Un botez de foc pe scară largă în conflict a fost primit de vehiculul Harkov T-64 și numeroasele modificări ale acestuia pe teritoriul sud-estului Ucrainei. Și, după cum sa dovedit, în multe privințe tancul revoluționar a fost slab pregătit pentru război. De la mijlocul anilor '60 ai secolului trecut, mulți specialiști în apărare și-au exprimat îndoielile cu privire la oportunitatea punerii tancului în producție. Dar celebrul Hrușciov „Să luăm!” la gama de tancuri din Kubinka și autoritatea proiectantului șef A. A. Morozov și-au făcut treaba.
Pentru corectitudine, trebuie remarcat faptul că secretarul general ar fi vorbit în mod aprobator despre tancurile, care au fost deja pe deplin testate, și că au fost construite aproximativ 90. În acel moment, decizia de a elibera un lot pilot de T-64 fusese deja luată de Consiliul de Miniștri al URSS (nr. 693-291 din 4.07.1962). Potrivit GB Pasternak, un veteran GABTU, T-64 are o grămadă de neajunsuri, care sunt extrem de problematice de remediat. În primul rând, este un motor diesel cu cinci cilindri în doi timpi 5TDF cu doi arbori cotiți, care se caracterizează prin fiabilitate redusă, precum și cerințe ridicate pentru întreținere și funcționare. Chiar și în documentele oficiale, s-a recomandat ca tancurile să fie transferate doar către echipaje experimentate, cu calificări ridicate. Motorul a devenit o durere de cap pentru șefii adjuncți ai unităților de luptă pentru partea tehnică. 5TDF a fost în multe privințe un motor sincer brut - sensibil la supraîncălzire, prezența prafului în aer și, de asemenea, a avut un pornire la rece dificilă. De exemplu, pe teren, în cazul unei scurgeri de antigel de urgență, a fost imposibil să adăugați pur și simplu apă la sistemul de răcire și să continuați marșul. Mantaua de răcire a blocului de cilindri avea canale atât de subțiri, încât s-a înfundat rapid de scară, iar motorul s-a blocat. Conform amintirilor cisternei profesioniști, capacitatea de întreținere a motorinelor cisterne 5TDF în orice unitate nu a fost nici măcar aproape de 100%. Se știe că ținta gustoasă a oricărui „perforator de armură” este capacitatea de muniție a tancului, iar aici T-64 nu este deloc la înălțime. Amplasarea unui raft de muniție de tip cabină mecanizat, atunci când echipajul stă înconjurat de încărcături de pulbere (până la nivelul inelului turelei), poate fi justificat doar într-un atac frontal, atunci când nicio armă antitanc nu poate lovi vehiculul în proiecții laterale slăbite. Acest lucru necesită cel puțin o interacțiune strânsă cu propria infanterie sau cu vehicule blindate ușoare. Cu toate acestea, experiența acțiunilor de combatere a gherilei în sud-estul Ucrainei arată că tancul este atacat din toate unghiurile, iar „reportajele foto” cu consecințele bătăliilor sunt dovezi elocvente în acest sens. Corpurile T-64 au fost pur și simplu prăbușite din BC detonată, turnurile au fost aruncate înapoi de zeci de metri, echipajele au fost distruse … Apropo, unul dintre numele unei astfel de soluții de amenajare în rândul petrolierelor a fost „butoiul cu pulbere”.
T-64A distrus. Sursa: lostarmour.info
T-64BV distrus. Sursa: lostarmour.info
T-64BV distrus. Sursa: lostarmour.info
Unii experți susțin că distrugerea T-64 se poate face cu un tun BMP-2 de 30 mm sau chiar cu un „Cliff” de 12, 7 mm - rezervorul are destule zone slăbite. Motivul pentru aceasta a fost dorința aproape maniacală a proiectanților sovietici (în mod natural, în conformitate cu termenii de referință ai Ministerului Apărării) de a reduce dimensiunea și greutatea vehiculului blindat. Desigur, Nizhniy Tagil T-72 se mândrește și cu capacitatea de a arunca o turelă, dar raftul său pentru muniție este încă situat sub podea într-o poziție orizontală, ceea ce reduce probabilitatea de a fi lovit. Mai mult, în T-64, unele carcase sunt situate în spatele șoferului, blocându-i ieșirea de urgență. Se cunosc cazuri în care un tanc a căzut într-un șanț cu apă, iar trapa mecanicului a fost blocată de un tun care nu a fost întors lateral, ceea ce a dus la o tragedie - nu a existat timp pentru ca mecanicul să dezasambleze muniția. cremalieră în spate. Și în caz de incendiu, șoferul va fi extrem de dificil să iasă prin compartimentul de luptă. Lipsa unui mecanism de ejectare a cartușelor uzate, implementat în T-72, nu îmbunătățește clima din interiorul rezervorului. Următoarea victimă a luptei pentru greutate a fost șasiul fragil al tancului Harkov. Omizele ușoare deschise ale vehiculului sunt adaptate într-o măsură mai mare pentru deplasarea pe soluri destul de dure; în cazul drumurilor noroioase, mobilitatea rezervorului este redusă semnificativ.
Resturi de T-64BV. Sursa: lostarmour.info
Unele publicații specializate menționează un alt dezavantaj al șasiului - imposibilitatea de a trage un rezervor de urgență cu șenile pierdute. În opinia lor, rezervorul va arăta, ca o plugă, solul cu rolele sale miniaturale, în care se va îngropa în cele din urmă. În același timp, nimeni nu va evacua niciodată tancurile fără urme - cu o astfel de absurditate, atât T-72, T-90, cât și Leopardii vor intra ferm în pământ. În comparație cu T-72, rolele ușoare de dimensiuni mici ale vehiculului Harkov, fabricate din aliaj de aluminiu, practic nu protejează partea rezervorului de atacurile din proiecțiile laterale. O altă soluție „elegantă” a Morozov T-64 erau barele scurte de torsiune, situate coaxial, pentru care trebuia dezvoltat un aliaj special cu ductilitate crescută. Capătul barei de torsiune este etanșat în mijlocul unei plăci de armură relativ subțiri din partea de jos - aceasta, la urma urmei, cu o funcționare prelungită, poate duce la distrugerea oboselii (fisuri) a părții inferioare a corpului rezervorului. Au fost cazuri frecvente chiar și în timpul testelor "Obiectului 172", când bara de torsiune a fost pur și simplu scoasă, iar elementele de suspensie deformate au distrus motorul. În plus, un astfel de design ușor practic nu a permis modernizarea rezervorului, mărind greutatea protecției sale de blindaj. Soluția cu bare de torsiune scurte nu a fost niciodată folosită nicăieri în industria tancurilor - A. A. Morozov a împrumutat ideea de la tehnologia agricolă și lumea auto. Al doilea punct slab al suspensiei a fost balansierele cu role, care adesea nu au rezistat mișcărilor prelungite pe teren accidentat și sarcini de șoc. Și după prăbușirea URSS, astfel de defecte fundamentale în T-64 nu au fost corectate și aproape neschimbate au migrat către o mașină precum Bulat. În acest sens, ar fi util să menționăm că proiectantul-șef al biroului de proiectare Nizhny Tagil L. N. Kartsev, prin eforturile căruia T-72 a intrat în serie, a făcut mult pentru a-și face mașina mai bună decât cea de la Harkov. Poate că atuul principal al T-64 a fost tunul de 125 mm 2A46 (ulterior 2A46-1 și -2), care, împreună cu complexul de arme ghidate, a întrecut într-adevăr calibrele principale ale tancurilor NATO din toate punctele de vedere. Dar au reușit să o calomnieze în unele mijloace de informare din Rusia, indicând că sediul central al fabricii din Harkov a echipat T-64 cu un tun unic, care nu poate fi interschimbat cu arma T-72.
În acest moment, pierderile irecuperabile ale T-64 ale armatei ucrainene nu pot fi numite altceva decât gigantice - doar oficialul Kiev menționează peste 400 de vehicule distruse. De exemplu, în Debaltseve s-au pierdut aproximativ 120 de tancuri, dintre care 20 au fost transferate miliției. Cu toate acestea, potrivit experților, în Ucraina, înainte de ostilități, exista un stoc mare de tancuri - aproximativ 1750 de T-64 de toate modificările și 85 de T-64BM "Bulat" tancuri. De asemenea, Forțele Armate au 160-170 de tancuri T-80 și T-84U. De asemenea, erau „șaptezeci și două” de vehicule depozitate în valoare de aproximativ 600 de mașini, dar acest echipament a fost vândut în mod activ, deci este dificil de dat o valoare exactă. În general, Ucraina a câștigat bani mulți din vasta moștenire a tancurilor sovietice - din 1992, cel puțin 1.238 de vehicule au fost vândute țărilor africane și asiatice, iar acestea nu au fost deloc T-64. Prin urmare, au trebuit să lupte cu ceea ce au lăsat pentru ei. Iar începutul ostilităților a indicat protecția insuficientă a tancului Harkov de toate modificările, chiar și în proiecția frontală. Așadar, în februarie 2016, un T-64BV excavat a primit o lovitură directă cu o rachetă antitanc în fața turnului. Protecția dinamică nu a ajutat, echipajul, din fericire, a scăpat doar cu răni, iar rezervorul a mers pentru o reparație îndelungată.
T-64BM „Bulat” distrus echipat cu „Cuțit” DZ. Sursa: lostarmour.info
Apropo, ar fi util să menționăm protecția dinamică „Cuțit” pentru modificările T-64, care au provocat serioase controverse în mediul expert, atât în presa scrisă, cât și pe forumurile din Runet. Principiul de funcționare al „cuțitului” DZ este formarea unui jet plat cumulativ, care, ca un cuțit, taie muniția atacantă sau jetul său cumulativ. Mai mult, un efect suplimentar are o placă de armură (ecran frontal) aruncată spre proiectil. Dezvoltatorii GPBTsK Mikrotech din Ucraina sunt chiar încrezători în eficiența cuțitului chiar și împotriva miezurilor proiectilelor de sub-calibru. Cu toate acestea, printre deficiențele dezvoltării, identific o masă mare de explozivi, detonați în același timp în timpul unui atac - până la 2,5 kg, precum și necesitatea de a tăia în prealabil cu un jet cumulativ de armură frontală proprie. placa înainte de a lovi muniția. Această din urmă circumstanță reduce drastic eficacitatea protecției, în special împotriva BPS. Pentru referință: aceste concluzii sunt făcute pe baza calculelor matematice ale „Institutului de cercetare al oțelului” al SA rus.
Principiul de funcționare al "cuțitului" DZ pe BPS. Sursa: alternathistory.com
Desigur, natura bătăliilor din sud-estul Ucrainei în cea mai mare parte nu este destinată deloc unităților de tancuri. Pentru astfel de operațiuni punitive sau de poliție, sunt necesare alte vehicule și nu un tanc proiectat pentru un război nuclear cu țările NATO. Dar acest lucru nu face decât să sublinieze deficiențele Kharkov T-64 și pașii nejustificați ai comandamentului Forțelor Armate din Ucraina.
