Tehnologii strategice
Înainte de a vă familiariza cu caracteristicile producției blindate la uzina Michigan Ford din Detroit (SUA), merită să explicați pe scurt condițiile în care industria blindată a fost înființată în URSS. După cum știți, totul se învață prin comparație.
Producția de armuri în timpul celui de-al doilea război mondial a fost unul dintre cei mai importanți factori de avantaj strategic. Odată cu începutul războiului, Uniunea Sovietică s-a trezit într-o poziție dezastruoasă - toată producția blindată a fost concentrată în partea europeană a țării. Avansul rapid al armatei germane ar putea paraliza complet producția de blindate de tancuri în țară. Doar cu prețul unor eforturi incredibile de a evacua o parte din fabrici spre est, la începutul războiului, a fost posibilă restabilirea producției de armuri. Principalele „fabrici blindate” au fost uzinele metalurgice Kuznetsk, Nizhny Tagil și Magnitogorsk.
Dar problema nu s-a limitat la un simplu transfer al producției către un nou site din spatele primei linii. Majoritatea noilor fabrici nu au fost adaptate la topirea armurilor tancurilor - înainte de război, fabricile lucrau pentru nevoile Comisariatului Popular al Metalurgiei Feroase. Războiul a adăugat propriile ajustări. Acum cuptoarele cu vatră deschisă aveau deseori muncitori cu calificare scăzută, a existat o problemă acută a lipsei echipamentelor speciale termice, de presare și de prelucrare a metalelor. Prin urmare, transferul producției de armuri a fost însoțit de o restructurare serioasă a tehnologiei în sine pentru topirea oțelului militar. Deci, a fost necesar să se adapteze producția la cuptoarele principale cu focar deschis pentru 120-180 tone, excluzând procesul de dezoxidare prin difuzie. Întărirea plăcilor și a pieselor de armură a trebuit să fie efectuată în apă.
O astfel de simplificare nu putea decât să afecteze calitatea armurii primite. Acest lucru este valabil mai ales pentru cel mai dificil de fabricat oțel cu rezistență ridicată 8C. Primele eșantioane de plăci de blindaj la teste au arătat ardezie semnificativă și stratificare a fracturii, o tendință ridicată la formarea fisurilor în timpul sudării și îndreptării. În plus, testele de teren au relevat fragilitatea excesivă a probelor de armură în timpul focului de foc.
Astfel de defecte nu au putut fi ignorate. Și în TsNII-48 specializat au dezvoltat o serie de îmbunătățiri. În primul rând, de acum înainte, oțelul blindat ar fi trebuit să fie topit numai în cuptoare preîncălzite după ce a topit oțelul „civil”. Oțelul a trebuit să fiarbă în baia de topire cu vatră deschisă cel puțin o oră și jumătate și a fost turnat în matrițe pătrate sau convexe. În plus, metalurgienii au acordat o atenție specială conținutului de sulf din fonta originală (nu mai mult de 0,06%), precum și carbon și mangan. În combinație cu alte măsuri, acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea calității armurii. În special, pentru a reduce ardezia și stratificarea fracturii.
O problemă importantă a fost tehnologia tratamentului termic al armurilor domestice. Mai simplu spus, întărirea și călirea plăcilor de armură au necesitat prea mult timp și energie, iar echipamentul necesar a lipsit. A fost necesar să se simplifice procesul. În acest sens, vom da un exemplu tipic. În 1942, metalurgii TsNII-48 au reușit să simplifice atât de mult procesul de preparare termică încât doar pentru părțile din fundul tancurilor KV și T-34 au economisit aproximativ 3230 ore-cuptor la 100 de corpuri.
Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului din Uniunea Sovietică, condițiile pentru producerea armurilor de tancuri importante din punct de vedere strategic erau departe de a fi necesare. Nu același lucru se poate spune despre industria militară a partenerului de peste mări, al cărui teritoriu nu a fost afectat de războiul mondial. Inginerii metalurgici sovietici au trebuit să se asigure din nou de acest lucru pe 26 februarie 1945, cu 72 de zile înainte de victorie.
Luxul american
Istoria puțin cunoscută a vizitei delegației sovietice la fabrica blindată Ford din Detroit a fost anunțată de Vasily Vladimirovich Zapariy, candidat la științe istorice al Institutului de istorie și arheologie al filialei Ural al Academiei de Științe din Rusia. Materialul savantului se bazează pe raportul metalurgienilor sovietici cu privire la rezultatele unei călătorii în Statele Unite stocate în Arhiva de Stat Rusă a Economiei (RGAE). Trebuie remarcat faptul că RGAE este doar o comoară de documente de arhivă din epoca Marelui Război Patriotic legat de producția de echipamente și echipamente militare. Rămâne doar să ghicim câte secrete mai păstrează arhiva în dovezile clasificate până acum.
Potrivit inginerilor care s-au întors din Detroit, atelierul blindat al uzinei Ford era o clădire formată din două deschideri de 273 metri lungime, 30 metri lățime și aproximativ 10 metri înălțime. În același timp, magazinul nu mirosea armuri. A fost destinat în principal tratamentului termic și tăierii oțelului. Acest lucru a trezit în mod natural un interes deosebit în rândul metalurgilor sovietici, date fiind problemele descrise mai sus ale producției blindate interne. Principalul profil de producție al atelierului Ford Motors lucra cu armuri de până la 76 mm grosime. Foi de oțel tratate termic au fost folosite pentru sudarea corpurilor vehiculelor blindate ușoare și medii la alte fabrici din Detroit.
În primul rând, mecanizarea procesului de producție a impresionat atelierele Ford. După topire și rulare, plăcile de armură au fost livrate magazinului de tratare termică de pe încărcătoarele hidraulice de masă United. Încărcătoarele, la rândul lor, au luat armura de pe platformele feroviare situate lângă atelier. În atelier în sine, existau două macarale de pod concepute pentru a deplasa foi de armură în timpul tuturor operațiunilor tehnologice, cu excepția proceselor de întărire.
Pentru a crea structura cristalină necesară a armurii, au fost apelate două prese, cu un efort de 2500 tone fiecare, cinci cuptoare metodice de transportor de 70 de metri și cinci cuptoare transportoare de temperare a gazelor de 100 de metri. Apa a fost furnizată preselor de întărire a armurii prin funcționarea a șase pompe simultan, pompând peste 3700 litri pe minut. Așa cum au scris inginerii ruși, complexitatea și costul proiectării unor astfel de prese, capabile să ștampileze și să răcească simultan armuri fierbinți, erau prohibitive. În același timp, au existat îndoieli cu privire la oportunitatea utilizării presei pentru armuri cu o grosime de 30-76 mm. Aici, intensitatea alimentării cu apă pentru răcire a ieșit în evidență.
Presele de 2.500 de tone nu erau singurele din vehiculul blindat Ford. Presele Toledo # 206 au fost angajate în tăierea armurii subțiri și au dezvoltat o presiune de 161 tone. Pentru armuri mai groase de 2,5 cm s-a folosit exclusiv tăierea cu foc.
În timpul unei vizite la întreprindere, metalurgii au reușit să prindă procesul de întărire a armurii subțiri antiglonț. A rămas sub o presă de 1000 de tone timp de 15 secunde, iar apoi foaia a fost trimisă timp de 2,5 ore pentru stingerea la 900 de grade Celsius și patru ore de vacanță la 593 de grade.
Toată această bogăție tehnică a fost observată de inginerii sovietici, fără a lua în considerare diverse „mici accesorii”: mașini de sudat, freze, foarfece și altele asemenea.
Principala caracteristică a tratamentului termic al armurii a fost fluxul continuu de producție. În aproape toate etapele procesării, tablele de oțel se aflau în proces de deplasare pe transportoare cu role și lanț. Transportorul era controlat de la o consolă centrală. La una dintre ultimele etape, toate plăcile de armură au fost inspectate pentru nivelul de duritate Brinell. În acest caz, fluctuația parametrului de testare de la o foaie la alta trebuie să fie minimă - nu mai mult de 0,2 mm.
Un interes deosebit pentru delegația sovietică au fost două mașini de sablat, care au curățat plăcile de armură aproape după fiecare operație tehnologică. Un astfel de perfecționism și un astfel de lux ar putea fi oferite doar de americani, departe de greutățile din timpul războiului.
