Am selectat șapte dintre cele mai uimitoare nave gigantice. Cinci dintre ei au fost trimiși pe mare recent, doi au fost deja anulați și puteți cumpăra chiar și un bilet pentru unul. Fiecare dintre ei este campion la propria categorie.
Cea mai lungă navă de pe Pământ
Lungime - 488 m, lățime - 74 m, greutate - 600.000 tone. Lansat în 2013.
Cea mai mare navă de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare realizată vreodată de om este Prelude FLING. Are o lungime egală cu celebrul Zid al Plângerilor din Israel. Consiliul ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal de dimensiuni mari sau 175 de piscine olimpice. Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima plantă plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.
Nava aparține companiei oland-britanice de petrol și gaze Shell, a fost construită în Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries și va opera în largul coastei Australiei, producând gaz de pe fundul oceanului - prima forare este programată pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este chiar o navă: Preludiul nu va putea naviga sub propria sa putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă. Dar acest monstru este de scufundat și indestructibil: a fost creat special pentru a fi deservit în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste unui uragan chiar și din a cincea, cea mai înaltă categorie. Durata de viață planificată este de 25 de ani.
Turnurile Petronas cu turle
Lungime - 458, 45 m, lățime - 68, 86 m, greutate - 564 763 tone. Lansat în 1979, eliminat în 2010.
Cel mai mare petrolier pentru transportul petrolului Seawise Giant pentru dimensiunile sale a intrat în Cartea Recordurilor Guinness. Nava este cu 6 metri mai lungă decât turnurile Petronas cu 88 de etaje din Kuala Lumpur, inclusiv turlele și are aproximativ aceeași lățime ca un teren de fotbal. Este atât de mare încât proiectul nu i-a permis să treacă prin canalele Suez, Panama și Canalul Mânecii.
Proiectat și construit în Japonia de Sumitomo Heavy Industries Ltd. la mijlocul anilor 1970, cisterna era destinată unui client grec. Cu toate acestea, el a refuzat să cumpere: în timpul testelor, a fost găsită o vibrație puternică a corpului în timp ce naviga în sens invers. Drept urmare, nava a fost revândută către o companie din Hong Kong și reconstruită: deplasarea sa la sarcină maximă a atins un record absolut - 657.018 tone., Knock Nevis, Mont, a trecut sub steagurile liberiene, norvegiene, americane și steagul Sierra Leone.
În 1986, Seawise Giant a fost aproape distrus în timpul războiului Iran-Irak. O rachetă lansată de un avion de vânătoare irakian a provocat un incendiu la bord, echipajul a fost evacuat, iar nava a încetat în strâmtoarea Hormuz și se presupune că s-a scufundat. Norvegienii l-au găsit, l-au reparat și l-au trimis într-o nouă călătorie. Din 2004, cel mai mare petrolier din lume a încetat să mai plutească și a fost folosit ca depozit de petrol lângă Qatar. În 2009, a făcut ultima sa călătorie pe țărmul Indiei și a fost abandonat. După ce gigantul a fost demontat, cele mai mari supertancuri sunt patru nave din clasa TI cu corpuri duble: Oceania, Africa, Asia și Europa. Au o lungime de 380 m și își depășesc concurenții în greutate - 441.585 tone.
Patru Statui ale Libertății
Lungime - 382 m, lățime - 124 m, greutate - 48.000 tone. Lansat în 2013.
Nava cu catamaran Pioneering Spirit, care până în februarie 2015 se numea Pieter Schelte, este campioana absolută în zona de punte. Creatorii susțin că se potrivește unui oraș mic. În lungime, s-au putut așeza patru Statui ale Libertății (93 m cu piedestal). Nava a fost construită în Coreea de Sud de o companie finlandeză. Funcția sa este de a pune conducte submarine și de a muta platforme de foraj. În ianuarie 2015, nava a ajuns în Europa și a fost deja în centrul unui scandal din cauza numelui său - în onoarea criminalului nazist Peter Shelte Heerm, un ofițer SS care a fost condamnat pentru crime de război și a scăpat de pedeapsă prin înșelăciune. Văzând o navă uriașă cu acest nume la Rotterdam, comunitățile evreiești din Marea Britanie și Olanda au făcut furori, drept urmare chiar și guvernul britanic s-a pronunțat în favoarea redenumirii navei. Sub presiunea publicului, șeful companiei Allseas, care deține minunata navă, și fiul lui Peter Shelte, Edward Heerma, au fost de acord să nu folosească numele tatălui său în numele catamaranului și l-au schimbat în neutru Spirit pionier..
