Deși suntem deja obișnuiți cu faptul că industria construcțiilor navale rusești nu ne face prea fericiți, unele știri din „fronturile” construcțiilor navale ne-au pus totuși într-o dispoziție optimistă. Și unul dintre principalii generatori de astfel de știri a devenit recent complexul de construcții navale de pe litoral „Zvezda”, situat în orașul Bolshoy Kamen.
Cu doar câteva zile în urmă, ministrul adjunct al industriei și comerțului Oleg Ryazantsev a anunțat că Zvezda va semna 60 de contracte pentru construcția de nave noi în următoarele cinci luni. Și asta, în ciuda faptului că portofoliul de comenzi al acestei întreprinderi conține deja 26 de contracte - nu potențiale, dar destul de reale, pentru care se fac deja plăți, lucrările sunt în curs, etc.
Adevărat, vicepremierul Yuri Borisov a exprimat o cifră ușor diferită:
Zvezda are acum 118 contracte - 118 nave potențiale care urmează să fie construite. Practic, aceștia sunt transportatori de gaze pe scară largă, nave de aprovizionare (cu o capacitate de încărcare. - Aut.) Până la 100 de mii de tone.
Probabil, această discrepanță se datorează faptului că un contract poate fi încheiat atât pentru o navă, cât și pentru o serie întreagă simultan. Prin urmare, va fi probabil mai corect să nu numărăm contractele, ci numărul de nave comandate. Și aici cifra 118, și în ceea ce privește navele cu o capacitate de transport de până la 100 de mii de tone, provoacă respect legitim.
Tot în aceste zile, un alt eveniment important a avut loc la șantierul naval - partenerii chinezi au predat un doc plutitor către Zvezda, care este necesar pentru finalizarea unor nave. Acesta va permite lucrul cu obiecte de până la 300 de metri lungime și aceasta este cea mai importantă parte a tuturor proiectelor implementate acolo.
Și până la sfârșitul anului 2019, este planificată finalizarea construcției celui mai mare doc uscat din Rusia în Bolshoy Kamen. După finalizarea acestei lucrări, va fi posibil să se construiască nave cu adevărat uriașe, de până la 485 metri lungime. În prezent, aproape că nu există nave mai mari în lume, iar ceea ce avem poate fi numărat literalmente pe de o parte.
Cea mai puternică macara Goliath este instalată la șantierul naval. Un colos uriaș care cântărește 4.000 de tone este capabil să ridice o marfă de 1200 de tone, ceea ce simplifică foarte mult procesul de asamblare, literalmente „alcătuind” o navă în construcție din blocuri aproape terminate. Există și robinete „mici”. Deși este dificil să se spună dacă acest cuvânt este potrivit pentru giganții Ural, proiectat pentru 320 de tone de sarcină utilă.
În general, starea tehnică și tehnologică a întreprinderii nu provoacă acum nicio plângere specială. Și acesta a fost unul dintre motivele pentru care se pare că spargătorul de gheață atomic "Leader" sau chiar o serie întreagă de astfel de nave vor fi construite pe "Zvezda". Deși cu „Leader”, desigur, totul nu este foarte simplu. Dar acesta este un subiect pentru o altă conversație.
În general, trebuie să înțelegeți că șantierul naval în construcție (și care funcționează deja) nu este un „remake” pur care a fost ridicat pe malul primului golf care a dat peste. Chiar înainte de începerea acestui ambițios proiect, șantierul naval Zvezda a fost cea mai mare companie de reparații navale din Extremul Orient. Mai mult, s-a specializat în deservirea navelor Flotei Pacificului, inclusiv a submarinelor de suprafață și nucleare. Din acest motiv, chiar și în anii post-sovietici, orașul Bolshoy Kamen era o entitate administrativ-teritorială închisă (ZATO), iar vizitarea acestuia nu a fost atât de ușoară.
Adică, în acest caz, avem un set complet de competențe necesare - atât tradiționale, cât și dobândite. Și este foarte probabil ca, ca rezultat, Rusia să obțină un centru de construcții navale cu adevărat puternic, atât din punct de vedere tehnic, cât și tehnologic, iar componentele științifice ale acestuia să îndeplinească cele mai avansate cerințe.
Principala activitate a șantierului naval Primorsky în acest moment este construcția de cisterne. Acestea sunt petrolieri și transportoare de gaze, atât în versiunea obișnuită, cât și în clasa de gheață armată. În viitor, ne putem aștepta la certificarea întreprinderii pentru construcția de „transportatori chimici” - cisterne concepute pentru transportul substanțelor chimice și compușilor agresivi. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece Rosneft și Novatek sunt printre principalii acționari și investitori ai întreprinderii.
Dar, cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că, în timp, „Zvezda” poate prelua implementarea unor mari contracte militare. Capacitățile șantierului naval sunt potrivite pentru construcția de nave de suprafață mare, cum ar fi "distrugător", "navă mare antisubmarină", "crucișător", iar în viitorul apropiat, după livrarea docului uscat menționat mai sus, vor fi potrivite pentru construcția de portavioane. Și acest lucru este foarte important pentru țara noastră - oricât de acută ar fi întrebarea dacă avem nevoie de portavioane, ar trebui să avem totuși o oportunitate fundamentală de a le construi.
Acum, se pare că vom putea înlocui complet Ucraina și în această privință. Da, și închinați-vă în fața chinezilor, așa cum sugerează unii, nu va trebui să mergeți.
