Cum au fost create submarinele nucleare ruse din a patra generație și de ce au fost capabile
Cu puțin mai mult de un an în urmă, submarinul K-560 Severodvinsk, primul submarin multifuncțional al proiectului Yasen, cunoscut și sub numele de Proiectul 885, a intrat în marina rusă. Și primul submarin instalat nu în Uniunea Sovietică, ci deja în Rusia: „Severodvinsk” a avut loc în 1993.
Din motive evidente, construcția primei nave a proiectului Yasen a durat 20 de ani. Însă, în ciuda acestui fapt, „Severodvinsk”, care este barca principală a proiectului și restul submarinelor, care ar trebui puse în funcțiune până în 2020, răspund pe deplin provocărilor timpului și conceptului de flotă militară modernă. Deși soarta submarinelor din a patra generație a fost foarte, foarte dificilă …
Avem nevoie de submarine de a patra generație!
Începutul lucrărilor la a patra generație de submarine este de obicei atribuit celei de-a doua jumătăți a anilor 1970. Subiectul a fost tratat simultan în URSS și în SUA - principalele puteri rivale ale lumii bipolare au concurat între ele în toate domeniile.
În Uniunea Sovietică, trei birouri principale de proiectare au fost angajate în proiectarea submarinelor de următoarea generație: Leningrad Rubin și Malakhit și Nijni Novgorod Lazurit. În conformitate cu doctrina navală dominantă de atunci în noua generație, ar trebui să apară submarine nucleare din toate cele trei tipuri principale: cu rachete balistice, cu rachete de croazieră și multifuncționale. Primul și al doilea, ca de obicei, au fost instruiți la Rubin, al treilea la Malakhit și Lazurit.
Proiectanții Rubin urmau să creeze un submarin cu propulsie nucleară, cu rachete de croazieră anti-navă. Aceste bărci sunt denumite în mod obișnuit „ucigași de portavioane” în Occident. Specialiștii Lazurit au început să creeze un submarin antisubmarin - la fel ca și submarinul proiectului 945 Barracuda cu corp de titan, dezvoltat puțin mai devreme în același birou de proiectare. Și la Malakhit au lucrat la cel mai promițător proiect - un submarin multifuncțional capabil să transporte torpile, rachete de croazieră și torpile rachete la bord.
Dezvoltarea unei noi generații de arme, cu excepția cazului în care este condusă într-un război, nu este niciodată rapidă. Așadar, lucrările la noi submarine sovietice s-au prelungit până în a doua jumătate a anilor 80. Proporțional cu eforturile depuse și îmbunătățirea caracteristicilor viitoarelor bărci, atât prețul acestora, cât și complexitatea construcției și întreținerii au crescut. Și, în cele din urmă, a venit momentul în care a devenit clar: nu ar fi posibil să se mențină același caracter multi-tip al submarinelor de atac din marina rusă. A fost necesar să se caute o opțiune care să combine capacitățile submarinelor torpile, ambarcațiunilor cu rachete de croazieră și submarinelor antisubmarin.
Creați unul dintre cele mai bune trei submarine bune
Această opțiune a devenit în cele din urmă proiectul 885 „Ash” al biroului de design din Leningrad „Malakhit”. Noile submarine „malachite” urmau să devină primele submarine cu o specializare atât de largă în Rusia. Cu toate acestea, această decizie, fiind complet revoluționară pentru țara noastră, a fost aplicată cu succes în alte state. Iar configurația în schimbare a politicii mondiale și schimbarea evidentă a provocărilor pe care trebuie să le accepte marina, au indicat că astfel de vagoane vor intra foarte curând în prim plan în flotele lumii întregi.
Baza proiectului Malachite - și, în același timp, ambarcațiunile care urmau să fie înlocuite cu un nou submarin - au fost submarinele multifuncționale ale proiectelor 705 (K) "Lira" și 971 "Shchuka-B" și ambarcațiunile proiectului 949A „Antey”, care vizează combaterea formațiunilor de portavioane. Era clar că, în aparență, care asigura cea mai mare viteză subacvatică, noile bărci ar fi similare cu Lyra și Shchuk-B, și ca dimensiune, permițându-le să acomodeze lansatoare de rachete de croazieră la Antei.
Proiect 705K. Foto: topwar.ru
Dar nu existau astfel de proiecte în URSS până atunci. De fapt, proiectanții „Malachite” au trebuit să repete isprăvile designerului T-34 Mihail Koshkin - pentru a crea, într-o explozie de perspicacitate, un submarin universal capabil să rezolve aproape orice problemă, cu excepția poate a loviturilor cu rachete balistice. Nu este surprinzător faptul că o sarcină atât de dificilă a durat mai mult timp. Proiectul, care ar putea fi lansat în serie, a fost gata abia în 1990. Adică tocmai când țara care a comandat un submarin atât de neobișnuit a încetat să mai existe. Și nu era complet clar cine, cum și când va da ordinul de a începe construirea unui nou proiect submarin 885 Yasen, care trebuia să devină baza flotei de submarine a URSS - un stat care nu mai exista.
Douăzeci de ani și nouă zile de preistorie a primului „Ash”
În ciuda loviturilor catastrofale pe care noul guvern rus le-a aplicat principalilor și singurii săi aliați - armata și marina, au existat capete reci în țară care au înțeles: dacă nu ar fi așezate bărci noi acum, atunci probabil că nimeni nu le-ar construi vreodată. Și au reușit să primească primul submarin al proiectului 885 Yasen care va fi instalat pe 21 decembrie 1993 la Sevmash. Noua barcă a fost adăugată pe listele navelor marinei cu 11 zile mai devreme - pe 10 decembrie 1993 și a primit numărul lateral K-560.
„Severodvinsk” - și acesta este numele dat locului nașterii noii bărci - a devenit prima navă de război stabilită în Rusia post-sovietică. Dar, în primii câțiva ani, tuturor li s-a părut implicat în construcția de nave noi pentru flota rusă că va fi și ultima. Pentru că au pus bazele bărcii - și apoi, se pare, au uitat. În orice caz, finanțarea pentru construcția acestui submarin, ca toate celelalte bărci stabilite puțin mai devreme, în ultimii ani ai Uniunii Sovietice, a încetat, dar sigur, la nimic. Și până în 1996 a dispărut complet: lucrările la construcția bărcii au fost oprite timp de opt ani lungi.
În acest timp, s-au întâmplat multe evenimente care au determinat soarta ulterioară a bărcii. În 2001, s-a decis reproiectarea unei bărci în construcție conform proiectului 08850 - cu echipamente noi și arme modernizate. În același timp, era planificat ca barca modificată și finalizată să fie lansată în patru ani. Dar această perioadă nu a putut fi îndeplinită. În acest moment, nu reușiseră decât să finalizeze formarea corpului puternic al „Severodvinsk”, iar lansarea a fost amânată pentru încă cinci ani.
Noile termene s-au dovedit a fi mai realiste - nu în ultimul rând pentru că conducerea și angajații Sevmash, văzând că eforturile lor nu numai că nu au fost irosite, dar au fost din nou la mare căutare, au lucrat cu toată puterea lor. La 15 iunie 2010, Severodvinsk a părăsit magazinul de debarcader pentru docul plutitor Sukhona și nouă zile mai târziu, pe 24 iunie, barca a fost lansată.
Submarinul a intrat în primele probe maritime doar un an mai târziu, pe 12 septembrie 2011. Și mai bine de doi ani mai târziu, la 30 decembrie 2013, Severodvinsk, care în acest timp a reușit să facă 14 ieșiri la mare cu o durată totală de 222 de zile, să meargă câteva mii de mile și să facă mai mult de o sută de scufundări, a fost adoptat oficial de Marina Rusă. Data, s-ar putea spune, este rotundă: au trecut exact 20 de ani de la data depunerii până în acest moment - și alte 9 zile …
Vicepremierul Federației Ruse Dmitri Rogozin și ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse Yuri Borisov la ceremonia depunerii submarinelor nucleare de a patra generație la OAO PO Sevmash din Severodvinsk. Foto: / RIA Novosti
Familia de șapte "Ash"
La 24 iulie 2009, când a rămas aproape un an înainte de lansarea Severodvinsk, următorul submarin din aceeași clasă, Kazan, a fost depus la aceeași întreprindere - Sevmash. Mai exact, aproape la fel: de-a lungul celor 16 ani care au trecut de la punerea primului „Ash”, proiectul a fost modernizat semnificativ. Deci, atât „Kazan”, cât și submarinele care îl urmează sunt considerate a fi construite conform proiectului 08851, alias „Yasen-M”.
Nu există diferențe semnificative în ceea ce privește proiectarea între „Severodvinsk” și surorile sale reale ale proiectului 08851. Experții menționează doar contururile optimizate ale bărcilor proiectului modernizat, care ar trebui să aibă un efect pozitiv atât asupra vitezei, cât și a zgomotului. Dar există diferențe mai mult decât suficiente în ceea ce privește echipamentul! La urma urmei, chiar dacă la Severodvinsk unele dintre tipurile de echipamente incluse în proiect au fost înlocuite cu altele mai moderne până când au fost instalate efectiv, ce putem spune despre Kazan și alte bărci.
Prima și cea mai importantă diferență între bărcile proiectelor 885 și 08851 este baza elementului. În „umplutura” primului „Cenușă”, care este firesc pentru o barcă proiectată la sfârșitul URSS, existau multe unități, mecanisme și dispozitive care erau produse la întreprinderile republicilor sovietice frățene. Nu a fost posibilă abandonarea completă a elementelor eliberate efectiv în țări străine până la prima echipare a navei, deși multe au fost deja înlocuite de componente și ansambluri rusești. Dar pe „Kazan” totul este rus - așa cum se spune, de la primul nit până la ultimul cablaj. Și nu doar rus, ci rafinat, modernizat sau proiectat în ultimii 10-15 ani. Nu este o coincidență faptul că în sursele deschise puteți găsi o mulțime de informații despre „Severodvinsk” și au apărut adesea înainte ca barca să părăsească magazinul de pe șosea. Dar despre „Kazan” și altele - aproape nimic.
Între timp, familia Ash are deja cinci submarine. Pe lângă primul „Severodvinsk” și primul „Kazan”, acestea sunt submarinele „Novosibirsk”, „Krasnoyarsk” și „Arhanghelsk”.
Novosibirsk, căruia i s-a atribuit numărul de coadă K-573, a fost depus la Sevmash la patru ani după Kazan: 26 iulie 2013. Conform previziunilor, ar trebui să fie pus în funcțiune până cel târziu în 2019, iar unii experți optimisti cred că mai devreme, probabil deja în 2017.
K-571 Krasnoyarsk a fost depus la șantierul naval din Marea Nordului la un an după Novosibirsk, pe 24 iulie 2014. Și mai puțin de un an mai târziu, pe 19 martie 2015, Arhanghelsk a fost fondat și acolo. Ambele ambarcațiuni vor fi puse în funcțiune până cel târziu în 2020 - în același timp cu alte două submarine ale proiectului Yasen, care sunt planificate să fie stabilite până la sfârșitul acestui an. Amplasarea ultimei, a șaptea ambarcațiuni a proiectului, potrivit directorului general al „Sevmash” Mikhail Budnichenko, este programată pentru 2016 și punerea în funcțiune - în 2023.
Șapte submarine ale proiectelor Yasen și Yasen-M ar trebui să coste bugetul rus un total de 258 miliarde de ruble. Cele mai scumpe, așa cum se întâmplă de obicei cu noile proiecte, s-au dovedit a fi ambarcațiunile de plumb - „Severodvinsk” și „Kazan”: fiecare dintre ele a costat 47 de miliarde de ruble. Celelalte cinci bărci costă mai puțin - doar 32,8 miliarde de ruble fiecare. Cu toate acestea, pe fondul valorii totale a creditelor pentru construcția de noi nave de război pentru marina rusă, care ar trebui alocate până în 2020 - și aceasta este de 4 trilioane de ruble! - acest preț nu pare prea mare. Mai mult, flota noastră nu a primit noi submarine multifuncționale cu energie nucleară de foarte mult timp - din 2001, când a intrat în funcțiune submarinul K-335 „Gepard” al proiectului 971 „Shchuka-B”.
Submarinul "Kazan", care a testat prototipul societății pe acțiuni "Irtysh-Amphora" din Severodvinsk. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, care nu a fost încă în Rusia
Ce sunt submarinele proiectului Yasen (împreună cu Yasen-M) în ceea ce privește proiectarea, echipamentul și armele? Și în ce mod este exprimată apartenența lor nu la a treia generație de submarine bine dovedită, ci la noua, a patra generație?
Ar trebui să începeți cu construcția. Submarinele proiectului Yasen sunt o corp și jumătate, adică corpul exterior ușor nu acoperă complet interiorul, ci doar parțial: cel sferic este în arc, suprastructura luminoasă este în centru, în zonă a gardului timonerie și începând de la silozurile de rachete până la pupa. Aceasta este o inovație absolută pentru submarinele nucleare interne, care au fost întotdeauna dublă. Proiectanții au fost obligați să facă un pas atât de radical de cerințele armatei de a face barca cât mai liniștită posibil și, prin urmare, cât se poate de discretă. La urma urmei, corpul exterior ușor joacă rolul unui fel de rezonator pentru tot zgomotul pe care îl poate face un submarin.
Corpul robust al bărcii este împărțit în nouă compartimente. Primul, care are o lungime de 12 m, găzduiește stâlpul central - creierul bărcii, ca să spunem așa. Și de aici există o ieșire către o timonerie solidă, către o cameră de salvare pop-up, care poate găzdui întregul echipaj al „Ash” - 90 de persoane. Al doilea compartiment are o lungime de 9, 75 m - torpilă. Un astfel de aranjament neobișnuit al tuburilor torpilelor - aproape în mijlocul bărcii și chiar într-un unghi față de axa longitudinală - nu a mai fost niciodată folosit până acum pe submarinele nucleare polivalente interne. De regulă, tuburile torpilei sunt situate în arc, dar pe Yasen toate acestea sunt ocupate de antena complexului hidroacustic. Cel de-al treilea compartiment, lung de 5, 25 m, este ocupat de instrumente și mecanisme generale pentru navă, al patrulea, de 9 metri, este rezervat spațiilor medicale și de locuit.
Este de remarcat faptul că al doilea, al treilea și al patrulea compartiment reprezintă aproape jumătate din lungimea totală a corpului durabil și, în același timp, aici nu există practic nici o corp ușor - în afară de suprastructură. În plus, începând cu cel de-al cincilea compartiment pentru rachete cu o lungime de 12, 75 m, barca devine o carenă dublă clasică, în timp ce carena puternică scade brusc în diametru. Al șaselea compartiment, lung de 10,5 m, este compartimentul reactorului, al șaptelea și al optulea compartiment, fiecare având 12 m lungime, sunt turbine și, respectiv, auxiliare.
Rachete, torpile și torpile cu rachete
Dar barca însăși fără arme și sisteme de control este doar o carenă metalică, chiar dacă a fost creată luând în considerare cele mai moderne cerințe. Un submarin devine o adevărată navă de luptă atunci când este echipat cu toate echipamentele destinate desfășurării operațiunilor de luptă.
Și din acest punct de vedere, submarinele Yasen au echipamente uimitor de puternice! Ar trebui să începem, poate, cu opt silozuri de rachete, ale căror capace sunt situate în spatele gardului timonerie. Acestea conțin containere de transport și lansare pentru rachete de croazieră ale complexului operațional-tactic "Onyx" - arma principală a submarinelor din proiectele 885 și 08851. Fiecare arbore deține patru containere cu rachete de croazieră, astfel încât muniția totală a bărcii este de 32 de rachete. Mai mult, în locul „Onyx”, dacă este necesar, puteți instala rachete strategice de croazieră cu rază lungă de acțiune X-101 (sau X-102, dacă racheta are un focos nuclear).
În plus, armamentul standard al submarinelor Yasen include sistemul de rachete Caliber, care include rachete de croazieră anti-nave, rachete de croazieră pentru angajarea țintelor terestre și rachete antisubmarine. Toate aceste elemente pot fi trase din tuburi de torpile pentru bărci sau din containere de transport și lansare în silozuri de lansare.
În cele din urmă, nu uitați de armamentul tradițional al submarinelor - torpile. Submarinele Yasen folosesc torpile universale de adâncime UGST special create pentru ele: capacitatea lor de muniție este de 30 de bucăți. Mai mult, toate torpilele cu calibrul tradițional de 533 mm: utilizarea torpilelor mai grele de 650 mm pe bărcile acestui proiect a fost abandonată deja în timpul construcției Severodvinsk, deși erau încă prezente în proiectul de proiectare al bărcii.
Așezarea navei de plumb „Severodvinsk”. Foto: militariorgucoz.ru
Submarin foarte silențios, cu auz foarte acut
O mențiune separată ar trebui făcută complexului sonar de submarine Yasen - ochii și urechile acestor submarine polivalente. Pentru elementul principal al complexului - antena sferică „Amphora” - proiectanții au sacrificat plasarea clasică a torpilelor în compartimentul de arc. Mai mult, pentru prima dată în istoria forțelor submarine interne, toată prelucrarea informațiilor hidroacustice se efectuează exclusiv prin software. Pentru aceasta, în special, se utilizează biblioteca digitală de date acustice „Ajax-M”. Întregul complex hidroacustic este numit uneori în mod eronat după ea, deși în realitate poartă denumirea mai complexă „Irtysh-Amphora-Ash”, întrucât în această formă este destinat în special submarinelor proiectelor 885 și 08851.
În ciuda faptului că astfel de soluții tehnice și software, care au fost folosite de mult în străinătate, au fost o noutate pentru designerii ruși, caracteristicile și capacitățile de luptă ale dezvoltărilor interne nu sunt în niciun caz inferioare omologilor străini. Mai mult, această evaluare este dată nu numai și nu atât de mult de experții ruși, ci în primul rând de colegii lor străini. Ei au fost primii care au dat alarma cu privire la apariția submarinului Severodvinsk în marina rusă. La urma urmei, complexul sonar al submarinelor Yasen permite acestor bărci să detecteze inamicul înainte ca acesta să o facă. Mai mult, potrivit experților străini, o astfel de detectare precoce cu ajutorul complexului Irtysh-Amphora-Ash este supusă și celor mai apropiați concurenți ai submarinelor interne din generația a patra - American Sea Wolf și Virginia.
Dar nu numai capacitatea de a „auzi” inamicul îi înspăimântă pe specialiștii și marinarii străini. Nu sunt mai puțin deranjați de nivelul de zgomot semnificativ mai scăzut al submarinelor Yasen decât în cazul submarinelor interne anterioare. S-au îndreptat eforturi separate pentru a atinge un nivel de zgomot atât de redus al bărcii - și au fost încununate de succes. Deci, principala centrală a bărcii - reactorul KTP-6-185SP cu o unitate generatoare de abur apă-apă KTP-6-85 - este un singur corp în care sunt montate reactorul și primul său circuit de răcire. Datorită acestei soluții, a fost posibil să scăpați de conductele de abur cu diametru mare și pompele de circulație, care dau o parte semnificativă din zgomotul submarinelor nucleare moderne. Adevărat, acest lucru, din păcate, nu se aplică primei bărci, Severodvinsk: nu au avut timp să producă un nou reactor integrat și a fost instalat VM-11, care a fost rulat în submarine de generația a treia, care este mult mai zgomotos.
Am spus deja că a fost posibil să se reducă nivelul de zgomot al submarinului datorită designului cu o casă și jumătate. În plus, submarinele Yasen utilizează un sistem activ de suprimare a zgomotului, care este echipat cu fundațiile tuturor unităților critice, iar amortizoarele tradiționale din dispozitivele și mecanismele din cablu de cauciuc au fost înlocuite cu cabluri spirale mult mai eficiente, incombustibile.. Pentru a reduce zgomotul submarinelor din proiectul Yasen, funcționează și elica lor principală - o elice cu șapte pale cu un design special.
Yasen intraductibil
Într-un cuvânt, chiar ținând cont de faptul că au trecut mai mult de trei decenii de la începutul proiectării primului submarin de generația a patra de tip Yasen până la punerea în funcțiune, aceste submarine sunt astăzi pe deplin compatibile cu sarcinile și provocările moderne. Mai mult, șase din cele șapte submarine ale proiectului vor fi construite conform versiunii sale modernizate, care prevede utilizarea unor mecanisme și echipamente mult mai moderne decât cea originală. Potrivit experților ruși și străini, cel puțin până la mijlocul secolului 21, submarinele Yasen vor putea îndeplini toate sarcinile care le-au fost atribuite. Și până atunci - și există toate motivele pentru a spera la acest lucru - submarinele din a cincea generație vor intra deja în serviciu cu Marina Rusă, la care, apropo, experții străini s-au referit inițial la Yaseny: aceste noi submarine rusești s-au dovedit să fie foarte neobișnuit în concepție și execuție.
De altfel, acesta este un fapt remarcabil care mărturisește indirect atitudinea reală a militarilor străini față de proiectul Ash. Dintre toate submarinele adoptate de marina sovietică și rusă, numai acestea din clasificarea NATO sunt desemnate cu același nume - Yasen (uneori conform barcii principale a proiectului - Severodvinsk). Explicația formală este simplă: se spune că, până la sfârșitul anilor 80, toate cele 25 de litere ale alfabetului latin, care desemnau în mod tradițional submarine sovietice în Alianța Nord-Atlantică, s-au încheiat. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat utilizarea de două ori, de exemplu, litera „T”: în cuvântul Tifon - pentru a desemna purtătorii de rachete submarine ale proiectului 941 „Akula”, iar în cuvântul Tango - pentru a desemna submarinele din proiectul 641 „Som”. Dar, se pare, „Ash” erau submarine atât de descoperite încât, în Occident, au decis să își lase propriul nume în urma lor - și pe bună dreptate. Submarinul rus din a patra generație s-a dovedit a fi intraductibil în toate sensurile.
