Prezentarea primului „dirigibil” al țării a avut loc în Rusia. A avut loc pe 8 august 2013 în orașul Kirzhach, situat pe teritoriul regiunii Vladimir. Aici, „Avgur Aeronautical Center” a prezentat dirijabilul AU-30 fabricat în Rusia. Dirijabilele moderne rusești sunt planificate a fi utilizate pentru transportul de mărfuri, soluții pentru lucrări tehnice, în scopuri turistice. În același timp, liderii proiectului promit că, în ciuda faptului că dispozitivele ar trebui furnizate în principal militarilor, vor putea genera venituri. Primele contracte comerciale pentru dirijabile AU-30 „Augur” intenționează să se încheie în septembrie anul acesta.
Baza aeronautică din orașul Kirzhach a început o viață nouă. Creat la sfârșitul secolului, nu a putut supraviețui crizei financiare din 2008. Echipamentul amplasat aici a fost deteriorat de vandali și, în cele din urmă, a devenit inoperant. Cu toate acestea, acum specialiștii Centrului Aeronautic Avgur au restaurat din nou baza, precum și unul dintre dirijabilele AU-30. Planurile „Augur” sunt organizarea subdiviziunilor de testare și experimentale. Se presupune că vor fi necesare pentru implementarea în practică a următorului proiect destul de mare al companiei - crearea dirijabilului multifuncțional Atlant. Este planificat ca „Augur” în sine să poată pregăti specialiști tehnici și piloți, dintre care în Rusia există foarte puțini în prezent. Al doilea dirigibil AU-30, care în prezent nu funcționează în hangar, va fi restaurat și va fi folosit pentru testarea componentelor și ansamblurilor noului dirigibil Atlant.
Potrivit reprezentanților companiei ruse, dirijabilul AU-30 îndeplinește astăzi toate cele mai moderne cerințe de construcție a dirijabilului. Dirijabilul este destul de economic în funcționare, având în vedere utilizarea heliului scump: în primul rând, zboară fără consumul de gaz de ridicare și, în al doilea rând, scurgerea naturală a heliului este minimă, carcasa sa fiind fabricată dintr-un material compozit. AU-30 poate efectua decolare verticală, iar echipamentul de navigație instalat pe dirijabil asigură funcționarea sa non-stop.
Se presupune că dirijabilele AU-30 pot fi utilizate pentru monitorizarea tehnică, patrularea zonei, fotografierea și filmarea și în scopuri turistice și efectuarea operațiunilor de salvare. Turismul de elită ar trebui să fie un alt domeniu de utilizare pentru dirijabil. Reprezentantul companiei „Augur” a menționat că, desigur, suntem pregătiți să reînvie turismul cu dirijabil: aceasta este o senzație unică, o experiență unică. El a menționat, de asemenea, că turismul cu dirijabil va rămâne divertisment pentru cetățenii bogați. Potrivit companiei, pentru ca afacerea să dea roade, un zbor de o oră pe dirijabil va costa un turist 400 de euro, cu condiția să existe și un fel de publicitate la bordul dirijabilului.
În proiectarea noului dirigibil rusesc AU-30, au fost implementate principalele concepte ale construcției moderne de dirigibile - acesta este zborul fără consumul de gaz de ridicare, capacitatea de decolare și aterizare atât pe verticală, cât și cu o scurtă cursă de decolare, utilizarea de echipamente și materiale moderne la bord, controlul vectorului de împingere a elicei în plan vertical … Învelișul său a fost realizat din material modern din material textil.
Dirijabilul AU-30 poate fi atribuit pe bună dreptate dirijabilelor de nouă generație. Echipamentul de zbor și navigație instalat pe acesta permite zboruri lungi în orice moment al zilei sau al nopții, în cele mai confortabile condiții pentru echipajul dirigibilului. Sistemul unic de pilotare automată instalat pe acesta vă permite să navigați pe trasee prestabilite cu precizie ridicată. O centrală economică și o cantitate mare de combustibil permit zboruri pe distanțe lungi.
Datorită posibilității de a utiliza astfel de metode de pilotare precum motoarele inversate, „raznotyag” și de a schimba vectorul de tracțiune într-o gamă largă, dirijabilul a fost prevăzut cu un grad foarte înalt de controlabilitate la viteze de zbor reduse. Dispunerea și dimensiunile gondolei permit, în funcție de scopul dirijabilului, să o producă în diferite versiuni - pasager; patrulare, cu posibilitatea de a amplasa la bord o gamă largă de echipamente care vă permit să rezolvați probleme în toate tipurile de fotografie aeriană și filmare video, securitatea și monitorizarea evenimentelor publice, a mineralelor și a altor obiecte de interes pentru client; cu un salon VIP pentru turism de elită. În prezent, se lucrează într-un ritm ridicat pentru certificarea aeronavei în conformitate cu cerințele internaționale și rusești pentru aeronavele din această clasă. AU-30 are deja un cerc destul de mare de clienți și nu există nicio îndoială că se vor deschide noi oportunități în viitor.
Dirijabil AU-30 pentru muncă și agrement
Potrivit lui Mihail Talesnikov, care este directorul comercial al Centrului Aeronautic Avgur CJSC, primele contracte cu clienții comerciali ai dirijabilului pot fi semnate încă din septembrie 2013. „Colaborăm îndeaproape cu multe administrații din regiunile nordice ale țării, dar administrația Yakutia este cea mai interesată de dirijabil. Am vrut să implementăm un centru de aviație lângă Yakutsk și să desfășurăm o gamă largă de lucrări acolo: monitorizarea tehnică a unor teritorii întinse, explorarea geologică”, a împărtășit Talesnikov planurile companiei sale.
Potrivit lui Mihail Talesnikov, dirijabilul AU-30 este mult mai potrivit pentru aceste scopuri decât un elicopter. El a citat monitorizarea liniilor electrice ca exemplu. Astăzi în Rusia există peste 100 de mii de kilometri de linii electrice. Starea lor trebuie monitorizată pentru 150 de parametri diferiți. Pentru aceasta, se utilizează un scaner laser și un set de senzori. Aceste dispozitive funcționează prost la vibrații ridicate generate de un elicopter care zboară la viteză mică. În plus, aceste lucrări se efectuează foarte des folosind elicopterul Mi-8, care nu este deosebit de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, precum și din punct de vedere al mediului: dirijabilul AU-30 arde de 20 de ori mai puțin combustibil. „Astăzi acest lucru se face pe un elicopter Mi-8, care arde 800 kg de combustibil pe oră. Ardem doar 40 kg de combustibil pentru a efectua aceeași lucrare. Zburăm încet și fără vibrații. În acest sens, un dirigibil este un transportator ideal”, a spus Talesnikov. Potrivit acestuia, AU-30 este foarte potrivit pentru operarea în regiunile nordice ale Rusiei: dirijabilul este certificat pentru zboruri la temperaturi de până la -40 grade și poate fi alimentat cu benzină obișnuită.
Al doilea domeniu de aplicare a dirijabilelor AU-30 ar putea deveni turism de elită. În același timp, compania subliniază faptul că, pe de o parte, o astfel de utilizare a dirijabilelor este mai puțin profitabilă pentru Augur, pe de altă parte, turismul dirijabil va continua să fie un divertisment pentru publicul bogat. Este planificat ca AU-30 să poată zbura, de exemplu, peste „Inelul de Aur” - în timp ce viteza zborului va fi cuprinsă între 60 și 100 km / h, în funcție de direcția vântului. În același timp, Gennady Verba, președintele companiei Avgur, consideră că utilizarea dirijabilului ca transport obișnuit este inexpedientă - dirijabilul AU-30 este capabil să ia la bord doar 8 persoane.
Cu toate acestea, toate planurile pentru un viitor mai luminos sunt încă împiedicate de lipsa certificatelor necesare pentru companie. Se presupune că întregul pachet de documente necesare va fi obținut în anul următor. În acest timp, compania trebuie să obțină un certificat IAC și să îl valideze în EASA. După aceea, va fi posibil să începeți livrările de dirijabile AU-30 în străinătate. Potrivit lui Mihail Talesnikov, câteva zeci de clienți străini s-au interesat deja de produsele companiei „Augur”. Una peste alta, în lume, conform estimărilor sale, necesitatea de dirijabile din această clasă este estimată la 200 de unități. Numai în Rusia, pot fi necesare până la 100 de astfel de dirijabile. Cu o astfel de nevoie, întreprinderea va putea începe producția de 10-12 dirijabile anual. Potrivit lui Talesnikov, deja „Augur” este capabil să producă 4-5 dirijabile pe an, costul dirijabilului AU-30 începe de la 3 milioane de dolari și poate varia în funcție de configurație.
În viitor, compania va trece printr-o IPO
Următorul proiect major al companiei „Augur” este dezvoltarea dirijabilului Atlant, care ar trebui să devină un dirigibil economic, capabil, care să poată transporta diverse mărfuri pe distanțe mari. Se raportează că, în funcție de modificare, Atlant va putea ridica până la 250 de tone de marfă în aer, transportându-l pe o distanță de până la 5 mii de km. Creatorii dirijabilului declară că acest dispozitiv va combina cele mai bune calități ale unui avion, elicopter, dirigibil și chiar un hovercraft. Și, printre altele, va putea decola și ateriza de pe orice suprafață, chiar și din apă. Conform estimărilor reprezentanților „Augur”, recuperarea „Atlant” poate veni în 4-7 ani de la achiziționarea sa și va depinde de tipul de muncă și de sarcina dirijabilului.
Acest proiect este finanțat de Skolkovo Innovation Fund. În etapa de creare a unui prototip al dirijabilului Atlant, unde se află acum acest program, fondul finanțează 75% din lucrări, alte 25% din lucrări sunt finanțate de un co-investitor. În etapa de creare a modelului industrial pilot din Atlanta, fondul Skolkovo va reprezenta 50% din finanțare.
Compania rusă are planuri foarte serioase pentru dirijabilul Atlant - după implementarea acestui proiect, compania va deveni publică. „Tot ceea ce facem acum este legat de comerț. În primul rând, nu ne putem permite să nu câștigăm bani, deoarece suntem oameni de afaceri. În al doilea rând, vrem să fim utili”, notează Mihail Talesnikov. Este adevărat, potrivit lui Talesnikov, proiectul dirigibil Atlant va fi implementat nu mai devreme de 4 ani. Între timp, compania intenționează să se angajeze serios în comercializarea proiectului său finalizat - AU-30.
Caracteristicile tehnice de zbor ale dirijabilului Au-30:
Volumul învelișului dirijabilului: 5065 m3.
Lungime: 55,0 m.
Diametru: 13,5 m.
Greutatea maximă la decolare a dirijabilului: 4850 kg.
Greutatea sarcinii utile: 1400 kg.
Viteza maximă de zbor: 110 km / h, viteza de croazieră: 80 km / h
Centrală electrică: 2 motoare Lom-Praha М332С, putere 2x170 CP
Durata zborului la viteza maximă: 5 ore.
Durata maximă a zborului: 24 de ore.
Autonomie feribot: 3000 km.
Altitudine de funcționare: până la 1500 m.
Altitudine maximă de zbor: 2500 m.
Capacitate dirigibil: 8 persoane
Echipaj: până la 2 persoane.
Echipa de start: 4-6 persoane.
