Majoritatea forțelor aeriene ale țărilor din Pactul de la Varșovia au reușit să cunoască foarte strâns zborul și tehnica unice și, prin urmare, calitățile de luptă ale luptătorilor bimotori avansați din a 4-a generație MiG-29A („Produsul 9-12B”), care a început să intre în serviciul primei escadrile a Regimentului de aviație de luptă din Varșovia la sfârșitul lunii iulie 1989. Chiar și în ciuda faptului că vehiculele au fost echipate cu o modificare simplificată la export a sistemului de control al armamentului SUV-29E, care are limitări în domeniul radarului Sapfir-29 N019 (aproximativ 55 km pe o țintă cu un RCS de 3 m2 până la emisfera frontală și 30 km până la emisfera spate), precum și rachetele de luptă aeriană cu rază medie de acțiune R-27R1 / T2 cu caracteristici de rază joasă, designul aerodinamic original al lagărului a făcut posibilă câștigarea unei lupte aeriene strânse împotriva oricărui vest Luptător european și american (de la Mirage-2000C / -5 la F-16A). În special, viteza unghiulară a virajului constant al MiG-29A este de aproximativ 23,5 grade / s, ceea ce este comparabil doar cu cel mai nou luptător multirol „Rafale”.
„Falcrum” a rămas în serviciul Forțelor Aeriene Poloneze, chiar dacă la 15 septembrie 2006, cea mai rusofobă țară din Europa de Est a început să ia în unități de luptă unul dintre cei mai moderni luptători tactici - F-16C / D Block 52, care mai târziu a primit „+”, iar acest lucru spune deja multe. Într-adevăr, în primul rând, MiG-29A în lupta aeriană strânsă („gunoi de câini”) până în prezent poate concura atât cu „Raphael”, cât și cu „Typhoon”; în al doilea rând, au o rezervă de modernizare unică în ceea ce privește echipamentul radio-electronic de bord, pe care polonezii intenționează să îl implementeze în hardware în viitorul apropiat. De exemplu, sursa poloneză militarium.net, citând diverse resurse de stat, raportează că Varșovia se gândește să implementeze a treia etapă de îmbunătățire a MiG-urilor sovietice.
Primele două etape au inclus instalarea pe 26 MiG-29A și 6 MiG-29UB a unui nou computer de bord cu design israelian, standardul autobuzului de schimb de date MIL-STD-1553B pentru luptătorii moderni (prevede o arhitectură avionică deschisă), indicatori multifuncționali moderni de format larg, module avansate ale sistemului de radionavigație GPS, precum și o bază suplimentară de element hardware pentru o unificare completă a armamentului de rachete pe suspensii cu un complex de control al armelor (KUV). Ultimul punct face posibilă efectuarea testării înainte de zbor a rachetelor ghidate de luptă aeriană direct pe hamuri. De asemenea, vehiculele au fost echipate cu camere compacte de înaltă rezoluție pentru clasificarea și identificarea obiectelor aeriene interceptate în timpul luptei aeriene apropiate, ceea ce absolut nu a permis determinarea tipului de țintă aeriană în timpul bătăliei în afara razei vizuale. Acest pachet de actualizare, potrivit experților din Ministerul Apărării din Polonia, a prelungit viața operațională a luptătorului până în 2025. În același timp, „vechiul” sistem de observare a radarului la bord N019 „Sapphire-29” este unificat exclusiv cu rachetele aer-aer R-27R1 învechite echipate cu capete de acționare radar semi-active (PARGSN), precum și R -27T1 cu capete homing cu infraroșu cu o singură bandă.
A treia etapă ar trebui să devină coroana gândirii tehnice a companiei poloneze de reparații de avioane Wojskowe Zaklady Lotnicze. Acesta prevede instalarea pe „Produsele 9-12B” îmbunătățite a radarelor aeriene multimodale mai avansate din familia AN / APG-68 din versiunea (V) 9, precum și unirea cu rachetele de luptă aeriană cu rază medie de acțiune AIM- 120C-5/7 și luptă aeriană strânsă AIM- 9X Block II "Sidewinder". Datorită acestei etape de reînnoire, polonezii intenționează să stabilească paritatea cu MiG-35-urile noastre, care urmează să fie trimise unităților de luptă în 2018, precum și cu Su-30SM, care sunt adoptate în mod activ de Flota Baltică a Marina rusă. Dar să privim această perspectivă mai obiectiv. Chiar dacă specialiștii WZL-2, cu ajutorul angajaților Northrop Grumman, vor reuși să „împingă” o antenă ovală suficient de mare (0,48 x 0,72 m) de antenă ovală a radarului 9 AN / APG-68 (V) în MiG -29 Un carenaj radio-transparent, conceput pentru radarul 700-mm N019 Sapfir-29, cu greu vor reuși să obțină o superioritate încrezătoare față de promițătoarele MiG-35S și Su-30SM.
În primul rând, AN / APG-68 (V) 9 este capabil să detecteze o țintă cu un RCS de 2 m2 la o distanță de cel mult 90 km, în timp ce radarele Zhuk-AE și N011M Bars instalate pe MiG-35 și Su -30SM va urmări Polul la o distanță de 140 - 170 km. De fapt, piloții ruși vor putea „captura” MiG-29A polonezi pentru urmărirea automată precisă la o distanță de 2 ori mai mare. Mai mult, al nostru va avea un avantaj în ceea ce privește imunitatea la zgomot, lățimea de bandă, precum și canalizarea țintă, deoarece radarele de mai sus sunt construite pe baza matricei fazate active ("Zhuk-AE") și a matricei pasive fazate "Baruri" (8 și respectiv 4 ținte lansate. -În al doilea rând, atunci când funcționează în mod pasiv, MiG-35 nostru va primi avantaje incontestabile oferite de prezența unei stații de detectare a rachetelor atacante, reprezentată de senzori de înaltă rezoluție din emisfera superioară (VS-OAR) și emisfera inferioară (NS-OAR). Aceste module optoelectronice pot detecta silueta de tip SAM MIM-104C / ERINT la o distanță de 30-40 km și AIM-120C - 25-30 km.
De asemenea, pe lângă sistemul de vizualizare optic-electronic OLS-UEM cu arc, MiG-35 are un modul similar de vizualizare a turelei cu emisferă inferioară OLS-K, conceput pentru a funcționa în principal pe ținte la sol (ținte de tip tanc - 20-30 km, Lansatoare OTRK - 40 -50 km, distrugător - 65-80 km) în canale de televiziune și infraroșu cu posibilitatea de desemnare a țintei laser. Pentru aceasta, "WZL-2" polonez va trebui să fie suspendat de planorul "Falkrum", care a fost destul de "bătut" de-a lungul anilor, OLPK-uri separate de tip "Sniper-ATP" etc., care vor fi face vehiculul mai greu, crește sarcina aripii și împiedică luptele apropiate manevrabile … Mai mult, modificarea MiG-35 pentru Forțele Aerospațiale Ruse poate primi un motor cu turboreactor cu un vector de împingere deviat RD-33MK2, care va transforma generația de tranziție Falkrum într-un avion de luptă super-manevrabil, similar cu Su-30SM și Su-35S. În acest caz, polonezii sunt complet eliminați din joc.
