Trebuie să spun că vehiculul de lansare Zenit a fost mai norocos în acest sens. Da, programul spațial Energia-Buran a fost închis, dar avem Zenit, care a fost blocul lateral al primei etape a vehiculului de lansare Energia. Prin urmare, programul Energia-Buran poate fi reanimat relativ rapid și ieftin și este imperativ să restabiliți toate acestea, deoarece de 30 de ani ideea de proiectare a spațiului din lume nu a avansat niciun pas. Judecați singuri: racheta „lunară” a lui von Braun, „Saturn-5”, s-a dovedit a fi un „dinozaur fără fund” al evoluției cosmice, lipsa unui principiu modular de producție l-a făcut „inflexibil” pentru gama de sarcini, adăugăm la aceasta inutilitatea creșterii capacității de încărcare și, în mod natural, a costului său astronomic ridicat. Adevărat, la acea vreme America nu acorda atenție unor asemenea „fleacuri”. La urma urmei, prestigiul „civilizației lumii libere” era în joc, iar dolari vor mai fi tipăriți.
Cu toate acestea, este evident că racheta de tip Saturn nu va fi niciodată produsă nicăieri, „euforia lunară” a dispărut și racheta a dispărut și ea. O glumă și mai cumplită a fost făcută de „modularitate” cu Shuttle: pe lângă faptul că s-a dovedit a fi super-scump, s-a dovedit a fi și super-complicat și, prin urmare, nesigur.
Pe exemplul Energia-Buran, acest lucru poate fi explicat după cum urmează. Designerii sovietici inițial „au separat muștele de cotlete”. Racheta și naveta sunt două structuri separate, independente. Dacă există o problemă cu Buran, atunci Energia ia o altă navă sau marfă (nu neapărat o navetă) și zboară oriunde vrei: dacă vrei - pe Lună, sau dacă vrei - pe Marte! La urma urmei, totul depinde doar de proiectarea navei și de aspectul modulelor de pe transportator. Permiteți-mi să vă reamintesc că potențialul de încărcare al acestor transportatori este practic nelimitat. De exemplu, ansamblul Vulcan-Hercule este capabil să transporte până la 200 de tone de marfă pe orbita apropiată a pământului! Von Braun cu cele 140 de tone fumează nervos pe margine. În ceea ce privește vehiculul de lansare Energia, principiul este același. Dacă dintr-un anumit motiv nu avem încă nevoie de o rachetă atât de puternică, atunci componentele-componente ale acesteia zboară pe orbită, în acest caz - racheta Zenit. Minunat! Ești pur și simplu uimit de ingenioasa sagacitate a designerilor școlii sovietice!
În ceea ce privește Shuttle, designerii americani nu au inclus principiul modularității autosuficiente în el. Ei, în adevăratul sens al cuvântului, nu știau ce să facă cu această „comoară neprețuită”. Dacă un fragment dintr-o parte integrantă a sistemului indivizibil eșuează (mă refer la moartea a 14 astronauți de pe Challenger și Columbia), atunci întregul sistem este aruncat într-un depozit de deșeuri. Într-adevăr, rezervorul de combustibil cu rapeluri cu combustibil solid nu a învățat să zboare singur în spațiu și este aproape imposibil să „înșurubați” o navetă către o altă rachetă. Chiar dacă (teoretic, bineînțeles) s-ar face acest lucru, Shuttle ar transporta trei motoare grele de propulsie pe orbită și înapoi cu greutate moartă, pe care nu le-ar putea folosi nici măcar la aterizare.
După cum știți, naveta a planificat să aterizeze fără să poată circula, ceea ce, desigur, nu a adăugat siguranța navei. Dacă atingem tema siguranței, este suficient să ne amintim un fapt: piloții Navetei, spre deosebire de Buran, nici măcar nu aveau scaune de ejecție.
