Pentru majoritatea compatrioților noștri care au slujit atât în armata sovietică, cât și în forțele armate ale Rusiei, sintagma „camion militar” poate evoca o asociere cu mașina uzinei de automobile Kama, căreia îi aparține epitetul „legendar”. destul de aplicabil. Mașina, care a fost utilizată în aproape toate ramurile forțelor armate, nu numai că a călătorit în toată URSS, ci a trecut pe drumurile înflăcărate din Afganistan și din alte țări, unde o severă necesitate de serviciu a aruncat soldații noștri, a intrat pentru totdeauna în armata sovietică și rusă istorie.
Primul lot de 4310 mașini a părăsit linia de asamblare a fabricii gigant construite în linii de înregistrare în 1981, iar producția lor în serie a fost lansată 2 ani mai târziu. Indiferent de ce au încercat să vorbească despre economia sovietică „extrem de militarizată”, camionul, conceput și creat inițial pentru nevoile armatei, era departe de primul din linia întreprinderii. În primul rând, camioanele grele de opt tone, autobasculantele și tractoarele camioanelor, care sunt solicitate în economia națională, au intrat în serie. Apoi a venit rândul militarilor. Cu toate acestea, lucrările la 4310 s-au desfășurat mult timp și îngândurat.
În 1969, când a fost început, prima găleată simbolică de pământ a fost scoasă în timpul construcției uzinei de automobile Kama. Autoria mașinii legendare aparține dezvoltatorilor Uzinei de autovehicule Likhachev din Moscova (ZIL). De fapt, inițial au conceput un model pentru întreprinderea lor sub numele ZIL-170, dar nu a ajuns niciodată la producția de masă. Dar ideile dezvoltate în acest proces au fost întruchipate în KamAZ-4310. Noutatea a trecut testele de stat în 1978, în același timp a fost pusă în funcțiune - în mod firesc, cu condiția de a elimina neajunsurile identificate.
Care a fost camionul care a fost destinat să devină un însoțitor fidel al armatei noastre timp de mulți ani? Cabina caboverului a devenit o caracteristică semnătură KAMAZ: motorul era situat sub el. 4310 era un adevărat vehicul all-terrain: șase roți și tracțiune integrală permanentă, precum și o gardă la sol de 365 mm, făceau posibil ca acesta să meargă acolo unde drumul era închis pentru alte mașini. 4310 a înregistrat creșteri de 30% fără probleme și a forțat obstacolele de apă până la un metru și jumătate adâncime. În cazul în care o mașină a fost prinsă în convoi, care era incapabilă să se laude cu astfel de calități, acest camion avea un troliu puternic. Expresia „scoate-te cu KamAZ” era destul de comună în armata sovietică (și nu numai în ea).
Capacitatea de încărcare a acestei mașini a fost de 5 tone (în ciuda faptului că greutatea proprie a bordului a ajuns la 8 tone și jumătate), dar în plus, 4310 putea transporta cu ușurință o remorcă de 10 tone pe o suprafață relativ normală și până la 7 tone pe off-road complet. În varianta pentru transportul personalului, mașina era echipată cu un corp de fier cu o acoperire din lemn și bănci înclinate, care putea găzdui 30 de militari. Deasupra era o copertină cu prelată cu „teșituri” caracteristice. Trebuie remarcat faptul că pe baza acestui model, camionul blindat intern Typhoon-1 a fost creat ulterior pentru transportul forței de muncă, care a fost folosit în „punctele fierbinți” în principal de luptătorii forțelor speciale și s-a dovedit a fi destul de demn acolo.
Inima modelului 4310 era un motor diesel de 11 litri, 210 cai putere, patru timpi, cu opt cilindri, care putea atinge viteze de până la 85 de kilometri pe oră pe un drum bun. Adevărat, a mâncat și mai mult de 30 de litri de combustibil la 100 de kilometri. În același timp, era încă posibil să conduci KamAZ mult timp și departe - un kilometraj considerabil a fost asigurat de două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 125 litri fiecare. O caracteristică specială a fost sistemul de reglare a presiunii în anvelope, datorită căruia șoferul, dacă este necesar, își putea regla propriile roți la calitatea drumului sau la absența sa completă. Bineînțeles, volanul era echipat cu un rapel hidraulic - în caz contrar, numai Hercules putea controla un astfel de colos.
Cabina KamAZ-4310 era aproape un vis al unui șofer de armată (cel puțin pentru acele vremuri): un trei locuri, care avea izolație fonică și termică, echipat cu o trapă și avea reglarea scaunului. Pentru echipamentul militar sovietic, ai cărui creatori nu s-au deranjat niciodată cu confortul soldaților, condițiile sunt foarte bune.
Dezvoltarea tehnologiei, în special a tehnologiei militare, nu stă pe loc. În 1990, locul 4310 în armată a fost ocupat de următoarea modificare mai modernă - KamAZ-5350. Oricum ar fi, dar primul model de camion militar creat la uzina de automobile Kama s-a dovedit a fi mai mult decât reușit nu numai pentru timpul său, ci și pentru următoarele câteva decenii.
