Marinarii înșiși i-au numit „bine foarte mare crucișătoare ușoare”.
Cu o lungime a corpului de 207 metri, „Worcester” a depășit în lungime toate navele din clasa sa construite în acel moment. În poziție verticală, ar fi cu 30 de metri mai înalt decât zgârie-noriul de pe terasamentul Kotelnicheskaya.
Adică vă puteți imagina scara.
Deplasare completă - 18 mii tone. Echipajul la momentul intrării în serviciu - 1560 de persoane. Acesta este conceptul de „ușurință” la modul american.
Worcester își datorează clasificarea nefirească Acordului maritim de la Londra din 1930, care împărțea toate croazierele în „grele” (cu arme peste 155 mm) și „ușoare” (cu calibru principal până la 155 mm).
Într-adevăr, cu dimensiunile sale impresionante, această navă era înarmată cu doar tunuri principale de șase inci. Cu o mică clarificare: noile turele Mark-16 DP (aparent cu dublu scop, dublu scop) au oferit pistoalelor un unghi maxim de înălțime de 78 °, menținând în același timp posibilitatea de reîncărcare la orice unghi de înălțime al trunchiurilor. Automatizarea și un nou design al obturatorului, în teorie, au făcut posibilă declanșarea la o rată de 12 rds / min.
Calibru antiaerian de șase inci.
Poate cel mai puternic tun antiaerian din istorie. Pentru care au fost create proiectile de 152 mm cu o siguranță radar.
Noile turele cu protecție îmbunătățită, echipate cu telemetru radio Mk.27 și linii separate de alimentare cu muniție (pentru carcase de perforare și anti-aeriene) s-au dovedit a fi considerabil mai grele decât cele anterioare. Fiecare turn Worcester cu două tunuri a cântărit 208 tone față de 173 tone pentru turnul cu trei tunuri Cleveland KRL.
Numărul total de turnuri a crescut la șase, lungimea pivnițelor a crescut, ceea ce a determinat o creștere a deplasării și a dimensiunilor navei în sine.
Proiectanții și constructorii au văzut Worcesterul ca pe un crucișător rapid, scriind „opt” sub o grindină de bombe inamice și trăgând focuri mortale asupra țintelor la toate altitudinile.
122 de mii de „cai” pe arbori de elice. Viteză și manevrabilitate - ca un distrugător.
Protecția armurii - cam aceasta va fi puțin mai mică. Într-o serie de aspecte, Worcester nu era inferior navelor de luptă.
Pentru a ajuta puternicele tunuri de șase inci, a fost atașată o baterie de tunuri antiaeriene auxiliare de calibru 76 mm, care a apărut în 1949.
Cinci instalații gemene pe fiecare parte, câte un „geamăn” în prova, lângă tijă și două tunuri simple în borduri la pupa. În total 24 de butoaie. Cu o rată de foc de 40-50 rds / min, aceste sisteme de artilerie ar putea lovi aeronave la altitudini de până la 9 kilometri.
3 / 50 Mark-33. Greutatea instalării - 14,5 tone. Max. unghiul de înălțime - 85 °. Apropo, masa proiectilului antiaerian este de 5, 9 kg, de opt ori mai mică decât a pistolului principal de șase inci.
Crucișătoarele din clasa Worcester nu mai aveau arme.
Dar aveau altceva.
Un nou sistem de rezervare optimizat pentru rezistența la amenințări aeriene. Pentru prima dată, masa totală a elementelor de protecție orizontală (punți) a depășit masa armurii verticale (centura de armură).
În practică, acest lucru a fost exprimat în următoarele valori.
Puntea blindată superioară avea o grosime de 25 mm, care servea drept protecție anti-fragmentare și o barieră pentru detonarea siguranțelor bombei.
Nivelul următor, puntea principală a armurii, avea o grosime de 3,5 inci (89 mm).
Pentru comparație: grosimea punții principale a „Worcester” (cu excepția celei superioare) a fost de o dată și jumătate mai groasă decât ambele punți blindate de dimensiuni similare TKR german „Admiral Hipper” (2 x 30 mm). Simțiți diferența, așa cum se spune.
Conform calculelor, armura punții sale nu a putut fi pătrunsă de bombele convenționale de 450 kg în niciun caz.
O bombă perforatoare de blindaj de acest calibru (1000 kg, 450 kg) a avut șansa de a pătrunde pe punte doar atunci când a fost aruncată de la o înălțime de cel puțin 8000 de picioare (peste 2 kilometri). Desigur, în absența bombelor ghidate, șansa unei lovituri țintite de la o astfel de înălțime pe o navă în mișcare a fost aproape de zero.
Ceea ce am reușit să realizăm a fost doar o parte din ceea ce era planificat. Inițial, proiectul crucișător de apărare aeriană prevedea instalarea unei punți blindate cu grosimea de 152-178 mm!
La început, schema de protecție a Worcester nu a inclus deloc armura centurii. Dar, până la luarea deciziei finale, sa preferat modelul curelei mai tradițional. La urma urmei, nimeni nu a anulat căderea strânsă a bombelor aeriene, odată cu formarea unui val de explozie și a fragmentelor, iar perspectivele unui duel de artilerie cu nave de suprafață erau încă considerate o amenințare foarte reală.
O centură blindată cu lungimea de 112, 8 m și lățimea de 4, 4 m acoperea compartimentele centralei electrice de la 60 la 110 cp. În partea superioară, grosimea plăcilor a fost de 127 mm, subțierea treptată spre marginea inferioară la 76 mm. Beciurile munițiilor turnurilor de arc erau acoperite de o centură subacvatică îngustă de 51 mm cu lățimea de 1, 4 m. Beciurile turnurilor de la pupa aveau o protecție similară, dar cu o grosime de 127 mm.
Grosimea învelișului exterior este de 16 mm.
La suprafața laterală, în zona turnurilor, armura centurii, desigur, lipsea. Protecția compartimentelor turelei a fost asigurată de barbete ale turnurilor în sine grosime de 130 mm, ajungând la adâncimea corpului până la prima platformă de la capătul turnurilor bateriei principale.
Turnurile în sine (părțile lor rotative) din partea frontală au fost protejate de plăci de blindaj cu grosimea de 165 mm. Acoperișul are 102 mm. Pereții turnurilor sunt de 76 mm. Unele elemente (acoperiș, peretele din spate) au fost de o dată și jumătate până la două ori mai groase decât cele ale KRL din proiectele anterioare.
Grosimea peretelui turnului este de 114 mm.
Masa totală a armurii (cu excepția protecției turnurilor) a fost de 14% din deplasarea standard a "Worcester" sau, în termeni absoluți, de 2119 tone.
În general, orice crucișător greu de război putea invidia protecția „crucișătorului ușor” (și chiar multe dintre cele care au început să fie construite după ridicarea restricțiilor de la Washington și Londra). Și în ceea ce privește protecția orizontală - parametrii săi s-au apropiat de corăbii.
Măsurile pentru asigurarea supraviețuirii sunt demne de menționat special. Proiectul Worcester a întruchipat toată experiența acumulată în timpul războiului. Patru săli de cazane și două săli de mașini s-au alternat conform principiului eșalonului. Fiecare cazan era găzduit în propriul compartiment izolat. Ca și în grele Des Moines, ambele săli de mașini au fost separate suplimentar de șase pereți etanși de fragmentare transversală.
Fundul dublu s-a extins pe toată lungimea corpului, ajungând în înălțime până la cel de-al treilea punte.
Ținând cont de pericolul armelor de distrugere în masă, proiectanții au dezvoltat și implementat un sistem de irigare forțată a punții superioare, turnuri și suprastructură cu jeturi de apă pentru a curăța crucișatorul de căderea radioactivă.
Funcționarea acestui sistem este demonstrată în ilustrația titlului pentru acest articol.
Pur și simplu o presupunere: dacă proiectanții Worcester au avut grijă de sistemul de protecție antinucleară, nu ar putea să nu înțeleagă pericolul cauzat de pătrunderea particulelor radioactive în carenă. Cel mai simplu și mai evident mod de protecție este de a crea o presiune excesivă în interiorul compartimentelor, ca în toate navele de război moderne. În mod indirect, aceste măsuri sunt evidențiate de absența ferestrelor în corpul Worcester.
Armament, viteză, protecție … Este timpul pentru o scurtă introducere în sistemele de control al focului.
19 radare
Trei radare pentru detectarea țintelor aeriene și de suprafață, două radare standard pentru controlul focului principal al bateriei în lupta navală (Mk.13), patru posturi radar pentru controlul centralizat al focului la țintele aeriene (directorul protejat Mk.37 cu radarul Mk.25) și patru stâlpi cu radare Mk.53 pentru controlul focului tunurilor antiaeriene de 76 mm. De asemenea, fiecare turelă de calibru principal avea propriul sistem de observare cu radar Mk.27.
Înainte de un astfel de vehicul de luptă, poveștile despre „wunderwaffe” germană se estompează. Luând în considerare caracteristicile armelor în sine, focul antiaerian al „Worcester” a fost ceva complet neobișnuit, spre deosebire de tragerea armelor navale din timpul celui de-al doilea război mondial. Deși au trecut doar câțiva ani de la absolvire …
Singura dată când butoaiele strălucitoare ale tunurilor s-au clătinat și au fost îndreptate spre inamic în după-amiaza zilei de 5 mai 1950. În timp ce patrulau în largul coastei Coreei, radarele Worcester au detectat o țintă aeriană neidentificată.
- Singur. Distanța 50, azimutul 90, îndreptându-se spre navă.
Alarma a sunat pe crucișător, servitorii au încremenit la arme. Worcester se întoarse, crescând viteza de luptă. Trei focuri de avertizare au fost trase de la armele principale ale bateriei. Cu toate acestea, „inamicul” era un avion antisubmarin britanic.
Pentru restul croazierei, crucișătorul a scos din apă piloții aeronavei doborâți. A îndeplinit sarcinile patrulei radar. De asemenea, a practicat să tragă armele sale magnifice de câteva ori la bordeiele de pe coastă. Cu toate acestea, în acest rol, tunurile Worcester de șase inci păreau palide pe fundalul croazierelor cu o baterie principală de opt inci.
Al doilea crucișător al proiectului, „Roanoke”, nu a participat niciodată la ostilități.
Ambele nave au servit până la sfârșitul anilor 50, după care au fost puse în rezervă. Odată cu dezvoltarea rachetelor antiaeriene, nevoia de arme a dispărut.
Vânător sau protector?
Americanii erau furioși de grăsime, hotărând să construiască cel mai tare croazier cu o baterie principală de șase inci. Și au realizat cu succes această aventură.
Întrebarea perspectivelor și a locului supercrucișătorului ușor în structura Marinei a rămas fără atenție. Având în vedere că mulți oficiali au exprimat deja inițial îndoieli cu privire la necesitatea construirii unei astfel de nave. Primele bătălii navale au demonstrat o amenințare minimă din partea bombardierelor la înălțime mare pentru navele din marea liberă.
Apariția „Worcester” ar putea fi explicată prin amenințarea bombelor ghidate de germani, dacă nu pentru un singur fapt. Începutul oficial al proiectului de a crea un crucișător de apărare aeriană cu o baterie principală de șase inci a venit în mai 1942, cu mult înainte de prima întâlnire cu Fritz-X.
În timpul întregului război, doar un distrugător și două nave de debarcare a tancurilor americane au fost scufundate de bombele ghidate de germani. KRL „Savannah” deteriorat. Britanicii s-au întărit puțin, dar toate acestea au fost pierderi episodice care nu au afectat în niciun fel cursul războiului. Fritz-X și Hs.293 reprezentau o amenințare foarte minoră pe fondul atacului aerian tradițional al perioadei (bombardiere cu scufundări și bombe torpile).
Apariția Worcesters a însemnat mult pe fondul zeci de crucișătoare cu tunuri antiaeriene de cinci inci? Mai modest în ceea ce privește caracteristicile de performanță, dar disponibile în cantități imense. Numai Cleveland-urile au construit 27 până la sfârșitul războiului (mai mult decât crucișătoarele rămase din lume), urmate de Fargo cu o gamă extinsă de arme și de crucișătoarele ușoare Juneau, care au succedat Atlanta.
În ceea ce privește îndoielile cu privire la capacitățile lor, înălțimea de distrugere a tunurilor antiaeriene de cinci inci a fost de două ori înălțimea calculată a aruncării bombelor ghidate (6000 m).
Să lăsăm aceste întrebări pe conștiința celor care au luat decizia de a construi nave evident inadecvate.
Dimpotrivă, dimensiunea remarcabilă a Worcester nu este surprinzătoare. Această deplasare (18 mii tone) ar fi trebuit să o aibă o navă de mare viteză a secolului trecut, cu o duzină de tunuri de șase inci și protecție împotriva celor mai multe amenințări posibile de atunci. Toate încercările anterioare de a crea un KRL într-o deplasare mai mică au fost un compromis deliberat și au dus la probleme de stabilitate.
Termenul „croazieră ușoară” și-a depășit timpul. Care Worcester este un vânător solo? Este o platformă sigură de apărare aeriană concepută pentru operațiunile escadrilei. Pentru a acoperi conexiunile de la atacurile aeriene.
USS Worchester a devenit un record tehnic militar inutil. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat progresul tehnic și dezvoltarea tehnologiilor, care uneori trebuie să fie întruchipate sub forma armelor experimentale.
Un alt gând din această poveste are legătură cu schema neobișnuită de apărare a navei. De îndată ce a apărut nevoia, designerii și-au schimbat punctele de vedere obișnuite cu privire la locația armurii. Prin optimizarea schemei sale pentru noi amenințări.
