Tadjikistan
Din punct de vedere istoric, Tadjikistanul a fost o țară agrară. În timpul perioadei sovietice, industria a apărut și a început să se dezvolte, dar sectorul agricol a rămas în continuare unul dintre fundamentele economiei acestei republici din Asia Centrală. În anii existenței RSS Tadjik, au apărut și au început să se dezvolte întreprinderi de inginerie electrică, industria grea și ușoară, miniere și de prelucrare. În același timp, cea mai mare prioritate a fost acordată agriculturii, mineritului și prelucrării mineralelor, precum și industriei chimice. În legătură cu această politică de dezvoltare, întreprinderile specializate de apărare nu au fost construite în Tadjikistan.
Cu toate acestea, au existat unele întreprinderi în RSS Tadjik care furnizau produse militare. La începutul anului 1968, a fost fondată o nouă uzină chimică în Istiklol, care a apărut ca o ramură a uzinei chimice Aleksin. La sfârșitul aceluiași an, întreprinderea a primit numele „Zarya Vostoka” și a devenit în curând o ramură a uzinei chimice Biysk. Fabrica Zarya Vostoka a prelucrat diverse materii prime și a produs combustibil solid pentru rachete și alte produse. În plus, o parte din instalațiile de producție ale întreprinderii se ocupau cu prelucrarea materiilor prime de uraniu pentru energie atomică și arme nucleare.
Scăderea accentuată a producției care a avut loc după formarea Republicii independente Tadjikistan a lovit multe întreprinderi, inclusiv fabrica Zarya Vostoka. Fabrica a trebuit să schimbe compoziția produselor sale, concentrându-se pe produsele industriale și civile: de la diferite structuri metalice la galoșii de cauciuc. În același timp, planta și-a păstrat capacitatea de a produce piroxilină, nitroceluloză și alte materiale adecvate pentru uz militar.
În 2005, Moscova și Dușhanbe au semnat un acord conform căruia fabrica Zarya Vostoka urma să se ocupe de eliminarea combustibilului solid pentru rachete. Eliminarea a început în 2010 și ar trebui finalizată în 2015. În cinci ani, fabrica trebuia să proceseze aproximativ 200 de tone de combustibil și deșeuri industriale depozitate încă din perioada sovietică.
În septembrie 2012, statele membre ale CSTO au convenit să desfășoare un program comun pentru modernizarea industriei de apărare. Pe teritoriul statelor aparținând organizației, urma să apară o nouă producție militară. În plus, nu a fost exclusă posibilitatea restaurării și modernizării întreprinderilor existente. În martie 2013, presa tadjică a raportat că specialiști ruși au vizitat uzina din Zarya Vostoka și au discutat despre producția și furnizarea diferitelor produse, inclusiv militare.
Trebuie remarcat faptul că Zarya Vostoka este singura întreprindere tadjică inclusă pe listele fabricilor militare din țările CSTO. Astfel, în viitorul previzibil, această uzină chimică poate relua producția de produse militare, care a fost întreruptă acum aproximativ 20 de ani. În același timp, întreprinderea va lucra în interesul nu numai al Tadjikistanului, ci și al altor state.
Turkmenistan
Fosta RSS Turkmen este unul dintre puținele state din spațiul post-sovietic, care după prăbușirea URSS nu a avut o singură întreprindere de apărare. Complexul de combustibil și energie a fost și rămâne baza economiei turkmene. Turkmenistanul are câmpuri mari de petrol și gaze care îi permit să-și satisfacă toate nevoile. De asemenea, Turkmenistanul are o agricultură dezvoltată și o industrie ușoară, în principal textile. Există o serie de întreprinderi din industria chimică.
Din cauza lipsei unei industrii proprii de apărare, Ashgabat oficial este obligat să folosească arme vechi și echipamente militare rămase din Uniunea Sovietică, precum și să apeleze la alte state pentru ajutor. Astfel, în ultimii ani, Rusia a furnizat Turkmenistanului un număr de tancuri T-90S, sisteme de rachete cu lansare multiplă Smerch și bărci cu rachete proiect 12418 Molniya. Diverse echipamente și vehicule au fost achiziționate din Turcia.
În plus, în 2010, Turkmenistan și Turcia au semnat un contract pentru construirea a două nave de patrulare NTPB cu opțiune pentru șase unități. În conformitate cu acest contract, compania turcă Dearsan Shipyard construiește secțiuni și module de carenă, din care constructorii navali turkmeni asamblează bărci gata preparate. Asamblarea finală a ambarcațiunilor se efectuează la șantierul naval din orașul Turkmenbashi (fostul Krasnovodsk). În 2012, a apărut un al doilea acord, potrivit căruia specialiștii turci și turceni trebuie să construiască și să transfere încă opt bărci de tipul NTPB către marina turceană.
Faptul adunării finale a ambarcațiunilor turcești la uzina Turkmen poate indica faptul că oficialul Ashgabat intenționează nu numai să cumpere echipamente militare gata pregătite în străinătate, ci și să le construiască, inclusiv cu ajutorul specialiștilor din țări terțe. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, în Turkmenistan va exista o singură fabrică capabilă să construiască echipament militar. Bineînțeles, acest lucru nu este suficient pentru apariția propriului său complex militar-industrial. În consecință, pentru viitorul previzibil, forțele armate turkmene vor continua să depindă de întreprinderi străine.
Uzbekistan
RSS Uzbek, ca și alte republici din Asia Centrală a Uniunii Sovietice, nu a primit o industrie de apărare dezvoltată. În Uzbekistan, au fost construite mai multe întreprinderi, sarcina cărora a fost fabricarea diferitelor componente, precum și o fabrică care a construit aeronave. Toate aceste întreprinderi erau strâns legate de alte fabrici sovietice, își primeau produsele și le trimiteau pe ale lor.
Problemele anilor nouăzeci au lovit serios majoritatea întreprinderilor de apărare din Uzbekistan. Unii dintre ei au fost nevoiți să reproiecteze, în timp ce alții, cu prețul unor pierderi grave, au reușit să păstreze producția existentă. Exemple bune de evenimente din sectorul de apărare uzbek sunt fabrica de la Mikond (Tașkent) și Asociația de producție a aviației din Tașkent, numită astfel. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
Fabrica Micond, fondată în 1948, a fost angajată în producția de componente radio pentru nevoile mai multor industrii. Produsele fabricii au fost trimise către un număr mare de întreprinderi din întreaga Uniune Sovietică, unde au fost utilizate la fabricarea diferitelor sisteme. În 1971, Micond a fost primul din Asia Centrală care a stăpânit producția de cristal, iar în 1990 a început să producă lămpi de uz casnic, datorită cărora a reușit să supraviețuiască cataclismelor economice din anii nouăzeci. După prăbușirea URSS, comenzile pentru componentele electronice au scăzut brusc. Sticla de cristal și corpurile de iluminat au devenit rapid principalele produse ale companiei. În prezent, fabrica Micond se numește Onyx și exportă cristal în mai multe țări vecine. Producția de electronice a fost complet oprită în anii nouăzeci.
În primii ani de independență a Uzbekistanului, TAPOiCH a întâmpinat anumite probleme, dar activitatea întreprinderii a continuat. Fabrica a fost transformată într-o societate pe acțiuni, dar a rămas în proprietatea statului: doar 10% din acțiuni au fost transferate angajaților. De la începutul anilor șaptezeci, la TAPOiCH au fost construite avioane militare de transport Il-76 cu diverse modificări. După prăbușirea URSS, Ilyushin și TAPOiCh au reușit să înceapă construcția în serie a unei noi versiuni a aeronavei, Il-76MD. La începutul anilor nouăzeci, producătorii de aeronave din Tașkent au construit și testat aeronava de pasageri Il-114.
Cu toate acestea, la începutul anilor 2000, ritmul construcției avioanelor a scăzut grav, din cauza căruia fabrica a trebuit să stăpânească fabricarea produselor civile. Pentru a remedia situația de la mijlocul anilor 2000, corporația aeriană unită rusă a propus guvernului Republicii Uzbekistan să includă TAPOiCH în componența sa. În 2007, Tașkent oficial a răspuns la această propunere cu acordul, dorind să păstreze controlul asupra întreprinderii. Cu toate acestea, în viitor, au început procesele politice și economice ambigue, în urma cărora UAC rus și-a abandonat planurile, iar în 2010 a început procedura de faliment TAPOiCH. Din 2012, diferite obiecte ale fostei uzine de avioane au fost demontate.
După ce a pierdut singura întreprindere care a produs produse finite în scopuri militare, Uzbekistanul și-a sporit dependența de armele și echipamentele militare străine. În prezent, forțele armate din Uzbekistan dispun de echipamente și arme fabricate exclusiv de sovietici. Nu există condiții prealabile pentru o schimbare în această situație, inclusiv apariția armelor proprii noastre.
Ucraina
Pe teritoriul RSS ucrainene existau aproximativ 700 de întreprinderi angajate exclusiv în producția de produse militare. Mai multe mii de fabrici și organizații au participat într-un grad sau altul la activitatea industriei de apărare. În ceea ce privește numărul de întreprinderi primite, industria ucraineană de apărare a fost a doua doar după cea rusă. Se credea că complexul de apărare al Ucrainei independente are perspective mari și este capabil să ofere armelor și echipamentelor atât armatei proprii, cât și forțelor armate ale țărilor terțe. Cu toate acestea, aceste preziceri nu au fost pe deplin justificate.
Un număr mare de întreprinderi ucrainene au produs componente pentru produse asamblate pe teritoriul RSS ucrainene și al altor republici ale Uniunii. În plus, un număr considerabil de fabrici au asamblat arme și echipamente gata făcute. Întreruperea legăturilor industriale cu organizațiile care au devenit străine la un moment dat a dus la consecințe corespunzătoare. Majoritatea întreprinderilor de apărare din Ucraina nu au supraviețuit decât la începutul anilor 2000: numărul de institute de operare, fabrici și birouri de proiectare a scăzut de mai multe ori. Restul au continuat să lucreze și au colaborat cu colegi străini.
Pentru a optimiza activitatea complexului militar-industrial și a coordona activitatea diferitelor întreprinderi în 2010, a fost creată preocuparea de stat „Ukroboronprom”. Preocuparea îngrijorării a fost gestionarea industriei de apărare și interacțiunea cu forțele armate. În plus, Ukroboronprom a trebuit să colaboreze cu clienți străini de produse militare ucrainene. În toamna anului 2013, au fost create cinci divizii în structura preocupării, fiecare dintre acestea fiind responsabilă de propriul sector de apărare.
Chiar și după închiderea majorității întreprinderilor, industria ucraineană de apărare, în anumite condiții (în principal în cooperare cu industria rusă de apărare), ar putea produce diverse echipamente militare și componente pentru aceasta: vehicule de lansare, avioane de transport militar, tancuri, nave, motoare pentru elicoptere etc. Trebuie remarcat faptul că o serie de întreprinderi din Ucraina independentă au continuat să lucreze împreună cu colegi străini. De exemplu, fabrica de la Zaporozhye Motor Sich, care asamblează motoarele pentru avioane, furnizează Rusiei mai mult de 40% din centralele sale electrice pentru elicoptere. În ultimii ani, s-a raportat că întreprinderile rusești cumpără aproximativ 10% din produsele industriei de apărare ucrainene. Acesta din urmă, la rândul său, depinde în proporție de 70% de componentele rusești.
Principalul motiv al acestei dependențe a industriei de apărare ucrainene de întreprinderile rusești este absența unui ciclu închis în producția de diverse sisteme și echipamente. Conducerea industriei la un moment dat nu a acordat atenția cuvenită substituirii importurilor, ceea ce a dus la rezultatele observate acum. Trebuie admis că, chiar și în astfel de condiții, Ucraina a reușit să devină un important exportator de echipament militar. În anii nouăzeci, întreprinderile ucrainene, cu aprobarea conducerii țării, au început să scoată din depozitare echipamentele existente, să le repare și să le modernizeze, apoi să le vândă către țări străine. Implementarea unor astfel de contracte a fost facilitată de prezența unui număr mare de instalații de reparații capabile să deservească echipamentele forțelor terestre și ale forțelor aeriene. Principalii cumpărători de tancuri „uzate”, transportoare blindate, vehicule de luptă pentru infanterie și alte echipamente erau țări mici și sărace. În total, au fost vândute câteva mii de unități de echipamente diverse.
Starea industriei de apărare ucrainene a făcut posibilă demararea mai multor proiecte menite să actualizeze flota de echipamente a forțelor armate. Este de remarcat faptul că nu există proiecte proprii de echipamente pentru forța aeriană, iar reînnoirea forțelor navale s-a confruntat cu o serie de dificultăți. Deci, la mijlocul anilor 2000, era planificat ca Șantierul Naval al Mării Negre (Nikolaev) să construiască 20 de corbete ale noului proiect 58250 odată cu livrarea navei principale în 2012. Ulterior, planurile au fost ajustate în mod repetat. În conformitate cu planurile actuale, corbeta de plumb Volodymyr the Great va fi transferată în marină nu mai devreme de 2015.
Industria de apărare ucraineană a obținut mult mai mult succes în domeniul vehiculelor blindate. De-a lungul anilor de independență, întreprinderile ucrainene, folosind experiența existentă, au creat mai multe proiecte de vehicule blindate noi. În plus, au fost dezvoltate proiecte pentru modernizarea echipamentelor existente. În prima jumătate a celei de-a doua mi-a Kharkiv Biroul de proiectare pentru inginerie mecanică. A. A. Morozov (KMDB) a prezentat un proiect de modernizare profundă a tancului principal T-64 numit T-64BM „Bulat”. Până în 2012, forțele terestre au primit 76 de tancuri, care au fost reparate și modernizate până la starea T-64BM. În 2009 a fost pus în funcțiune rezervorul T-84U „Oplot”, ceea ce reprezintă o modernizare profundă a rezervorului T-80UD. Până în prezent, doar 10 dintre aceste mașini au fost livrate trupelor. În 2009, Ministerul Apărării din Ucraina a comandat 10 noi tancuri BM Oplot. În total, este planificată achiziționarea a 50 dintre aceste tancuri. Cu toate acestea, chiar și la cinci ani de la semnarea contractului, trupele nu au primit niciun vehicul din noul model.
La începutul anilor 2000, a început construcția transportoarelor blindate BTR-3, create de KMDB pe baza proiectului BTR-80. Datorită capacităților financiare limitate, armata ucraineană a comandat aceste vehicule pentru prima dată abia în 2014. Între timp, seria BTR-3 este deja în funcțiune în zece țări străine. De exemplu, forțele armate thailandeze au mai mult de o sută de astfel de vehicule, iar forțele terestre din EAU operează 90 de BTR-3. Transportorul blindat BTR-4, dezvoltat de la zero la KMDB, nu a primit încă o distribuție atât de răspândită. Deci, înainte de începutul anului 2013, Ucraina a reușit să transfere în Irak aproximativ o sută de 420 de vehicule blindate comandate, după care livrările au fost oprite. Armata irakiană a acuzat industria ucraineană de termenele ratate și de calitatea slabă a produselor. Cele 42 de transportoare blindate pe care Irakul le abandonase au fost returnate producătorului și predate Gărzii Naționale în primăvara anului 2014. În mai 2014, Ministerul Apărării a ordonat mai mult de o sută și jumătate de transportoare blindate BTR-4 cu mai multe modificări.
Complexul industriei de apărare ucrainene este, de asemenea, capabil să aprovizioneze armata cu echipamente auto (camioane KrAZ), MLRS modernizat (BM-21 pe șasiu KrAZ), sisteme antirachetă (Stugna-P, Skif etc.), mai multe tipuri de arme de calibru mic și diverse echipamente. În același timp, Ucraina nu are capacitatea de a produce sisteme de rachete antiaeriene, avioane de luptă, artilerie de câmp, mortare, precum și arme și echipamente militare din alte clase.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, Ucraina independentă a primit un complex de apărare-industrial destul de puternic, care a inclus sute de întreprinderi. Nu toți au reușit să supraviețuiască primilor ani grei de independență, dar restul au încercat nu numai să supraviețuiască, ci și să stăpânească producția de noi produse sau chiar să câștige un loc pe piața internațională a armamentului. În același timp, industria ucraineană de apărare a fost urmărită în mod constant de mai multe probleme, în primul rând, de o atenție insuficientă din partea conducerii țării, precum și de lipsa ordinelor din partea Ministerului Apărării. Drept urmare, o serie de întreprinderi importante de apărare au fost nevoite să se reorienteze către cooperarea cu statele străine.
Până nu demult, era imposibil să se facă previziuni clare cu privire la viitorul industriei de apărare din Ucraina. Întreprinderile ucrainene de apărare sunt capabile să producă produse care pot interesa militarii din Ucraina sau din țări străine. În același timp, capacitățile industriei sunt limitate, iar calitatea produselor, așa cum se arată în contractul pentru furnizarea de transportoare blindate de personal către Irak, uneori lasă mult de dorit. În acest sens, prognozarea dezvoltării în continuare a industriei de apărare ucrainene a fost dificilă, dar putem spune că conducerea Ucrainei independente și a industriei sale de apărare nu au profitat pe deplin de oportunitățile care au rămas după prăbușirea URSS.
Schimbarea puterii și evenimentele ulterioare din sferele politice, economice și militare fac posibilă realizarea unor previziuni cu privire la viitorul complexului industriei de apărare. Aparent, problemele economice ale Ucrainei în viitorul apropiat vor afecta grav atât sectorul de apărare, cât și întreaga industrie în ansamblu. Încetarea cooperării tehnico-militare cu Rusia, care este amenințată de noua conducere ucraineană, poate duce la consecințe și mai grave. Timpul va spune care întreprinderi vor face față acestor lovituri și care vor trebui să înceteze să mai existe.
Estonia
După obținerea independenței, Estonia nu și-a dobândit propria industrie de apărare. Pe teritoriul acestui stat, existau doar câteva întreprinderi care produceau componente pentru alte industrii. Oficialul Tallinn a abandonat imediat construcția și dezvoltarea propriei industrii de apărare, mizând pe ajutorul partenerilor străini. Trebuie admis că aceste speranțe erau justificate: deja în primii ani de independență a țării, forțele armate estone au început să primească arme și echipamente militare străine.
În 1992, armata estonă a început să primească asistență financiară, precum și echipamente și arme de diferite tipuri. De exemplu, Germania a predat Estoniei două avioane de transport L-410, 8 bărci, 200 de mașini și câteva zeci de tone de mărfuri diferite. Ulterior, țările NATO și alte țări străine au transferat sau vândut Estoniei diverse echipamente și arme.
În prima jumătate a anilor nouăzeci, în Estonia au început să apară diverse companii private și de stat care produc diverse produse militare. Dimensiunea redusă a bugetului militar al țării și achiziționarea de produse de calitate în străinătate au afectat soarta acestor întreprinderi - unele dintre ele au trebuit să se închidă. Un exemplu este fabrica de e-arsenal din Tallinn. A aparținut statului și a produs muniție pentru armele de calibru mic. Timp de peste zece ani de funcționare, întreprinderea nu a reușit să aducă volumul producției la nivelul necesar și nu a putut concura cu fabricile străine de cartușe. Drept urmare, în 2010 fabrica E-arsenal și-a încetat activitățile economice, iar în 2012 oficialul din Tallinn a inițiat procedura de lichidare.
Trebuie admis că întreprinderile din Estonia pot opera fără pierderi și chiar pot primi comenzi mari din țări străine. În primăvara anului 2013, Ministerul Apărării din Estonia a anunțat începerea subvenționării proiectelor de arme și echipamente militare create de companii locale. Cele mai de succes firme pot conta pe sprijin în valoare de 300 de mii de euro. Ca exemplu al unui proiect de succes, armata a citat dezvoltarea companiei ELI - vehiculul aerian fără pilot Helix-4, conceput pentru a efectua sarcini de recunoaștere. În noiembrie 2013, Asociația Estoniană a Industriei de Apărare a numit șantierul naval Baltic Workboats cea mai bună companie a anului. Șantierul naval a primit titlul onorific grație ordinului suedez pentru construirea a cinci nave de patrulare Baltic 1800 Patrol în valoare de 18 milioane de euro.
În ultimii ani, o serie de companii private au apărut în Estonia pentru a dezvolta diferite sisteme militare. Pentru a coordona activitatea acestor organizații, a fost creată Uniunea Întreprinderilor de Apărare. Cu toate acestea, putem spune deja că, în viitorul previzibil, Estonia nu va fi capabilă să creeze un complex industrial-apărare cu drepturi depline și să scape de dependența existentă de aprovizionarea externă. Cu toate acestea, nu se poate să nu remarcăm dorința țării de a-și dezvolta propria producție și de a intra pe piața internațională.
