Împărțirea luptătorilor în generații, chiar și acum, în multe privințe rămâne condiționată. Creatorii oricărui F-16 nu s-au confruntat cu sarcina de a crea un luptător „care să îndeplinească cerințele celei de-a patra generații”. Aveam nevoie de o aeronavă care să îndeplinească cerințele specifice unei anumite etape de timp. Și, de exemplu, suedezii nu văd nimic în neregulă cu atribuirea Saab JAS 39 Gripen aceleiași generații ca F-22 Raptor.
Cu toate acestea, aceasta pare a fi încă o manipulare excesiv de frivolă a faptelor. La urma urmei, indiferent de modul în care îl priviți, avioanele stealth, în mod implicit, au un plus imens față de mașinile convenționale. Sunt mai greu de observat și, prin urmare, mai greu de doborât. În principiu, ținând seama de dezvoltarea rapidă a armelor antiaeriene și antirachetă, care reduc foarte mult viteza și manevrabilitatea, stealthul devine un parametru cheie pentru un luptător.
Acest lucru este suficient pentru a înțelege cum vor arăta luptătorii din a șasea generație. Aceste vehicule ar trebui să fie dezvoltarea conceptuală a modelelor F-22, F-35, J-20 și Su-57. Unii autori se referă și la viteza hipersonică aici, în timp ce ignoră cu încăpățânare atât limitările corpului uman, cât și dificultățile tehnice fundamentale de a controla aparatul la viteze hipersonice. Cu alte cuvinte, a șasea generație va fi supersonică, dar probabil nu hipersonică. Armele aeronavelor pot deveni hipersonice, dar acesta este un alt subiect.
Să vorbim mai bine despre programele luptătorilor din a șasea generație care sunt deja disponibile. Cel mai probabil, în cadrul acestora vor fi create primele mașini, care într-o zi vor înlocui nu numai „patru”, ci și F-22 și F-35.
F / A-XX (US Navy)
Poate cel mai faimos program pentru crearea unui luptător de a șasea generație. Are o istorie bogată. Cerințele au fost definite pentru prima dată în iunie 2008 și au fost numite diferit în momente diferite. În aprilie 2012, marina SUA a emis o cerere oficială de informații (RFI) pentru F / A-XX. A fost vorba despre un luptător de dominație cerească cu capacități de lovitură sol / mare care ar putea înlocui în viitor luptătorii multi-rol F / A-18E / F Super Hornet și avioanele de război electronic EA-18G Growler în jurul anilor 2030. Luptătorul F / A-XX nu va înlocui complet noile bărci de punte F-35C Lightning II, ci le va completa, extinzând semnificativ capacitățile flotei.
În general, armata SUA consideră că avioanele de luptă ale transportatorului din viitor sunt un fel de trio: F-35, F / A-XX și un UAV de grevă promițător, similar cu Northrop Grumman X-47B.
Apropo, acum F / A-XX este văzut ca echipat, fără echipaj sau opțional echipat. Experții independenți sunt mai înclinați spre a treia opțiune, dar nimeni nu poate spune cu siguranță ce va dori Pentagonul într-un deceniu. La urma urmei, sistemele fără pilot evoluează foarte, foarte rapid și este greu de spus dacă va fi nevoie de un pilot în cabină.
Este dificil să vorbești cu încredere despre aspectul viitoarei mașini. Cu toate acestea, în 2010, divizia Boeing Phantom Works, în cadrul cercetării și dezvoltării celei de-a șasea generații a flotei, a arătat clar că putem vorbi despre un luptător bimotor cu două locuri, care, pentru a reduce semnătura radarului, a fost echipat cu o interfață netedă aripă-fuselaj și lipsit de orice coadă orizontală.
Dominația aeriană de generație următoare (Forța Aeriană a Statelor Unite)
În luna mai a acestui an, a devenit cunoscut faptul că „cei șase” ai Marinei și Forțelor Aeriene ale SUA s-au despărțit complet. Și acum Marina intenționează să primească o aeronavă, cerințele pentru care vor diferi semnificativ de cerințele pentru versiunea terestră, care are simbolul Dominarea aeriană de generația următoare.
În general, ne-am dat seama ce ar trebui să devină F / A-XX, acum să ne uităm la mașinile pentru Forțele Aeriene. După cum sugerează și numele, vom avea un luptător aerian născut natural - succesorul F-22 - a cărui caracteristică principală va fi capacitatea de a pătrunde adânc pe teritoriul inamic cu capacitatea de a apăra eficient bombardierele strategice promițătoare B-21. Marina, așa cum sa dovedit, nu are nevoie de acest lucru, deoarece se bazează pe rachete cu rază de acțiune ultra-lungă. Din aceasta putem concluziona că luptătorul pentru Forțele Aeriene va avea, printre altele, o rază de acțiune foarte lungă.
Acest lucru va necesita noi soluții, iar una dintre ele este programul Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), care își propune să dezvolte un motor turboreactiv adaptiv pentru avioane de luptă pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite. Se propune ca un astfel de motor să consume 25% mai puțin combustibil și să aibă 10% mai multă tracțiune decât alte motoare moderne existente, care împreună vor crește autonomia cu 30%, toate celelalte lucruri fiind egale.
Noul avion va primi, de asemenea, armament mai serios decât mașinile existente. În noiembrie 2013, Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene din SUA a emis o cerere de informații cu privire la armele cu laser. Forțele aeriene sunt interesate de trei categorii de lasere: putere redusă (pentru vizarea și lovirea senzorilor inamici), putere medie (pentru protejarea împotriva rachetelor) și puternică (pentru lovirea aeronavelor inamice și a țintelor terestre). Toate aceste sisteme sunt planificate să fie instalate pe noua luptă din a șasea generație.
NGF (Germania, Franța, Spania)
Primele zvonuri despre planurile europenilor de a crea un luptător de a șasea generație au apărut în urmă cu aproximativ un an, iar în februarie anul trecut s-a știut că Franța și Germania au semnat un acord cu privire la începutul etapei conceptuale a activității de cercetare în cadrul a noului program de luptător. Spania sa alăturat deja proiectului și, în viitor, pot participa și alți producători europeni de aeronave.
Luptătorul furtiv va trebui să-l înlocuiască pe francezul Dassault Rafale și pe paneuropeanul Eurofighter Typhoon în jurul anilor 2035-2040. Luptătorul NGF face parte din programul mai mare Système de combat aérien du futur (SCAF), care vizează crearea unui „sistem de sisteme” paneuropean care va juca un rol major în asigurarea securității țărilor UE. Pe lângă noile avioane de luptă, armata va primi și noi UAV-uri și sisteme de control și ghidare.
Cum va arăta NGF? Se știe că francezii de la Dassault Aviation vor juca rolul principal în crearea sa. În 2018, compania a prezentat prima imagine a luptătorului european al viitorului în videoclipul său.
Designul aerodinamic ales este similar cu cel pe care doresc să îl folosească pentru luptătorul american de a șasea generație. Deci, mașina este complet lipsită de coadă verticală. Cu toate acestea, dacă „americanul” este uneori vopsit cu o coadă orizontală față, mașina europeană nu o are. Din față, avionul seamănă cu un Dassault Rafale, iar forma și dimensiunea baldachinului face foarte probabil ca NGF să dorească un biplac: cel puțin una dintre versiunile luptătorului. Cu toate acestea, există opinia că, de-a lungul anilor de dezvoltare, aspectul aeronavei se poate schimba de mai multe ori. Cel mai probabil, va fi așa.
Tempest (Forța Aeriană Britanică)
Acesta este poate cel mai ciudat „invitat”, în ciuda faptului că programul pare la prima vedere mai elaborat decât restul. Acest lucru se datorează prezentării eficiente a machetei de aeronave la Farnborough Air Show în vara anului 2018. Apoi s-a raportat că luptătorul ar putea să se nască în anii 30 și să înlocuiască Eurofighter Typhoon în Forțele Aeriene Britanice.
Pentru a crea aeronava, consorțiul BAE Systems, MBDA, Rolls Royce și italianul Leonardo au fost combinate pentru a forma Team Tempest. Aceștia intenționează să cheltuiască 2,7 miliarde de dolari pentru proiect până în 2025: vor să construiască avionul atât în versiune pilotată, cât și fără pilot. Ei intenționează să fabrice mașina conform schemei fără coadă: are două chile deviate în lateral și două motoare.
Conceptul presupune abandonarea instrumentelor în cabină în forma obișnuită. Pilotul va vedea toate informațiile folosind realitatea augmentată, dar în caz de urgență, există un afișaj mare în cabină.
După cum am spus, viitorul proiectului pare neclar datorită existenței proiectului franco-german, precum și a costului gigantic al dezvoltării aeronavei, care probabil va depăși costul creării F-22 și F-35. Cel mai probabil, britanicii nu vor putea să-și pună în aplicare planurile în practică, iar Tempest se va alătura programului paneuropean. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să crească și să se dezvolte singură.
