Pe 14 martie, Kazahstanul a început construcția primei fabrici de cartuș din țară, care ar trebui să ofere armatei cele mai populare tipuri de muniție pentru arme de calibru mic. În ciuda crizei economice, Republica dezvoltă activ complexul militar-industrial, depunând eforturi pentru a furniza cel puțin parțial forțelor armate produse din propria producție.
Dezvoltarea complexului industriei de apărare este stimulată și de creșterea conflictelor din Orientul Mijlociu și spațiul fostei URSS, care, în opinia Astanei, reprezintă o amenințare potențială.
Până la ultimul patron sovietic
Începutul construcției fabricii de cartușe a fost dat personal de ministrul apărării al Republicii Kazahstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Site-ul este situat în Karaganda pe teritoriul zonei economice speciale Saryarka. Un comunicat de presă al departamentului de apărare explică faptul că fabrica este creată "pentru a asigura nivelul necesar de securitate națională, precum și luarea în considerare a reducerii stocurilor disponibile de muniție pentru armele de calibru mic". Cele mai populare tipuri de muniție pentru arme de calibru mic în republicile fostei URSS sunt programate pentru producție: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetri. Datorită noii întreprinderi, Kazahstanul se așteaptă nu numai să acopere nevoile interne de cartușe ale acestor calibre, ci și să stabilească exportul.
Afirmația potrivit căreia construcția uzinei este asociată cu o scădere a rezervelor disponibile nu este pe deplin adevărată. În februarie, camera superioară a parlamentului a aprobat transferul gratuit de cinci milioane de runde de muniție în Kârgâzstanul vecin, care urmează să expire. Dacă armata kazahă, care nu este în război cu nimeni, nu a reușit să-i împuște pe terenurile de antrenament, atunci nu a fost încă o penurie. Deficitul ar putea fi acoperit prin achiziții în Rusia. Motivul real al construcției uzinei este că Kazahstanul dorește să devină independent de vecinul său nordic într-o zonă atât de sensibilă precum patronii, stimulând dezvoltarea propriei industrii de apărare și a metalurgiei. Doar consumul de alamă după punerea în funcțiune a întreprinderii va fi, conform previziunilor, de aproximativ 300 de tone pe an. Utilizarea materiilor prime și a materialelor locale, așa cum subliniază Ministerul Apărării al Republicii Kazahstan, va asigura independența față de furnizorii externi.
Echipamentul de fabricație pentru uzină va fi furnizat de compania canadiană Waterbury Farrel, capacitatea sa după punerea în funcțiune fiind de 30 de milioane de cartușe pe an. Construcția este planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2017. Adică, în doi ani, Republica va putea să-și asigure independent muniții. În același timp, o cantitate imensă de muniție fabricată de sovietici va rămâne în depozitele Forțelor Armate ale Republicii Kazahstan. Doar cartușele de 5, 45x39 milimetri, așa cum sa menționat la audierile recente din Senat, Kazahstanul are mai mult de un miliard.
Vehicule blindate cu ochii pe China
Evenimentele de acum doi ani din Crimeea, acțiunile rapide ale unităților forțelor speciale au crescut brusc interesul pentru vehiculele blindate cu roți ușoare din țările CSI. Kazahstanul a urmat calea dovedită și a creat producția de vehicule blindate pe roți cu compania sud-africană Paramount Group. Întreprinderea mixtă „Kazahstan Paramount Engineering” se angajează în producerea a trei tipuri de vehicule blindate: Marauder, Maverick și Mbombe, care au primit numele „Arlan”, „Nomad” și „Barys” în Kazahstan.
"Arlan" este un vehicul blindat cu o greutate de 13 și o capacitate de încărcare de cinci tone, cu o dispunere de roți 4x4. Găzduiește doi membri ai echipajului și opt parașutiști. Armura carenei asigură protecție anti-mină și balistică a nivelului STANAG 4569 3. Viteza maximă pe autostradă este de 120 de kilometri pe oră, intervalul de croazieră este de 700 de kilometri. În timpul testelor efectuate în Kazahstan, potrivit unor surse locale, „Arlan” a rezistat unei explozii de opt kilograme de TNT, bombardată de la o pușcă de asalt Kalashnikov de 5, 45 și 7, 62 mm de la o distanță de 50 de metri, de la un SVD - din 100 de metri. De fapt, corpul kazahstani este încă numai. Motoarele și podurile pentru Arlan vor fi furnizate de KamAZ rus. În viitor, este planificată creșterea ponderii propriilor componente la 40%. Costul mașinii nu este numit, mașina blindată originală costă aproximativ o jumătate de milion de dolari. Planurile de producție prevăd producția a 120 de vehicule pe an.
Întreprinderea a început cu o așteptare de export. Acordul de licență prevede posibilitatea livrării către 12 țări, inclusiv Rusia și China. La sfârșitul lunii ianuarie, în timpul vizitei lui Imangali Tasmagambetov în Iordania, a fost semnat un acord privind furnizarea a 50 de arlanzi către forțele armate ale regatului. Pentru o industrie care abia a început producția de asamblare, acest contract, dacă va fi executat, va avea un mare succes. Inițial, Astana, se pare, se baza și pe piața rusă. Dar, în condițiile actuale, Moscova este puțin probabil să cumpere Arlans. Planul anticriză pentru 2016 prevede achiziționarea de vehicule blindate de producție proprie. Mai mult, fiind arsă prin cooperarea cu Ucraina, Rusia nu este entuziasmată de plasarea ordinelor militare în străinătate - chiar și în statele aparent aliate.
Odată cu lansarea Nomad și Barys, există mai puține certitudini. „Nomad” este pentru poliție. „Barys” este mai potrivit pentru echiparea unităților armatei. Se presupune că este produs în două versiuni: 6x6 și 8x8. Versiunea cu șase roți diferă de „Arlan” de aproape dublul greutății sale (22,5 tone) și a capacității crescute. În plus față de comandant, șoferul și tunul „Barys” este conceput pentru opt parașutiști cu arme pline. Echiparea armatei și poliției cu aceste vehicule va necesita cheltuieli bugetare mari, care trec prin momente grele din cauza scăderii prețurilor la petrol. „Barys” este în esență o modificare modernă a transportatorului blindat, dar Republica nu este încă în măsură să înlocuiască transportatorii blindați sovietici-60, -70 și -80 cu acesta, ceea ce este bine înțeles de Ministerul Apărării al Republicii Kazahstan. Nu este o coincidență faptul că un comunicat de presă publicat pe problema Barys spune că producția sa poate fi ajustată dacă forțele terestre au nevoie de acest tip de echipamente.
Exporturile de optică nu sunt încă vizibile
În ultimii ani, Kazahstanul s-a angajat în dezvoltarea unor segmente fundamental noi ale industriei militare. În aprilie 2011, cea mai mare apărare națională care deține Kazakhstan Engineering, compania turcă ASELSAN și comitetul turc al industriei de apărare au înființat o societate mixtă, în care fondatorii au primit respectiv 50, 49 și 1 la sută din acțiuni. Se concentrează pe producția de dispozitive de vizionare pe timp de noapte și de zi, imagere termice, obiective optice și alte produse similare. Deoarece anterior nu a existat o astfel de producție de înaltă tehnologie în Kazahstan, se poate presupune că ponderea propriilor componente în dispozitivele optice va fi modestă.
Spre deosebire de producția de ansambluri de vehicule blindate, unde există deja prototipuri și chiar sunt planificate primele livrări pentru propria armată și pentru export, se știe puțin despre succesul Astanei în producția de optică militară. Exportul dispozitivelor fabricate de Kazahstan ASELSAN Engineering a fost discutat în timpul vizitei recente a lui Imangali Tasmagambetov în Iordania, dar nu au fost semnate contracte specifice. În decembrie 2015, s-a raportat că anul acesta compania intenționează să înceapă să producă lentile cu infraroșu pentru aparate termice folosind nanotehnologie. Țările CSI și Turcia sunt considerate piețe promițătoare pentru acestea. Cu toate acestea, nu se poate conta pe clienții ruși, deoarece în contextul conflictului cu Ankara, este puțin probabil ca Moscova să cumpere produse complexe militare-industriale turcești colectate în Kazahstan.
O situație similară este și în cazul producției de electronice militare. În iunie 2011, Kazakhstan Engineering și compania spaniolă Indra Sistemas S. A. a creat o societate mixta in care Astana a primit 49 la suta. Trebuia să stabilească producția de radar, sisteme de război electronic, recunoaștere și alte electronice radio militare. Cu toate acestea, nu se știe nimic despre succesul în această direcție. Principalul furnizor de comunicații pentru armata kazahă este încă fabrica Alma-Ata numită după S. M. Kirov. Potrivit Ministerului Apărării al Republicii Kazahstan, în ultimii cinci ani, întreprinderea a furnizat peste 100 de echipamente de comunicații mobile forțelor armate ale republicii, dintre care peste 40 - în 2015. Aceeași fabrică de anul trecut a oferit modernizarea vehiculelor de comandă și de personal R-142N1 bazate pe camioane KamAZ, dezvoltând interfon și echipamente de comutare pentru acestea.
Patrula caspică
Încercările de a crea uzine de asamblare sunt făcute și de Astana în industria aeronavelor. În decembrie 2010, compania mixtă Eurocopter Kazakhstan Engineering a fost înființată cu Airbus Helicopters. Conform planurilor, productivitatea acestuia urma să fie de 10-12 elicoptere EC-145 pe an, asamblate din seturi de vehicule. Cu toate acestea, stăpânirea ansamblului nu a fost ușoară. Numărul de elicoptere furnizate Forțelor Armate ale Republicii Kazahstan este încă numărat în unități, transferul fiecărei mașini devine un eveniment. La sfârșitul anului 2012, partea kazahă a discutat cu elicopterele rusești posibilitatea organizării unei producții de asamblare a Ka-226T la uzina de reparații a aeronavelor nr. 405 din Alma-Ata din republică. Nevoile pieței interne au fost estimate la 200–250 de avioane, în timp ce în acel moment doar 100 de astfel de elicoptere erau în funcțiune în republică. Dar problema nu a depășit discuțiile.
Realizările complexului militar-industrial kazahstani în construcția navală militară sunt mai vizibile, motiv pentru care există motive obiective. În Marele Război Patriotic, aici au fost evacuate mai multe întreprinderi mari pentru producerea de arme pentru marina sovietică. După prăbușirea URSS, acestea au fost parțial reproiectate pentru produse civile și au stăpânit un nou tip de activitate - construirea de mici nave militare. Controlând un vast sector al Mării Caspice, bogat în rezerve de hidrocarburi și pești, Kazahstanul are nevoie de propria sa flotă de patrulare.
Construcția navală militară este realizată de două întreprinderi din orașul Uralsk - uzina Zenit și NII Gidropribor. Primul în două decenii și jumătate care a construit 23 de nave de la 13 la 250 de tone. Gidropribor produce bărci de mare viteză cu o deplasare de până la 70 de tone. În februarie 2016, Kazakhstan Engineering a anunțat viitoarea modernizare a Zenit, care îi va permite să construiască nave de până la 600 de tone de greutate.
Afaceri militare pentru nevoi interne
Geografia cooperării tehnico-militare din Kazahstan sugerează că, în ciuda calității de membru al CSTO și EAEU, Astana este orientată spre dezvoltarea comună cu principalele întreprinderi de apărare din Turcia, Uniunea Europeană și Africa de Sud. Mai mult, această tendință s-a manifestat cu mult înainte de începerea crizei ucrainene, care a stârnit temeri în rândul conducerii republicii și a unei părți a națiunii titulare că nordul Kazahstanului, locuit de popoare ruse și rusofone, ar putea repeta soarta Crimeei. Motivul principal pentru concentrarea asupra cooperării cu companiile străine de apărare este dorința de a urmări o politică externă multi-vectorială, precum și de a avea acces la tehnologiile militare moderne pentru a-și stabili propria producție și exportul de aprovizionări în viitor.
Pe această cale, Kazahstanul s-a confruntat cu numeroase dificultăți asociate cu îngustimea pieței interne, lipsa unei baze de producție, competențele necesare și personal calificat. În termeni economici, producția de echipamente militare la scară mică nu este rentabilă. Prin urmare, calculul a fost pentru piețele din Rusia și alte țări EAEU. Dar cu sancțiunile occidentale și un conflict cu Ankara, perspectivele pentru Moscova de a achiziționa echipamente militare, care sunt produse ale complexului militar-industrial european sau turc sub marca kazahă, sunt aproape de zero. Nu întâmplător Astana încearcă activ să organizeze exportul de echipamente militare către țările din Orientul Mijlociu. Dar au propriile lor legături tehnico-militare care s-au dezvoltat de-a lungul deceniilor și este foarte dificil să intrați pe această piață.
În complexul militar-industrial sovietic, majoritatea muncitorilor și inginerilor erau în mod tradițional slavi. Nevoia de construcție și de personal a unor noi întreprinderi a explicat în mare măsură afluxul populației europene pe teritoriul RSS kazah în anii postbelici. Cu toate acestea, în sfertul de secol care a trecut de la obținerea independenței, republica a pierdut jumătate din populația sa rusă și multe competențe în inginerie mecanică și alte industrii au fost pur și simplu pierdute. Drept urmare, este dificil să găsești astăzi personal calificat pentru întreprinderile militare. Încearcă să rezolve problema prin predarea studenților din universitățile tehnologice occidentale în cadrul programului Bolashak, la care participă aproape exclusiv kazahi. Dar această abordare implică o tranziție la standardele tehnice occidentale, care necesită timp și competențe adecvate.
Anumite succese obținute în domeniul industriei militare în ultimii ani nu ne permit să vorbim despre prezența unui complex industrial dezvoltat de apărare în Kazahstan. Dacă nu este posibilă intrarea pe piețele externe și stabilirea exportului de MPP, sunt mari șanse ca noile întreprinderi să rămână producția de asamblare la scară mică pentru nevoile interne.
