Anul nașterii trupelor de inginerie din Rusia este considerat a fi 1701. Anul acesta, Petru I, ca parte a reformei militare pe care o desfășura, a semnat un decret privind crearea primei școli de inginerie.
Unsprezece ani mai târziu, în 1712, prin decret al aceluiași Petru I, s-a stabilit organizarea unităților de ingineri militari, personalul și numărul unităților de inginerie de la regimentul de artilerie au fost stabilite și aprobate. Regimentul a inclus: o echipă de pontoane, o companie de mine și o echipă de ingineri.
De asemenea, Petru I a lansat instruire și pregătire de inginerie la scară largă nu numai pentru regimentele de artilerie, ci și pentru restul trupelor obișnuite în general.
Decretul lui Petru I din 1713 scria: „S-a ordonat ca ofițerii și subofițerii regimentului Preobrazhensky care se aflau la Sankt Petersburg în timpul iernii să nu petreacă timp în trândăvie și gulba, ci să studieze ingineria”. În 1721, acest ordin a fost extins la alte regimente. Un stimulent suplimentar pentru ofițeri, atunci când predau abilități inginerești, a fost creșterea gradului: „Este foarte necesar ca ofițerii să cunoască ingineria, astfel încât subofițerii să fie instruiți și ca instructor și atunci când nici el nu știe, atunci producătorul nu va avea ranguri superioare."
Odată cu dezvoltarea ingineriei militare, domeniul de utilizare al unităților de inginerie s-a extins și a apărut problema separării serviciului de inginerie de artilerie. Prin urmare, începând cu 1724, unitățile de inginerie au primit un nou stat și au început să facă parte din trupe, ca unități separate, acestea au fost incluse și în garnizoanele cetății, iar un inspector inginer a apărut în fiecare provincie.
Transformările care au început să se desfășoare sub Petru I au determinat organizarea și dezvoltarea ingineriei militare în Rusia pentru întregul secol al XVIII-lea.
La începutul războiului de șapte ani, unitățile de inginerie erau formate din ingineri militari, ucenici de inginerie, dirijori (un grad militar atribuit desenatorilor și artiștilor din departamentele principale, de district și de inginerie de teren), o companie de mineri și artizani. Armata de câmp din 1756, în primul an de război, a inclus doar o companie de mine și o echipă de pontoni, care era cu artilerie. În cursul ostilităților, a devenit clar că aceste unități nu erau în mod clar suficiente, așa că, în iarna anului 1757, compania minieră a fost înlocuită de un regiment de ingineri, iar echipa de ponton a fost dislocată într-o companie formată din trei escadrile, treizeci de oameni în fiecare echipă. În total, regimentul de ingineri număra 1.830 de persoane și dispunea de toate echipamentele și instrumentele necesare statului.
În cursul luptelor din Războiul de șapte ani, a apărut adesea nevoia de a stabili rapid treceri, iar tehnica conexiunilor de ponton a fost îmbunătățită. Ideile de inginerie și proiectare au început să se dezvolte, așa că în 1759 căpitanul A. Nemov a proiectat și a folosit cu succes în luptă un ponton de pânză, care se distinge prin greutatea redusă, simplitatea designului și ieftinitatea semnificativă în comparație cu pontoanele din cupru.
În 1771, pe lângă unitățile deja existente, s-a format un „batalion pionier al Marelui Stat Major” pentru a ajuta la operațiunile de trecere și pod în timpul operațiunilor de luptă ale trupelor de teren. Dar în 1775, batalionul a fost desființat, a fost înlocuit de o altă companie de pontoane și un specialist în drumuri și poduri care făcea parte din companiile regimentului de infanterie.
Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, numărul trupelor de inginerie a crescut semnificativ, ceea ce a dus însă la greoaie și împrăștiere a unităților de inginerie și, în plus, în general, serviciul de inginerie a rămas parte a artileriei, care nu a îndeplinit principiile strategice ale armatelor de masă.
Prin urmare, la începutul secolului al XIX-lea, în 1802, odată cu apariția Ministerului Războiului, serviciul de inginerie s-a separat în cele din urmă de artilerie și a primit propriul departament numit Expediția de Inginerie. Doar pontoanele au rămas sub comanda Expediției de artilerie.
În perioada 1803-1806, ținând cont de experiența de luptă, au fost efectuate mai multe reorganizări ale trupelor de inginerie ale armatei ruse.
Până în 1812, armata activă era formată din 10 companii miniere și pionieri, 14 companii de inginerie se aflau în cetăți, iar companiile de ponton atașate artileriei au participat la ostilități.
Sub comanda lui MI Kutuzov, toate companiile pionieri erau unite sub comanda generală a generalului Ivashev, șeful comunicațiilor armatei, care a organizat două brigăzi militare din acestea.
Kutuzov a ordonat, de asemenea, lui Ivashev să organizeze o echipă de războinici montați pentru a îmbunătăți mobilitatea unităților de inginerie în timpul unei contraofensive, pentru a repara drumurile în fața armatei în avans. Așa au fost create primele escadrile pionierilor de cai din istorie.
Înainte de campania de peste mări, numărul unităților de inginerie a fost adus la 40 de companii (24 de pionieri, 8 mineri și 8 sapatori). Sarcina formațiunilor de pionieri a fost construirea de poduri, drumuri, fortificații de câmp, precum și distrugerea barierelor și fortificațiilor inamice în direcția mișcării trupelor lor. Minerii și sapatorii erau folosiți în construcția fortificațiilor permanente, în atacul și apărarea cetăților. Podurile pontonului erau folosite de pontoane.
Experiența militară a războiului patriotic din 1812 a arătat necesitatea creșterii numărului și a următoarei reorganizări a trupelor inginerești. În perioada 1816-1822, s-a efectuat o astfel de reorganizare, s-a efectuat o tranziție la sistemul batalionului, fiecare corp de armată a primit un batalion de pionieri sau pionieri, însuși batalionele de pionieri și sapatori au fost fuzionate în trei brigăzi de pionieri.
Din 1829, batalioanele pionierilor au fost redenumite în batalioane de sapatori, puțin mai târziu în 1844, companiile minerite au început să fie numite și companii de sapatori. Din acel moment, toate diviziile de inginerie au devenit cunoscute sub numele de sapatori.
Reorganizarea a afectat și companiile de pontoni, acestea au fost transferate în subordinea departamentului de inginerie și introduse în batalioanele de pionieri și sapatori și au început să ofere treceri nu numai pentru artilerie, ci și pentru alte tipuri de trupe. În același timp, pe baza ostilităților din 1812, au fost organizate escadrile pionierilor de armată și gardieni.
Astfel, ca urmare a reorganizării, până la sfârșitul primului sfert al secolului al XIX-lea, trupele inginerești erau complet separate de artilerie și primeau statutul de tip independent de trupe, ca parte a armatei active, numărul lor era puțin peste 21 de mii de oameni (2, 3% din componența întregii armate).
La începutul războiului din Crimeea (1853-1856), armata rusă avea trei brigăzi de sapatori.
Principalele neajunsuri ale trupelor de ingineri din acea vreme erau echipamente tehnice precare și o separare semnificativă a batalioanelor de sapatori de direcțiile corpurilor de armată și ale brigăzilor pe care le furnizau.
De-a lungul timpului, odată cu dezvoltarea capacităților și tehnologiei de producție și tehnice, odată cu apariția și construcția de autostrăzi și căi ferate, odată cu începutul utilizării pe scară largă a telegrafului și a telefonului, s-au dezvoltat și echipamentele tehnice ale armatei.
Schimbarea condițiilor materiale și tehnice ale războiului a dus la noi reforme militare efectuate în armata rusă între 2860 și 1874.
Trupele de ingineri, care au suferit următoarea reorganizare necesară și schimbări semnificative, nu au rămas deoparte. În trupele de ingineri au apărut batalioane feroviare (1870), parcuri telegrafice militare (1874), batalioane de pontoni au primit parcul metalic Tomilovsky la dispoziția lor.
Un nou specialist în munca subacvatică a minelor apare în diviziile de inginerie. Pentru pregătirea calificată a acestor specialiști, se creează o instituție de învățământ specială - una tehnică galvanică, care a fost deschisă în primăvara anului 1857.
La începutul războiului ruso-turc (1877-1878), după ce a suferit o altă reorganizare, trupele de ingineri numărau 20, 5 mii de oameni (2, 8% din întreaga armată). După sfârșitul războiului, li s-au adăugat noi specialități: comunicarea porumbeilor și aeronautica, iar numărul unităților electrice, feroviare și ale cetății miniere a crescut. Au fost înființate, de asemenea, parcuri suplimentare de inginerie pe teren.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, trupele de inginerie erau o ramură independentă a armatei în teren și aveau sarcini și obiective clar definite în desfășurarea ostilităților. Sarcinile lor includeau menținerea construirii cetății, asigurarea operațiunilor de luptă pentru infanterie, cavalerie și artilerie, războiul minelor, efectuarea sarcinilor de inginerie în timpul apărării și asediului cetăților, amenajarea trecerilor și rutelor, precum și a liniilor telegrafice. Pentru îndeplinirea acestor sarcini, trupele de inginerie includeau electricieni, muncitori feroviari militari, semnalizatori, aeronautică, mineri, pontoane și sapatori.
La începutul anului 20, luând forma în sfârșit ca o ramură separată a armatei, trupele de inginerie au dobândit statutul de inovatori ai armatei. Având ingineri de design talentați în rândurile lor, au devenit conducătorul tuturor inovațiilor tehnice militare, atât în armată, cât și în marină.
Războiul ruso-japonez (1904-1905) a arătat rolul crescut al trupelor inginerești și a oferit multe exemple pentru asigurarea și organizarea apărării. Generalizarea experienței războiului ruso-japonez în general și în special apărarea eroică a lui Port Arthur a devenit o contribuție semnificativă la dezvoltarea în continuare a gândirii ingineriei militare. În timpul acestui război, fortificația câmpului a fost în cele din urmă stabilită ca un mijloc necesar de apărare, atât principala, cât și una dintre cele mai importante forme - tranșee lungi continue. A fost dezvăluită inadecvarea redutelor și a altor fortificații în vrac.
Pentru prima dată, pozițiile defensive din spate au fost ridicate în avans. În timpul apărării Port Arthur, a fost creată o poziție solidă, fortificată, centura fortului a cetății Port Arthur a fost transformată în ea, unde fortificațiile pe termen lung și de câmp s-au completat reciproc. Datorită acestui fapt, asaltul cetății a costat armatei japoneze pierderi uriașe, 100.000 de oameni uciși și răniți, ceea ce a depășit de patru ori numărul garnizoanei din Port Arthur.
Tot în timpul acestui război, camuflajul a fost folosit pentru prima dată, sârma ghimpată a fost folosită în cantități uriașe ca mijloc de obstacol. Electrificate, explozive miniere și alte obstacole sunt utilizate pe scară largă.
Mulțumită ordinului comandantului-șef al trupelor ruse: „Pentru fiecare parte a trupelor desemnate să atace un punct fortificat, ar trebui să existe sapatori și echipe de vânătoare cu material pentru distrugerea obstacolelor”, pentru prima dată în Armata rusă, grupuri de recunoaștere defensivă și de inginerie au fost create pentru a participa la ofensivă.
Aceasta a fost nașterea ingineriei de luptă integrate. Sapatorii au urmat în fruntea coloanei de asalt, efectuând recunoașterea inginerească și deschizând calea pentru infanterie printr-un teren greu accesibil și prin obstacole artificiale ale inamicului.
Războiul ruso-japonez a dat, de asemenea, un impuls unei creșteri suplimentare a numărului de unități de inginerie. Înainte de primul război mondial, contingentul trupelor de inginerie era format din 9 batalioane de pontoane, 39 de batalioane de sapatori, 38 de detașamente de aviație, 7 de companii aeronautice și 7 de scântei, 25 de parcuri și mai multe unități de rezervă, care, în general, depășeau numărul de unități de inginerie din Armata germană.
Odată cu dezvoltarea de noi mijloace tehnice de război, care au fost utilizate pentru prima dată pe câmpul de luptă de către trupele de inginerie, au fost create noi subdiviziuni și unități pentru utilizarea acestor mijloace în luptă, care ulterior au devenit ramuri independente ale forțelor armate.
Trupele de inginerie pot fi considerate strămoșul unor astfel de tipuri de trupe, cum ar fi:
Trupele feroviare (prima care s-a separat de trupele inginerești în 1904)
Aviație (1910-1918), Automobile și forțe blindate (1914-1918), Trupe reflectoare (1904-1916), Trupele chimice (1914-1918), Dezvoltarea inițială, metodele de utilizare a unităților acestor tipuri de trupe, a fost realizată în cadrul artei ingineriei militare, de către inginerii și proiectanții trupelor de inginerie.
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, toate țările europene au apreciat munca trupelor inginerești ruse, nici una dintre țări nu și-a pregătit teritoriul pentru desfășurarea ostilităților în modul în care Rusia l-a pregătit, de fapt, nu a existat nici o pregătire în alte țări deloc.
În cursul acestui război, a fost finalizat, îmbunătățit și pus în practică un sistem de câmp, poziții bine întărite din tranșee continue, interconectate prin pasaje de comunicație și acoperite în mod fiabil cu sârmă ghimpată.
Diverse bariere, în special cele de sârmă, au cunoscut o dezvoltare deosebită. Deși au fost distruse destul de ușor, totuși, astfel de bariere au fost utilizate pe scară largă în timpul ostilităților sub formă de praști de arici spirali etc.
La echiparea pozițiilor, au început să fie utilizate pe scară largă diverse adăposturi, adăposturi și adăposturi, au început să fie utilizate beton armat, armuri și oțel ondulat. Huse blindate mobile pentru tunuri și structuri închise pentru mitraliere și-au găsit aplicația.
În cursul ostilităților primului război mondial, au început să apară contururile unor forme mai flexibile de organizare a apărării.
Noua organizație de apărare, care a apărut pentru prima dată în perioada de poziție a primului război mondial, a necesitat, de asemenea, introducerea unor schimbări semnificative în desfășurarea și pregătirea operațiunilor ofensive. Acum, pentru a sparge pozițiile inamice, a început o pregătire minuțioasă de inginerie a capurilor de pod inițiale. Cu ajutorul unităților de inginerie, au fost create condițiile necesare pentru desfășurarea sub acoperire a trupelor și libertatea manevrelor acestora, a fost asigurată posibilitatea unui atac simultan pe marginea frontului inamic și avansarea ulterioară a trupelor în adâncimea apărării..
O astfel de organizare de pregătire tehnică pentru atac a fost laborioasă, dar a contribuit invariabil la progresul reușit al apărării inamicului, cum ar fi faimosul progres Brusilov.
În timpul primului război mondial, trupele de inginerie și-au dovedit încă o dată rolul semnificativ în desfășurarea ostilităților de succes. Și arta ingineriei militare a primit o altă ramură - sprijinul ingineresc pentru luptele și operațiunile ofensive, care a început și a fost aplicat mai întâi tocmai în timpul primului război mondial.
Războiul civil, care a început la scurt timp, a confirmat necesitatea și corectitudinea sprijinului tehnic pentru acțiunile de asalt ale trupelor în avans. Odată cu începutul războiului, a început perioada artei ingineriei militare din era sovietică.
Trupele sovietice de inginerie au fost create odată cu organizarea Armatei Roșii. În 1919, au fost formate oficial unități speciale de inginerie.
În timpul războiului civil, numărul unităților inginerești ale Armatei Roșii a crescut de 26 de ori. În timpul acestui război, trupele de inginerie ale Armatei Roșii, chiar și în fața unei penurii acute de facilități de feribot, au organizat cu succes treceri de trupe peste bariere largi de apă.
Un obstacol insurmontabil pentru trupele lui Yudenich a fost un puternic nod defensiv creat de sapatorii Armatei Roșii de la periferia Petrogradului.
În timpul ofensivei trupelor generalului Denikin asupra Moscovei, trupele de inginerie ale Armatei Roșii au efectuat o cantitate imensă de muncă pentru fortificarea liniilor de apărare ale orașului.
De asemenea, sapatorii roșii au jucat un rol important în capturarea Crimeii.
O astfel de utilizare cu succes a trupelor de inginerie ale Armatei Roșii în timpul Războiului Civil a devenit posibilă datorită faptului că la crearea Armatei Roșii s-a acordat multă atenție instruirii unităților de inginerie calificate. Academia de Inginerie nu și-a oprit activitatea educațională și, în plus, la sfârșitul anului 1918, bolșevicii, prin diferite măsuri, au căutat mulți profesori ai academiei și chiar elevi superiori și i-au readus la locurile lor, ceea ce a făcut posibilă producerea în același 1918, până la două absolviri de ingineri militari cu studii superioare. În iarna anului 1918, s-au reluat cursurile de la Școala de Inginerie Nikolaev (Cursurile de Inginerie Petrograd 1 ale Armatei Roșii), au fost deschise cursuri de inginerie în Samara, Moscova, Kazan, Ekaterinoslav. Astfel, încă din prima zi a existenței sale, Armata Roșie a primit ingineri militari educați.
În 1924, odată cu reforma militară care a început, structura trupelor de inginerie ale Armatei Roșii a început să fie creată.
A fost indicat numărul trupelor inginerești, 5% din numărul total al armatei (25705 oameni). Armata avea: 39 de companii separate de sapatori, 9 semi-escadrile de sapatori separate, 5 batalioane de pontoane, 10 escadrile de sapatori separate, 18 batalioane de sapatori, 3 detașamente de mine de fortăreață, 5 companii de sapatori de fortăreață, 5 detașamente de transport motor-ponton, 1 ponton de antrenament- divizia de mine, 1 detașament de mine, 2 batalioane electrotehnice, 1 batalion electrotehnic de instruire, 1 companie separată de reflectoare, 2 companii separate de camuflaj de luptă, 1 companie de camuflaj de antrenament, 17 detașamente de camioane, batalion de transport motor Petrograd, 1 brigadă motorizată de antrenament, 39 de autovehicule, Batalionul companiei de inginerie și inginerie Kronstadt din regiunea fortificată Petrograd.
În anii treizeci, în cursul industrializării țării, a avut loc reechiparea tehnică a trupelor de inginerie. În această perioadă, trupele de inginerie au primit: detector de mine IZ, pod rabatabil mecanizat, pod de tancuri IT-28, un set de echipamente de recunoaștere și depășire a barierelor electrice, cuțite și traule cu role pentru tancurile T-26, BT, T-28; barcă gonflabilă din cauciuc A-3, barcă gonflabilă mică LMN, geantă de înot pentru cai MPK, set de TZI pentru așezarea podurilor plutitoare ușoare (pentru trecerea infanteriei), flotă grea de pontoane Н2П (pod plutitor cu capacitate de încărcare de la 16 la 60 tone), ușoară flota de pontoane NLP (un pod plutitor cu o capacitate de încărcare de până la 14 tone.), (un pod plutitor pentru trenurile de cale ferată), un parc special de pontoane SP-19, poduri metalice pliabile pe suporturi rigide RMM-1, RMM-2, RMM-4, remorchere BMK-70, NKL-27, motoare exterioare SZ-10, SZ-20, șofer metalic pliabil pentru antrenarea piloților în construcția de poduri.
În domeniul științei ingineriei militare și al armelor de inginerie, Armata Roșie a fost semnificativ înaintea armatei Wehrmacht și a armatelor altor țări ale lumii.
Generalul Karbișev
Un inginer talentat, generalul Karbyshev a dezvoltat în acești ani teoria creării unităților de baraj de inginerie și tactica ordonată de utilizare a minelor antipersonal și antitanc. În aceeași perioadă, au fost dezvoltate și adoptate în funcțiune un număr mare de mijloace de detonare a încărcăturilor explozive standard (mașini de sablare electrice, capace de detonare, o siguranță). Au fost dezvoltate noi mine antipersonal (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6), mine antitanc (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), precum și o serie întreagă de mine anti-vehicule, anti-tren și obiecte … A fost creată o mină obiect radio-controlată (mina a fost detonată folosind un semnal radio). În 1941-42, cu ajutorul acestor mine, clădirile din Odessa și Harkov, în care se afla sediul german, au fost aruncate în aer de un semnal radio de la Moscova.
Pregătirea și echipamentul ridicat al trupelor de inginerie ale Armatei Roșii au asigurat succesul ostilităților de la Khalkhin Gol (1939). În această zonă deșertică, au furnizat trupelor cantitatea necesară de apă, au menținut lungimea imensă a drumului în stare de funcționare, au organizat camuflajul trupelor (recunoașterea aeriană japoneză nu a reușit niciodată să detecteze acumularea forțelor Armatei Roșii) și a asigurat trecerea cu succes a râurilor atunci când trupele au atacat.
Sarcinile complexe au fost rezolvate de către trupele de inginerie în timpul războiului sovieto-finlandez. Aici au trebuit să lupte cu linia defensivă creată de finlandezi, ținând cont de barierele naturale naturale (un număr mare de lacuri, creste de stâncă, teren montan, păduri), folosind întăriri suplimentare sub formă de blocaje forestiere, stânci prăbușite și obstacole in apa.
A fost mult mai greu pentru trupele de ingineri din prima perioadă a Marelui Război Patriotic.
La începutul lunii iunie 1941, aproape toate formațiunile de inginerie ale direcției occidentale se aflau în construcția de fortificații pe noua frontieră din Polonia. În momentul izbucnirii ostilităților, aceștia nu aveau nicio armă (doar carabine) sau vehicule, ceea ce le permitea germanilor să pună mâna pe fortificațiile ridicate, materialul sapatorilor, personalul a fost parțial distrus, parțial capturat.
Prin urmare, formațiunile avansate ale Armatei Roșii au intrat în primele bătălii cu naziștii fără niciun sprijin tehnic.
A fost necesar să se formeze urgent noi unități de sapatori; pentru aceasta, regimentele de inginerie și ponton ale RVGK au fost chiar desființate din personalul din care s-au format noi batalioane de sapatori.
Pe fronturile de nord-vest și nord, situația cu trupele de inginerie din primele zile ale războiului a fost mai bună. Sapatorii au acoperit cu succes retragerea trupelor, au distrus poduri, au creat zone impracticabile de obstacole și distrugere și au înființat câmpuri minate. Pe Peninsula Kola, datorită acțiunilor competente ale trupelor de inginerie, a fost posibil să se oprească cu totul avansul germanilor și al finlandezilor. Unitățile Armatei Roșii cu o cantitate mică de artilerie și infanterie, cu o absență aproape completă a tancurilor, folosind obstacole naturale și bariere neexplozive, și bariere explozive au reușit să creeze o apărare indestructibilă. Atât de incasabil încât Hitler a renunțat la operațiuni ofensive în nord.
La începutul bătăliei de lângă Moscova, situația cu trupele de inginerie nu mai era atât de deplorabilă, numărul de unități de inginerie a fost adus la 2-3 batalioane pe armată până la începutul bătăliei, până la sfârșit erau deja 7- 8 batalioane.
A fost posibilă crearea liniei de apărare Vyazemskaya cu o adâncime de 30-50 de kilometri. Linia de apărare Mozhaisk 120 km. din Moscova. Liniile defensive au fost create și direct la granițele orașului.
Nu este o exagerare să spunem că Leningradul asediat a supraviețuit și nu s-a predat tocmai datorită trupelor inginerești. Orașul nu a rămas fără provizii datorită Drumului Vieții, care se întinde de-a lungul gheții lacului Ladoga, așezat și susținut de trupele de inginerie.
La apropierea de Stalingrad, trupele de inginerie au ridicat 1200 de kilometri de linii defensive. Comunicarea constantă a orașului cu malul stâng a fost asigurată de unitățile de ponton ale trupelor de inginerie.
Trupele inginerești au jucat, de asemenea, un rol important în pregătirea apărării de pe Bulevardul Kursk.
Din aprilie până în iulie, au fost ridicate opt zone defensive, cu o adâncime de 250-300 de kilometri. Lungimea șanțurilor săpate și a pasajelor de comunicație a ajuns la 8 kilometri pe kilometru de front. Au fost construite și reparate 250 de poduri cu o lungime totală de 6,5 km. și 3000 km. drumuri. Doar în zona de apărare a frontului central (300 km) au fost instalate 237 mii de mine antitanc, 162 mii de mine antipersonal, 146 de mine de obiecte, 63 de explozivi radio, 305 de kilometri de sârmă ghimpată. Consumul de mine în direcțiile unei eventuale greve a ajuns la 1.600 de minute pe kilometru de front.
S-a făcut multă muncă pentru a masca obiecte și poziții.
Și chiar mulțumită minitorilor, comanda a reușit să afle ora exactă a începerii ofensivei germane și direcția grevei. Sapatorii au reușit să-l captureze pe colegul lor german, care se ocupa cu efectuarea de pasaje în câmpurile noastre miniere, care a dat ora exactă a începerii atacului.
Combinația iscusită de obstacole miniere explozive, apărări de fortificație și foc de artilerie a permis Armatei Roșii pentru prima dată în război să stea în defensivă și să lanseze o contraofensivă.
Experiența de luptă acumulată în utilizarea trupelor de inginerie le-a permis, de asemenea, să opereze cu succes în toate bătăliile și bătăliile ulterioare pentru eliberarea țării lor și a țărilor europene.
Stalin, pentru a sublinia importanța trupelor de inginerie, în 1943 a emis un decret prin care a introdus rândurile de „Mareșal al Trupelor de Inginerie” și „Mareșalul Șef al Trupelor de Inginerie” în trupe.
După predarea Germaniei, a început războiul cu Japonia, iar aici și trupele de inginerie au rezolvat cu succes sarcinile care le-au fost atribuite. Pentru unitățile de inginerie ale trupelor care avansau din teritoriul Primorsky, sarcina principală a fost stabilirea rutelor de circulație în taiga, prin dealuri și mlaștini, râurile Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha și râurile din nord-estul Chinei. În Transbaikalia, sarcina principală a trupelor de inginerie a fost aceea de a furniza trupelor apă, camuflaj, desemna căi pentru mișcare în terenul de stepă al deșertului și întinde căi pentru mișcare prin munți.
De asemenea, trupele de inginerie au îndeplinit cu succes sarcinile de rupere a fortificațiilor pe termen lung ale japonezilor.
După sfârșitul războiului, trupele de inginerie, datorită importanței lor crescute și recunoscute meritat, au fost reduse semnificativ în comparație cu alte tipuri de trupe. În plus, după război, trupele de ingineri au făcut o cantitate enormă de muncă pentru a curăța zona, a restabili comunicațiile, podurile și drumurile.
În anii postbelici, a început o dezvoltare tehnică rapidă a trupelor de ingineri.
Unitățile de sapă erau înarmate cu detectoare de mină VIM-625 și UMIV, seturi de mijloace tehnice pentru eliminarea de la distanță a munițiilor, un detector de bombă IFT. … În 1948 a intrat în funcțiune podul de tancuri MTU. Mai târziu, a fost înlocuit de podelele MTU-20 și MT-55 de douăzeci de metri și un set de poduri mecanizate grele de patruzeci de metri TMM (pe 4 vehicule KRAZ). 55, ulterior au fost adoptate KMT-5.
Facilitățile de feribot - bărci gonflabile și prefabricate, un parc de pontoane mai avansat al CCI și un parc de ponton feroviar PPS - au primit o dezvoltare semnificativă. La începutul anilor '60, trupele au primit o flotă de ponton PMP.
O astfel de echipare tehnică rapidă a trupelor de inginerie i-a adus rapid la un nivel calitativ nou, când au fost capabili să îndeplinească sarcini de sprijin ingineresc în conformitate cu mobilitatea și puterea de foc a principalelor arme de luptă.
Odată cu prăbușirea URSS, armata a început să se dezintegreze și, odată cu aceasta, trupele de inginerie. Istoria noii armate ruse și, în consecință, a trupelor de inginerie a început cu aceasta, dar aceasta este deja o altă poveste, modernă.
