Flota spaniolă de la începutul Bourbonilor era o imagine destul de ciudată. Serviciul pe acesta era o afacere destul de prestigioasă, flota s-a dezvoltat, a solicitat tot mai mult personal nou …. Dar oamenii din provinciile castelane titulare nu au mers acolo. Drept urmare, au fost recrutați diferiți străini, precum irlandezi și italieni, și reprezentanți ai minorităților naționale - catalani și basci. Acesta din urmă, ca urmare, a furnizat Armada cel mai mare număr de ofițeri remarcabili. Cel mai faimos dintre ei în secolul al XVIII-lea este, desigur, Cosme Churruca, omul de știință, organizatorul, exploratorul și eroul lui Trafalgar, al cărui San Juan Nepomuseno a luptat mai disperat decât alte nave aliate. Dar el, cu toate avantajele sale, era mai mult o persoană creativă decât un comandant de navă. Prin urmare, titlul de cel mai bun comandant de navă poate fi dat în siguranță unui alt originar din Țara Bascilor - Don Jose de Mazarredo, cel mai capabil amiral al Spaniei din întreaga sa istorie.
Un alt basc din Marina Regală
Jose de Mazarredo Salazar Munyatones și Gortazar s-a născut în 1745 într-o familie de marinari ereditari. Tatăl său a fost Antonio José, locotenent al Armatei, Rejidor și primar al orașului Bilbao, care a murit când tânărul José avea doar 8 ani, iar mama sa a fost Maria Joséfa de Gortazar și Perez de Arandía. Desigur, nu a întrerupt tradiția familiei și a plecat să slujească în marină. În 1759, la vârsta de paisprezece ani, era deja listat ca soldat în Cadiz, iar prima sa sarcină a fost balama Andalus sub comanda căpitanului fregatei (capitan de fragata) Francisco de Vera. În noaptea de 13 aprilie 1761, Masarredo s-a declarat mai întâi ca un marinar curajos, încăpățânat, cu sânge rece și iscusit - într-o furtună, când balama se afla pe mare și nu vedea pământ, el, anticipând nemulțumirea, contrar părerea altor ofițeri de pe barcă a mers la cercetare și a descoperit că Andalusul era pe punctul de a ateriza pe stânci. El s-a riscat, întrucât o barcă mică putea fi răsturnată cu ușurință într-o furtună și apoi s-ar fi înecat, dar, ca urmare, soldatul a reușit să salveze viețile a trei sute de oameni care se aflau la bordul navei în acel moment. După aceea, șefii au observat un basc tânăr și capabil, iar el a început să urce treptat pe scara carierei. În 1772, a plecat într-o expediție științifică cu Juan de Langara în Filipine, iar în următorii ani a devenit însoțitorul și prietenul său constant. Cu toate acestea, în curând soarta și-a împărțit prietenii, întorcându-l în Spania și trimițându-l să slujească în Marea Mediterană. După ce a trecut pe calea unui om de știință și explorator pașnic, Masarredo se angajează în curând pe calea războiului.
În 1775 a participat la o expediție în Algeria, care s-a rezumat la o debarcare în regiunea Oran și la o încercare de a o captura. Masarredo a fost responsabil pentru organizarea atât a aterizării, cât și a calculelor de navigație necesare și au fost efectuate într-un mod exemplar. Și, deși expediția însăși s-a încheiat cu eșec, acțiunile iscusite ale ofițerului au fost observate de către superiorii săi și a fost promovat, dar cu un transfer temporar pe uscat. Acolo, José de Mazarredo dezvoltă o activitate științifică viguroasă, îmbunătățindu-și educația și, în același timp, lucrând ca profesor și cercetător. În acest moment, el publica deja câteva dintre propriile sale lucrări despre navele de navigație și de manevră, a făcut cunoștință cu lucrările lui Jorge Juan și a studiat elementele de bază ale cartografiei.
Acesta din urmă a venit la îndemână când, în 1778, a devenit comandantul cuirasatului San Juan Batista și a efectuat un volum mare de lucrări hidrografice, cartografând adâncurile de coastă și de fund în apropierea Peninsulei Iberice. Când Atlasul maritim, o colecție de hărți, va fi publicată în curând în Spania, multe dintre hărțile sale vor fi desenate de mâna lui Mazarreda. La începutul anului 1779 a primit gradul de general-maior și și-a publicat vechea lucrare, care aștepta timpul - „Fundamentele tacticii navale”. În el, Masarredo încearcă pentru prima dată să revizuiască metodele tactice standard de luptă pe mare, caută să inventeze ceva nou în locul vechii linii de luptă, pentru a obține o anumită formulă de victorie care să-i permită să învingă orice inamic, inclusiv Britanic. Lucrarea s-a dovedit a fi bună, dar clar incompletă, ceea ce autorul însuși a simțit. Descoperirile majore aveau să vină …
O creștere meteorică…
Când Spania a intrat în război cu britanicii în 1779, Mazarredo a devenit șef de cabinet al amiralului Luis de Cordoba și Cordoba, devenind de fapt al doilea om după el în Armada. În plus față de grijile obișnuite pentru o astfel de funcție, el a trebuit să îndeplinească o altă funcție importantă - să-și îndemne șeful, determinându-l să ia acțiuni active, deoarece până la începerea războiului, Cordoba avea deja 73 de ani, iar pasivitatea senilă și precauția luase deja stăpânire pe mintea lui. În acest moment l-a întâlnit pe Antonio Escagno, care i-a devenit rapid prieten și asistent, oferind tot felul de asistență în cercetarea teoretică a lui Masarreda. Puternic nemulțumit de activitățile „Altei Armate”, Jose, în același timp, vede deficiențe grave în cooperarea slabă între flote. Prin urmare, deja în 1779, el a creat tabel „Instrucțiuni de semnalizare”, care simplifică și unifică foarte mult sistemul de semnalizare al aliaților, ceea ce face posibil să se dea ordine și să le execute mult mai rapid și mai precis. În 1780, Masarredo a devenit autorul unui plan riscant, dar pe deplin justificat, de a captura un convoi britanic la Capul Santa Maria, în urma căruia flota spaniol-franceză a primit trofee bogate, inclusiv 5 nave din Indiile de Est, care au fost în curând incluse în flota ca fregate.
Și la scurt timp după aceea a trebuit să intre în conflict cu aliații francezi. A fost planificat să escorteze un mare convoi peste Atlantic - 130 de „negustori” sub protecția a 66 de nave de luptă și 24 de fregate, dar lecturile barometrului indicau că o furtună puternică s-ar putea întâmpla în curând. Francezii au încercat să meargă mai departe, ignorând avertismentul, contele d'Estaing, cu care Masarredo s-a certat, a devenit un susținător deosebit de activ al continuării campaniei. Cu toate acestea, au reușit să-i convingă pe aliați să meargă la Cadiz cel puțin câteva zile. Și s-a dovedit că Masarredo, care a cerut cu furie o vizită în port, a avut dreptate - a izbucnit o furtună puternică, care putea trimite mai mult de o navă din flota aliată până la fund. Din păcate, nu a reușit în toate - așa că, în 1782, nu a putut să-l împingă suficient pe superiorul său, amiralul de Cordoba și Cordoba, astfel încât a început să facă pași activi, în urma cărora primul convoi englez a fost lăsat să fie asediat. Gibraltar și apoi bătălia de la Capul Espartel, caracterizată printr-un grad extrem de indecizie cu manevre destul de active.
Odată cu sfârșitul războiului, Masarredo a fost numit la comanda escadrilei sale de nave, ceea ce a făcut posibilă consolidarea în cele din urmă a experienței acumulate și verificarea unor evoluții teoretice, care au condus în 1789 la începutul scrierii, în colaborare cu Antonio Escagno, " Rezoluții "- o descriere detaliată a elementelor de bază ale tacticii navale și a manevrei de luptă. Pentru a face acest lucru, au trebuit chiar să părăsească flota activă pentru o vreme, făcând alte lucruri. Această lucrare s-a dovedit a fi o ilustrare clară a scării figurii lui Masarredo, dovadă a abilităților navale remarcabile pe care le deținea. Respingând vechile tactici de luptă în linii stricte de luptă, el a susținut acțiuni decisive, proactive, concentrând greve în centrul formației inamice și manevrând activ. Nu i-a fost frică de nici o apropiere sau de un dușman mai puternic, crezând că cel care sparge formația inamicului și îl obligă să se joace după propriile sale reguli va prevala în luptă. În acest sens, el a fost ca cei mai remarcabili comandanți navali ai timpului său, prin hotărâre și lipsă de dogmatism, stând la egalitate cu Ushakov și Nelson. Tacticile pe care le-a propus s-au dovedit a fi dureroase similare cu ceea ce Nelson a făcut la Trafalgar în 1805, lovind o lovitură concentrată în mijlocul unei formații aliate deja doborâte. Într-o astfel de lovitură la centru, Masarredo a văzut o ocazie de a învinge orice inamic, cedând chiar și în ceea ce privește calitatea antrenamentului echipajelor. Scrierea operei a durat ceva mai mult timp, iar în 1793 „Regulamentele” au fost publicate la Madrid. Armada i-a întâmpinat cu satisfacție și încântare, iar regele i-a acordat teoreticianului naval deja recunoscut oficial statutul de cavaler al Ordinului Santiago.
În 1795, Masarreda a fost repartizat pentru a comanda o escadronă care trebuia să meargă în ajutorul escadrilei Langara din Mediterana. Revenind după o lungă absență la flota activă, l-a găsit într-o stare dezastruoasă - salariile sunt plătite neregulat, navele sunt în stare proastă, echipajele sunt mai puțin instruite decât înainte. Masarredo nu a fost unul dintre acei oameni care ar suporta calm o astfel de situație, în urma căreia a intrat într-un conflict acut cu politicienii și curtenii. Nu a fost singur - sprijinul teoreticianului militar a fost oferit și de fostul ministru de navă Antonio Valdes și Fernandez Bazan, care a fost demis din cauza dezacordului său cu „cursul general al partidului”. Drept urmare, în loc să comande un escadron de luptă, Masarredo a fost anulat la uscat și repartizat să lucreze în Ferrol, deși cu tot respectul și onoarea. Ca urmare a acestui fapt, precum și a altor intrigi ale curții, nu el a fost numit pentru a comanda flota, ci pasivul și lipsit de talente navale Jose de Cordoba și Ramos. Nu avea talente organizatorice și tactice, în urma cărora nici nu stabilea o inteligență mai mult sau mai puțin tolerabilă.
Rezultatul acestei bătălii politice a fost bătălia de la Capul San Vicente (Saint Vincent) din 1797, când Armada, posedând o superioritate aproape dublă în forțe, a pierdut bătălia în fața britanicilor, pierzând în fața lor 4 nave de linie ca trofee și aproape că-l pierd pe al cincilea, „Santisima Trinidad”. A izbucnit un scandal, Cordoba a fost judecată și expulzată din Armada. Noul comandant al flotei avea să-l numească pe vechiul amiral Borja, deloc mai bun decât Cordoba, dar nervii ofițerilor nu puteau să-l suporte. După ce au adunat o delegație cu sprijinul lui Federico Gravina, aceștia, contrar statutului, au obținut audiența cu regina Maria Luisa, care de fapt stăpânea țara și au convins-o că doar o singură persoană din Spania ar putea comanda în mod eficient flota - José de Mazarredo și Salazar. Drept urmare, a fost întors imediat din rușine, pus în funcțiune și trimis în Andaluzia cu o sarcină simplă - să facă tot ce îi stătea în putere, deoarece navele Armadei erau împrăștiate în diferite porturi, iar în acel moment Cadizul era deja blocat de flota britanică și a existat o amenințare gravă a capturării orașului.
… și o cădere rapidă
Cel mai bun amiral al Spaniei, după ce a primit cel mai bun flagship junior (Gravina) sub comanda sa, și-a preluat imediat îndatoririle și a dezvoltat o activitate plină de viață în oraș. Foarte repede, navele staționate aici au fost puse în ordine, în La Carraca, s-a stabilit construcția rapidă a navelor cu vâsle ușoare, iar apărarea de coastă a fost pusă în alertă. Flota engleză a efectuat atacuri nocturne asupra orașului în 3 și 5 iulie, dar a fost respinsă cu pierderi; Navele spaniole făceau în mod regulat ieșiri spre mare, împiedicând blocada să se lovească în cele din urmă, motiv pentru care navele comerciale au continuat să pătrundă în Cadiz. Anul următor, Masarredo, căutând să distrugă inamicul în părți, a plecat pe mare cu 22 de nave și a început să croiască la sud de Peninsula Iberică, înspăimântând o patrulă de 9 nave britanice de linie. Această escadronă a avut o șansă reală de a alerga într-o bătălie cu spaniolii și de a o pierde, dar apoi a izbucnit o furtună, iar britanicii au reușit să scape de lovitură.
După ce a stat o vreme pe mare, Masarredo s-a întors la Cadiz și, în timp - mai puțin de o zi mai târziu, flota amiralului Jervis, formată din 42 de nave, a apărut în apropierea orașului. De îndată ce spaniolii s-au întors acasă, s-ar fi confruntat cu o bătălie pe care, cel mai probabil, Armada ar fi pierdut-o. În ciuda absenței ciocnirilor militare, rezultatul acestor acțiuni a fost clar - blocada Cadizului nu este fiabilă, iar perioada de criză s-a încheiat. Întrucât spaniolii înșiși nu au mai putut învinge britanicii, Masarredo a plecat la Paris în 1798 pentru a negocia cooperarea cu francezii. Din păcate, combinația candidaturii directului și durului Masarreda cu realitățile vremii s-a dovedit a fi dezgustătoare - el a negociat cu greu, iar după lovitura de stat din 1799, când Napoleon a venit la putere, lucrurile au mers în general foarte prost. De asemenea, a afectat faptul că Masarredo a devenit unul dintre cei care nu au susținut expediția dubioasă și aventuroasă în Egipt și a blocat participarea navelor spaniole la aceasta. Lui Napoleon nu i-a plăcut spaniolul obstinat și capricios și, folosind diferite metode, a obținut mai întâi privarea de acea comandă asupra flotei și apoi retragerea de la Paris în 1801. Din acel moment, cariera lui Masarreda a scăzut.
La întoarcerea în Spania, a fost numit căpitan general al departamentului din Cadiz, ceea ce în teorie nu era rău, dar în același timp l-a privat pe Masarreda, care a fost categoric nemulțumit de situația emergentă din țară în general și din flotă în special, de influență asupra soartei Armadei. Cu toate acestea, el nu a rămas aici mult timp - în 1802 a fost returnat flotei, fiind numit șef … Baracă navală Bilbao. Acest lucru a fost perceput de el ca o palmă și, împreună cu criza crescândă a Armadei, l-a obligat pe comandantul naval să acționeze - pentru a coresponda cu ofițerii, a trimite petiții la Madrid, încercând să obțină orice îmbunătățire, chiar dacă nu pentru el, ci pentru flotă. Toate acestea au provocat doar o iritare la curte, ca urmare a faptului că în 1804 Masarredo a pierdut chiar și mica poziție pe care o deținea și a plecat în „exil”, mai întâi în Santonia, apoi în Pamplona. Motivul oficial al exilului a fost acuzația de a încerca să opună interesele locale intereselor statului, care, desigur, nu corespundeau realității, deoarece interesele flotei coincideau întotdeauna cu interesele statului.
Mulți sperau că în 1805 Masarredo se va întoarce din exil, va fi pus din nou la comanda Armadei pentru a o salva din poziția în care francezii în general și Villeneuve au condus-o, dar Madridul a fost implacabil - amiralul rușinat a trebuit să rămâneți acolo., unde înainte, adică cât mai departe posibil de flota de operare. Rupt de o atitudine atât de perfidă din partea regelui, înfuriat de vestea înfrângerii de la Trafalgar și a morții multor ofițeri remarcabili, deziluzionat de Bourboni, în 1808 a comis, probabil, singurul său cu adevărat negativ, dar complet de înțeles. a acționat, jurându-i loialitate lui Jose I față de Bonaparte și a primit de la el funcția de CEO al Armada. Cu toate acestea, nu a fost destinat să rămână mult timp în această funcție - în 1812 a murit la Madrid. Spaniolii i-au iertat marelui lor amiral pentru o astfel de trădare, mai ales după scurgerea timpului, când întreaga putrezire a guvernelor lui Carlos al IV-lea și Fernando al VII-lea a devenit clară, dar încă preferă să-l amintească nu la fel de des ca cei care au rămas fideli sfarsit. În cinstea lui Masarredo, acum se numește o stradă din Bilbao, dar aici se termină în esență - fără monumente, fără piețe, nimic ….
Jose de Mazarredo i Salazar este considerat cel mai bun amiral spaniol al secolului al XVIII-lea și unul dintre cei mai buni de-a lungul istoriei Spaniei. În ceea ce privește amploarea personalității sale, ideilor, inițiativei, alfabetizării tactice și abilităților organizaționale, el a fost, poate, singurul amiral aliat capabil să lupte cu Nelson în condiții egale. Și, în același timp, istoria serviciului lui Masarreda este o ilustrare clară a întregii istorii a Spaniei la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea: recunoscut în marină și în străinătate, el nu a primit niciodată un comandament independent deplin din cauza intrigilor politice, a căzut în rușine și, ca urmare, a fost îndepărtată de orice treburile Armatei, când ea avea cel mai mult nevoie de el.
Este și mai mult o ilustrare grafică a situației în care partea iluminată și talentată a societății spaniole s-a aflat în 1808, forțată să aleagă între poporul lor, care susținea conducătorii nesemnificativi împotriva invadatorilor și străinii, ghidați de pragmatism și cele mai bune intenții, capabil să reformeze tot mai mult în urmă. Spania. De aceea, fiind un mare amiral, Masarredo nu a lăsat o amprentă mare în istoria lumii, iar acum practic nu este cunoscut în afara granițelor patriei sale natale - pentru că toate acestea sunt rezultatul nu al calităților sale personale, ci al declinul întregului stat, din cauza căruia acest mare om nu a putut să se dovedească în aceeași măsură ca și alți mari amirali.
