Acum, dragă cititoare, suntem forțați să ne îndepărtăm temporar de tema principală a poveștii noastre. Nu vom face niciun progres în înțelegerea rachetei până nu ne vom gândi la o serie de întrebări. Puteți studia caracteristicile tehnice ale vehiculelor de lansare de ani de zile, dar încă nu înțelegeți de ce racheta este scoasă din producție, deși din punct de vedere al caracteristicilor este perfecțiunea însăși. Sau invers: o rachetă aparent fără pretenții se transformă într-o legendă.
Firește, există motive obiective pentru toate. Dar atunci de ce au fost ignorate aceste motive atunci când racheta a fost lansată în serie? Răspunsul este evident: pur și simplu nu știau aceste motive, nu puteau prezice. Cel mai eficient mod de a prezice direcția este de a cunoaște istoricul anterior al evenimentelor anterioare.
De ce un corb aruncă pietre de băut dintr-un ulcior incomplet? Pentru că el, cunoscând legea deplasării fluidelor, prevede evenimentele care vor avea loc. Să urmărim exemplul unui corb, studiind istoria, să încercăm să găsim aceste legi ale proiectării.
Pentru a analiza evenimentele istorice și a trage concluzii corecte, trebuie să luați un obiect pentru studiu, unde șansele sunt minimizate. Credeți că faptul că am lansat cele mai masive tancuri și avioane din istoria tehnologiei este întâmplător? Evident nu. Motivul pentru aceasta a fost principiile de proiectare și fabricație ale acestei tehnici. Și, în mod firesc, vom încerca să răspundem la întrebarea de ce designerii occidentali nu pot face acest lucru.
Să continuăm subiectul rezervei constructive. Există multe alte exemple, dar ne vom concentra pe cele mai ilustrative - poate pe T-34 menționate anterior.
După cum știți, designerii germani au decis să creeze un tanc propriu pentru a contrabalansa treizeci și patru, ceea ce nu ar fi inferior și, în anumite privințe, l-au depășit. Și s-a dovedit a fi o prostie: rezerva constructivă a început să se „evapore” la viteza gheții uscate deja în stadiul de proiectare!
Algoritmul pentru „cercetarea” de proiectare este aproximativ următorul. Un tun puternic, greu, cu mare recul a necesitat o turelă blindată extinsă. Toate acestea ar trebui să stea pe un corp blindat masiv, care, la rândul său, ar trebui să fie deservit de un șasiu greu, cu multe role. Și aceste role se învârteau pe piste masive și largi, altfel este imposibil, deoarece pistele se vor bloca într-o baltă de copii, sau pistele se vor sparge. Nu este suficientă puterea motorului acum? Nici o problemă. Să-l punem și mai puternic și mai masiv. Ați uitat complet unde să înghesuiți rezervorul de benzină pentru un astfel de „motor lacom”? Să găsim o soluție „ingenioasă”: creșteți corpul rezervorului și micșorați rezervorul. Este în regulă ca un rezervor cu o astfel de rezervă de combustibil să circule pe teren accidentat pentru doar 80 km, să pornim un camion cu combustibil în spatele lui. Ei bine, dar faptul că un petrolier pe benzină, fiind o „cârpă roșie” pentru aviația rusă, nu călătorește pe teren accidentat este problema sa, „proiectăm” un tanc, nu un petrolier. Principalul lucru este că în memoriile echipajelor de tancuri germane totul ar trebui să fie scris fabulos, iar istoricii ruși, „liberali”, să fie de acord cu ei.
După cum ați ghicit, povestea este despre celebrul „Panther”, ceea ce este trist pentru Wehrmacht. Acum să aruncăm o privire mai atentă la ideea urâtă, născută încă din pântecele industriei germane bântuite.
Drept urmare, germanii au reușit să se întâlnească în „soluțiile” lor constructive. Au primit un monstru-tanc „mediu” cu un buchet gigantic de „copii”, sau chiar boli complet incurabile, cântărind 45 de tone! Rezervoarele KV-1 și IS-1, care cântăreau mai puțin decât el, au devenit cumva incomode să numim „grele”.
Gândiți-vă, Hitler a amânat operațiunea Cetatea de mai multe ori pentru a acumula mai multe astfel de „capodopere”, în mod firesc, trei sferturi din „capodopere” au fost lăsate să „facă plajă” pe câmpurile Kursk. Și mulți dintre ei s-au destrămat în drum spre câmpul de luptă! Și la începutul anului 1944, inspectorul șef al forțelor blindate ale Wehrmacht, Heinz Guderian, i-a raportat lui Hitler că majoritatea „bolilor din copilărie” ale acestui tanc au fost depășite. Este adevărat, după câteva luni, acest „bebeluș cu obraz roz” a început să dezvolte alte boli, dar de data aceasta de natură „gerontologică”.
Faptul este că producătorul de pistoale antitanc de 57 mm a început să primească laude din față, ceea ce a dus la o confuzie plăcută a designerilor noștri. Ideea era că pistolul antitanc, care funcționa deja perfect împotriva acestui tanc, acum a început să pătrundă la el la distanțe de neimaginat. Sicriul s-a deschis simplu: armura laminată superficială a tancului a fost realizată la limita tehnologică, iar cele mai mici manipulări cu aditivi de aliere l-au făcut adecvat doar pentru un cavaler medieval. Și întrebarea nu se află în deficitul de aditivi de aliere, ci în deficiența materiei cerebrale la tehnologii germani.
Să ne amintim cel puțin cum metalurgienii noștri au „batjocorit” corpul blindat Il-2, mai ales când o parte din minele metalice aliate au ajuns în mâinile germanilor. După îmbunătățirile forțate, armura s-a dovedit nu numai că nu mai rău, dar și mai bine în unele privințe, în plus, sa dovedit a fi mai ieftină.
Se poate spune mult mai mult despre această „exclusivitate” a industriei militare germane, dar dacă vorbim despre o rezervă constructivă și tehnologică, trebuie spus că această rezervă nu a fost doar suficientă pentru a dota Pantera cu un tun de 88 mm, în ciuda tuturor eforturilor germanilor … Drept urmare, „Pantera”, cu pistolul său de 75 mm, a devenit proprietarul anti-recordului rușinos din nominalizarea la „calibru / greutatea rezervorului”, iar IS-2 a devenit proprietarul acestui disc cu tunul său de 122 mm. și aceeași greutate ca și omologul său …
Adevărat, „istoricii zombie” pot susține că calibrul este unul dintre indicatori. Dar acesta este cel mai important și decisiv indicator. Nu uitați că proiectilul trebuie să aibă exploziv ridicat, fragmentare, perforare a betonului și multe alte proprietăți. Apropo, IS-2 a fost proiectat, printre altele, pentru a transforma aproape orice pilulă inamică în firimituri de beton la o distanță sigură (cu astfel de armură și manevră). Și ce ar putea face tunul „Pantera”? Zbura la „goluri” de mare viteză (ceea ce nu este de mirare pentru designeri: alungiți butoiul și mai multă pulbere în mânecă) a făcut găuri în armura inamicului, dar este mai bine să nu vă amintiți despre alte calități ale cochiliilor.
„Experții în tancuri” moderni trebuie să învețe și să scrie ferm pe frunte că un tanc real în majoritatea covârșitoare a cazurilor este o unitate manevrabilă și protejată pentru susținerea la foc a formațiunilor mobile, adică prin acțiunea de fragmentare puternic explozivă a cochiliilor sale., tancul produce devastări în forța de muncă și echipamente în rândurile inamicului. El este deosebit de bun la suprimarea punctelor de tragere și, bineînțeles, unitatea tancului produce efectul maxim atunci când iese în spațiul operațional, rupând comunicațiile din spate ale inamicului. Dar majoritatea covârșitoare a „trăgătorilor” dintre tancuri aparțin categoriei jocurilor pe computer. Este scump și neprofitabil să lăsați un tanc pe un tanc, iar masacrul Prokhorov este o excepție. În lupta împotriva unui tanc, există mijloace precum artileria antitanc, câmpurile minate și, în cele din urmă, aviația.
Ei bine, acum, întorcându-vă la „Pantera”, trebuie să vă puneți o întrebare: germanii nu aveau o „pistol antitanc” scump? Cu rezervări, poate fi numit autopropulsat și oarecum condiționat (în special din a doua jumătate a celui de-al 44-lea) protejat. În general, este incorect să comparați Pantherul cu T-34 în ceea ce privește prețul. Vom observa doar că costul celor treizeci și patru, în ciuda modificărilor de înaltă calitate din timpul producției în serie, a scăzut de 2, 5 ori.
Atunci, poate, germanii au reușit cu numărul de pantere produse? Aici e și mai rău. „Jucăriile” scumpe nu pot fi produse într-o serie mare, pentru fiecare „mastodon” german produs, femeile și copiii noștri pe jumătate înfometați au dat 14 T-34!
„Treizeci și patru” a devenit o legendă, a transformat clădirea tancurilor mondiale. A devenit clar că nu era nevoie să producă numeroase clase de tancuri ușoare, medii, de infanterie, grele și super-grele. Rezervorul T-34 a format standardul mondial, standardul rezervorului PRINCIPAL. Și nici „pantere” nu se pot apropia de acest standard! Mi-aș dori ca toți acești „scribblers avansați ai noului val” care intră în extaz religios din „Pantera” și îl înregistrează în cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial, să spună următoarele: cea mai eficientă trădare este atunci când „istoricul , datorită minții sale cronice, este sincer convins că scrie adevărul. Cu toate acestea, „a cincea coloană” va fi discutată mai jos.
Avionul Doomsday
Acum vreau să pun o întrebare: ce ar fi făcut Stalin cu astfel de „pantere” care ar fi fost dezvoltatori? Răspunsul nu este original. Acești „dezvoltatori”, în cel mai bun scenariu pentru ei, îi trimitea să lucreze cu gropi de picături în îndepărtata taiga. De ce Hitler nu a făcut acest lucru, deși „gândirea de proiectare a celui de-al Treilea Reich” încă nu i-a înconjurat degetul, iar mai târziu a știut foarte bine despre asta? Pentru că toți acești germano-anglo-sași nu pot face altfel din cauza „mentalității lor profunde”! Poate că designerii din Occident au propriile lor postulate de proiectare? Sunt extrem de primitive. Primul postulat este principiul unui încărcător care este nebun de alcoolism „rotund - rulează, pătrat - transportă”, al doilea este principiul unui copil de trei ani „mai mare, mai rapid, mai puternic - întotdeauna mai bun”.
Cum funcționează aceste principii, vom afla acum. Pentru exemple, voi lua întotdeauna tehnologia cultă a țărilor beligerante - deoarece afișarea acestor principii este foarte vizibilă pe ea. Să luăm celebrul bombardier de scufundări Ju-87 „Stuka”. Da, este perfect pentru scufundări, dar pentru a ieși la scufundare la fel de bine, trebuie să-i oferi o aripă mare, ceea ce a fost făcut, dar apoi se deschide partea inversă a acestei acțiuni: forță aerodinamică ridicată, ceea ce oferă o viteză de zbor redusă. Se pare că la „obiect” „ticălosul” funcționează excelent, dar cum să ajungi în siguranță la „muncă” și înapoi, designerii nu „prevedeau”. Mai degrabă, ei, ca întotdeauna, au rezolvat problema cu un necunoscut. Drept urmare, „Junkers” au fost în „tendință” doar atâta timp cât Luftwaffe a dominat cerul. De îndată ce situația s-a schimbat, „simbolurile fulgerului” au fost suflate din cer ca un vânt.
Poate un constructor să rezolve probleme cu două sau mai multe necunoscute? Proiectantul rus, având o gândire dialectică duală, pe care a moștenit-o de la marii noștri strămoși, face această lucrare ușoară, parcă jucăușă. Ca întotdeauna, vă voi oferi un exemplu ilustrativ folosind tehnica legendară.
De la începutul anilor 30 ai secolului trecut, aviația mondială a încercat să creeze un avion de vârf, un avion de soldat, dar aici a apărut o problemă foarte gravă. Avionul cu zbor redus, care se învârtea ca un zmeu peste mulțimea inamică de oameni și echipamente, a fost tras de toată lumea - de la tunuri de tancuri la mitraliere și pistoale, adică avionul trebuia blindat. Aici se dovedește contradicția dialectică, care este prea dură pentru ca gândirea occidentală să o poată vedea.
O aeronavă blindată grea se dovedește a fi mai puțin rapidă și mai manevrabilă, deci există o mulțime de șanse de a obține o coajă în „burta” ei. Un avion fără armură este mai manevrabil și mai rapid, dar chiar și un glonț la altitudini mici poate fi fatal pentru el. Există două sarcini de proiectare diferite, aparent incompatibile. Nu este surprinzător faptul că acesta este un punct mort pentru creierele occidentale unilaterale; în plus, la sfârșitul anilor 1930, Statele Unite au închis oficial programul de cercetare ca nepromisor.
Marele designer rus Serghei Vladimirovici Ilyushin a combinat aceste contrare diametrale într-un singur întreg, iar Wehrmacht a primit un vehicul Doomsday pentru pedepsitorii săi, „moartea neagră” - legendarul avion de atac Il-2. Din motive cunoscute, nu mă voi opri în detaliu asupra acestui superplan, dar pentru a înțelege triumful Soiuzului și viitorul marș victorios al Angarei folosind acest avion de atac ca exemplu, ne va fi ușor să înțelegem elementele de bază., principiu integral al ideii de design rusesc.
Această idee are patru postulate. Poate fi formulat (cu unele variante) ceva de genul acesta. Cel mai eficient design este un design ieftin, iar pentru ca un design să fie ieftin trebuie să fie masiv. Aici, pe două postulate, trebuie să vă rupeți și să spuneți că pentru „anglo-germani” acesta este din nou o fundătură, un cerc vicios. Ei nu pot realiza ieftinitatea niciunui luptător dacă este, să zicem, 5% din forța aeriană a acelei țări. Cu toate acestea, puteți încerca să îl faceți mai bun, mai bun, pe cât posibil, dar acestea vor fi măsuri paliative, de la 5% avionul se va deplasa, de exemplu, la segmentul de 7%. „Piața vânzărilor” nu poate fi crescută drastic - aceasta nu este o sferă civilă, în care populația zombificată nu mai poate trăi fără anumite șampoane și covoare. Mai mult decât atât (folosind exemplul Ucrainei) este imposibil să obții toată piața unei țări de milioane de dolari, deoarece situația va părea absurdă atunci când Hitler va vinde tancuri și avioane lui Stalin, purtând un război cu el.
Să ne întoarcem la postulate. Gândirea de design rusesc sparge cu ușurință acest „cerc vicios” și dă cel de-al treilea postulat - pentru a crește producția în masă a unui design, este necesar să se mărească segmentul funcționalității sale. Folosind Yak-9 ca exemplu, am vorbit despre modul în care seria este crescută prin formarea de modificări funcționale, dar cu Ilyushin este puțin diferit.
Faptul este că este imposibil să se modifice funcțional structura, departe de sursa originală, de modelul de bază. Da, Yak-9BB ar putea închide golurile din bombardierele lipsă (a fost necesar să fie lansat rapid în producție), dar Yak-9BB nu a devenit un „bombardier” cu drepturi depline, prin urmare a fost la scară mică. Serghei Vladimirovici a mers puțin mai departe, și anume pe calea îmbunătățirii modelului de bază.
Și aici merită exprimat cel de-al patrulea postulat, care a fost cel mai clar exprimat în aeronavele sale de atac: pentru a crește funcționalitatea structurii, este necesar să se mărească funcționalitatea componentelor și ansamblurilor sale constitutive, iar apoi vor fi complet sau se duplică parțial. La rândul său, acest lucru înseamnă că unitățile compozite fie nu sunt instalate inițial, ceea ce duce la o scădere a greutății structurii (acest lucru este foarte important pentru o aeronavă) și la o scădere a costului acesteia (a se vedea primul postulat), sau în caz de daune de luptă, o unitate (unitate) deteriorată compusă pentru o perioadă de timp parțial sau complet duplicată de o altă unitate, ceea ce duce la o creștere a fiabilității structurii. Sună dificil, dar nimic complicat. De exemplu, plăcile de blindaj sunt aproape 100% incluse în circuitul de putere al aeronavei și nu sunt agățate ca armura, ceea ce s-a făcut mai devreme în industria avioanelor. Acest lucru a făcut inutilă instalarea multor elemente de armare, spare și așa mai departe, dar cel mai important lucru este că, pe lângă observarea culturii de greutate, a economisit aluminiu, care lipsea enorm.
Alt exemplu. Tunderea de pe Ila este realizată în așa fel încât, în cazul deteriorării liftului, pilotul ar ateriza aeronava „rănită” pe clapele de tăiere. Există multe astfel de exemple. IL-2 este cu adevărat acrobatică a gândirii de proiectare! Orice, se părea, neajunsul său Ilyushin s-a transformat în demnitate.
Să ne oprim asupra unui singur „dezavantaj”: o aripă mare, care permite grelei „Ilu”, pe de o parte, să-și mărească sarcina de luptă și, pe de altă parte, nu a adăugat viteza și agilitatea sa (adică zboară ca un fier). Cu toate acestea, lăsați luptătorul să concureze cu un astfel de „fier” într-o manevră orizontală - în cea de-a doua curbă, el va primi un „cadou” mortal de la „cocoașă”. Mai mult, aripa mare a făcut „IL” fenomenal stabil în zbor, ceea ce a permis, la rândul său, chiar și unui pilot slab pregătit să stăpânească zborul de nivel scăzut pe el, ceea ce a devenit semnul distinctiv al acestui avion de atac. Într-adevăr, astfel de „vizite” la germani au devenit o durere de cap insolubilă pentru ei. Este practic imposibil să detectăm IL-2 de „bărbierit” prin radare, vizual și chiar prin sunet, ceea ce a oferit noului „Stealth” principalul avantaj în război - surpriză.
Nu uitați că carena blindată "Ila" la "nivel scăzut" nu numai că protejează împotriva gloanțelor accidentale, dar vă permite, de asemenea, să efectuați o aterizare de urgență "pe stomac" pe aproape orice teren. Și, în sfârșit, „IL” stabil în zbor „permite” să facă astfel de găuri în sine, o mică parte din care ar conduce absolut orice alt avion în pământ. Au fost înregistrate cazuri când un „IL” a aterizat pe aerodrom, primind peste 500 de lovituri!
Utilizarea în luptă a IL-2 este un subiect nesfârșit și trebuie să rezum.
Datorită ingenioasei „politici” de proiectare, Il-2 a devenit cel mai masiv avion din întreaga istorie a aviației mondiale. El a „devorat” fără cerimonie zeci de serii de avioane destul de bune sau, în cel mai bun caz, le-a lăsat pe o rație de producție slabă. Și nu este de mirare că din mai mult de 20 de serii mari de aeronave care luptau pe front, numărul „ilovilor” a ajuns la 1/3 din numărul absolut. Funcționalitate, caracter de masă, simplitate și fiabilitate - aceștia sunt cei patru piloni pe care se sprijină piedestalul marelui nostru deținător de record.
Având în vedere cele spuse în acest capitol, ne va fi mult mai ușor să prezicem politica „spațială” a Occidentului și să înțelegem dacă este atât de cumplită. Fără îndoială, va fi mai ușor să înțelegem geneza spațiului rus și să analizăm tendințele dezvoltării sale.
Și vom încerca să răspundem la întrebarea despre potențialul intelectual și tehnologic al Occidentului acum. Da, din neputință și furie, ei pot, la ordin, să transforme cimitirul într-un crater lunar cu bombardiere unde este îngropat tatăl celor treizeci și patru de mișcare Koshkin, sau cu cinism stupid, să ne omoare oamenii de știință rachetă, deghizându-l în terorist atac la Volgograd. Ceva mai inteligent? Mai inteligenți au făcut, de exemplu, în special o armură durabilă pentru cavaleri, care, fiind sarcofage frumoase și grele, au pus acești câini să se odihnească la fundul lacului Peipsi. Au făcut tunul Dora, pentru a deservi doar echipajul de arme din care erau necesare „doar” 5.000 de persoane, iar producția în serie a fost „un întreg” un singur exemplar. Vă puteți aminti de supertankul "Șoricel", care, în principiu, nu putea fi eliminat, dar, în principiu, nici el nu putea lupta. Sau amintiți-vă de super-scumpul și inutilul bombardier stealth, care era invizibil, cu excepția gospodinelor americane impresionabile cu imaginație.
Această listă este interminabilă și, din moment ce creierul lor unilateral nu este capabil să „creeze” în niciun alt mod, ei, credeți-mă, ne vor face plăcere cu „inovațiile” lor. Și unele dintre „cunoștințele” lor cosmice cu care încearcă să ne intimideze, așa cum l-au intimidat odată pe Gorbaciov, le vom analiza în detaliu în capitolele următoare.
Încheind secțiunea, aș dori să recunosc că potențialul industrial și tehnic al „prietenilor” de peste mări și al marionetelor lor strategice este enorm. Cum și cu ce să-i batem, presupunem deja, cu atât mai mult nu trebuie să fim deștepți, avem un program spațial militar care ne-a fost lăsat moștenire, precum tăblițele unui profet pe moarte, de către Uniunea Sovietică. Sarcina noastră nu este să lăsăm „a cincea coloană” să calce aceste tablete, dar să ne gândim cum să facem acest lucru în capitolul următor.
