În anii cincizeci ai secolului trecut, țările de frunte au dezvoltat activ tehnologii nucleare. După arme atomice și centrale electrice, au apărut centrale electrice pentru submarine. Au început încercările de a utiliza centrale nucleare (NPP) pe echipamente terestre și chiar pe avioane. Cu toate acestea, niciunul dintre aceste proiecte nu s-a încheiat cu succes. Dar anumite realizări în domeniul centralelor nucleare pentru submarine au dus rapid la apariția unui nou concept. La mijlocul anilor cincizeci, atât Uniunea Sovietică, cât și Statele Unite, cu o mică diferență de timp, au ajuns la concluzia că era, în principiu, posibil și necesar să se creeze un reactor nuclear adecvat pentru utilizarea pe nave de suprafață. Astfel de sisteme nu numai că sunt în viață până în prezent, dar au reușit să înlocuiască parțial centralele electrice cu turbină diesel sau gaz. Este demn de remarcat faptul că, chiar și în țările participante la Războiul Rece, numărul navelor cu centrale nucleare este semnificativ diferit și există multe motive pentru aceasta.
Proiectul 63
Dezvoltarea primei nave sovietice cu o centrală nucleară a început în conformitate cu Rezoluția Consiliului de Miniștri nr. 1601-891, care impunea, în perioada 1956-1962, crearea de noi tipuri de nave cu noi arme și noi tipuri de centrale electrice. În conformitate cu acest document, aproape toate întreprinderile din industrie și-au primit sarcinile. Biroul central de proiectare nr. 17 (acum biroul de proiectare Nevsky) a fost însărcinat să dezvolte un proiect pentru un crucișător cu rachete ușoare cu codul „63”. TsKB-16 (în anii șaptezeci a devenit parte a SPBMB „Malachite”), la rândul său, trebuia să se ocupe de subiectul unui crucișător de apărare aeriană - proiectul 81. Ambele proiecte aveau o serie de caracteristici. Deplasare aproximativ egală de ordinul a 11-13 mii tone, caracteristici de funcționare similare și - cel mai important - o centrală nucleară.
Conform versiunilor de proiect, armamentul noilor nave ar fi trebuit să arate astfel. A fost planificat echiparea crucișătorului Project 63 cu rachete P-6 (modificarea P-35 pentru submarine) sau P-40 într-o cantitate de 18 până la 24 de unități. De asemenea, a fost luată în considerare opțiunea de a utiliza rachete P-20, care erau dezvoltate la acel moment în biroul de proiectare al S. V. Ilyushin. Pentru autoapărare, crucișătorul trebuia să transporte rachete antiaeriene ale complexului M-1. Conform proiectului, crucișătorul de apărare antiaeriană avea o gamă mai puțin largă de arme antirachetă: era prevăzut să-l echipăm doar cu sistemul de apărare antiaeriană M-3. Ambele nave prevedeau instalații de artilerie de diferite calibre, tunuri antiaeriene etc.
La începutul verii lui 1957, TsKB-16 și TsKB-17 au pregătit proiecte de proiecte pentru noile crucișătoare și le-au supus spre examinare comandamentului marinei. Un fapt interesant este că până atunci nu exista nici măcar un proiect de proiect al unei centrale nucleare pentru nave noi. Motivele pentru aceasta nu sunt pe deplin clare, dar opinia este adesea exprimată conform căreia comanda Marinei și a proiectanților nucleari au preferat să stabilească mai întâi cerințele pentru o astfel de centrală nucleară și abia apoi să-și înceapă dezvoltarea pentru a se încadra în proiectarea navei terminate. Pe baza rezultatelor examinării a două proiecte, conducerea superioară a flotei a decis închiderea proiectului 81. În opinia amiralilor, inclusiv a comandantului-șef al Marinei S. G. Gorshkov, construcția de nave separate destinate numai apărării aeriene a formațiunilor nu a fost recomandabilă. În viitor, această idee nu a fost returnată și toate navele noi au fost echipate cu propriile sisteme antiaeriene. O parte din evoluțiile proiectului 81 a fost folosită în proiectul 63.
La mijlocul anului 1957, în conformitate cu cerințele proiectului preliminar al crucișătorului "63", la NII-8 (acum NIKIET numit după N. A. Dollezhal), a început crearea reactorului și a echipamentelor aferente. Parametrii exacți ai acestui proiect nu au devenit încă publici, dar din anumite surse se știe că la putere maximă, centrala nucleară ar putea oferi noului crucișător o viteză de până la 32 de noduri.
De la începutul anului 1957, era planificată predarea flotei crucișătorului cu plumb, construit la uzina Leningrad numărul 189 (acum uzina baltică), în anul 61. Următorii trei ani au fost consacrați construcției unei serii de șapte crucișătoare. La mijlocul anului 1958, toată documentația proiectului a fost trimisă Comitetului de stat pentru construcția navală din cadrul Consiliului de Miniștri. Ca urmare a examinării lucrărilor depuse, precum și a unor aspecte conexe, oficialii au decis să pună capăt proiectului. Principalul motiv pentru aceasta a fost lipsa de pregătire a industriei și a organizațiilor de proiectare. Faptul este că până la furnizarea documentației, un întreg set de sisteme importante pentru navă existau doar sub forma unor proiecte aflate în primele etape de dezvoltare. Finalizarea creării sistemelor de rachete, a unei centrale nucleare și a altor sisteme a necesitat mult timp, ceea ce nu a fost. Unele surse menționează că Proiectul 63 arăta ca un fel de diagramă, care indica aproximativ locațiile pentru una sau alta unitate. Bineînțeles, finalizarea unui astfel de proiect ar necesita mult timp, efort și bani. În primăvara anului 1959, toate lucrările la Proiectul 63 au fost oprite.
Începutul proiectului 1144
Concomitent cu proiectul 63, a fost creat proiectul 61. A însemnat dezvoltarea unei nave cu o centrală cu turbină cu gaz, concepută pentru a combate submarinele inamice. În a doua jumătate a anilor cincizeci, a devenit clar că cel mai mare pericol pentru Uniunea Sovietică îl reprezentau submarinele nucleare americane cu rachete strategice la bord. Prin urmare, a fost lansată lucrarea pentru crearea unui sistem de apărare antisubmarin eșalonat. În zona apropiată și mijlocie, căutarea și distrugerea submarinelor inamice urmau să fie efectuate de nave de patrulare ale proiectului 61. Este demn de remarcat faptul că la scurt timp după începerea construcției în serie - în jurul mijlocului anilor șaizeci - aceste nave și-au schimbat clasa. Datorită caracteristicilor lor tehnice și a nișei tactice, acestea au fost transferate de pe ambarcațiunile de patrulare în noua categorie de nave mari antisubmarine (BOD).
Viitoarele mari nave antisubmarine ale proiectului 61 de la sfârșitul anilor cincizeci păreau interesante și promițătoare. Cu toate acestea, pentru toate avantajele lor, au avut și dezavantaje. În primul rând, este gama de croazieră. În modurile de funcționare economice ale motorului, o realimentare a fost suficientă pentru 2.700-3.000 de mile. În același timp, furnizarea de provizii pentru echipajul de peste 260 de persoane a asigurat doar o excursie de zece zile. Astfel, patrula / BOD a Proiectului 61 nu a putut opera la o distanță mare de țărmurile lor native, ceea ce le-a redus semnificativ potențialul de luptă. În acest sens, a apărut ideea modernizării navelor din Proiectul 61 prin instalarea unei centrale nucleare pe ele. După o astfel de îmbunătățire, ar fi posibil să se efectueze patrule la o distanță mare de baze și, în plus, să rămână pe mare pentru o lungă perioadă de timp.
Noul proiect a primit indexul 1144 și codul „Orlan”. Este demn de remarcat faptul că în acel moment nu avea practic nimic de-a face cu starea sa modernă. În doar câțiva ani, proiectul nu numai că a primit o mulțime de ajustări tehnice, ci chiar și-a schimbat clasa. La începutul anilor șaizeci, proiectul 1144 era o navă de patrulare, oarecum similară cu proiectul 61, dar echipată cu o centrală nucleară. Ca urmare a analizei amenințărilor și oportunităților, s-a decis echiparea acestuia cu arme ghidate antisubmarin, precum și cu un sistem de rachete antiaeriene. Nu au fost prevăzute rachete anti-nave, deoarece astfel de arme nu se mai încadrează în dimensiunile și parametrii de deplasare stabiliți de specificațiile tehnice. Faptul este că în acel moment domina conceptul, conform căruia navele de război mari nu mai au perspective. Prin urmare, valoarea recomandată a deplasării „Vulturilor” a fost la nivelul de 8-9 mii tone.
Cu toate acestea, noua navă nu putea rămâne protejată doar de rachete și tunuri antiaeriene. Era necesar să ofere securitate și mijloace de atac. Pentru a face acest lucru, la scurt timp după începerea proiectului 1144, a fost implementat proiectul 1165 Fugas. Acest crucișător trebuia să transporte rachete ghidate pentru a ataca țintele inamice de la suprafață. Inițial, urmau să o înarmeze cu rachete P-120 „Malachite” sau P-500 „Basalt”, dar în cursul proiectării ulterioare, din mai multe motive, au fost abandonate. În cele din urmă, noile rachete P-700 Granit urmau să devină armele principale ale Fugasovilor. Astfel, pentru a căuta și distruge submarinele inamice, două nave au trebuit să iasă pe mare. Unul dintre ei (proiectul BOD 1144) avea ca scop detectarea și distrugerea submarinelor, iar al doilea (proiectul cruiser 1165) - protecția acestuia împotriva navelor inamice.
La mijlocul anilor șaizeci, a existat tendința de a crește deplasarea ambelor nave. Păstrarea în intervalul de opt până la nouă mii de tone a fost destul de dificilă, așa că TsKB-53 (acum Biroul de Proiectare al Nordului) a profitat de prima ocazie care a apărut și a început să crească potențialul de luptă al navelor cu prețul unei creșteri a deplasării. Această oportunitate a fost următoarea versiune a sarcinii tehnice, care nu a indicat deplasarea necesară. După aceea, dimensiunea navelor a început să se schimbe încet, dar sigur. Este demn de remarcat faptul că o centrală nucleară specială pentru ambele proiecte până la un anumit moment a existat doar ca proiect într-o etapă foarte timpurie. Datorită acestui fapt, toate modificările în aspectul BOD și al crucișătorului nu au avut un impact negativ asupra cursului dezvoltării sale.
Până la sfârșitul anilor șaizeci, istoria cu proiectele 1144 și 1165 a luat mai mult decât o formă interesantă. Apariția navelor care se formaseră până atunci vorbea nu numai despre potențialul de luptă bun al compusului din BOD și crucișător. Costul nerezonabil de ridicat al unei astfel de abordări era clar vizibil. Pentru a asigura o muncă de luptă deplină, a fost necesar să se construiască două nave simultan, iar acest lucru, în anumite circumstanțe, ar putea duce la costuri prea mari. Ca urmare, Proiectul 165 „Fugas” a fost închis și s-a decis instalarea tuturor componentelor sale anti-navă pe „Orlan” după modificările corespunzătoare. Așadar, fosta patrulă și apoi o mare navă antisubmarină au devenit un crucișător cu rachete nucleare, capabil să îndeplinească toate sarcinile care apar în fața navelor din această clasă.
Este demn de remarcat faptul că abordarea creării proiectelor 1144 și 1165 este adesea aspru criticată. În primul rând, obiectele „atacului” sunt punctele de vedere specifice comandamentului flotei și conducerii țării cu privire la apariția navelor de război promițătoare, și anume, restricțiile de deplasare, dorința de a oferi capacități maxime cu dimensiuni minime etc. În plus, există afirmații cu privire la formarea aspectului navei simultan cu dezvoltarea acesteia, ceea ce în mod clar nu a beneficiat partea economică a programului.
Proiect „nou” 1144
Și totuși, în ciuda problemelor existente, rezultatul a fost un concept competent și viabil al unui crucișător cu rachete nucleare conceput pentru a rezolva mai multe probleme. În același timp, a fost nevoie de mult efort și timp pentru a crea o astfel de navă.„Orlan” a avut toate șansele de a deveni primul proiect intern al unei nave de război de suprafață cu energie nucleară, dar avea nevoie de studii serioase.
Disputele dintre designeri, militari și industriași au vizat aproape toate subiectele. De exemplu, la insistența comandantului-șef al Marinei S. G. Gorshkov, o centrală electrică de rezervă cu două cazane a fost furnizată pe crucișător. Desigur, pe fundalul navelor străine, părea ambiguu, dar în cele din urmă au ales funcționalitatea și supraviețuirea, nu prestigiul. Reactoarele în sine nu au ridicat mari întrebări. S-a decis realizarea centralei nucleare pentru crucișător pe baza sistemelor utilizate pe noile spargătoare de gheață nucleare. Acest lucru a economisit mult timp.
În cazul în care marea controversă a fost în jurul armelor. Au existat propuneri constante de eliminare a șocului sau a funcției antisubmarine din proiectul 1144. Deja după începerea construcției crucișătorului nuclear cu plumb, a existat o propunere de finalizare a acestuia sub forma unui crucișător cu rachete înarmat doar cu rachete anti-nave și antiaeriene (proiectul 1293), iar toate armele antisubmarine urmau să să fie „transferat” în noul proiect al corpului atomic „1199”. În cele din urmă, compoziția armelor lui Orlan a suferit anumite schimbări și ambele proiecte noi au dispărut treptat în umbră și au încetat să mai existe.
În cursul dezvoltării finale a proiectului 1144, lucrările anterioare au continuat cu privire la creșterea protecției navei. În anii cincizeci, armura navelor a fost considerată ineficientă împotriva armelor moderne de distrugere, dar Orlan, totuși, a trebuit să primească o protecție suplimentară. S-a propus amplasarea modulelor de armură în jurul pivnițelor cu muniție antirachetă și reactoare. Această propunere ridică încă întrebări. O astfel de protecție ar putea acoperi unitățile navei numai de rachete cu focoase cu fragmentare puternică, care până atunci părăseau treptat arsenalele țărilor de frunte, dând loc celor penetrante. Este demn de remarcat faptul că navele de război din străinătate sunt încă echipate cu o astfel de protecție, deși, în cazul portavioanelor americane de clasă Nimitz, sunt utilizate blocuri de Kevlar.
În primăvara anului 1973, la uzina numărul 189 din Leningrad, a început construcția navei principale a proiectului 1144, numită „Kirov”. Ca urmare a tuturor disputelor legate de cerințele și nuanțele apariției, a început să arate așa. Cu o lungime de 250, o lățime de 28 și un pescaj de 10 metri, nava are o deplasare standard de 23750 tone sau o deplasare totală de 25860. Are două reactoare de apă presurizate cu dublu circuit KN-3 cu o putere termică de 170 MW fiecare. Aburul secundar este furnizat unităților de turbine cu abur cu o capacitate totală de 70 mii de cai putere. Pentru a continua să funcționeze în caz de probleme cu centrala nucleară "Kirov" este echipat cu două cazane automate KVG-2. Dacă este necesar, pot furniza abur centralelor de turbine cu aburi, astfel încât nava să-și poată menține cursul.
Armamentul principal al crucișătorului Kirov a fost rachetele anti-navă P-700 Granit. 20 de lansatoare sunt situate sub punte, în fața suprastructurii. Cu ajutorul acestor rachete, este posibilă înfrângerea țintelor de suprafață la o distanță de până la 550 de kilometri. Pe lângă rachetele antisubmarin, nava de plumb a primit sistemele antiaeriene Osa-M și S-300F, precum și mai multe tipuri de monturi de artilerie: două AK-100 (tun automat de 100 mm) și opt AK cu șase țevi -630 puști de asalt. Pentru a combate submarinele inamice, Kirov a fost echipat cu bombe propulsate cu rachete RBU-6000, cinci tuburi de torpilă de 533 mm și sistemul de rachete antisubmarin Blizzard.
Ulterior, proiectul 1144 a suferit unele modificări, în urma cărora a apărut proiectul 1144.2. În conformitate cu aceasta, au fost construite încă trei crucișătoare nucleare: Frunze (acum amiralul Lazarev), Kalinin (acum amiralul Nakhimov) și Yuri Andropov (stabilit ca Kuibyshev, acum Petru cel Mare) … Toate navele construite diferă unele de altele în unele elemente structurale și echipamente, dar cele mai vizibile diferențe sunt vizibile în arme. De exemplu, toate crucișătoarele din proiectul 1144.2 nu au lansator separat pentru rachete antisubmarine și, prin urmare, trebuie să lanseze muniție din complexul Cascadă prin tuburi torpile. Nava de plumb avea două monturi de tun AK-100, dar cele ulterioare erau echipate cu un AK-130 cu două tunuri de 130 mm. A treia și a patra navă a seriei, în locul bombei RBU-6000 și a armelor antiaeriene AK-630, erau echipate cu sisteme de rachete și artilerie RBU-12000 și respectiv Kortik. În cele din urmă, „Petru cel Mare” diferă de predecesorii săi prin prezența complexului antiaerian „Pumnal” în locul „Osa-M”.
Croaziera cu rachete nucleare grele din proiectul 1144 a intrat în marină în ajunul Anului Nou 1981. Următoarele două nave sunt 31 octombrie 1984 și 30 decembrie 1988. Al patrulea crucișător, stabilit la mijlocul anilor optzeci, a fost lansat în 1989. Cu toate acestea, evenimentele ulterioare din viața țării au condus nu numai la redenumirea navei. Datorită situației economice dificile, crucișătorul „Petru cel Mare”, care a reușit să fie „Kuibyshev” și „Yuri Andropov”, a intrat în flotă abia în 1998. În acest timp, cele mai neplăcute evenimente s-au întâmplat cu restul „Vulturilor”. Nevoia de reparații constante, împreună cu lipsa oportunităților adecvate, a dus la faptul că Kirov a fost trimis în rezervă în 1990, iar amiralul Lazarev și amiralul Nakhimov au plecat să suge la sfârșitul anilor nouăzeci. S-a planificat repararea și modernizarea acestor nave, dar mai mult de zece ani mai târziu, lucrările necesare nu au început. Recent, au apărut informații despre studiul problemei restaurării și reînnoirii navelor „Kirov” și „Amiralul Lazarev”. Lucrările vor începe în următorii ani. Astfel, rămâne în funcțiune doar un crucișător nuclear greu Project 1144: Petru cel Mare.
Două monturi de artilerie AK-100
Reactor și aeronave
O navă grea cu energie nucleară cu rachete anti-nave și anti-submarine este cu siguranță un lucru bun. Dar în condițiile ultimelor decenii, disponibilitatea numai a acestor nave nu este suficientă. De exemplu, doctrina navală a Statelor Unite se bazează de mulți ani pe utilizarea grupurilor de grevă a portavioanelor (AUG). Ca parte a unei astfel de conexiuni există unul sau două portavioane, mai multe crucișătoare și distrugătoare de acoperire, precum și nave auxiliare. Datorită acestei compoziții, AUG poate rezolva o gamă largă de sarcini folosind o varietate de arme. Nucleul AUG - portavioane - și-a demonstrat în mod clar eficacitatea în timpul celui de-al doilea război mondial, iar în timpul războiului din Vietnam și-au dovedit doar capacitățile.
În Uniunea Sovietică, crearea portavioanelor a început destul de târziu. Dezvoltarea navelor care transportă avioane cu drepturi depline a început abia în anii cincizeci (proiectul 53), ceea ce a afectat în consecință aspectul general al marinei. Cu toate acestea, în următorii ani, designerii autohtoni au creat mai multe proiecte de portavioane. Printre acestea se aflau nave cu centrale nucleare: proiectele 1160/1153 „Eagle” și 1143.7 „Krechet”.
Cercetările privind crearea unui portavion cu centrale nucleare au început la Biroul de proiectare Nevsky în 1969. A fost luată în considerare posibilitatea construirii unei nave moderne capabile să transporte și să asigure funcționarea aeronavelor și a elicopterelor. În cazul finalizării cu succes, a fost planificată construirea unei serii de trei astfel de nave, care au primit denumirea „1160” și codul „Eagle”. În timpul lucrărilor preliminare, au fost luate în considerare simultan opt opțiuni de proiectare cu diverse opțiuni de amenajare, diferite centrale electrice etc. În plus, toate opțiunile aveau dimensiuni și deplasări diferite: acestea din urmă variau de la 40 la 100 de mii de tone.
Avioane Yak-44 și Su-27K pe puntea ATAKR "Ulyanovsk"
În conformitate cu proiectul preliminar gata făcut, noile portavioane trebuiau să aibă o deplasare de aproximativ 80 de mii de tone și să fie echipate cu patru reactoare. Nava ar putea găzdui până la 60-70 de avioane și elicoptere. Au fost luate în considerare o varietate de opțiuni pentru completarea aripii avionului. În primul rând, s-a propus armarea Eagles cu aeronave MiG-23A și Su-24 special modificate, precum și cu elicoptere Ka-25. După 1973, componența grupului de aviație a fost ajustată. Acum, la bord urma să se bazeze pe o duzină de Su-27K și Su-28K (una dintre cele mai vechi denumiri ale modificării de grevă a Su-27), precum și pe avioane de recunoaștere și elicoptere antisubmarine. În plus, sa prevăzut dotarea navelor cu lansatoare pentru rachete P-700 Granit.
Comanda flotei a examinat proiectul 1160, dar a menționat în el o serie de puncte caracteristice care ar putea interfera cu operațiunile ulterioare. În acest sens, în 1976, a început dezvoltarea versiunii sale actualizate cu indexul „1153”. În conformitate cu noua misiune, crucișătorul care transporta aeronave trebuia să fie puțin mai mic (cu o deplasare de până la 70 mii tone) și să transporte mai puține aeronave - nu mai mult de cincizeci. Armamentul defensiv a rămas același, precum și sistemul de rachete anti-navă „Granit”. Sub puntea de zbor, au fost prevăzute de la 20 la 24 de lansatoare pentru acestea din urmă. Până la finalizarea proiectării actualizatului „Eagle”, a existat o propunere de a folosi pe acesta nu numai avionul propus anterior, ci și avionul de atac Su-25K.
Este demn de remarcat o caracteristică interesantă a ambelor variante ale "Eagle". Au prevăzut utilizarea catapultelor cu abur: patru în versiunea „1160” și două pe „1153”. Posibilitatea utilizării acestor unități s-a datorat prezenței unei centrale nucleare capabile să producă cantitatea necesară de abur. În cazul altor tipuri de centrale electrice, prezența unei catapulte cu abur a cauzat o mulțime de întrebări și probleme. În același timp, catapulta, în comparație cu trambulina, a făcut posibilă lansarea unei game mai largi de aeronave de la un portavion.
Cu toate acestea, chiar și o astfel de soluție tehnică nu ar putea avea un efect benefic asupra soartei întregului proiect. În 1977, la insistența Ministerului Apărării, Proiectul 1153 a fost închis. Conform planurilor inițiale, capul „Eagle” urma să intre în serviciu în Marina în 1981. Cu toate acestea, ca rezultat al comparației, comanda flotei a ales proiectul 1143 „Krechet” ca cale principală pentru dezvoltarea portavioanelor interne. Pe baza primului proiect 1143, au fost create câteva noi, care au ajuns la stadiul construirii navelor.
„Ulyanovsk” nuclear
Ultimul proiect bazat pe „Krechet” a fost „1143.7”. A reprezentat o revizuire radicală a soluțiilor tehnice și conceptuale existente, al căror scop era crearea unei nave cu un potențial de luptă semnificativ crescut. În ceea ce privește o serie de posibilități, noua navă nu ar fi inferioară „superportatorilor” americani din clasa Nimitz.
Dezvoltarea proiectului 1143.7 a început în 1984, folosind evoluțiile din proiectele anterioare ale familiei 1143, precum și din vechiul 1160. Cu toate acestea, noul crucișător care transporta aeronave, conform proiectului final, a fost mult mai mare și mai greu decât cele precedente.. Cu o lungime totală de 323 de metri și o lățime maximă a punții de zbor de 78 de metri, deplasarea sa standard ar fi trebuit să fie de cel puțin 60 de mii de tone, iar deplasarea totală a fost de aproximativ 80 de mii de tone. Pentru comparație, deplasarea maximă a navei „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 1143.5) este de numai 61 mii tone.
Nava imensă urma să fie echipată cu o centrală electrică adecvată. Patru reactoare KN-3-43 cu putere termică de până la 305 MW fiecare cu unități de turbină cu abur și unități de transmisie turbo au fost amplasate în calele crucișătorului. Puterea maximă a arborelui: 4х70000 CP Această putere, conform calculelor, a fost suficientă pentru o viteză maximă de 30 de noduri.
La proiectarea punții de zbor a unui nou crucișător de transport de aeronave cu o suprafață de aproximativ 150 de mii de metri pătrați. metri, designerii au făcut un fel de compromis: era echipat cu o trambulină și două catapulte cu aburi „Mayak”. În plus, existau unități de aerofinisher. Sub puntea de zbor de pe noua navă, trebuia să existe un hangar pentru echipamentele de avioane de 175 x 32 x 8 metri. Erau trei lifturi de marfă pentru ridicarea avioanelor pe punte. În interiorul hangarului și pe puntea de zbor, pot fi încadrate până la 70 de avioane: 25-27 de luptători Su-33 sau MiG-29K fiecare, precum și 15-20 elicoptere Ka-27 și Ka-31. De asemenea, pentru a se baza pe nava proiectului 1143.7, au fost create avioane de decolare verticale Yak-141 și avioane de detectare radar cu rază lungă de acțiune Yak-44.
Pe lângă aviație, noul crucișător care transporta aeronave urma să fie echipat cu sisteme de autoapărare și atacarea țintelor inamice. Acestea sunt 12 (conform altor surse, 16) lansatoare pentru rachete Granit, sistemul de rachete antiaeriene Kinzhal cu o sarcină de muniție de până la 192 de rachete, opt module ale rachetei Kortik și sistemul de artilerie cu o sarcină de muniție de până la 48 mii de obuze și 256 de rachete, opt puști de asalt AK-630 antiaeriene, precum și două lansatoare de rachete RBU-12000. Astfel, tendința existentă de echipare a navelor a fost clar vizibilă în armamentul proiectului 1143.7: o gamă largă de arme antiaeriene și câteva tipuri de arme antisubmarine și anti-nave.
În 1988, la șantierul naval Chernomorsky (Nikolaev) a avut loc ceremonia de așezare a unui nou crucișător purtător de aeronave numit Ulyanovsk. Conform planurilor de atunci, în 1992-93, nava urma să fie lansată, iar în 1995 ar putea deveni parte a flotei. Cu toate acestea, prăbușirea Uniunii Sovietice și evenimentele care au precedat-o au dus la o încetinire puternică a ritmului de construcție și apoi la încetarea completă a acesteia. La începutul anului 1992, conducerea Ucrainei deja independente a decis să taie structurile construite în metal. Potrivit mai multor surse, nava era pregătită cu 18-20%. La începutul anilor optzeci, comanda marinei sovietice și conducerea industriei navale urmau să construiască o serie de patru crucișătoare ale proiectului 1143.7, dar aceste planuri nu s-au împlinit nici măcar cu un sfert.
***
Ca urmare a evenimentelor extrem de nefericite și dezastruoase din anii optzeci și nouăzeci, navele sovietice și ruse au primit doar patru nave de suprafață cu centrale nucleare. În același timp, doar unul dintre ei, crucișătorul cu rachete nucleare grele „Petru cel Mare”, a supraviețuit până în prezent în forța de luptă a flotei. Pe de altă parte, centralele nucleare s-au dovedit a fi mult mai solicitate în flota submarină.
Este demn de remarcat faptul că utilizarea reactoarelor nucleare pe navele de suprafață este încă controversată din când în când. Cu toate avantajele sale, astfel de centrale nu sunt lipsite de dezavantaje. Astfel, economia relativă de combustibil este mai mult decât compensată de costul centralei nucleare în sine și de ansamblurile de combustibil pentru aceasta. În plus, un reactor relativ mic necesită o mulțime de sisteme de protecție complexe și costisitoare, ceea ce afectează grav dimensiunile generale ale întregii centrale electrice. Sistemele cu turbină cu gaz și motorină nu sunt la fel de solicitante la nivelul de instruire a personalului de service ca și cele nucleare. În cele din urmă, dacă este avariată, centrala nucleară este capabilă să provoace daune fatale navei și, în anumite circumstanțe, chiar să o distrugă, ceea ce afectează în mod specific supraviețuirea în condiții de luptă.
Probabil, combinația tuturor acestor factori a fost motivul pentru care în ultimii ani numărul noilor nave de război cu reactoare nucleare din lume a scăzut semnificativ. Aproape toate navele noi de suprafață sunt construite cu centrale electrice cu turbină diesel sau cu gaz. Centralele nucleare sunt utilizate în principal pe submarine. În acest caz, utilizarea lor este pe deplin justificată, deoarece vă permite să limitați durata patrulării, inclusiv într-o poziție scufundată, numai prin furnizarea de dispoziții. Prin urmare, submarinele nucleare au, fără îndoială, un mare viitor. În ceea ce privește navele de război de suprafață cu centrale electrice similare, perspectivele lor nu par atât de evidente. Prin urmare, croazierele cu rachete ale proiectului Orlan ar putea rămâne singurii reprezentanți ai clasei lor în Marina Rusă în viitorul apropiat și îndepărtat.
