Cum Chelyabinsk a devenit Tankograd în timpul Marelui Război Patriotic
Uzina de tractoare din Chelyabinsk a fost principalul centru pentru producția de tancuri din țară. Aici au fost produse legendarele instalații BM-13 - „Katyusha”. Fiecare al treilea tanc, avion de luptă, cartuș, mină, bombă, mină terestră și rachetă erau fabricate din oțel Chelyabinsk.
De la „Klim Voroshilov” la „Iosif Stalin”
Primul tanc a fost asamblat la uzina de tractoare din Chelyabinsk (ChTZ) la sfârșitul anului 1940. Timp de șase luni, au fost produse doar 25 de vehicule ale prototipului KV-1, al căror nume a fost descifrat ca „Klim Voroshilov”.
În anii de dinainte de război, principala producție de tancuri în Rusia sovietică se concentra la două întreprinderi - uzina Kirov din Leningrad (acum Sankt Petersburg - Ed.) Și uzina de construcție a motoarelor din Harkov. Aproape imediat după izbucnirea ostilităților, producția s-a aflat la îndemâna aviației fasciste. Apoi au fost evacuați în Chelyabinsk și fuzionați cu ChTZ, care, ca rezultat, a devenit principalul centru al clădirii tancurilor de apărare și a fost numit temporar - Chelyabinsk Kirovsky Plant. Așa a apărut Tankograd.
- Statutul centrului rusesc al industriei de tancuri pentru Chelyabinsk a fost stabilit odată cu crearea Comisariatului Popular al Industriei de Rezervoare din oraș, - spune istoricul Serghei Spitsyn corespondentului Republicii Polonia. - A fost condusă de Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, care, în glumă și cu acordul tacit al lui Stalin, a fost numit „Prințul de Tankograd”. Acest designer talentat s-a bucurat de dispoziția specială a Generalissimo. Isaac Zaltsman a devenit directorul ChTZ, supranumit „Regele tancurilor” de către aliați. În timpul războiului, sub conducerea „domnească” și „regală”, ChTZ a produs 13 modele noi de tancuri și tunuri autopropulsate, în total 18 mii de vehicule de luptă. Fiecare al cincilea tanc fabricat în țară a fost trimis să bată inamicul din magazinele întreprinderii Ural.
În 1942, ChTZ a trimis legendara T-34 pe front pentru prima dată. Producția lor în masă a fost stabilită în doar 33 de zile, deși înainte se credea că producția în serie a vehiculelor de luptă din această clasă nu putea fi lansată mai repede decât în patru până la cinci luni. Pentru prima dată în practica mondială, un transportor greu a fost pus pe transportor și producție. Linia de asamblare a început pe 22 august 1942 și până la sfârșitul anului 1943 fabrica producea 25 de vehicule T-34 și 10 tancuri grele în fiecare zi.
„Au fost scrise zeci de volume despre rolul jucat de T-34 în Marele Război Patriotic”, spune istoricul militar Leonid Marchevsky. - Acest tanc, care a primit porecla afectuoasă „Rândunică” pe front, a adus victoria în apărarea Moscovei, Stalingradului și în bătălia de la Kursk Bulge. T-34 a devenit o legendă, unul dintre simbolurile Armatei Roșii victorioase. Acesta este singurul tanc care nu a devenit depășit în toți anii de război, când dezvoltarea armelor a fost mai rapidă ca niciodată și este încă folosit în unele țări ale lumii a treia. De aceea acest tanc este cel mai adesea instalat pe piedestale ca monument al Marii Victorii. Majoritatea tancurilor memoriale sunt în stare bună, deși acum sunt din nou în acțiune.
Vânătoare de "Tigri"
Până la sfârșitul anului 1942, naziștii au găsit o modalitate de a rezista T-34, au trimis o nouă armă în luptă - „Tigrii” grei. Armura puternică și armamentul îmbunătățit au făcut ca aceste tancuri să fie practic invulnerabile vehiculelor de luptă sovietice. Prin urmare, proiectanților fabricii li s-a dat o nouă sarcină - în cel mai scurt timp posibil pentru a crea și lansa în producție un tanc care poate vâna tigrii. Ordinul a fost emis în februarie 1943 și deja în septembrie a fost produs primul tanc greu din seria IS la ChTZ, care înseamnă „Iosif Stalin”.
Vyacheslav Malyshev. Foto: waralbum.ru
- A fost o adevărată armă a victoriei, o cetate de oțel! - admiră Leonid Marchevsky. - IS-2 a fost inițial destinat operațiunilor ofensive, putând ataca în mod eficient cele mai puternice fortificații defensive. Acest tanc nu era mai puțin manevrabil decât T-34, dar avea arme și armuri semnificativ mai grele. Tunul său de 122 mm ar putea rupe orice rezistență. Naziștii s-au convins repede de puterea de foc de neegalat a noului tanc sovietic în acel moment și au dat un ordin nerostit de a evita cu orice preț să intre în luptă deschisă cu IS-2. Odată cu apariția acestei mașini, URSS a câștigat „războiul armurilor”, așa cum se numea atunci confruntarea dintre designerii ruși și germani. La acea vreme, nicio armată din lume nu avea tancuri precum IS-2. Numai IS-urile de la Chelyabinsk au reușit să demoleze o puternică linie de apărare atunci când Armata Roșie a lansat o ofensivă împotriva Germaniei.
După bătălia de la Kursk, comanda sovietică a dat ordinul de a modifica ușor modelul, făcând turnul mai raționalizat. Așa a apărut IS-3, care a ieșit de pe linia de asamblare în 1945 și a reușit să participe doar la parada Victoriei. Cu toate acestea, acest tanc a fost în serviciu cu armata URSS până la începutul anilor 90 ai secolului trecut.
În ianuarie 1943, fabrica a asamblat primul eșantion al SU-152 - legendarul pistol autopropulsat, poreclit „Sunătoarea” în față. Deci, vehiculul de luptă a fost poreclit deoarece tunul său de obuz de 152 de milimetri, trăgând obuze de 50 de kilograme, a pătruns cu ușurință în armura fascistului „Tigrii” și „Panterelor”. Apariția SU-152 la Kursk Bulge a decis în mare măsură rezultatul bătăliei, devenind o surpriză completă pentru naziști. Până la sfârșitul războiului, ChTZ a trimis peste 5 mii de astfel de instalații pe front.
Femei, copii și bătrâni
Pentru faptul că în fiecare zi au fost trimise în front noi tancuri și tunuri autopropulsate pentru a sparge inamicul, Tankograd a trebuit să plătească un preț scump. Muncitorii au muncit din greu timp de patru ani de război.
„Prima sarcină cea mai dificilă pe care au trebuit să o rezolve a fost să accepte și să plaseze echipamente provenite din fabricile din Leningrad și Harkov”, spune Serghei Spitsyn. - Echipamentul lipsea enorm, așa că mașinile grele au fost descărcate din vagoane și trase la locul cu mâna, cu trenuri speciale. Acolo au fost instalate pe pustii și lansate direct de pe roți. Am lucrat în aer liber, fără să fim atenți la vreme. Toamna este încă suportabilă, dar iarna a devenit complet insuportabilă. Pentru ca oamenii să poată atinge cel puțin armura de gheață, s-au făcut focuri sub tancurile colectate. Abia când a devenit clar că muncitorii vor îngheța pur și simplu, au început să ridice un acoperiș peste ateliere atât de improvizate și apoi ziduri.
O altă problemă a fost că majoritatea lucrătorilor nu aveau calificările adecvate și trebuiau instruiți de la zero. Majoritatea lăcătușilor, strungarilor, râșniților iscusi au plecat să bată inamicul. Au fost înlocuiți de pensionari, femei și adolescenți cu vârste cuprinse între 16-14 ani. Tinerii erau mai necesari pe front.
Înainte de război, ChTZ angaja 15 mii de oameni, iar până în 1944 - deja 44 mii. 67% dintre lucrători, care s-au ridicat mai întâi la mașină, nu aveau nici cea mai mică idee despre ce și cum vor face. Toți trebuiau instruiți de la zero și la locul de muncă, deoarece ajutorul lor era necesar chiar aici și acum, nu mai era timp să aștepte.
„Mașinile s-au defectat, dar am ținut”.
Deja în primele zile ale războiului, schimbul de muncă la ChTZ a crescut de la 8 la 11 ore. Și când naziștii s-au apropiat de Moscova și situația a devenit critică, toți lucrătorii uzinei au trecut la poziția de cazarmă. În atelierele vechi abia încălzite de trei cazane de locomotive și, în general, noi neîncălzite, și uneori în aer liber, lucrau 18 sau chiar 20 de ore pe zi. Două sau trei norme au fost îndeplinite pe schimb. Nimeni nu s-a gândit cu cât mai mulți oameni vor putea rezista muncii în condiții inumane. Sloganul „Totul pentru front, totul pentru victorie!” la ChTZ au luat-o la propriu și și-au sacrificat sănătatea și viața.
- Prima zi liberă din patru ani de război pentru noi a fost 9 mai 1945, - spune corespondentul veteranului Republicii Polonia ChTZ Ivan Grabar, care a lucrat la uzină din 1942. - Am ajuns la ChTZ la 17 ani, după ce am fost evacuat din uzina de tractoare Stalingrad. Prima lună în care am trăit în departamentul de personal, am dormit chiar pe podea. Când am fost reinstalat, am fost „repartizat” într-o casă din Chelyabinsk, unde, după cum se credea, existau încă locuri libere, dar existau deja cel puțin 20 de persoane care locuiau într-o cameră mică. Atunci am decis să nu-i fac de rușine și am obținut un loc de muncă chiar la fabrică. Mulți au făcut-o atunci. Prin urmare, în timp, am fost stabiliți în ateliere, instalând paturi supraetajate lângă mașini. Apoi a existat norma: pentru o persoană - 2 metri pătrați de spațiu. Un pic înghesuit, desigur, dar confortabil. Oricum, nu avea niciun sens să părăsim fabrica acasă, mai erau trei sau patru ore de somn, nu exista nici cea mai mică dorință de a le petrece pe drum. Este adevărat, nu a fost niciodată mai cald decât 10 grade în atelier iarna, așa că am înghețat constant. Și aerul era învechit. Dar nimic, au îndurat, nu a fost timp să se îmbolnăvească. Mașinile s-au defectat, dar am ținut.
O dată la două săptămâni, lucrătorilor li se acorda timp pentru a putea spăla, spăla hainele. Și apoi - din nou la mașină. Cu un program atât de inuman, muncitorii, care au lucrat tot războiul nu mai puțin de 18 ore pe zi, au fost hrăniți atât de prost încât nu a venit niciodată sentimentul de sațietate.
- Prima schimbare a început la 8 dimineața. În principiu, nu a fost micul dejun - își amintește Ivan Grabar. - La ora două după-amiaza puteai lua masa în sala de mese. Acolo ni s-a dat pentru prima dată ciorbă de linte, despre care am glumit că în ea „cereale după cereale urmărește cu un bâț”. Din când în când dădea peste cartofi. Pentru a doua - cotlet de cămilă, carne de cal sau carne de saiga cu un fel de garnitură. În timp ce îl așteptam pe al doilea, de obicei nu puteam să-l suport și mâncam toată pâinea pe care o primeam - voiam să mănânc insuportabil tot timpul. Am luat masa la ora 12 dimineața - o cutie de tocană americană a fost spălată cu sute de grame din prima linie. Erau necesari să adoarmă și să nu înghețe. Prima dată când am băut corect a fost pe 9 mai 1945. Când au auzit vestea victoriei, au aruncat brigada și au cumpărat o găleată de vin pentru toată lumea. Remarcat. Cântau cântece, dansau.
Mulți muncitori au venit la uzină în copilărie și, prin urmare, bătrânii, care aveau ei înșiși 17-18 ani, au avut grijă de ei. Au luat de la ei cărțile de rație emise pentru întreaga lună și apoi le-au dat câte una pe zi. În caz contrar, copiii nu puteau să-l suporte și mâncau toată cantitatea de lună dintr-o dată, la un moment dat, riscând apoi să moară de foame. Ne-am asigurat că micii strungari și lăcătuși nu cădeau din cutiile așezate pentru a ajunge la mașină. Și, de asemenea, pentru ca aceștia să nu adoarmă chiar la locul de muncă și să nu cadă pe mașină, unde îi aștepta o moarte sigură. Au fost și cazuri similare.
Finalizarea lucrărilor la asamblarea pistolului autopropulsat SU-152. Foto: waralbum.ru
Tânăra generație a fost urmată și de Alexandra Frolova, în vârstă de 16 ani, care a fost evacuată din Leningrad și a devenit maistru la ChTZ. Avea 15 fete adolescente sub comanda ei.
- Am muncit zile întregi. Când mâinile au înghețat mașinile, le-au rupt cu greu, le-au încălzit într-un butoi cu apă, astfel încât degetele să se îndoaie și s-au ridicat din nou la treabă. De unde ne-am luat puterea, nu știu. De asemenea, au reușit să se gândească la „frumusețe” - chiar în magazin, fără a părăsi mașina, și-au spălat părul cu emulsie rece cu săpun, - își amintește ea.
"Cuțite negre"
- Cel mai interesant lucru este că deja în 1942, acești adolescenți, care de curând nu aveau nici cea mai mică idee despre producție, epuizați de foamea constantă și de munca excesivă, au învățat să îndeplinească mai multe norme pe zi, - Nadezhda Dida, directorul Muzeului Muncii și Glorie militară, spune corespondentului RP ChTZ. - Deci, în aprilie, turnătoarea Zina Danilova a depășit norma cu 1340%. Nu numai mișcarea Stakhanov a devenit normă, ci și mișcarea lucrătorilor cu mai multe mașini, când un muncitor servea mai multe mașini. Brigăzile au luptat pentru titlul onorific de „linie de front”. Prima a fost echipa de frezat a Anna Pashina, în care 20 de fete au îndeplinit munca a 50 de muncitori calificați din perioada antebelică. Fiecare dintre ele servea două sau trei mașini. Inițiativa ei a fost preluată de echipa lui Alexander Salamatov, care a declarat: „Nu vom părăsi magazinul până nu vom termina sarcina”. Apoi - Vasily Gusev, care a propus sloganul: „Mașina mea este o armă, site-ul este un câmp de luptă”. Aceasta înseamnă că nu aveți dreptul să părăsiți mașina fără a finaliza sarcina frontului.
A trebuit să recrutăm și să formăm noi muncitori. Băieții facultății, neavând timp să crească, visau nu numai să trimită tancuri pe front, ci să plece cu ei să-i bată pe naziști. Când a apărut o astfel de șansă, nu a fost ratată. La începutul anului 1943, muncitorii din Chelyabinsk au adunat bani și au cumpărat 60 de tancuri de la stat, formând cea de-a 244-a brigadă de tancuri. Voluntarii au depus peste 50 de mii de cereri de înscriere. 24 de mii de cetățeni s-au aliniat pentru a ajunge pe front. Dintre aceștia, au fost selectați doar 1.023 de persoane, în majoritate lucrători la ChTZ - știau mai bine decât majoritatea tancurilor cum să manipuleze tancurile, deoarece le-au făcut cu propriile mâini.
„Naziștii au poreclit această brigadă„ Cuțite negre”, deoarece pentru fiecare dintre luptătorii din Chelyabinsk, armierii de la Zlatoust au forjat o lamă scurtă cu mânere negre și i-au prezentat ca un cadou înainte de a fi trimiși pe front”, spune Serghei Spitsin. - În timpul celei mai mari bătălii de tancuri din istoria Bătăliei de la Kursk, această brigadă a dat dovadă de un asemenea curaj, încât a fost redenumită a 63-a Gardă. Naziștii se temeau de „cuțite negre” precum ciuma, întrucât băieții din Chelyabinsk se distingeau prin rezistența lor specială și întărirea lor. Au luat parte la capturarea Berlinului, iar pe 9 mai 1945 au eliberat ultimul oraș din Europa, care la acea vreme rămânea sub controlul naziștilor - Praga. Comandantul brigăzii Mihail Fomichev a fost onorat să primească cheile simbolice de la Praga.
Lucrătorii ChTZ își amintesc încă cuvintele ministrului propagandei lui Hitler, Joseph Goebbels, rostite în ianuarie 1943: oameni și echipamente în orice cantitate”.
