Sud Atlantic conectat
Material „Falklands-82. Suicidul argentinian "a trezit un interes considerabil în rândul cititorilor" Revistei militare ", astfel încât o analiză mai detaliată a istoriei confruntării acerbe pare destul de logică.
Forțele armate ale Argentinei pentru marina britanică au fost o forță destul de serioasă, pentru o întâlnire cu care au trebuit să se pregătească. Inamicul era înarmat atât cu sisteme de rachete antiaeriene, cât și cu rachete anti-navă AM-39 Exoset fabricate francez destul de moderne. Elicopterele britanice Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout și Lynx au fost echipate cu reflectoare radio dipolare, emițătoare în infraroșu și jammere de unică folosință înainte de luptă.
În grabă, grupul de aviație de grevă și recunoaștere, care a inclus Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 și aeronava de recunoaștere aeriană Nimrod MR.1 / 2, a fost modernizat în mod similar. Bombardierele Vulcan B2 au fost modernizate cu jammere radio americane AN / ALQ-101, care au fost scoase din aeronava de atac Blackburn Buccaneer.
Britanicii au luat în serios camuflajul radio în zona operațiunii. Comunicațiile pe aer au fost reduse la minimum și modurile de radiații ale radarelor, sistemele de ghidare și suprimare au fost strict reglementate. Este de remarcat faptul că unul dintre motivele unei astfel de tăceri a fost prezența invizibilă a forțelor terțe.
Potrivit mai multor autori, în special, Mario de Arcanzelis în cartea „Războiul electronic: de la Tsushima la Liban și războiul Falkland”, Uniunea Sovietică a monitorizat activ starea lucrurilor în timpul conflictului. Avionul de recunoaștere maritimă Tu-95RT a fost expediat în mod regulat în Atlanticul de Sud, iar britanicii au fost însoțiți de traule de pescuit inofensive de-a lungul rutei escadrilelor Royal Navy. Acestea din urmă erau nave spion sovietice deghizate.
Aerodromul de salt pentru aeronavele navale de recunoaștere a fost situat în Angola (la acel moment controlat de cubanezi). Un grup de sateliți sovietici de recunoaștere de tipul „Cosmos” a lucrat continuu peste Atlanticul de Sud. Au interceptat radiațiile de la radarele britanice, au criptat mesajele radio și au făcut fotografii ale insulelor Falkland.
Există chiar presupunerea că Statul Major General al Ministerului Apărării al Uniunii Sovietice, primind date despre desfășurarea evenimentelor din cealaltă emisferă aproape în direct, a împărtășit aceste informații cu Buenos Aires. Mai mult, URSS, special pentru conflictul Falklands, a pus pe orbită mulți sateliți pe parcursul mai multor ani, al căror interval de zbor peste zona de conflict a fost mai mic de 20 de minute.
Sistemul sovietic de recunoaștere a spațiului naval și desemnarea țintei „Legend”, constând în principal din dispozitive din seria „Cosmos”, a făcut posibilă chiar prezicerea momentului aterizării aterizării britanice pe insulele ocupate de Argentina.
Interesul Moscovei pentru războiul de cealaltă parte a lumii nu a fost întâmplător.
O luptă locală care implică un grup mare de nave ale unui potențial inamic nu ar putea trece pe lângă conducerea sovietică. Mai mult, britanicii nu aveau să lupte deloc cu republica bananelor, ci cu cea mai puternică armată din America de Sud.
Britanicii au fost anunțați de observarea atentă a grupului spațial sovietic de către partenerii lor americani. Statele Unite au operat sateliții KH-9 Hexagon și KH-11 din Atlanticul de Sud cu cel mai recent sistem de transmisie de date digitale. În special, în timpul trecerii satelitului sovietic peste escadra britanică, britanicii au încercat să reducă la minimum munca în zona radio.
Trucuri magice britanice
Forțele argentiniene au neglijat flagrant tehnicile de război electronic și camuflaj. În mare parte din cauza celor mai avansate echipamente tehnice, dar în principal din cauza neglijenței lor. În special, crucișătorul tragic pierdut, generalul Belgrano, nu a limitat în niciun fel funcționarea radarului și a sistemelor sale de comunicații radio, ceea ce și-a simplificat foarte mult detectarea și urmărirea.
Britanicii erau mult mai atenți și mai sofisticați.
Analiștii militari moderni identifică trei tehnici tactice principale pentru conducerea războiului electronic de către forțele britanice.
În primul rând, navele au creat mascare de interferență pasivă pentru capetele homing ale rachetelor AM-39 Exoset. De îndată ce localizatorii au detectat rachete anti-navă care se apropiau, lansatoarele de la bord au tras rachete neguidate umplute cu reflectoare radio.
De obicei, la o distanță de 1-2 kilometri de nava atacată, s-au format până la patru ținte false din reflectoare, a căror durată de viață nu a depășit 6 minute. Principalul lucru este că nu există furtună în acest moment.
Diverse materiale au fost folosite pentru fabricarea reflectoarelor - benzi din folie de aluminiu, fire din fibră de sticlă din aluminiu, precum și fire de nailon acoperite cu argint. Britanicii s-au temut atât de mult de atacurile rachetelor homing încât chiar s-au obișnuit să arunce reflectoare cu gaze de eșapament prin conductele navei, pentru orice eventualitate.
Panica în Marina Regală a venit după ce argentinienii au avariat fatal un distrugător de tip 42 Sheffield cu o deplasare de 4.100 tone pe 4 mai 1982 cu o rachetă anti-navă franceză. Compania Plessey Aerospace, care produce reflectoare radio Doppler, în acest sens, a fost nevoită să îndeplinească ordinele de apărare non-stop.
Salvează-l pe Hermes
Capcana electronică pasivă britanică a fost eficientă pentru prima dată în mijlocul conflictului, la 25 mai, când amiralul portavionului antisubmarin din clasa R-12 Centauro Hermes a fost atacat. A fost abordat de Super Etendards argentinieni (producție franceză) de la a 2-a escadronă de luptă-asalt și a tras trei Exoset-uri AM-39 de la o distanță de 45 km.
Distrugătorul Exeter D-89 a fost primul care a detectat activarea pe termen scurt a radarelor de la bord ale aeronavelor inamice. Au dat alarma - nu au trecut mai mult de 6 minute până când rachetele au lovit.
Hermes și un alt portavion Invincible au ridicat de urgență mai multe elicoptere Lynx pentru a bloca capete de rachetă. Navele au format, de asemenea, mai mulți nori mari cu reflectoare dipol în jurul lor.
Drept urmare, o rachetă a ciocănit momeala, s-a abătut de la țintă și a fost distrusă de pistolul antiaerian Sea Wolf al uneia dintre nave. Poveștile despre soarta celorlalte rachete diferă.
Conform unei versiuni, ambii au fost re-vizați către Atlantic Conveyor, care fusese rechiziționat de pe nava civilă de containere, transformată într-un transport aerian.
Nava nu a avut nicio șansă în acest război electronic trecător - imediat ce Exoset a pierdut din vedere principalele ținte, s-au trezit cele mai mari.
O navă containerizată cu elicoptere Chinook, Wessex și Lynx a încercat să stea în direcția de atac, dar nu a avut timp și a primit două rachete simultan.
Explozia și incendiul ulterior au ucis 12 membri ai echipajului, inclusiv comandantul navei. 130 de persoane au reușit să evacueze din vehiculul în flăcări, precum și un Chinook și Wessex.
Atlantic Conveyor a ars și a explodat încă două zile înainte de a se scufunda la fund cu un număr imens de MTO-uri și zece elicoptere la bord.
Potrivit unei alte versiuni, aeronava a primit o singură rachetă anti-navă, iar ultima dintre cele trei a deviat atât de mult încât a căzut în mare după ce a rămas fără combustibil. Experiența amară a britanicilor în combaterea armelor moderne a arătat că chiar și o rachetă care se abate de la cursul său este încă un pericol foarte serios.
Trucuri împotriva Exoset
În partea finală a conflictului, britanicii au îmbunătățit din ce în ce mai mult metodele de a face față principalelor amenințări pentru ei înșiși - anti-nave Exoset.
Încă nu există date exacte despre numărul de rachete folosite de argentinieni, dar au existat cu greu mai mult de 10-15 lansări. De fapt, britanicii au avut noroc - inamicul avea puțin din această armă scumpă, precum și mijloacele de livrare. Avioanele Super Etendard au reușit să efectueze un total de șase lansări de rachete, dintre care doar trei sau patru și-au atins țintele.
A doua contramăsură antirachetă a fost întreruperea urmăririi automate a țintei de către capul de deplasare Exoset după capturarea obiectului. Nava atacată timp de 2-4 minute a creat un nor de reflectoare dipol la o distanță de 2 km direct de-a lungul traseului de zbor al rachetei. Drept urmare, norul, împreună cu nava, se afla în stroboscopul capului, racheta a fost îndreptată spre obstacol, iar nava a ieșit din el cu o manevră antirachetă.
Distrugătorul Glamorgan D-19, care a fost lovit de patru rachete Exoset la 12 iunie 1982, a avut relativ succes în acest fel. A fost în zona de coastă din Port Stanley, distrugătorul a tras asupra argentinienilor înrădăcinați în port și rachetele au fost trase din instalațiile terestre. Trei rachete au fost înșelate cu manevra indicată, iar a patra a străpuns partea stângă a navei, a ricoșat în hangar, a distrus elicopterul Wessex și a provocat un incendiu masiv. Pentru mare noroc englezesc, Exoset nu a explodat. Cu toate acestea, 13 membri ai echipajului distrugătorului au fost uciși.
Și, în cele din urmă, al treilea mijloc consecutiv de luptă electronică împotriva rachetelor anti-nave a fost utilizarea în comun a blocajelor pasive și active de-a lungul căii de zbor.
Concomitent cu expunerea reflectoarelor dipol, nava a activat interferențele radio active în modul de retragere Exoset la norii reflectorului.
Cu toate acestea, o astfel de escortă a fost posibilă doar în cazul unui singur atac cu rachetă.
Cât de eficientă a fost această tehnică, istoria tace.
