Deja la începutul lunii august 1914, în atelierele din orașul Tarnopol, al 9-lea batalion feroviar, care opera pe frontul de sud-vest, a construit primul tren blindat rus. Inițial, aceasta consta dintr-o locomotivă cu aburi austro-ungară și trei vagoane - două mitraliere și un pistol. Armamentul său consta dintr-un tun de câmp austriac de 80 mm și 10 mitraliere austriece de 8 mm „Schwarzlose”. Pentru a monitoriza câmpul de luptă, pe acoperișul unuia dintre vagoanele de mitraliere era montat un turn special. Ca armură, s-a folosit oțel obișnuit (fierul fierbinte în terminologia de atunci), precum și straturi de plăci cu umplutură de nisip între ele.
Locotenentul Belov a fost numit comandant al trenului. Ca parte a trupelor Armatei a 8-a, trenul blindat a funcționat în direcția Lvov. La 22 august 1914, în timpul asaltului asupra lui Stanislav, un tren blindat a apucat în mod neașteptat podul, ceea ce a asigurat capturarea rapidă a orașului.
În ciuda primitivității designului său, trenul blindat al batalionului 9 feroviar a fost folosit cu succes în timpul bătăliei din Galiția.
Tren blindat al batalionului 5 feroviar siberian din Ust-Dvinsk. 1916 an. Sunt vizibile o locomotivă blindată și o mașină cu gondolă cu 2 axe blindate din spate cu goluri (TsVMM).
Ulterior, compoziția a fost modernizată: au adăugat o altă trăsură cu un tun austriac de 80 mm și, de asemenea, au întărit protecția echipajelor de arme și mitraliere. La începutul anului 1916, trenul a primit un nou rovoz blindat - în locul celui austriac, acum era folosit cel rusesc, din seria OV. Armura sa a fost realizată de cea de-a 4-a companie a batalionului 1 Zaamur sub comanda căpitanului Krzhi-Voblotsky, care lucra în atelierele Odessa ale Căilor Ferate Sud-Vest. Prin proiectarea corpului blindat, el a repetat locomotiva batalionului 8 feroviar, care era foarte avansată la acea vreme.
Compoziția a fost comandată de locotenent-colonelul Lvov și de căpitanul statului major Kondyrin, acesta din urmă din vara anului 1915 până în august 1917. În ciuda stabilizării frontului, trenul blindat al batalionului 9 a oferit sprijin substanțial trupelor sale. Aici sunt cateva exemple.
La 29 iunie 1916, lângă satul Khodachkovo, construind în secret o nouă ramură dincolo de linia primelor noastre tranșee, echipajul trenului blindat cu un atac surpriză a asigurat capturarea pozițiilor austriece la Regimentul de infanterie din Marea Albă.
Cu focul și atacurile îndrăznețe din 3, 17-20 și 22 septembrie 1916, compoziția a asigurat capturarea dealului puternic fortificat 348 și a pădurii Lysonsky de către infanteria rusă în timpul atacului de pe Brzezany.
În vara anului 1917, echipa trenului blindat a decis să includă trenul în partea „moarte”. La 23 iunie 1917, un tren blindat atașat corpului 12, la ora 13.00, s-a dus la podul Bystzhitsky și a deschis focuri de armă în pozițiile inamice. În termen de 45 de minute, trenul a tras 114 obuze fără a primi niciun fel de daune, „în ciuda faptului că inamicul a deschis un puternic foc de artilerie asupra trenului”.
În bătăliile din gara Gusyatin-Russkiy din 17 iulie 1917, trenul blindat al celui de-al 9-lea Zhelbat, practic fără sprijin de infanterie, nu le-a permis germanilor să dezvolte o ofensivă pe malul stâng al râului Sbruch. Raportul bătăliei din 18 iulie 1917 spunea:
„Pânza distrusă de inamic în mai multe locuri a fost reparată în noaptea de 18 [iulie], în ciuda unei mari dificultăți tehnice.
În seara [18 iulie], un tren blindat s-a apropiat pe furiș de linia tranșeelor noastre înainte. Conform ordinului ofițerului șef de divizie, trenul s-a deplasat rapid în fața tranșeelor din spatele semaforului stației Gusyatin, a deschis focuri intense de artilerie și mitraliere în satul Ol-
O mașină blindată cu 2 osii cu gondolă cu portițe din trenul blindat al Batalionului 5 al Căilor Ferate Siberiene. 1916 an. Embrasura pentru a trage o mitralieră și golurile pentru puști (ASKM) sunt clar vizibile.
khovchik pe malul opus al Zbruch și direcția Gusyatin. Inamicul a fost vizibil foarte confuz, a început să tragă rachete verzi și roșii în direcția trenului și a deschis cu artilerie grea și mitraliere care străpungeau armura, armura în mai multe locuri a fost deteriorată.
După ce a rămas în linia de foc timp de 25 de minute, trenul, temându-se de deteriorarea căii din spate, a plecat. După 4 ore, trenul, din ordinul ofițerului șef de divizie, avertiza unitățile pregătite pentru atac, a căror sarcină era de a împinge inamicul înapoi dincolo de Zbruch, avansând din nou în fața lanțurilor, gata de atac, a deschis focul asupra ținte și puncte de decolare ale rachetelor inamice. Timp de 20 de minute, trenul a fost în fața atacatorilor la săgeata de intrare a stației. Gusyatin. Mai departe, calea a fost distrusă.
Succesul raidurilor cu trenul poate fi atribuit faptului că inamicul era atât de încrezător în distrugerea pânzei prin bombardarea anterioară a artileriei grele, încât nu l-a privit deloc. Performanțele trenului aveau o mare semnificație morală caritabilă pentru unitățile noastre și panică pentru inamic. În acest moment, performanța trenului pe această secțiune nu mai este posibilă, astăzi inamicul în multe locuri a distrus pânza cu artilerie grea, corectând focul cu două baloane legate și a extras o secțiune a căii din care este posibilă bombardarea."
Tren blindat al batalionului 5 feroviar siberian cu o echipă. Fotografie din revista „Niva” pentru 1916. În prim-plan este o mașină blindată cu mitralieră, în centru este o mașină de artilerie cu 2 osii, pe care sunt săgeți (ASKM).
După bătăliile de la Gusin, trenul blindat al tranșei 9 a fost trimis la Kiev pentru a repara armura deteriorată. Dar deja în august era la front.
În acest moment, starea compoziției a necesitat reparații semnificative, iar comanda batalionului a întrebat cartierul general din față despre posibilitatea reparării acesteia. S-a obținut permisiunea, dar nu s-a stabilit locația renovării. La 20 noiembrie 1917, comandantul batalionului 9 feroviar a raportat la sediul principal:
„Având în vedere repararea urgentă a întregului tren blindat, am plecat spre Larga. Așteptăm instrucțiuni suplimentare."
Vagon blindat cu mitralieră cu 2 osii al trenului blindat al batalionului 5 feroviar siberian. Ust-Dvinsk, 1916 (foto din revista ediției 1916).
Locomotivă cu aburi semi-blindată Ov din trenul blindat al Batalionului 5 al Căilor Ferate Siberiene. Ust-Dvinsk, 1916. Se vede clar că cazanul locomotivei cu abur este protejat doar de părți laterale și parțial de față (foto dintr-o revistă publicată în 1916).
Ultimul document pentru 1917, referitor la trenul blindat al batalionului 9 feroviar, este datat pe 7 decembrie. O telegramă trimisă comandantului batalionului spunea:
„Nu este posibil să vă trimiteți trenul blindat la Kiev sau Odessa pentru reparații din cauza lipsei de spațiu în atelierele principale ale acestor puncte.
Prin urmare, fără a pierde timpul, vă rog să trimiteți trenul blindat la stația Mogilev-Podolsky și să-l lăsați acolo, scoțând locomotiva bro."
Autorul nu a reușit să găsească documente pe acest tren blindat în prima jumătate a anului 1918, precum și pe multe alte trenuri blindate ale armatei ruse pentru aceeași perioadă. Dar, cel mai probabil, echipa acestei compoziții a trecut de partea regimului sovietic și a acționat împotriva germanilor și a trupelor din Rada Centrală din Ucraina. În documente, el era denumit „tren blindat numărul 9 fostul Zhelbat”.
Ordinul nr. 19 din 21 octombrie 1918 a fost anunțat pentru comanda trenului blindat al batalionului 9 feroviar, care a fost înregistrat la Tsentrobroni. Printre cei 80 de oameni, au fost și cei care au început să slujească în timpul primului război mondial, de exemplu, Vladimir Tadulevici (a intrat în trenul blindat la 10 martie 1915) și comandantul plutonului Stepan Harmanenko, care a servit pe acest tren blindat din 15 noiembrie, 1914.
Ulterior, după ce a primit noi platforme blindate de la fabrica Bryansk, dar cu o locomotivă veche fără abur, această compoziție, ca tren blindat nr. 9 (sau nr. 9 din Zhelbat), a luptat pe frontul de sud, unde a fost pierdută în Septembrie 1919.
Un tren blindat al Batalionului 5 al Căilor Ferate Siberiene, capturat de germani lângă Riga. August 1917. Fotografia prezintă în mod clar două mașini blindate cu 2 axe - o mașină de artilerie în dreapta, cu un tun anti-asalt de 76 mm de 2 mm modelul din 1914, în stânga unul cu mitralieră, cu portițe pentru tragerea puștilor (YM).
