Departamentul militar al universității, unde am învățat, a pregătit comandanții sistemului de rachete antiaeriene S-300. Am studiat electronica postului de comandă pe un simulator de machetă funcțional și, pentru a demonstra un sistem de apărare aerian real, am fost luați într-o excursie la o unitate militară. Adevăratul post de comandă al S-300 s-a dovedit a fi foarte asemănător cu aspectul și nu a trezit prea mult interes, așa că viitorii locotenenți de rezervă s-au plictisit în curând. Apoi, ofițerul care însoțea grupul a lansat un argument câștig-câștig: el a condus grupul într-o poziție în care se aflau vehiculele de transport - tractoare MAZ cu remorci pe care erau amplasate lansatoare de rachete antiaeriene. După o demonstrație mândră a sunetului unui motor în funcțiune, nimeni nu a putut rezista farmecului unei mașini uriașe, iar ofițerul flatat a început să răspundă la întrebările elevilor interesați.
- Cât cântărește?
- Mai mult de treizeci de tone.
- Mănâncă mult combustibil?
- Sute [litri] la sută [kilometri] (ascultătorii au tăcut respectuos).
- Și ce viteză dezvoltă?
- Pe drum 80 km / h, în pădure - 40.
- Dar ce e cu copacii?
- Și asta ținând cont de copaci.
Și acum, la 25 de ani de la acest răspuns, care a devenit o slogană în grupul nostru, am avut în sfârșit ocazia să merg cu un vehicul de transport, deși un complex S-400 Triumph mai nou - un tractor al uzinei de automobile Bryansk BAZ-6402.
În cabină, înțelegi imediat că acesta este un vehicul militar. Plictisitorul plastic negru plictisitor și corpul pictat în gri de armată al radioului evocă dorul. Dar scaunul este mult mai confortabil decât vă așteptați - reglabil și amortizat. Și orice șofer care se afla într-un blocaj de trafic lângă un KamAZ fumător va invidia sistemul de purificare a aerului: BAZ este echipat cu o unitate de ventilație cu filtru FVUA-100A, care protejează echipajul în condiții de contaminare chimică, radioactivă sau bacteriologică și creează o ușoară presiune în exces în cabină. Și există și o trapă. Adevărat, nu din sticlă și nu dreptunghiular, ci rotund.
Pe torpilă există o diagramă a schimbătorului de viteze. Sunt nouă - cinci în intervalul inferior (1-5), patru în cel mai înalt (6-9) și invers. Verific dacă maneta este în poziția neutră, porniți motorul. Devine rapid cald în cabină, ceea ce nu este deloc de prisos cu un îngheț ușor afară. Pe scaunul din dreapta se afla instructorul - sublocotenentul Ivan Zavarzin, comandant de pluton al bateriei de pornire a sistemului de rachete antiaeriene S-400: „Nu țineți ambreiajul apăsat mult timp”. Urmez sfaturile, renunț rapid la ambreiaj - și mașina pornește, datorită motorului diesel cu cuplu ridicat, aproape fără a apăsa pedala de gaz.
Apropiindu-mă de rând, reușesc să trec la al treilea. „Nu uitați că roțile din față sunt la câțiva metri în spatele vostru”, spune instructorul meu. „Și există un lansator în spate.” Când cabina de pilotaj a trecut deja de vârf, încep să rotesc volanul și să mă încadrez bine în dimensiunile pistei. - Gaz, gaz! - Ivan comandă: la rândul meu, am slăbit ușor presiunea pe pedala de accelerație, iar mașina a încetinit. Ciudat, mi s-a părut că inerția unui tractor de 35 de tone ar fi puternică. Totul devine clar atunci când eu, după finalizarea cercului și frânarea inutilă (frânele sunt foarte ascuțite), conduc în cele din urmă la parcare și inspect mașina din exterior. Se pare că roțile semiremorcii sunt coborâte. „Când conduceați pe teren nisipos, presiunea din anvelope a fost redusă pentru o mai bună capacitate de cross-country”, explică Ivan."Roțile tractorului sunt echipate cu un sistem de umflare automată, iar presiunea anvelopelor poate fi ajustată rapid."
Echipajul vehiculului de luptă
Echipajul vehiculului de transport este format din două persoane: șoferul-mecanic și șoferul-operator al lansatorului. Lucrarea șoferului se termină atunci când mașina ajunge la locul de desfășurare, iar apoi rolul principal îi revine operatorului. „Locul său de muncă se află în exterior, unde sunt amplasate panourile de comandă pentru mufele-suporturi hidraulice și cilindrii hidraulici ai lansatorului”, explică locotenentul principal Kirill Gartseev, comandant în funcție al bateriei de lansare. Un generator alimentat de un motor diesel de tractor este utilizat pentru a alimenta aceste sisteme pe teren. Dar funcționarea lansatorului după desfășurare este asigurată de un alt sistem de alimentare - o unitate de turbină cu gaz instalată pe o remorcă GTA. După aducerea instalației în poziția de lucru (verticală), este necesară conectarea conexiunii la postul de comandă al sistemului antirachetă de apărare antiaeriană (prin cablu sau prin radio). Timpul total de lansare a lansatorului „din mers” este de câteva minute (acest timp crește dacă este necesar și legarea sistemului de teren).
