Când a izbucnit primul război mondial, multe țări au subestimat artileria grea, acest lucru a fost adevărat pentru toate țările Antantei. La rândul său, armata germană s-a bazat inițial pe sisteme de artilerie grea, care trebuiau să zdrobească apărarea inamicului, deschizând calea pentru infanterie și cavalerie.
Se poate spune că, înainte de începerea conflictului din Franța, dezvoltarea artileriei grele era destul de frivolă, dacă nu chiar disprețuitoare. Calculele comandamentului francez s-au bazat pe operațiuni ofensive rapide, atacuri, grevă cu baionetă și victorie rapidă. Armata franceză practic nu s-a pregătit pentru un război prelungit și operațiuni defensive.
Pe baza strategiei de război alese, generalii francezi s-au bazat pe arme ușoare și cu foc rapid, în primul rând pe tunul de 75 mm, care a fost numit cu afecțiune Mademoiselle soixante quinze (mademoiselle șaptezeci și cinci). Cu toate acestea, izbucnirea războiului și caracterul său au pus rapid totul la locul său. La sfârșitul anului 1914, bătăliile de pe frontul de vest au dobândit caracterul unui război de tranșee. Armatele inamice au săpat în pământ și au ridicat din ce în ce mai multe fortificații.
În aceste condiții, francezii au început să-și construiască febril artileria grea, făcând pariul principal pe opțiunea feroviară pentru plasarea de arme super-puternice. Destul de repede, în Franța a fost creată o întreagă linie de sisteme de artilerie feroviară, vârful căreia era obuzierul feroviar de 520 mm Obusier de 520 modele 1916.
Spre o armă super-puternică de 520 mm
După ce o victorie rapidă în război nu a funcționat, armata franceză a trecut destul de repede la comandarea unor sisteme de artilerie din ce în ce mai avansate și mai puternice, fiecare dintre ele fiind superior celui precedent. Spre deosebire de aliații lor britanici, francezii s-au bazat inițial pe opțiunea feroviară pentru plasarea artileriei grele.
Această opțiune avea avantajele sale. Calea ferată a făcut posibilă livrarea și pregătirea armelor pentru a trage fără a lua în considerare starea rețelei de drumuri, drumurile noroioase și alte condiții meteorologice. Adevărat, era nevoie de o cale ferată, dar nu existau probleme speciale în Europa, care avea dimensiuni destul de compacte. În absența unei căi ferate, o nouă cale ar putea fi pur și simplu pavată, deoarece natura pozițională a ostilităților nu a interferat în niciun fel cu acest lucru.
Deja în 1915, compania franceză „Schneider” (această companie de inginerie electrică există și astăzi, are cinci fabrici în Rusia) a dezvoltat și a prezentat o întreagă linie de instalații de artilerie feroviară, care se bazau pe tunuri navale. Pe lângă compania Schneider, companiile Batignolles și St. Chamond . Era o linie mare de sisteme de artilerie cu calibru de la 164 la 370 mm.
În acest context, evoluțiile Sf. Chamond, ai cărui ingineri au creat unul dintre cele mai puternice sisteme de artilerie franceză din istorie. Sistemele de artilerie ale acestei companii, alături de compania Schneider, au câștigat cea mai mare faimă și nu datorită masivității lor, ci datorită puterii lor speciale. PR aici a depășit în mod clar bunul simț, lucru care va fi deja dovedit de cel de-al doilea război mondial.
În același timp, modelul St. Chamond M1915 / 1916 părea chiar mai mult sau mai puțin justificat și avea o eficiență destul de ridicată. Acest model combină un calibru mare și caracteristici tehnice bune. Eficacitatea utilizării luptei a fost, de asemenea, la nivel. Prima utilizare a luptei de la sfârșitul lunii octombrie 1916 a arătat că doar două lovituri în fortul Douaumont ocupat de germani, lângă Verdun, erau suficiente pentru ca germanii să abandoneze întregul sector din apropiere al frontului și să se retragă.
Pistolul de 400 mm, la fel ca multe alte sisteme de artilerie grea franceză, a luat naștere din tunuri navale destinate armării corăbierilor. Barilul pistolului era o versiune scurtată a vechiului tun naval de 340 mm M 1887, care a fost alezat la 400 mm. În același timp, spre deosebire de „Big Bertha” german, care era un mortar, aici era vorba despre un pistol de artilerie cu o lungime de butoi de calibru 26,6 (lungimea părții împușcate este de calibru 22,1).
Pistolul s-a remarcat prin caracteristicile sale excelente din acei ani, trimitând obuze de 650 kg la o distanță de până la 16 mii de metri. În același timp, conținutul de explozivi din muniție, care a dezvoltat o viteză de 530 m / s, a ajuns la 180 kg. Instalarea transportorului în sine a fost realizată conform schemei „cărucior cu leagăn”. Masa întregii instalații a ajuns la 137 de tone, iar pregătirea poziției a durat până la două zile.
Obuzier feroviar Schneider 520 mm
În ciuda rezultatelor impresionante ale utilizării sistemelor de artilerie deja create, armata franceză a dorit să obțină arme și mai puternice. Comanda pentru două noi obuziere super-grele de 520 mm a fost emisă lui Schneider pe 24 ianuarie 1916. A fost nevoie de mai mult de un an pentru a crea instalații de artilerie cu putere specială. Prima dintre ele a fost asamblată până la 11 noiembrie 1917, a doua - până la 7 martie 1918.
Momentul creării instalațiilor de artilerie a fost serios influențat de faptul că pur și simplu nu existau arme de calibru comparabil nici în armată, nici în marină în acel moment. Din acest motiv, arma de 520 mm trebuia dezvoltată de la zero.
O nouă montură de artilerie cu putere specială a fost construită în doar două exemplare. Testele de noi arme au fost efectuate în prezența jurnaliștilor. Prima împușcare a avut loc în februarie-martie 1918. Prezența presei și interesul acesteia pentru noutate erau de înțeles. Francezii doreau cu siguranță să folosească efectul propagandistic. În același timp, s-a planificat inspirația soldaților lor și demoralizarea soldaților inamici.
Este demn de remarcat faptul că, în timpul primului război mondial, Marea Britanie, care este un aliat al Rusiei și Franței, a pierdut, de asemenea, din vedere artileria grea. În ciuda industriei dezvoltate și a prezenței unei flote puternice cu o varietate de sisteme de artilerie de calibru mare, obuzierul de asediu Vickers de 305 mm a rămas cea mai puternică instalație a armatei britanice în timpul primului război mondial. De asemenea, a fost livrată Rusiei. Până în 1917, existau cel puțin 8 astfel de obuziere în grupul TAON (artilerie grea specială).
Pe fundalul unui obuzier de 305 mm, montura franceză de artilerie feroviară de 520 mm arăta ca un adevărat monstru. Noul sistem de artilerie al companiei Schneider a fost adoptat sub denumirea Obusier de 520 modele 1916.
În același timp, soarta instalațiilor a fost nefericită. În primul rând, erau pregătiți chiar pentru sfârșitul primului război mondial. În al doilea rând, o instalație a fost pierdută în timpul testelor. La 27 iulie 1918, în Peninsula Quiberon, în timpul tragerii de testare, o bombă a explodat în butoiul primului obuz de 520 mm construit, instalația a fost complet distrusă.
Al doilea obuz feroviar de 520 mm cu putere specială a rămas singurul sistem de artilerie de acest calibru construit în Franța. De asemenea, ea nu a avut timp să ia parte la Primul Război Mondial, iar după finalizarea tragerii din 1919, a fost depozitată mai întâi în Le Creusot, apoi într-un arsenal special construit de artilerie feroviară grea din Neuvy Payou. Muniții, butoaie de rezervă și stații electrice au fost, de asemenea, depozitate acolo.
Caracteristici tehnice ale obuzierului de 520 mm Obusier de 520 modele 1916
Greutatea butoiului unui obuzier de 520 mm cu o lungime de 15 calibre (11, 9 metri) a fost de 44 de tone. Iar greutatea întregii instalații împreună cu platforma feroviară au depășit 263 de tone. În centrul dimensiunilor impresionante ale platformei se aflau două boghiuri cu patru roți împerecheate. Lungimea totală a platformei feroviare cu instrumentul a depășit 30 de metri.
Unghiul de ghidare verticală a obuzului de putere specială a variat de la +20 la +60 grade, instalarea nu a fost ghidată în plan orizontal. Pentru ghidare orizontală, întreaga instalație de 520 mm a trebuit deplasată de-a lungul liniilor ferate curbate.
Pentru a încărca țeava pistolului, a fost necesar să o coborâți în poziție orizontală. Ridicarea și alimentarea cochiliilor au avut o acționare electrică, pentru alimentarea cu energie a sistemului de artilerie, un generator electric special a fost prevăzut într-o mașină separată (putere de până la 103 kW). Nu putea fi altfel, întrucât muniția cu exploziv mare cu greutatea de 1370 sau 1420 kg, precum și cojile perforatoare de beton cu o masă monstruoasă de 1654 kg, au fost folosite pentru tragerea obuzului. Încărcarea pistolului a fost separată.
Proiectilele de tip ușor de 1370 kg, dacă ar putea fi numite astfel, au dezvoltat o viteză inițială de până la 500 m / s. Distanța lor de tragere era de până la 17 km. Muniția grea cu pierderea betonului de 1654 kg a dezvoltat o viteză de cel mult 430 m / s, iar raza de tragere a acestora a fost limitată la 14,6 km. Rata de foc a instalației nu a depășit 1 fotografie la 5 minute.
Pregătirea pozițiilor de artilerie pentru obuzierul super-puternic a durat mult. A fost necesar să se consolideze calea ferată prin amplasarea traverselor suplimentare. Grinzi de oțel au fost, de asemenea, așezate pe pânza însăși, pe care au fost coborâți 7 suporturi ale instalației feroviare cu ajutorul cricurilor cu șurub. Cinci dintre aceste suporturi erau amplasate sub partea de mijloc a platformei feroviare direct sub pistol, iar un suport se afla sub balansierele trenului de rulare.
Soarta obuzierului feroviar Schneider de 520 mm
Instalația, dezvoltată chiar la sfârșitul primului război mondial, a apărut în mass-media pe parcursul anilor 1920, dar soarta ei a fost de neinvidiat. Nu a tras niciodată asupra inamicului nici în Primul Război Mondial, nici în timpul fulgerului germanilor din Franța în primăvara și vara anului 1940. Instalația, care și-a păstrat capacitatea de luptă și nu a fost dezactivată, a revenit armatei germane ca trofeu.
Din Franța, a plecat la Leningrad. Germanii au folosit un obuzier greu, desemnat 52 cm Haubitze (E) 871 (f), de la sfârșitul lunii octombrie 1941. Germanii au folosit arma care a ajuns pe front pentru a trage asupra unor ținte din vecinătatea Leningradului.
Este adevărat, perioada șederii ei lângă Leningrad a fost de scurtă durată. Deja la 3 ianuarie 1942, instalația a fost distrusă ca urmare a unei explozii de obuz în butoi. Aceeași poveste s-a întâmplat ca și în cazul primului eșantion construit. În același timp, obuzul nu a fost supus restaurării, iar în 1944 rămășițele acestei instalații de artilerie feroviară au fost capturate de trupele sovietice ca trofee.
