În ciuda bravurilor asigurări ale mai multor oficiali cu privire la presupusa soluție de succes a sarcinilor de către vechii minați ai marinei, perimarea lor absolută și capacitățile de luptă limitate sunt clare pentru toți observatorii obișnuiți și specialiștii.
Problemele legate de starea muterilor de forță de luptă a Marinei și cauzele crizei PMO sunt discutate în articolul „Ce este în neregulă cu mina noastră?
Comandamentul naval „spera” la o ieșire din „criza PMO” prin construirea unei serii de noi nave anti-mine (PMK) Proiectul 12700. Din păcate, nu a existat niciun motiv (în forma actuală a Proiectului 12700) pentru acest lucru și nu este.
Starea actuală a războiului meu (al meu)
Vorbind despre noile PMC, modele și „tehnologii” ale PMO, este necesar să se sublinieze condițiile moderne pentru rezolvarea problemelor PMO.
„Prelucrarea fină” a câmpurilor fizice ale țintelor și apariția „apărătorilor minelor”
Problema cheie a acțiunii moderne împotriva minelor este apariția în anii 90 ai secolului trecut a siguranțelor de proximitate multicanal foarte sensibile (NV) cu procesare digitală „fină” a semnalelor țintă. Abilitatea de a configura astfel de NV-uri în modul „apărător al minelor” (pentru declanșarea din câmpurile fizice (FP) a vehiculelor subacvatice fără pilot (UUV), în principal componentele acustice, discrete (DS) ale zgomotului), a pus sub semnul întrebării întregul „ „conceptul clasic de acțiune împotriva minelor (cu stații hidroacustice (GAS) pentru detectarea minelor și funcționarea înaintea parcursului căutătorului de mine - TSCHIM), controlat de la distanță de NPA (TNLA) pentru recunoaștere suplimentară și distrugerea minelor).
Luând în considerare „inteligența” crescută brusc a minelor NV (și, în consecință, probabilitatea mare de a submina TNLA PMO specializat), problema costului armelor moderne anti-mină și posibilitatea utilizării lor eficiente în cazul unei a apărut amplasarea masivă a minelor.
Trebuie subliniat faptul că această revoluție tehnică a sistemelor de mină fără contact în străinătate a avut loc cu mult timp în urmă, în anii 90 - începutul anilor 2000 (și chiar în țările lumii a treia în anii 2000, au apărut mine cu siguranțe cu „prelucrare fină” serviciu).
O confirmare clară a acestui fapt este informația despre mina de fund pakistaneză, care a fost pusă în funcțiune chiar la începutul anilor 2000.
Mina de jos a Marinei pakistaneze, dezvoltare la începutul anilor 2000.
Pe de altă parte, noi am rămas în urmă catastrofal în această chestiune și suntem încă în urmă.
Exemplu: siguranțe de proximitate „noi” (între ghilimele) pentru mine APM, care au păstrat vechea prelucrare a semnalului analogic (de la sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60).
Diagrama de acționare a canalelor APM (prezentare de KMPO "Gidropribor")
Motivele pentru aceasta sunt expuse în articolul (2008) de S. G. Proshkin (fostul director general al Institutului Central de Cercetări „Gidropribor”, un specialist major în mine) și B. G. Kalminsky:
Utilizarea eficientă a semnalelor în bandă largă, a metodelor și algoritmilor de procesare digitală a devenit posibilă numai în ultimul deceniu, când pe piața mondială au apărut mijloace de procesare digitală optimizate pentru performanță / consum de energie în timp real … în același timp, o atenție insuficientă este plătit acestei probleme în industria electronică internă … Astfel, unul dintre cele mai moderne procesoare de semnal domestice 1892VM3T (Multicor), deși are o performanță comparabilă cu cele mai bune eșantioane străine, are un consum de energie semnificativ mai mare … circumstanța duce la utilizarea limitată a componentelor de procesare digitală domestice în echipamentele MPO de la bord.… Dacă echipamentul de la bord bazat pe procesorul ADSP-BF533 asigură … operabilitate timp de 1 an, atunci echipamentul de la procesorul 1892ВМ3Т nu va funcționa nici măcar o lună.
Desigur, lucruri noi încep să fie luate în considerare, dar acest proces nu este ușor și lung (mai ales dacă „experții” și „specialiștii” Marinei îl ajută în mod activ, care cred că „totul este în regulă cu noi”).
Minele furtunate
Apariția la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut în armamentul marinei din țările străine a minelor subtile a sporit brusc cerințele pentru stațiile hidroacustice (GAS) de detectare a minelor și precizia de poziționare a țintelor detectate (obiecte asemănătoare minelor).
Trebuie remarcat faptul că în navele statelor străine (spre deosebire de marina Federației Ruse), minele stealth au devenit mult timp o țintă tipică în dezvoltarea calculelor PMO.
Mașini ale minelor de fund discret (echipamente standard ale marinei NATO)
Problema minelor de fund discret este deosebit de acută pe solurile slabe (cu o capacitate portantă slabă) și solurile „înfundate” cu ținte false.
Un exemplu de imagine sonară a unui fund „înfundat”
Posibilitatea de a folosi minele stealth de către inamic pune cerințe extrem de stricte nu numai asupra sistemului de detectare a minelor, ci și asupra preciziei determinării coordonatelor fiecărei ținte (cu o eroare de cel mult 1 m).
Cerințele foarte ridicate sunt impuse stațiilor de detectare a minelor hidroacustice.
În plus, numai o baterie secundară echipată cu un sistem puternic specializat de detectare a minelor, mijloace de navigație de înaltă precizie și control al acțiunii minelor și un complex de mijloace de distrugere (vehicule subacvatice și mijloace de traul fără contact) este capabilă să ofere o luptă eficientă împotriva minei amenințare.
În acest context, AUV-urile joacă un rol predominant auxiliar, deși, într-o serie de condiții, de exemplu, în prezența gheții, ele pot ieși în vârf.
Lucrul într-o amenințare gravă a minelor necesită nave specializate care nu au doar câmpuri fizice reduse și un complex modern anti-mină, ci și echipaje special instruite. Este posibil să se construiască o „navă universală”, dar nu este posibil să se pregătească bine un „echipaj universal” pentru toate sarcinile.
Costul acțiunii miniere și parametrii cantitativi ai amenințării minelor
Evident, una dintre cerințele cheie pentru forțele anti-mine ale Marinei este capacitatea de a rezolva probleme în condiții de utilizare masivă a minelor de către inamic. Acest lucru este valabil nu numai pentru războaiele mondiale, ci și pentru cele locale. De exemplu, în timpul blocadei miniere („blocada minelor”) de către avioanele SUA din porturile Vietnamului, avioanele SUA au livrat mai mult de 12 mii de mine!
Mine în golful bombei unui bombardier
Acest factor necesită o limitare semnificativă a costului distrugerii unei mine pentru a asigura numărul necesar de arme anti-mină în marină. Acest factor este extrem de important, dar este adesea „uitat” nu numai de mulți lobbyiști ai întreprinderilor interne și străine, ci și … de către Marina în sine.
Proiectul 12700
Istoria proiectului PMK 12700 este foarte asemănătoare cu „zigzagurile” cu istoria marelui complex de aterizare „Ivan Gren” și, ținând cont de toate aceste răsuciri (proiectul a schimbat 8 designeri șefi!), The Central Biroul de proiectare "Almaz" și constructorul, fabrica Srednevsky s-au dovedit, în general, nu rău.
Problemele cheie ale proiectului 12700 nu sunt problemele de proiectare și construcție (deși există ceva de îmbunătățit și aici), ci o consecință a conceptului și modelelor demodate de utilizare a armamentului secundar de la Marina Rusă.
Aproape toate PMK-urile anterioare ale Marinei au avut fie carcase din oțel cu magnet magnetic redus, fie cele din lemn. Corpurile compozite masive pentru sistemele de armament secundar din URSS „nu au mers”. Cu toate acestea, pentru promițătorul PMK al Marinei, utilizarea lor a fost practic necontestată: oțelul slab magnetic nu îndeplinea cerințele pentru câmpurile fizice, iar era copacului pleca.
Ca principal complex, a fost planificată instalarea unui sistem integrat de detectare a minelor GAS, care include o antenă remorcată (corp remorcat, BT) și o antenă pe un vehicul subacvatic autopropulsat (SPA, această abreviere este adoptată în documentația internă pentru complex). Același SPA ar fi trebuit să rezolve problema clasificării și distrugerii minelor descoperite.
SPA ISPUM (foto: forums.balancer.ru)
Corp remorcat (BT) ISPUM. (foto: forums.balancer.ru)
Scopul utilizării unei antene GAS de detectare a minelor la un SPA este de a oferi o căutare garantată în condiții hidrologice dificile.
Ideea unui complex cu o antenă GAS MI pe STA a fost împrumutată aparent de la SPA-ul de Vest cu GAS Double Eagle
SPA Double Eagle cu GAS MI
Dar în Occident, a fost implementat diferit: un SPA cu un sistem scump de detectare a minelor era tocmai un instrument de căutare, iar „ciocanele” pentru distrugerea minelor erau dispozitive RAR-104 mult mai simple (completate în mod masiv astăzi cu PMO-uri TNLA mici).
De exemplu, pe măturătoarele de 450 de tone de tip „Tripartit” care au vizitat IMDS-2009, existau doi „distrugători” RAP-104 și un „căutător” TNLA Double Eagle.
Vultur dublu SPA cu GAS MI și două „ciocane” - TNPA RAR-104 pe marina franceză TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III și mic ROV PMO SeaFox
În ceea ce privește problema structurii generale și a modelului de aplicație al complexului ISPUM, puteți cita raportul pentru 2012 al unuia dintre coexecutorii săi: SA "Arzamas Instrument-Making Plant":
Un obiect detectat de GAS este supus identificării (identificării) cu distrugerea ulterioară a țintei. Această operațiune este responsabilitatea vehiculelor subacvatice autopropulsate cu cablu (SPA).
În majoritatea covârșitoare a dispozitivelor existente în prezent, schema complexă de propulsie-direcție constă din elice, o stație de pompare hidraulică care alimentează motoarele hidraulice de propulsie și echipamente de control al propulsiei.
Sarcina de a asigura îndeplinirea cerințelor pentru viteza de mișcare a SPA este redusă la creșterea eficienței centralei electrice a aparatului prin utilizarea motoarelor electrice în unități acționate cu elice.
SPA caută o țintă atunci când se deplasează împreună cu transportatorul, pentru care este necesar să luați SPA la unghiul de direcție și la o distanță de 100 până la 150 m de la prova navei, transferați controlul de la panoul de control portabil la panoul de control principal și adâncirea SPA-ului la o adâncime prestabilită pentru a asigura funcționarea sistemelor de navigație hidroacustică.
După aceea, ar trebui să aduceți SPA la viteză maximă la punctul de pornire - punctul de la începutul căutării modulului hidroacustic (GAM) și să căutați și să vizați SPA către obiectul subacvatic conform datelor GAM.
Modul de funcționare suplimentar al SPA este asociat cu soluția unei sarcini tactice pe navă: căutarea următorului obiect subacvatic sau finalizarea lucrărilor.
Îmbunătățirea caracteristicilor de performanță ale SPA ISPUM de la Mayevka a fost planificată a fi realizată prin abandonarea acționării hidraulice a elicelor odată cu trecerea la motoarele electrice. Decizia tehnică este corectă, dar prețul sa dovedit a fi mult mai mare decât Mayevka.
Drept urmare, în ciuda deplasării foarte mari (sub 1000 de tone), pe proiectul 12700 din complexul ISPUM, am primit doar un singur căutător-distrugător extrem de scump (de fapt, o bucată dintr-un complex sonar cântărind o tonă), care, datorită câmpurilor sale fizice, va exploda chiar la primul „apărător al minei”.
Rezultatele publicate ale măsurătorilor câmpurilor fizice ale vehiculelor subacvatice, chiar și cu putere redusă de acționare, arată posibilitatea deplină de a implementa modul „apărător al minelor” chiar și în siguranțele moderne de proximitate simple pentru mine.
Rezultatele măsurătorilor câmpului acustic al AUV în condiții reale
Mai mult, posibilitatea detonării „apărătorilor de mine” a fost indicată de experții locali competenți ca principalul dezavantaj al complexului Mayevka anterior!
Nu este nimic surprinzător aici: acesta este un dezavantaj serios comun al tuturor PMO-urilor SPA „grele”. De fapt, acest lucru a provocat apariția TNLA „micuț” - „de unică folosință”.
Mic distrugător TNLA ca sarcină de luptă pe un TNLA Double Eagle greu, pentru a exclude detonarea sa pe „minele apărătoare”
Dacă nu intrați în detalii, atunci pentru modernizarea Mayevka, au fost elaborate o serie de soluții pentru a elimina acest dezavantaj, dar SPA ISPUM are același dezavantaj! Fără îndoială, specialiștii au raportat despre această problemă conducerii „Regiunii” Întreprinderii Științifice și de Producție de Stat, dar ei, știind foarte bine despre aceasta,a luat o poziție fără principii de a ascunde această deficiență.
Ca urmare în forma actuală proiectul ISPUM și PMK 12700 - „expediați la prima mină” cu o siguranță modernă de proximitate.
„PMO complex francez” pe proiectul 12700
Pentru prima dată, posibilitatea de a instala sisteme PMO franceze pe PMK-uri interne a fost anunțată într-un interviu cu A. Zakharov în urma rezultatelor Euronaval 2012.
Varianta proiectului 12700 cu armament PMO complet francez
Autorul nu este un susținător ferm al principiului „singurului intern”. Există un sens în achiziționarea anumitor tipuri de arme și echipamente militare în străinătate. Cu toate acestea, trebuie să fie ceva ce nu avem și exemple cu adevărat demne. Și astfel de achiziții nu ar trebui să devină în niciun caz un „suflet” pentru evoluțiile interne.
Situația cu „sistemele franceze” s-a dovedit a fi opusă. În loc să achiziționeze sisteme occidentale eficiente de acțiune împotriva minelor, au fost achiziționate produse ESA, care, la un cost ridicat, aveau o eficacitate de luptă extrem de redusă. Alegerea companiei ECA pentru cooperare a fost făcută fără o justificare serioasă și o analiză a eficacității propunerilor lor. Evident, factori complet diferiți au fost decisivi în acest sens.
O serie de declarații în mass-media rusă:
… "drone" anti-mine ale dezvoltării interne a complexului "Diamant" (înlocuitor pentru sistemul francez fără pilot) …
… căutarea și distrugerea minelor vor fi acum preluate de bărci ușoare fără pilot din fibră de carbon - purtători de roboți subacvatici speciali …
… datorită corpului din plastic și motorului cu zgomot redus, aceste dispozitive sunt „neinteresante” pentru minele maritime …
… bărcile în sine, folosind o stație sonar la bord, magnetometre și alte echipamente de la bord, detectează cu ușurință minele …
… după cum i s-a spus lui Izvestia în Comandamentul Principal al Marinei, testele Diamantului au fost deja finalizate, apariția unor astfel de sisteme în arsenalul Marinei înseamnă că forțele interne de măturare a minelor au atins un nivel fundamental nou…
Declarațiile date de autor nu sunt doar absolut incompetente și nu au niciun temei, ci sunt, de asemenea, în mod deliberat „părtinitoare”.
Situație reală:
1. Presupusul complex „intern” „Diamand” - acesta este complexul francez DIAMAND, instalat în plus (și nu în loc de) la ISPUM.
2. Testele complexului au arătat o eficiență extrem de redusă.
3. Inspector pentru bărci fără pilot (BEC), a cărui modificare a apărut Mk2 în 2008, ESA, în ciuda unei campanii de publicitate active, nu a putut vinde nimănui decât Marina Rusă. „Particularitățile” contractului au fost de așa natură încât, în procesul „executării” și livrării ambarcațiunilor către Federația Rusă, acestea „au crescut semnificativ” (în greutate și lungime) și pur și simplu nu s-au „încadrat” în PMK din Proiectul 12700.
4. BEC Inspector are nu doar caracteristici de performanță extrem de scăzute. Probleme mari de navigabilitate (pentru cel puțin o soluție parțială a căror dezvoltator a plasat tancuri de balast în vârful de sus) al inspectorului a dus la faptul că o serie de oficiali aveau îndoieli serioase cu privire la posibilitatea utilizării BEC-urilor la bord pentru rezolvarea problemelor speciale!
5. Viteza de căutare a inspectorului BEC este extrem de redusă (de câteva ori mai mică decât cea a oricărui alt BEC PMO), iar SSS de înaltă frecvență utilizat în scopuri publicitare (pentru „imagini frumoase”) nu oferă detectarea fiabilă a minelor, de exemplu, pe solul crescut de alge.
6. Dispozitivele de distrugere de unică folosință planificate inițial K-Ster (spre deosebire, de exemplu, German Sea Fox) sunt extrem de scumpe, foarte greu de operat și nu oferă aplicații la temperaturi sub zero (!). În locul lor, au fost instalate sondajul „civil” TNLA SeaScan, care sunt în general incapabili să rezolve misiunile de luptă.
Mici ROV SeaScan pe proiectul 12700 MTSH „Alexander Obukhov” (foto: forums.balancer.ru)
Motivele pentru toate acestea rezidă nu numai în „situația specifică” din jurul acestui contract, ci și în faptul că foștii angajați ai Institutului Central de Cercetare a Naufragiului, care erau absolut incompetenți în materie și au devenit mult timp obiectele acutului glume, au fost implicate în lucrare de către executorul său din partea rusă.
Însăși structura și ideologia construirii complexului DIAMAND cu BEC Inspektor2 s-au axat pe „demonstrația publicitară” și nu pe soluția reală a problemelor PMO și are o serie de erori fundamentale care limitează capacitățile complexului Diamand la condiții extrem de simple..
BEC Inspektor2 are o lovitură puternică chiar și la lungimi de undă reduse
Software-ul special de clasificare automată a obiectivelor Triton de la DIAMAND oferă o capacitate satisfăcătoare de a lucra numai la mine simple așezate recent pe nisip. Nu se garantează că Triton și DIAMAND funcționează în condiții dificile.
Funcționarea programului Triton
ROV SeaScan lângă macheta de mină (cu reflectoare de colț suplimentare instalate de ECA)
BEC intern pentru proiectul PMK 12700
Pentru a înlocui inspectorul BEC, a fost dezvoltat BEC intern.
Un plus neîndoielnic și imens al acestei dezvoltări este implementarea unui canal intern de schimb de date imunitar la zgomot, care este extrem de important pentru lucrările pe tema complexelor robotice (RTK) ale Marinei.
Cu toate acestea, BEC-ul nostru are caracteristici de performanță limitate datorită neajunsurilor inițiale ale bărcii BL-680 (pe baza căreia a fost fabricată), de fapt, este pur și simplu nepotrivită pentru o soluție eficientă la problema PMO.
BEC intern pentru proiectul 12700 (foto: forums.balancer.ru)
Este necesară o barcă cu bord pentru tăiere navigabilă (și BEC) cu greutate redusă (cu o sarcină utilă de cel puțin BL-680) și o „pupă liberă” cu un motor marin fiabil conceput pentru munca profesională pe mare.
În plus, există întrebări cu privire la conceptul de căutător de BEC.
Sau un singur BEC „scump de mare viteză” (cu un complex de căutare scump) sau „un grup („ pieptene”) de bărci de viteză mică? Totul a mers în conformitate cu prima opțiune, dar eșecul unei astfel de bărci pe o mină nu este evident garantat!
În consecință, este necesar să furnizați („acoperiți”) solicitantul BEC cu funcționarea mijloacelor de traulare fără contact și mascarea câmpurilor fizice ale BEC. Avem nevoie de un BEC- „traul fără contact” (BEC-NT)! De asemenea, este extrem de necesar să se asigure utilizarea SPA ISPUM (distrugerea „apărătorilor de mine” - având o rezistență anti-puf redusă).
Acestea. cea mai importantă prioritate pentru noi este BEC-NT (inclusiv în aer, pentru proiectul 12700).
Ceea ce este caracteristic este (necesitatea de a suprima minele NV cu interferențe speciale, „Blocarea minelor”), specialiștii francezi ai firmei ECA știu și înțeleg (în timp ce ne ascund în mod deliberat):
„Blocarea minelor” în materialele conferinței ECA
Cu toate acestea, ei consideră marina rusă ca „aborigeni” care pot vinde cu ușurință margele strălucitoare la un preț ridicat. Faptul că, în același timp (cu „sistemele franceze”), eficacitatea soluției sarcinilor PMO ale marinei ruse va fi extrem de redusă - „problemele marinei ruse în sine”.
Noi traule fără contact
O soluție parțială la problema procesării digitale „fine” în echipamentele fără contact ale minelor și apariția „apărătorilor” în Occident a fost „renașterea” traulelor fără contact, într-un aspect nou - într-o auto- versiune propulsată (BEC-NT) sau tractată cu elicoptere.
În același timp, scopul utilizării lor nu a fost „doar traulul” (care este absolut ineficient împotriva minelor cu siguranțe „inteligente”), ci o aplicare complexă comună, într-un singur model cu TNLA PMO.
Un model integrat pentru utilizarea mijloacelor moderne de acțiune împotriva minelor - vehicule subacvatice și traule fără contact (Navy suedeză)
În această „simbioză”, rolul traulelor fără contact a fost de a asigura acționarea minelor cu rezistență scăzută anti-puf și „apărători de mină” și (sau) acoperire directă a TNLA PMO de câmpurile fizice ale traulei fără contact (Modul „blocare”).
Trebuie remarcat faptul că BEC-NT nu este un fel de „exclusiv”. Un exemplu îl reprezintă sistemul german de "Troika" fără traule la începutul anilor '80.
Funcționarea sistemului troicii (marina germană)
Marina sovietică de la sfârșitul anilor 80 a primit un sistem similar „Shuttle”.
„Shuttle” BEC-NT (Marina URSS)
dar Astăzi, Marina Rusă a uitat toate acestea, conceptul intern de remorcare a traulelor fără contact printr-un câmp de mine de către o măturătoare (incl.cel mai nou proiect PMK 12700) de astăzi înseamnă trimiterea deliberată la sacrificare.
Prima versiune a sistemului SAM suedez cu BEC-NT a fost implementată și în anii '80.
BEC-NT SAM3 (aspect modern al sistemului de traule fără contact al Marinei Suedeze)
Luând în considerare schimbarea modelului de utilizare a traulelor fără contact, a devenit posibilă reducerea semnificativă a indicatorilor de greutate și dimensiune și a cerințelor pentru raportul putere-greutate al purtătorilor, incl. crearea BEC-NT, potrivită pentru desfășurarea la bordul navelor.
Airborne BEC-NT US Navy
Explozie de probe de șoc
Aici apare o problemă extrem de acută a rezistenței la explozie a echipamentului echipamentului secundar. Efectuarea de teste speciale (explozie cu șocuri) „pentru detonare” în condițiile unei explozii subacvatice puternice din apropiere este un sistem și normă pentru sistemele de baterii secundare occidentale ale multor nave de război din clasele principale.
Explozie în șocuri a PMK occidental
Pentru a îndeplini aceste cerințe, se utilizează nu numai o proiectare specială a sistemelor și mecanismelor, ci și amortizarea efectivă a acestora. Cu toate acestea, comparându-le cu proiectul nostru 12700 PMK arată că am „uitat” de el („oricum nu vor arunca în aer”!).
Comparație între proiectarea și amortizarea macaralei de încărcare TSCHIM Navy din Republica Federală Germania și cel mai nou PMK al Marinei din proiectul 12700
Evident, aceasta este una dintre problemele critice ale proiectului 12700, care necesită o modernizare de urgență (cu conduita obligatorie după testele de detonare, similar cu armamentul secundar occidental).
Întrebări despre corpusul inovator
Aici, nu se poate să nu ignorăm o serie de neajunsuri în proiectul 12700 al corpului (publicitate ca „fără egal”). Opinie despre proiectul 12700 al unui important specialist AG Nazarov, director KB Albatross Marine Design.
Fotografia arată un set de grinzi cu secțiune în T (!), În timp ce centurile grinzilor sunt recrutate la grosime maximă și tăiate (!). Toate acestea seamănă cu o machetă a unui corp de oțel realizat din fibră de sticlă, dar nu și a unui corp de fibră de sticlă … Astfel de opțiuni de proiectare și grinzi fixe au fost folosite în zorii construcției navale din plastic, când foarte puțini oameni știau cum să lucreze cu acest material; dar de 40 de ani astfel de modele nu au fost folosite …
De ce realizările construcției navale compozite mondiale nu au fost aplicate proiectului rus? … este evident că în cazul „Alexandritei” vorbim fie despre conservatorismul nejustificat al clientului, cât și / sau despre proiectarea necalificată a structurilor din compozite, amestecate cu abordări învechite și tehnologii de construcție. Se pune întrebarea - unde caută Institutul Central de Cercetare și Biroul Central de Proiectare? În orice caz, perspectivele de export ale acestor nave de înaltă tehnologie sunt extrem de dubioase …
Deci, este prematur să prezentăm acest eveniment ca un record tehnologic și o descoperire. Acesta este doar primul și foarte timid pas, dar până acum, din păcate, acesta este un pas departe de tehnologiile globale ale construcției navale compozite.
În comentariile la articol, s-a desfășurat o discuție … Cu toate acestea, publicarea raportului Centrului de Cercetare de Stat Krylov privind construcția navelor compozite a arătat că aceste neajunsuri sunt înțelese de specialiștii interni (probabil că au fost stabilite chiar la începutul proiectării Proiectul 12700, acum mulți ani) și trebuie eliminat.
Scafandrii mei
Grupuri de scafandri mineri sunt un agent anti-mină eficient pe armamentul secundar occidental. Pentru a asigura utilizarea lor, majoritatea sistemelor de armament secundar occidental au camere de presiune la bord.
Cameră de presiune staționară pe PMK a marinei italiene
Din păcate, proiectul nostru 12700, în ciuda deplasării sale mari, nu îl are și, evident, nu îl va avea.
Motivul este cerințele absolut inadecvate ale Marinei pentru desfășurarea lor. De fapt, PMK în acest caz va trebui transformat într-o „navă specială de scufundare”.
Situația este absolut anormală, în cazul unor misiuni de luptă reale ale minereurilor, totuși vor trebui să fie folosiți scafandri, dar … deja fără o cameră de presiune (care pur și simplu „nu se potrivea” pe bateria secundară din cauza imensului „cărucior” a cerințelor birocratice pentru aceasta). Din păcate, scafandrii ruși aflați într-o situație de urgență se pot baza pe o cameră de presiune „de urgență” mică și nereușită „Kubyshka” …
Ținând cont de utilizarea scafandrilor de minereuri (și chiar astăzi și în viitor - și BEC), asigurând utilizarea AUV-urilor, un număr mare de bărci și bărci sunt situate pe armamentul secundar vestic. Evident, în acest context, doar o singură barcă la bordul proiectului 12700 PMK este „aproape nimic”.
Cazare în grup de bărci și bărci pe PMK străine
Elaborarea plasării grupului de bărci pe proiectul PMK 12700
Sarcini polivalente
Vorbind despre măturătorii din armatele sovietice și rusești, este necesar să menționăm un punct esențial - posibilitatea de a rezolva sarcini polivalente de către minații marini ai proiectului Marinei URSS (de exemplu, proiectul 266M):
• apărare antiaeriană (apărare antiaeriană) și antiboat (PKO) datorită prezenței armelor puternice: 4 tunuri automate împerecheate de 30 m, calibru 25 mm (suporturile de pistol de 30 mm AK-230 (630) aveau un control al focului radar sistemul MR-104) și MANPADS (inclusiv cele utilizate din instalații de piedestal marin);
• rezolvarea problemelor de apărare antisubmarină (ASW) și de apărare antisubmarină de sabotaj (PPDO) datorită detectării bune (pentru timpul său) a GASului și prezenței a două lansatoare de rachete RBU-1200 cu încărcături de adâncime a rachetelor RB-12, cu un focos puternic și o gamă de utilizare proporțională cu o gamă de detectare a minelor GAS pentru submarine.
RBU-1200 la proiectul MTShch 266M
În același timp, RBU-urile nu erau un „pistol de rezervă” pentru măturoarele, dar erau un instrument real și eficient pentru forțele de protecție a zonei de apă (OVR), oferind o detectare eficientă (detectarea minelor GAS) și distrugerea (RBU) chiar și a submarine întinse pe sol, precum și submarine pitice (SMPL), adică ținte, a căror detectare și înfrângere pentru mijloacele convenționale (GAS „mari” și torpile) este dificilă.
Pentru a asigura lansarea atacului RBU și pentru a oferi protecție anti-torpilă, măturătorii aveau o sarcină de muniție pentru contramăsuri hidroacustice (SGPD) de tip MG-34 și GIP-1.
SGPD MG-34 și GIP-1 încărcă muniția proiect MTShch 266M
Capacitățile proiectului MTSH PLO și PPDO 266M au fost extrem de apreciate nu numai de marina sovietică, ci și de marina unui număr de țări străine care le aveau ca parte a marinei lor (inclusiv marina indiană, unde proiectul MTSH 266ME este încă în serviciu).
Este evident că aceste sarcini multifuncționale sunt relevante și astăzi, mai ales atunci când se utilizează PMK în zonele îndepărtate și oceanice. Proiectul PMK actualizat 12700+ are nevoie de:
• radar pentru detectare generală și sistem de control al radarului (sistem de control al focului radar);
• datorită masei semnificative și dimensiunilor și câmpurilor fizice, amplasarea artileriei de calibru mediu este imposibilă, este recomandabil să se limiteze calibrul artileriei secundare 30 mm (și eventual 12, 7-14, 5 mm) cu plasarea obligatorie a armelor de rachetă ghidate și neguidate (de exemplu, sarcini de adâncime a rachetelor, proiectile de blocare) (înfrângerea aerului, a mării, a țintelor terestre, a submarinelor și a sabotorilor);
• mijloace de război electronic.
concluzii
Desigur, proiectul PMK 12700 este necesar în mod critic de marina rusă, dar astăzi au o serie de neajunsuri critice (inclusiv pentru scopul lor principal). Este necesară modernizarea urgentă a proiectului (și a complexelor sale) cu finalizarea navelor deja construite.
După implementarea măsurilor de eliminare a defectelor de proiectare și de creștere a capacităților de luptă ale navei:
• plasarea căutătorilor BEC și a transportatorilor de traule fără contact;
• creșterea numărului de TNLA PMO (și asigurarea acoperirii acestora cu câmpurile de traule fără contact);
• asigurarea soluției sarcinilor polivalente (apărare antiaeriană, PPDO, PKO, PLO);
• amplasarea unui grup full-time de ministraturi cu o cameră de presiune;
• asigurarea unei rezistențe ridicate la explozie;
și o serie de alte PMK-uri ale proiectului 12700 pot deveni printre cele mai bune nave din clasa lor.
În același timp, proiectul 12700 PMK, chiar și în forma sa modernizată, nu poate rezolva întreaga gamă de sarcini ale PMO al Marinei și are limitări serioase în ceea ce privește posibilitatea producției în serie (din cauza problemelor cu producția de motoare diesel M503D).
Este necesar să se construiască, pe lângă ele, o serie de armături secundare mici de raid și crearea unui nou proiect - un armament secundar de bază cu o deplasare redusă, potrivit pentru construcția în serie de masă.
