Acum devine clar de ce timp de mulți ani nava spațială Soyuz, legendarul Royal Seven, a primit un monopol absolut asupra livrării astronauților către ISS. Este dificil să găsești epitete pentru această navă. „Soiuz” este „spațiul Kalașnikov”, „orbital T-34”.
Combinarea unor astfel de calități precum simplitatea fenomenală (producție, întreținere, funcționare), o gamă imensă de funcționalitate, fiabilitate, siguranță, a creat din „Șapte” nava spațială numărul 1 din istoria cosmonauticii mondiale. Folosind R-7 ca exemplu, nu ar fi rău omologului american să afle cum principiile corecte stabilite inițial pentru proiectarea acestei rachete au reușit să îi ofere o longevitate fantastică (nici măcar conform standardelor spațiale). R-7 „Soyuz” ne face fericiți cu zborurile sale de 57 de ani! Și nu văd nicio limită la această „epocă aridiană”.
În capitolele următoare, vom înțelege cum racheta Angara, ca și cum râul omonim cu apele sale furtunoase, ar înghiți majoritatea familiilor de vehicule de lansare, atât în lume, cât și în Rusia. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele rachete care vor încerca să „plutească în apele tulburi ale economiei de piață”. Mai mult, purtătorii claselor ultralegere, ușoare, medii și grele cad în zona inundată.
Cu toate acestea, Angara nu se va apropia de Soiuz. „Șapte” a ocupat o astfel de nișă, încât doar o navă care a coborât din paginile științifico-ficționale o va putea dezrădăcina de acolo (în viitorul îndepărtat). Care este fenomenul creației lui Serghei Pavlovici? Korolev, ca succesor al marii școli de design din Rusia, a aderat invariabil la postulatul principal al creatorului-designer, din care au decurs toate principiile ulterioare de proiectare. Acest postulat este atribuit tatălui legendarului „treizeci și patru” Mihail Ilici Koșkin. Sună cam așa: chiar și un prost poate crea o structură complexă, în timp ce un om de știință strălucit este obligat să creeze cea mai SIMPLĂ structură, care în cele din urmă va deveni cea mai EFICIENTĂ.
Totul este elementar. Un design simplu face posibilă simplificarea producției sale, adică introducerea unor metode ieftine, cu consum redus de energie pentru producerea pieselor sale componente. Să adăugăm la aceasta posibilitatea de a atrage simultan un număr mare de forță de muncă slab calificată, care nu are nevoie de salarii exorbitante și nevoia de a crea instituții de învățământ. Acest lucru, la rândul său, duce la o creștere bruscă a unităților de producție și, dimpotrivă, la o scădere a timpului petrecut pentru crearea sa. Și timpul, după cum știți, este bani.
Astfel, unitatea de echipament produsă se obține cu o rezervă constructivă și tehnologică mare. Această rezervă poate fi utilizată în diferite moduri, de exemplu, pentru a face o modificare funcțională. Pe exemplul luptătorului Yak-9, acest lucru este clar vizibil. Acest luptător a suferit 15 modificări (și au fost produse în serie).
Într-adevăr, de ce este necesar să se creeze un bombardier cu rază scurtă de acțiune, un interceptor de mare altitudine, un distrugător de tancuri (cu un tun de 45 mm), atunci când este posibil să se modifice funcțional un luptător existent cu o rezervă constructivă disponibilă? Ca urmare, aeronavele și componentele sunt produse într-o serie și mai mare și, desigur, la un preț chiar mai mic.
Teoretic, acest proces este nesfârșit, dar, în practică, arăta cam așa: un fermier colectiv-apicultor bine-făcut vinde 70 kg de miere și aleargă la fabrică pentru a-și cumpăra fiul-pilot Yak-9, deoarece cel existent, după părerea sa, este „uzat”.
