Armata rusă nu este încă înarmată cu vehicule aeriene fără pilot medii și grele, cu design intern. Toate sistemele disponibile din această clasă au fost dezvoltate de companii străine. Cu toate acestea, situația negativă în acest domeniu se îmbunătățește treptat. În țara noastră, a fost deja creat un UAV promițător de clasă mijlocie, capabil să rezolve o gamă largă de sarcini. Primul proiect intern de acest gen, care a reușit să atingă stadiul testelor de zbor, se numește Orion.
Proiectul Orion UAV este una dintre cele mai interesante evoluții interne din ultimii ani. Pe lângă apartenența la o nouă clasă pentru industria rusă de apărare, interesul pentru proiect a fost stimulat de atmosfera generală a secretului. Dezvoltatorii și clienții complexului promițător au vorbit din când în când despre cea mai recentă dezvoltare internă, dar majoritatea informațiilor nu au fost dezvăluite mult timp. Ca urmare, specialiștii și pasionații de tehnologie trebuiau să se mulțumească doar cu estimări și presupuneri diferite.
Orion în zbor. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
În cadrul recentului spectacol internațional aerospațial MAKS-2017, compania de dezvoltare Orion a susținut o prezentare oficială, în cadrul căreia a vorbit despre principalele caracteristici ale UAV-ului promițător, despre scopul său etc. În plus, a fost lansat un videoclip promoțional oficial. Datorită prezentării oficiale, toți cei care au venit au primit informații noi despre cel mai interesant eșantion intern.
Dezvoltarea UAV Orion a fost lansată în 2011 prin ordinul Ministerului Apărării. Lucrarea a fost realizată în cadrul unei lucrări de proiectare experimentală cu codul „pacer”. Compania Transas (Sankt Petersburg) a fost numită executant al lucrării și dezvoltator principal al dronei. Până acum, organizația de dezvoltare și-a schimbat numele și este acum numită „Grupul Kronstadt”. În ciuda unor astfel de procese organizatorice, proiectarea a fost finalizată la timp, iar mai târziu a fost scos la încercare un prototip al unei aeronave promițătoare.
Scopul ROC "Inokhodets" a fost de a crea un nou UAV cu dimensiuni medii și greutate la decolare. Dispozitivul trebuia să aibă o durată lungă de zbor și o capacitate de transport suficientă pentru transportul echipamentului de recunoaștere. Complexul terminat trebuia folosit pentru recunoașterea vizuală, radar sau electronică a anumitor zone. În același timp, a fost necesar să se asigure posibilitatea de a patrula pe termen lung într-o zonă dată.
Modelul UAV „Orion”, prezentat anterior la expoziții. Fotografie Bastion-karpenko.ru
A durat câțiva ani pentru a dezvolta drona, supranumită Orion. În 2015, primul prototip a fost construit pentru a fi utilizat la testele de zbor. Ulterior, specialiștii companiei Kronstadt și ai Ministerului Apărării au efectuat verificările necesare. Conform rapoartelor, testele experimentatei „Orion” continuă până în prezent. Interesant este că până la un anumit moment, autorii proiectului nu au încercat să dezvăluie informații despre un UAV promițător. Din această cauză, detaliile proiectului au apărut abia acum câteva săptămâni.
Mai mult, forma exactă a dronei a devenit cunoscută abia la sfârșitul primăverii. Apoi, în rețelele de socializare au fost fotografii de la aerodromul Ryazan Protasovo, care a capturat la bord un avion marcat „Orion 01”. Trebuie remarcat faptul că aspectul real al noii mașini autohtone a fost semnificativ diferit de cel presupus anterior. În special, UAV-ul a fost construit conform unui design aerodinamic normal, în timp ce a fost menționată anterior posibilitatea utilizării unei arhitecturi cu două grinzi.
Trebuie reamintit că, începând cu 2013, compania Transas a prezentat un aspect al unui dispozitiv promițător și videoclipuri promoționale pentru acest proiect. La acea vreme, s-a propus construirea unei aeronave cu o schemă cu două bare cu o coadă caracteristică în formă de L. O astfel de mașină ar putea transporta diverse echipamente optice-electronice sau de altă natură. După cum a devenit clar la sfârșitul primăverii acestui an, de atunci autorii proiectului au reușit să revizuiască semnificativ conceptele de bază, ceea ce a dus la o schimbare semnificativă a aspectului tehnic al UAV. Trimis spre testare și prezentat la MAKS-2017, dispozitivul nu are nicio asemănare vizibilă cu modelele demonstrate anterior.
Orion la aerodromul din Ryazan, mai 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Prezentarea recentă cu publicarea oficială a tuturor informațiilor de bază a făcut posibilă elaborarea unei imagini destul de detaliate și înțelegerea avantajelor și dezavantajelor promițătorului Orion. Luați în considerare informațiile disponibile despre cea mai interesantă dezvoltare internă.
Conform datelor oficiale, promițătorul sistem de supraveghere și supraveghere aeriană fără pilot „Orion” include o serie de dispozitive de bază. În primul rând, acestea sunt vehicule aeriene fără pilot din clasa de mijloc, care acționează ca un purtător al unuia sau altui echipament de recunoaștere. În plus, complexul include un modul de control la decolare și aterizare, un modul operator, un modul radio și un set de echipamente pentru manipularea la sol a echipamentelor.
Din motive evidente, vehiculul aerian fără pilot cu același nume are cel mai mare interes pentru noul complex Orion. Acest UAV avea cerințe speciale. În special, Orion trebuia să devină primul vehicul de clasă masculină masculină (Altitudine medie, rezistență lungă). Astfel de caracteristici fac posibilă obținerea unui număr de capacități importante care măresc potențialul tehnologiei în contextul rezolvării sarcinilor de recunoaștere.
Proiectul propune construirea unei aeronave de dimensiuni medii, cu o configurație aerodinamică normală, cu o aripă dreaptă și o coadă în formă de V. Piesele cadrului sunt realizate din materiale compozite pe bază de fibră de carbon, ceea ce reduce greutatea structurii menținând în același timp o rezistență suficientă. Partea principală a acestor unități sau a acelor unități este instalată în interiorul fuselajului. Unele instrumente, cu toate acestea, sunt parțial amplasate în afara cadrului aerian, ceea ce necesită carenaje amovibile suplimentare.
Nasul dronei. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
Un UAV promițător are un fuselaj cu un raport de aspect ridicat, cu o secțiune transversală asimetrică. Laturile și suprafața superioară sunt realizate sub forma unei singure suprafețe, iar fundul are o formă curbată. Așa cum se poate vedea din materialele disponibile, carenajul nasului al fuselajului este făcut radio-transparent și, probabil, permite instalarea anumitor echipamente electronice. În partea centrală a fuselajului există puncte de atașare a aripilor. Pe laturile cozii, este prevăzut pentru instalarea a două planuri înclinate ale cozii. Între aceste planuri și în partea de jos există o pereche de carcase dreptunghiulare necesare pentru răcirea motorului.
O parte semnificativă a volumului intern al fuselajului este dată pentru instalarea diferitelor echipamente electronice. Pe fundul arcului există elemente de fixare pentru instalarea echipamentului necesar, în spatele căruia se află nișa trenului de aterizare din față. În centrul fuselajului, în fața aripii, există un alt volum pentru echipamentul țintă. În spatele aripii, pe fuzelajul inferior, există o pereche de nișe longitudinale pentru trenul principal de aterizare. Un motor cu piston este situat în partea din spate a mașinii.
Crearea ascensiunii necesare este atribuită aripii drepte poziționate la mijloc, cu un raport de aspect ridicat, cu o ușoară conicitate. În partea centrală a fiecărui plan există un pilon cu un carenaj pentru a găzdui unele dintre instrumente. Aripa a dezvoltat mecanizarea. În partea sa de rădăcină există clape mari. Eleronele sunt situate în apropierea vârfurilor. UAV „Orion” a primit o unitate de coadă în formă de V, formată din două elemente dreptunghiulare. Marginea lor de ieșire este dată sub cârme potrivite pentru controlul înălțimii și al gulerului.
Partea de jos a mașinii, vedere la coadă. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
O caracteristică importantă a dronei este arhitectura comenzilor. Controlul asupra funcționării tuturor dispozitivelor majore se efectuează numai cu ajutorul sistemelor electrice. Toate cârme, curățătoare pentru trenul de aterizare etc. echipat cu motoare electrice. În plus, planorul este echipat cu un sistem electric anti-îngheț.
Conform datelor cunoscute, dispozitivul este echipat cu un motor cu piston pe benzină. Modelul și parametrii centralei sunt necunoscuți, dar există motive să presupunem utilizarea unui motor răcit cu aer. Motorul este conectat la o elice împingătoare cu două palete.
Decolarea și aterizarea ar trebui să se efectueze folosind un tren de aterizare în trei puncte cu o tijă și roți cu diametru mic. Struturile au o suspensie cu amortizoare și, după decolare, sunt retrase în fuselaj prin întoarcere.
Orion poate transporta echipamente speciale în diverse scopuri. Astfel, principalul instrument de supraveghere este un sistem optoelectronic multifuncțional suspendat sub nasul fuselajului. Mai multe instrumente optice sunt adăpostite într-un carenaj sferic montat pe un suport în formă de U. Este oferită posibilitatea de a indica în direcții diferite și de a observa în orice moment al zilei. Astfel de echipamente pot fi utilizate pentru recunoaștere și supraveghere, atât în mod independent, cât și în combinație cu alte echipamente.
Grup de elice. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
Scaunul central al fuselajului poate fi folosit pentru montarea unei camere aeriene sau a altor echipamente. De asemenea, în apropierea centrului de greutate al mașinii, o stație radar compactă sau echipament electronic de recunoaștere pot fi suspendate. Radarul poate fi utilizat împreună cu un sistem optoelectronic, în timp ce mijloacele electronice de recunoaștere necesită instalarea de echipamente suplimentare în nasul fuselajului. Unitățile suspendate mari și proeminente trebuie acoperite cu carenaje.
Conform datelor publicate, un nou tip de UAV poate transporta doar echipamente de recunoaștere de diferite tipuri. Nu a fost anunțată posibilitatea de a purta și de a folosi arme. Potrivit dezvoltatorului, greutatea totală a sarcinii utile este de 200 kg. Compoziția sa este determinată în conformitate cu obiectivele de plecare.
Greutatea la decolare a lui Orion este de aproximativ 1200 kg, din care 200 kg este pentru sarcina utilă sub formă de echipament țintă. Dispozitivul este capabil să decoleze și să aterizeze automat. La comenzile din panoul operatorului, mașina trebuie să meargă în zona specificată. Drona poate funcționa la o distanță de până la 250 km de echipamentele de control la sol. Caracteristicile zborului și un motor economic au făcut posibilă obținerea unei durate de zbor de 24 de ore. Altitudine de zbor - până la 7500 m.
Demonstrarea structurii aeronavei realizate din compozite. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
Tot controlul vehiculelor aeriene fără pilot este efectuat de un complex de mijloace terestre, care include mai multe module în diferite scopuri. Toate modulele sunt construite pe baza corpurilor de containere unificate, cu toate acestea, au un set diferit de echipamente. După cum rezultă din datele publicate, un modul este destinat să găzduiască operatorii și consolele acestora, al doilea conține echipamente radio, iar al treilea este destinat dispozitivelor de decolare și aterizare automate.
UAV-ul este controlat de operator, care are o telecomandă cu un set de echipamente adecvate. Fiecare stație de operator este echipată cu o pereche de monitoare și comenzi LCD cu ecran lat. În funcție de obiectivele la îndemână, operatorul poate pregăti un program de zbor, poate controla direct drona, poate primi date de la aceasta, poate procesa informațiile colectate etc. În același timp, echipamentul complex de recunoaștere Orion oferă atât controlul direct al aeronavelor, cât și zborul automat, conform unui program creat anterior. Un modul container găzduiește patru stații de lucru ale operatorului.
Aspectul propus al complexului aerian fără pilot oferă o ușurință comparativă de operare combinată cu o mobilitate ridicată. Modulele containerizate care pot găzdui o varietate de echipamente și drone pot fi transportate rapid și ușor într-o zonă dată prin orice transport adecvat. Deplasarea complexului Orion pe poziție nu ar trebui, de asemenea, să fie asociată cu dificultăți vizibile.
Consolele operatorului într-un modul container. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
Promisorul mediu național UAV "Orion" aparține clasei MALE, care într-o anumită măsură își dezvăluie capacitățile și scopul. Dispozitivul este capabil să rămână în aer în timpul zilei, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia pentru patrularea pe termen lung a zonelor specificate, observarea diferitelor obiecte etc. Sarcina utilă înlocuibilă, care poate include o varietate de echipamente optoelectronice sau radioelectronice, poate fi utilizată pentru observare, cartografiere etc. Pe baza rezultatelor plecării dronelor, operatorul, utilizând echipamentul și software-ul standard de la locul său de muncă, poate întocmi un raport detaliat, care include hărți tridimensionale ale terenului și informații despre amplasarea anumitor obiecte.
În acest moment, există toate motivele pentru a crede că cel mai nou proiect intern „Orion” se apropie de sfârșit cu o soluție de succes a tuturor sarcinilor stabilite. Datorită acestui fapt, noua tehnologie, după finalizarea testelor și arătându-se bine, va putea să intre în serviciu și să intre în serie. Comenzile și comenzile corespunzătoare pot apărea în următorii câțiva ani. Din motive evidente, nu a fost încă specificat când va apărea comanda. Potrivit diferitelor estimări, complexul terminat va fi prezentat departamentului militar în următorul 2018.
Trebuie remarcat faptul că există deja zvonuri remarcabile în contextul proiectului Orion. Conform acestor informații, care, prin definiție, nu are nicio confirmare, la sfârșitul acestui deceniu poate apărea un contract pentru producția în serie de noi UAV-uri. Armata poate comanda câteva zeci de sisteme aeriene fără pilot, împreună cu care vor fi utilizate până la o sută de avioane. Se pot forma noi subdiviziuni special pentru funcționarea unor astfel de echipamente.
Orion decolează. Filmat din videoclipul publicitar al grupului „Kronstadt”
Conform datelor disponibile, complexul aerian fără pilot Orion cu UAV cu același nume este supus în prezent diferite teste, inclusiv cele care implică zboruri de testare. Se știe că testele au început nu mai târziu de anul trecut și, prin urmare, grupul Kronstadt ar putea obține anumite rezultate pozitive, precum și poate efectua reglarea fină necesară a proiectului existent. Având în vedere datele cunoscute și ipotezele similare, posibilitatea finalizării lucrărilor anul viitor pare destul de posibilă.
Finalizarea cu succes a activității de dezvoltare a „Walker-ului” odată cu primirea unui complex operațional de recunoaștere și supraveghere va oferi cele mai pozitive rezultate pentru forțele armate interne. Armata va primi un complex multifuncțional modern capabil să efectueze recunoașterea și să colecteze informații despre zonele specificate, inclusiv la o distanță considerabilă de locurile de desfășurare. Durata lungă de zbor, la rândul său, va face posibilă rezolvarea unor astfel de probleme cu o eficiență mai mare.
În plus, proiectul Orion are o mare importanță în contextul dezvoltării industriei aeronautice interne. Până de curând, întreprinderile rusești au propus noi proiecte de UAV-uri de clasă medie și grea, dar majoritatea acestor evoluții nu au ajuns nici măcar la primul zbor de testare. UAV "Orion" este în prezent cel mai de succes reprezentant al clasei sale. Acest proiect a fost adus la construcția și testarea echipamentelor experimentale, iar acum se apropie de o posibilă adoptare.
Începerea oficială preconizată a funcționării acestor echipamente și lansarea producției de masă vor arăta că industria rusă de apărare a fost într-adevăr capabilă să stăpânească o nouă direcție și să ofere armatei complexele necesare. Pe termen mediu, finalizarea cu succes a proiectului Orion va face posibilă începerea înlocuirii echipamentelor importate cu probe interne. Un alt domeniu important poate fi dezvoltat fără ajutor din exterior.
