Istoria acestui tanc, care poate fi considerat bunicul T-34, pentru mine personal a început cu mult timp în urmă. Chiar și când eram băiat, în revista „Știința și viața” din imaginile mici din partea de jos a paginii, realizate în grafică alb-negru, am văzut două tancuri care m-au lovit - T-24 și TG. Apoi am întâlnit aceeași „selecție” în revista „Young Technician”, dar nu era nimic despre aceste tancuri în nici una din reviste. Apoi, un desen al T-24 cu un scurt text a apărut în cartea „Cavalerii armurii” de N. Ermolovich. Și în 1980 am făcut primul meu tanc - un model al primului tanc sovietic „Freedom Fighter Tovar. Lenin”, care a câștigat concursul de jucării al Ministerului Legislației din URSS. A urmat următoarea serie: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, care a câștigat și competiția din 1982. Dar … am vrut să fac un model de tanc necunoscut anterior pentru competiție, despre care puțini oameni știau și care, cu toate acestea, ar juca un anumit rol în istoria dezvoltării BTT interne. Și oriunde nu m-am întors în căutarea desenelor sale, chiar către faimosul Lenin - biblioteca pentru ei. Lenin la Moscova, unde, apropo, am găsit desenele tancului T-27 … pe lista DSP („secretul sovietic”) și nu mi le-au dat niciodată … în 1988!
T-24 din revista Model Designer No. 9 pentru 1989.
Dar apoi, când i-am scris lui NAMI că, spun ei, sunt așa și așa și am nevoie de desene ale tancurilor puțin cunoscute ale URSS, de unde (acesta era deja 1989) a venit un plic greu cu … albastru T- 24, T- 37 și T-27 cu un tun! Adevărat, ultimele două mașini au fost date în fragmente, desenele au fost asamblate „din pini”, dar pe T-24 planul era doar în stare perfectă, cu toate semnăturile, caracteristicile de performanță și dimensiunile. Și a fost doar imens, pe o scară de 1:10, aproape o jumătate de cameră! Adică, era atât de inutil acolo încât erau fericiți să vândă totul cel puțin cuiva și nu doar să-l ardă în curtea din spate.
Așa am devenit proprietarul acestui albastru rar și … întrucât aici eram deja membru al Asociației Britanice a Modelatorilor MAFVA, am decis să scriu un articol despre acest tanc în revista lor și am scris. Cu mare greutate, am găsit o persoană care mi-a făcut desene pe baza acestui plan pe o scară de 1: 35 și puțin material (și aveau chiar o mică revistă „Tanchette”), care a mers acolo și a fost publicată imediat. Cel de-al doilea material, de dimensiuni deja mari, a revenit revistei „Modelist-Constructor”. Și nu m-au crezut acolo! „Desenele sunt considerate pierdute! De unde le-ai luat? " Scriu - din albastru, spun ei, și albastru din SUA. "Trimite-l la noi pentru examinare!" El l-a trimis și, în cele din urmă, a fost acolo în redacție și a fost acoperit, dar un articol mare despre tancurile T-12 / T-24 a apărut în "Model-Constructor" # 9 pentru 1989, împreună cu un text foarte frumos filă colorată. Articolul scris de Romadin, Baryatinsky și Shpakovsky a început cu cuvintele că, fără îndoială, materialul propus pentru toți cei interesați de vehiculele blindate ar fi o adevărată senzație, deoarece nimeni nu scrisese anterior despre tancurile T-12 / T-24 și chiar cu atâta amănunt. Și, deși colegii mei au scris multe în el, mai ales despre T-12, m-am bucurat foarte mult că nu ar fi existat planul meu, nu a existat nici măcar acest articol! Și astfel, la ceva timp după 1991, chiar și modelul combinat al T-24 a fost lansat spre deliciul modelatorilor-colecționari BTT.
Și întrucât nu există niciun simț special pentru a repeta și a scrie despre ceea ce a fost deja scris, mi se pare că altceva va fi mai interesant, și anume, să luăm în considerare acest rezervor prin prisma cunoștințelor noastre de astăzi, să vedem oportunitățile, șansele ratate și perspectivele acestui vehicul.
T-24 în „vopsea de război”. Impresionant, nu-i așa?!
Deci, tancul a apărut în URSS la un moment de cotitură, și anume în anul 1930. Anul acesta a fost un punct de cotitură din toate punctele de vedere, în primul rând pentru că … a început o altă criză mondială a capitalismului în Occident. Iar criza este nemulțumirea oamenilor muncii, situația revoluționară și revoluția mondială, despre care au scris apoi toate ziarele, dar care din anumite motive nu au continuat și nu au continuat. Dar dacă ar fi început „acolo” și proletariatul „lor” ne-ar fi întrebat, nu s-ar grăbi căruțele spre Occident? Desigur, s-ar fi grăbit, dar numai cu tancuri, atunci ar fi existat o problemă: pur și simplu nu erau acolo. Adică, existau, desigur, MS-1 și multe, dar nu era deloc ceea ce era necesar. Nu ar fi ajuns la Oceanul Atlantic. Așa cum a scris A. Gaidar în povestea sa „Comandantul Cetății Zăpezii” (deși nu despre tancuri, ci despre un tractor, dar în general este foarte asemănător) - „rezervorul de benzină este mic, iar uneltele de antrenare sunt mari”.
T-24 la încercări pe mare fără arme.
Dar cel mai interesant lucru nu este că tancul „a sosit la timp” pentru criza din 1929, ci faptul că dezvoltarea acestuia în URSS a început în 1927, când nu exista nici măcar un miros de criză în Occident, ci acolo a domnit „prosperitate” completă. Și, cu toate acestea, am început lucrul la un „tanc manevrabil” complex din punct de vedere tehnic, cu arme cu mai multe niveluri. Din nou, este interesant faptul că acest design a avut atât multe avantaje, cât și multe dezavantaje. Avantajul a fost capacitatea de a trage în mai multe direcții simultan, ceea ce a fost dovedit ulterior pe tancurile americane M3 „Li”. Și dezavantajul este același cu cel al "Li": o înălțime mare a rezervorului și, de asemenea, dificultăți în rotația turelelor superioare și inferioare - rotirea celui inferior doborât, vizând cea superioară. Rezervorul urma să fie produs de uzina de locomotive cu aburi din Harkov.
În primul rând, au fabricat T-12 (și este interesant că ar fi trebuit să aibă mitraliere coaxiale de 6, 5 mm Fedorov camerate pentru cartușul japonez). Rezervorul a fost testat, apoi a fost modernizat și așa s-a dovedit rezervorul T-24. Acum să vedem cu ce tanc străin din 1927, 1928, 1929 se poate compara? Nu există așa ceva! Colegul său „Vickers-Medium” avea un motor în față, înălțime exorbitantă, un tun de 47 mm și o mitralieră în turelă, două pe laterale, armură de 16-8 mm și o viteză de 24 km / h.
Rezervor mediu T-24: 1 - roată de ghidare, 2 - mecanism de tensionare a căii. 3 - boghiu de suspensie, 4 - roată motrică, 5 - toba de eșapament, 6 - aripi, 7 - trapa principală a turnului, 8 - trapa mică a turnului, 9 - clapete blindate pentru gâturile rezervorului de combustibil și ulei, 10 - capacele compartimentului motorului, 11 - trei - trapa frunzei șoferului, 12 - ochiul de remorcare.
T-24, care a devenit primul tanc mediu sovietic lansat în producția de masă, avea un tun de 45 mm și două mitraliere DT în turelă și alte două mitraliere în turela superioară și în corpul frontal. Grosimea armurii principale a fost de 20 mm. Viteza este cu doar doi kilometri mai mică decât cea a „englezului”.
Model de polistiren asamblat al rezervorului T-24 la scara 1:35 de Hobby Boss. Mașinile noastre sunt respectate în străinătate, nu? Și chiar așa!
Echipajul T-24 a fost gândit foarte rațional: comandantul, tunarul, șoferul și doi mitralieri. Armura era, de asemenea, rațională - avea o dispunere înclinată a plăcilor de armură pe partea din față a corpului. Rolele trenului de rulare aveau cauciucuri din cauciuc, iar arcurile spirale verticale protejate de carcase blindate serveau ca elemente de suspensie elastice. Rezervorul avea o „coadă” detașabilă tradițională, dar în acest caz nu a stricat-o. Motorul M-6 cu 8 cilindri avea o putere de 300 CP, ceea ce era suficient pentru un tanc de 18, 5 tone, deoarece puterea sa specifică era de 16 CP. pe tonă de greutate. Dar în timpul primelor teste din vara anului 1930, rezervorul a fost lăsat jos de un sistem de răcire prost conceput, care a făcut chiar și motorul să ia foc.
Muniția pistolului a constat din 89 de runde, inclusiv perforarea armurii, obuzele de fragmentare și chiar … împușcătura. Dar, deși tancul în sine era gata până în 1930, tunurile T-24 au fost primite abia în 1932 și înainte au fost conduse doar cu armament de mitralieră.
Rezervor în timpul încercărilor pe mare.
Primele 15 T-24 de serie au fost realizate în a doua jumătate a anului 1930 la uzina de locomotive cu aburi din Harkov, iar corpurile blindate ale tancurilor pentru acestea au fost produse la uzina Izhora. Apoi au fost fabricate încă 10 T-24, după care modelul acestui tanc a fost întrerupt. Aceste tancuri nu au participat niciodată la lupte, ci au fost folosite exclusiv ca tancuri de antrenament. De asemenea, o soluție tehnică foarte interesantă a fost unirea șasiului acestui tanc cu tractorul de artilerie Comintern, care a făcut posibilă accelerarea semnificativă a motorizării Armatei Roșii și facilitarea dezvoltării vehiculului în armată. Adică, din toate punctele de vedere, era un tanc înaintea timpului său din 1927-29, corespunzând timpului său până la mijlocul anilor 30 și învechit imediat după izbucnirea războiului civil spaniol. Cu toate acestea, în tot acest timp nu a fost egal cu el nici în Anglia, nici în Franța și nici mai mult în Germania și Polonia. Adică, nivelul talentului de design al creatorilor săi nu numai că a fost satisfăcător, nu, a fost foarte ridicat! Ce era rău atunci? Și răul, sau mai bine zis răul, a fost baza tehnologică a producției de atunci! Adică întruchiparea ideilor în metal. Ei bine, cum să înțelegem acest lucru atunci când rezervorul este deja în metal și tunul pentru acesta este încă în curs de dezvoltare? Din nou, când americanii aveau nevoie de M3, l-au realizat de la început până la sfârșit în doar nouă luni și l-au pus imediat în producție. Și aici, cu un nivel ridicat de proiectare inginerească, au existat zeci de „înțepături” tehnologice: motorul ardea, pistele au zburat, ambreiajele au funcționat prost. Echipamentul cu care a fost produs rezervorul a fost inutil. Adică, multe părți au fost ajustate la dimensiune folosind un fișier. Bineînțeles, costul unui astfel de rezervor „manual” a fost foarte mare. Din păcate, au trecut 80 de ani, dar nivelul scăzut de suport tehnologic nu este încă complet eliminat astăzi. Ei bine, în trecut, el era aproape norma. Să ne reamintim încetarea acceptării T-34 din cauza defectelor tehnologice și chiar a fisurilor în armură, aripile iacilor căzând, un număr imens de defecte în primele stații radar, siguranțe la distanță, dovadă fiind materialele arhivele partidului. Vino cu - orice vrei! A face din metal cu aceeași calitate (tot ce s-a făcut la sfârșitul lunii, nu cumpărați!) Este aproape o sarcină imposibilă - acesta este, de altfel, flagelul multor ani al industriei sovietice.
Model T-24 asamblat și vopsit.
Ei bine, dacă ne uităm ipotetic la T-24, atunci vom avea un tanc, a cărui dezvoltare - un motor mai puternic, o armură mai groasă, un tun mai puternic, ar putea defini aspectul construirii tancurilor sovietice timp de decenii printr-o secvențială trecerea de la o modificare la alta, mai perfectă! Și, probabil, T-34 ar fi apărut atunci pe baza sa mult mai devreme. Adică, este un tanc … da, a fost înaintea timpului său, dar, din cauza întârzierii tehnologice a producției de atunci, nu și-a spus niciodată cuvântul greu în luptă și a rămas, de fapt, un vehicul experimental.
Rezervorul T-24, folosit ca țintă pentru artilerie.
