vânzările de produse a crescut, în același timp, profitul net al primului a crescut aproape de patru ori, cel din urmă s-a dublat.
Principalul profit al UMPO a venit din exportul de arme. Trei sferturi din contracte au fost încheiate pentru producția a 108 motoare pentru AL-31 cu diverse modificări. Și, de asemenea, au fost semnate contracte pentru întreținerea echipamentelor cu Forțele Aeriene din Vietnam, India, Coreea de Sud, Algeria și China. Mai mult, contractele au fost încheiate atât direct, cât și prin intermediul Rosoboronexport și al producătorilor de avioane rusești. De exemplu, 30 de luptători ai familiei Su-27/30 echipați cu 60 de motoare AL-31F au fost exportați din Rusia numai pentru aviația indiană, fiecare cu un cost aproximativ de aproximativ 3 milioane de dolari. Aprovizionările către piața rusă au crescut, de asemenea: profitul din ordinul intern de apărare a statului a crescut în 2010 cu 911 milioane de ruble.
UOMZ a crescut, de asemenea, volumele de producție. În principal datorită creșterii vânzărilor de produse speciale (cu 10% până la 3 miliarde de ruble). Această creștere se datorează în primul rând creșterii volumului produselor pentru aviație (64%): sistemele de vizare și stațiile optice de localizare au fost exportate fie prin intermediul holdingului Sukhoi, fie prin NPK Irkut. Pe piața rusă, un eveniment important pentru producător a fost transferul a patru elicoptere de luptă Ka-52 cu optică Ural către Forțele Aeriene Ruse.
Fără îndoială, în următorii doi ani, performanța financiară a UMPO și UOMZ se va stabiliza. Anume, portofoliul de aplicații UOMZ timp de patru ani la începutul anului 2011 se ridica la aproximativ 16 miliarde de ruble. Anul acesta, este planificată livrarea a 16 luptători Su-30MKI în Algeria (1 miliard de dolari). Până în 2012, este planificat îndeplinirea contractului pentru furnizarea a 12 luptători Su-30MK2 către Vietnam (1,3 miliarde de dolari). De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că Rosoboronexport participă la negocieri privind furnizarea unui lot de elicoptere Ka-52 și Mi-28 cu Brazilia. Aceste informații au fost furnizate de Anatoly Isaikin, directorul general al Rosoboronexport. Singurul factor negativ pentru ambele companii a fost introducerea unui embargo asupra cooperării tehnico-militare cu Libia la începutul anului 2011: era planificată producerea a 12-15 luptători Su-35 pentru această țară. Fabrica Ural trebuia să furnizeze un sistem de țintire pentru fiecare luptător (fiecare costa 1 milion de dolari), UMPO - 2 motoare AL-31.
Pierderea piețelor din Libia pentru aceste întreprinderi din Ural nu va fi un fenomen critic: în 2011, piața comenzilor interne mari va deveni mai activă. Pe baza estimărilor Ministerului Industriei și Comerțului din Federația Rusă, datorită încheierii unui contract între guvernul rus și Sukhoi, ponderea ordinului de apărare de stat la UMPO va crește la 40%, inclusiv produse pentru noul Luptător Su-35. Până în 2015, Forțele Aeriene Ruse trebuie să furnizeze 48 de astfel de aeronave. Aceasta înseamnă că UMPO va fabrica 96 de produse „117S” pentru acestea - AL-31F îmbunătățit.
De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că până în 2015 UMPO intenționează să crească producția unei părți mai mari de componente pentru motoarele elicopterelor TV-3-117, precum și cea mai recentă versiune a VK-2500, care sunt instalate pe Mi24 / 28 și Ka-50/52. Potrivit participanților la proiect, până în 2016 cererea pentru VK-2500 va fi la nivelul de 2,5 mii de unități. Costul fiecăruia este de 210 mii de euro.
Sergey Maksin, directorul general al PA UOMZ, în 2011 se așteaptă să crească volumul producției de 2,5 ori în sectorul aviației. Această creștere este asociată în primul rând cu începutul producției în serie a celor mai recente elicoptere de luptă Ka-52 (Progress) și Mi-28N (Rostvertol) pentru armata rusă. În plus, UOMZ a testat cu succes sistemele de observare și supraveghere pentru navele navale. Acum compania are în stoc o linie completă de sisteme optice pentru diverse aplicații. Datorită acestui fapt, în cadrul SDO, au fost semnate contracte pe termen mediu pentru furnizarea de sisteme optoelectronice pentru nave de război și nave auxiliare comandate, bărci anti-sabotaj cu punere în funcțiune până în 2013.
Creșterea dinamicii pozitive a profitabilității întreprinderilor din complexul industriei de apărare Urali ar putea inspira un oarecare optimism. Dar analiza arată că acesta este un fenomen temporar.
Și cum se dezvoltă situația de pe teren? NPK Uralvagonzavod a ieșit din pierderi în 2009, dar în principal datorită creșterii multiple a vânzărilor în 2010 de vagoane feroviare în cadrul contractelor dintre Căile Ferate Ruse și clienții privați. Veniturile din sfera militară din vânzarea produselor au scăzut ușor: de la 25, 3 la 22 miliarde de ruble. În cursul anului 2010, ultimele 20 de tancuri T-90S și aproximativ 160 de truse de asamblare la uzina Avadi au părăsit uzina din India. Contractul a fost estimat la 1.237 miliarde de dolari pentru 223 de seturi de vehicule și 124 de tancuri. În 2010, armata rusă a modernizat, de asemenea, 200 de tancuri T-72B la parametrii T-72BA și a achiziționat 63 de tancuri noi T-90A.
În viitor, aparent, UVZ își va păstra același accent pe produsele civile pe piața internă, deoarece compania nu are comenzi specifice în domeniul aprovizionărilor militare mari pentru 2011. De fapt, au mai rămas doar trei ordine. Primul este modernizarea și repararea a o mie de tancuri T-72 la performanța rezervorului T-72M1M cu un cost total de 500 de milioane de dolari. Acest acord a fost încheiat în 2007 cu Siria și se apropie deja de sfârșit. Al doilea contract se referă la un acord cu India pentru perioada 2011-2012, dar numai în cadrul furnizării de componente pentru producția de tancuri T-90, în principal motoare de la ChTZ-Uraltrak în valoare de 77 de milioane de dolari. Întreprinderea face parte din NPK UVZ. Al treilea acord a fost recent anunțat de Interfax. Conform acestei publicații, zece vehicule de luptă de sprijin pentru tancuri (BMPT) vor fi livrate în Kazahstan până la sfârșitul anului 2011. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a UVZ. Ministerul Apărării din Rusia nu are încă intenția de a-l cumpăra. Aparent, implementarea proiectului va compensa parțial sfârșitul contractelor mari de tancuri de export.
Se știe că, în ceea ce privește aprovizionarea internă până la sfârșitul anului 2011, conducerea Federației Ruse intenționează să cheltuiască 12 miliarde de ruble pentru rearmare. Mai mult, aceste fonduri nu vor fi cheltuite pentru achiziționarea tancului T-90S, ci pentru îmbunătățirea și revizuirea T-72 învechit. Armata consideră că modernizarea T-72 învechit la nivelul T-90 va fi de trei ori mai ieftină decât achiziționarea unuia nou. La rândul său, Ministerul Apărării a raportat că armata se așteaptă ca Uralvagonzavod să furnizeze un tanc fundamental nou, numit Armata, în doi ani.
Cel mai mare producător de rachete și artilerie lansează mai multe sisteme de rachete din Rusia, grupul de întreprinderi Motovilikhinskiye Zavody din Perm, intenționează să dezvolte și să fabrice arme sub comenzi guvernamentale și contracte de export și consideră că acesta este unul dintre domeniile cheie ale activităților lor. Prin urmare, pe baza rezultatelor din 2011, Motovilikha a planificat să își dubleze veniturile consolidate comparativ cu 2010. Și în viitor, până în 2015, compania intenționează să crească ordinea internă de apărare a statului și să atingă nivelul vremurilor URSS, crescând rentabilitatea producției sale de arme la 60%. În următorii patru ani, tocmai de aceea intenționează să realizeze aici o reconstrucție completă a producției. Pentru a începe dezvoltarea și producția de sisteme de artilerie de 100 mm și 152 mm de calibru (în prezent, producția de 120 și 122 mm a fost stabilită). În 2010, compania a dezvoltat și o versiune ușoară a Smerch MLRS. Greutatea sistemului a fost redusă de la 43,7 (greutatea versiunii de bază) la 25 de tone.
În 2011, Ministerul rus al Apărării a dublat efectiv volumul ordinelor de apărare de stat pentru Motovilikha. Conform datelor neoficiale, costul produselor speciale planificate pentru livrare este estimat la 2 miliarde de ruble. Konstantin Makienko, specialist la Centrul pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor, consideră că creșterea volumelor SDO este în primul rând asociată cu modernizarea și livrarea MLRS: „Pe care Ministerul Apărării intenționează să îl achiziționeze anul acesta”.
Creșterea ordinii de apărare a statului este, desigur, un fenomen pozitiv. Cu toate acestea, profitul pe care îl obține se va suprapune peste veniturile din livrările de export? Până în acel moment, ponderea exporturilor era de 40%. Pe baza datelor de raportare din ultimii ani, el este cel care deține principalul profit al Motovilikha. În 2009-2010, fabrica a exportat mai multe sisteme de rachete de lansare Smerch în Turkmenistan și India. În același timp, a fost semnat un contract pentru exportul a șase MLRS în Turkmenistan. Dar deja pe tot parcursul anului 2011, nu există date despre livrările de export noi.
Potrivit experților, cea mai gravă situație este la Kurganmashzavod (KMZ). În 2010, creșterea profiturilor de la 3, 2 la 5, 6 miliarde de ruble în sfera militară aici se datorează unor contracte mari de export (fabrica a furnizat BMP-3 către Turkmenistan, Indonezia, Kuweit și Libia) și în ultimii 12 ani, un mare ordin de apărare al statului. A existat o creștere semnificativă a dimensiunii ordinului de apărare de stat (cu 56%) datorită livrărilor de export împotriva datoriei de stat a fostei URSS și a împrumutului de stat al Federației Ruse, precum și a unei comenzi importante pentru furnizarea de BMP -3 armatei ruse. A existat o creștere a volumului de aprovizionare către piața internă a produselor militare cu 44%. Împreună cu volume suplimentare de cereri pentru Ministerul Apărării din Rusia și în temeiul acordurilor cu țări străine, a fost posibil să se asigure pe deplin volumul de muncă al întreprinderii în 2010 și parțial în 2011. Dar deja în viitor, KMZ are toate șansele să piardă toate piețele de vânzări și să rămână fără profit. Concluzia este că, în 2010, întreprinderea nu și-a îndeplinit contractele pentru furnizarea de echipament militar comandat. Departamentul departamentului de echipament armat al grupului de construcții de mașini și industriale al concernului „Uzine de tractoare” (care include KMZ) a dat următoarea explicație: carnetul de comenzi pentru 2010 pentru BMP-3 era de 314 unități (75% din capacitate)), aceasta este cu adevărat o cerere fără precedent de la începutul producției în 1997. Dar furnizorii de componente au dezamăgit: Barnaultransmash nu a putut crește în niciun fel oferta de motoare - în loc de 314 de unități de producție a furnizat doar 200. Abia la începutul anului 2011, Motovilikha a stăpânit producția de arme de 100 mm. Drept urmare, punerea în aplicare a ordinului de apărare a statului s-a modificat, de asemenea, cu șase luni. Aceasta a fost urmată de o întârziere în punerea în aplicare a contractului pentru furnizarea în 2011 a 10 vehicule BMD-4M și 10 transportoare blindate unificate „Shell” bazate pe BMD-4M pentru Forțele Aeriene. Potrivit raportului comandantului forțelor aeriene, general-locotenent Vladimir Shamanov, uzina de construcție a mașinilor Kurgan nu a garantat că va fi capabilă să le producă. Drept urmare, Igor Barinov, vicepreședinte al Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, a declarat la mijlocul verii că nu vor mai cumpăra vehicule de luptă aeriene și de infanterie la Kurganmashzavod. Dintre noile aplicații, KMZ are doar modernizarea a 135 BMP-3, care sunt în funcțiune în Emiratele Arabe Unite din 1991 (valoarea contractului este de 74 de milioane de dolari). Nu a fost stabilit un termen, dar se știe un lucru că procesul de modernizare va avea loc în mai multe etape. Uzina mecanică Kovrov spune că până la sfârșitul anului 2010 au fost pregătite proiecte ale mai multor acorduri mari de export, a căror implementare este planificată din 2011 până în 2013. Dacă aceste acorduri sunt semnate, este posibilă o bună perspectivă a unei sarcini de muncă stabile a întreprinderii. Cu toate acestea, acest lucru nu este încă complet clar.
Posibile perspective. Experții Rosoboronexport susțin că conflictele din Orientul Mijlociu nu au împiedicat exportul de produse militare rusești. Potrivit acestuia, în prima jumătate a anului, ponderea armelor pentru forțele terestre s-a ridicat la 31% din totalul exporturilor (ponderea produselor aeriene - 38%, apărarea aeriană - 18%). Deși mai devreme ponderea livrărilor de arme pentru forțele terestre nu depășea 20% pe an. Deci, toate revoluțiile din Orientul Mijlociu au contribuit la creșterea ofertei.
Și totuși, conform rezultatelor contractelor deja încheiate, rezultă că numai producătorii de componente pentru navă și aviație au toate șansele să se bazeze pe comenzi permanente. De ce? Răspunsul se află la suprafață. Una dintre principalele dovezi în acest sens este că sunt gata să furnizeze pieței cele mai noi modele de echipament militar. Un exemplu în acest sens este motorul 117S UMPO. Dar tancul Armata cu cele mai recente caracteristici tactice și tehnice ale UVZ promite armatei de aproape 10 ani.
