În martie 1962, sistemul de rachete operaționale-tactice 9K72 Elbrus a fost adoptat de armata sovietică. În ultima jumătate de secol, complexul, care a primit denumirea NATO SS-1C Scud-B (Scud - „Rafada de vânt”, „Flurry”), a reușit să ia parte la o serie de conflicte militare, din Yom Kippur War (1973) la a doua campanie cecenă în 1999-2000 de ani. Mai mult, racheta R-17, care stă la baza complexului Elbrus, de câteva decenii în străinătate a fost un fel de țintă balistică standard pentru sistemele tactice de apărare antirachetă - aproape întotdeauna capacitățile ABM sunt evaluate tocmai prin capacitatea de a intercepta Rachete Scud-B.
Istoria complexului Elbrus a început în 1957, când armata internă a dorit să primească o versiune modernizată a rachetei balistice R-11. Pe baza rezultatelor elaborării perspectivelor de îmbunătățire, s-a decis că ar fi mai înțelept să se utilizeze dezvoltările existente și să se creeze un design complet nou pe baza acestora. Această abordare a promis o creștere de două ori a gamei de zbor a rachetei. La sfârșitul lunii februarie 58, Comisia Militar-Industrială din cadrul Consiliului de Miniștri și Consiliul de Miniștri a emis rezoluțiile necesare pentru a începe lucrul în această direcție. Crearea unei noi rachete a fost încredințată SKB-385 (acum Centrul de Rachete de Stat, Miass) și V. P. Makeeva. În septembrie a aceluiași an, a fost gata un proiect preliminar și, până la sfârșitul lunii noiembrie, a fost colectată toată documentația de proiectare. Până la sfârșitul anului 1958, pregătirile pentru producerea primelor prototipuri de rachete au început la fabrica de construcții de mașini Zlatoust. În mai 1959, GAU al Ministerului Apărării a aprobat cerințele pentru noua rachetă și i-a atribuit indicele 8K14 și întregul complex - 9K72.
Asamblarea primelor rachete a început la mijlocul anului 1959, iar testele de zbor au început la locul de testare Kapustin Yar în decembrie. Prima etapă de testare s-a încheiat pe 25 august 1960. Toate cele șapte lansări au avut succes. La scurt timp după aceea, a început cea de-a doua fază a testării, în timpul căreia au fost făcute 25 de lansări. Două dintre ele s-au încheiat într-un accident: în timpul primului zbor, racheta R-17 cu motorul C5.2 a zburat în direcția opusă față de țintă, iar a treia s-a încheiat cu autodistrugerea rachetei din cauza unui scurtcircuit în faza activă a zborului. Testele au fost recunoscute ca având succes și a fost recomandat adoptarea sistemului de rachete operațional-tactice 9K72 „Elbrus” cu racheta 8K14 (R-17). La 24 martie 1962, recomandarea a fost pusă în aplicare prin rezoluția corespunzătoare a Consiliului de Miniștri.
Compoziție complexă
Complexul 9K72 se bazează pe racheta balistică monostadio 8K14 (R-17) cu un focos integrat și un motor lichid. Una dintre măsurile de creștere a gamei de rachete a fost introducerea unei pompe în sistemul de combustibil al rachetei pentru a furniza combustibil și un oxidant. Datorită acestui fapt, presiunea din interiorul rezervoarelor, necesară pentru funcționarea optimă a motorului, a scăzut de peste șase ori, ceea ce, la rândul său, a făcut posibilă iluminarea designului datorită pereților mai subțiri ai unităților sistemului de alimentare cu combustibil. Cu ajutorul pompelor separate, combustibilul (pornind TG-02 "Samin" și cel principal TM-185), precum și oxidantul AK-27I "Melange" sunt alimentate în motorul rachetă cu o singură cameră S3.42T. Pentru a simplifica proiectarea motorului, acesta este pornit cu combustibil de pornire, care se aprinde singur la contactul cu un oxidant. Puterea aproximativă a motorului C3.42T este de 13 tone. Prima serie de rachete R-17 au fost echipate cu S3.42T LPRE, dar din 1962 au început să primească o nouă centrală electrică. Motorul cu o singură cameră C5.2 a primit un design diferit al camerei de ardere și al duzei, precum și o serie de alte sisteme. Actualizarea motorului a presupus o ușoară creștere (cu aproximativ 300-400 kgf) a tracțiunii și o creștere în greutate de aproximativ 40 kg. Motorul de rachetă C5.2 funcționa cu același combustibil și oxidant ca și C3.42T.
Sistemul de control este responsabil pentru traiectoria de zbor a rachetei R-17. Automatizarea inerțială stabilizează poziția rachetei și, de asemenea, face corecții în direcția zborului. Sistemul de control al rachetelor este împărțit în mod convențional în patru subsisteme: stabilizarea mișcării, controlul distanței, comutare și echipamente suplimentare. Sistemul de stabilizare a mișcării este responsabil pentru menținerea cursului programat; pentru aceasta, giroscopul 1SB9 și giroscopul 1SB10 colectează informații despre accelerația rachetei de-a lungul celor trei axe și o transmit dispozitivului de calcul 1SB13. Acesta din urmă emite comenzi către mașinile care conduc. În plus, sistemul de control automat poate emite o comandă sistemului de detonare automată a rachetelor dacă parametrii de zbor diferă semnificativ de cei specificați, de exemplu, abaterea de la traiectoria necesară depășește 10 °. Pentru a contracara derivațiile care apar, racheta a fost echipată cu patru cârme dinamice de gaz instalate în imediata apropiere a duzei motorului. Sistemul de control al distanței se bazează pe calculatorul 1SB12. Sarcinile sale includ urmărirea vitezei rachetei și acordarea comenzii de a opri motorul atunci când este atins cel dorit. Această comandă încheie modul de zbor activ, după care racheta ajunge la țintă de-a lungul unei traiectorii balistice. Raza maximă a rachetei este de 300 de kilometri, viteza maximă pe traiectorie este de aproximativ 1500 de metri pe secundă.
În focul rachetei a fost montat un focos. În funcție de necesitatea tactică, ar putea fi aplicată una dintre mai multe opțiuni. Lista principalelor focoase pentru R-17 arată astfel:
- 8F44. focos exploziv cu greutate de 987 kg, dintre care aproximativ 700 au fost explozivi TGAG-5. Focosul puternic exploziv pentru R-17 este echipat cu trei siguranțe simultan: o siguranță de contact cu arcul, o siguranță barometrică de jos pentru detonarea la o anumită înălțime, precum și o siguranță de autodistrugere;
- 8F14. Focos nuclear cu o încărcare RDS-4 cu o capacitate de zece kilotone. O versiune de instruire a 8F14UT a fost produsă fără focoas nuclear;
- focoase chimice. Se deosebeau între ele prin cantitatea și tipul substanței otrăvitoare. Deci, 3H8 transporta aproximativ 750-800 kg de amestec de muștar-lewisite, iar 8F44G și 8F44G1 transportau fiecare 555 kg de gaz V și respectiv VX. În plus, a fost planificată crearea unei muniții cu un om vâscos, dar lipsa instalațiilor de producție nu a permis finalizarea dezvoltării;
- 9N33-1. Un focos termonuclear cu o încărcare de RA104-02 cu o capacitate de 500 kilotoni.
Elementul principal al echipamentului la sol al complexului „Elbrus” este unitatea de lansare (lansator) 9P117, dezvoltată la Biroul Central de Proiectare pentru Ingineria Transporturilor (TsKB TM). Vehiculul cu roți este proiectat pentru transport, verificare înainte de lansare, realimentarea cu combustibil de pornire și lansarea directă a rachetei R-17. Toate unitățile lansatorului sunt montate pe șasiul cu patru osii MAZ-543. Echipamentul de lansare al mașinii 9P117 consta dintr-o platformă de lansare și un braț de ridicare. Aceste unități sunt fixate pe axă și pot fi rotite cu 90 °, transferând racheta din transportul orizontal în poziția verticală de lansare. Racheta este ridicată folosind un cilindru hidraulic, alte mecanici ale brațului și ale mesei sunt acționate de acționări electromecanice. După ridicarea în poziție verticală, racheta R-17 se sprijină pe partea din spate a platformei de lansare, după care brațul este coborât înapoi. Dispozitivul de lansare are o structură de cadru și este echipat cu un ecran de gaz, care previne deteriorarea structurii trenului de rulare al mașinii 9P117 de gazele fierbinți ale motorului rachetă. În plus, masa se poate roti orizontal. În partea de mijloc a unității de lansare 9P117, este instalată o timonerie cu echipamente suplimentare și locuri de muncă pentru trei persoane, la viteza complexului. Echipamentul din timonerie este destinat în principal asigurării pornirii și controlului asupra funcționării diferitelor sisteme.
1 echilibrator; 2 manere; 3 rezervor hidraulic; 4 săgeată; 5 DK-4; 6 două rezervoare de măsurare cu combustibil de pornire; 7 platformă de lansare; 8 panou de control pentru braț, cricuri și opritoare; 9 opriri; 10 suporturi; 11 panouri SPO 9V46M; 12 4 cilindri de aer de înaltă presiune; 13 cabina operatorului cu consolă RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterii; 15 cutie a telecomenzii 9V344; 16 în cabină 2 cilindri de aer pornind motorul principal; 17 sub cabina GDL-10; 18 în cabina de pilotaj APD-8-P / 28-2 și dispozitive din setul 8Sh18; 19 echivalent cu SU 2V34; 20 CAD echivalent 2В27; 21 de dispozitive din setul 8Sh18
În plus față de rachetă și lansator, complexul Elbrus a inclus alte câteva vehicule în diverse scopuri. Din acest motiv, compoziția diviziei de rachete arăta astfel:
- 2 lansatoare 9P117;
- 5 vehicule de comandă și de personal bazate pe GAZ-66;
- 2 topografi topografici 1T12-2M pe șasiu GAZ-66;
- 3 mașini de spălat și neutralizat 8Т311 bazate pe camioane ZIL;
- 2 cisterne 9G29 (bazat pe ZIL-157) cu două umple principale de combustibil și patru de pornire pe fiecare;
- 4 camioane cisternă pentru oxidantul AKTs-4-255B pe baza camionului KrAZ-255, fiecare transportând două stații de alimentare Melange;
- 2 macarale 9Т31М1 cu un set de echipamente adecvate;
- 4 căruțe de sol 2T3 pentru transportul unui stoc de rachete și 2 containere 2Sh3 pentru focoase;
- 2 vehicule speciale bazate pe "Ural-4320" pentru transportul focoaselor;
- 2 vehicule de întreținere MTO-V sau MTO-AT;
- 2 centre mobile de control 9С436-1;
- Pluton logistic: cisterne pentru autoturisme, bucătării de câmp, camioane utilitare etc.
Modificări
Fără să aștepte adoptarea complexului pentru service, Central Design Bureau TM a început să dezvolte un lansator alternativ 2P20 bazat pe șasiul MAZ-535. Din cauza lipsei de rezistență structurală, acest proiect a fost închis - nimeni nu a văzut rostul consolidării unui șasiu pentru a înlocui altul, care avea o rezistență și rigiditate suficiente. Puțin mai reușit a fost „Obiectul 816” de pe șasiul urmărit al biroului de proiectare al uzinei din Leningrad Kirov. Cu toate acestea, producția acestui lansator autopropulsat a fost limitată doar la un lot experimental de mai multe unități. Un alt design original al unui lansator alternativ a ajuns la stadiul operațiunii de încercare, dar nu a fost niciodată acceptat în funcțiune. Unitatea 9K73 era o platformă ușoară cu patru roți, cu un braț de ridicare și o masă de lansare. S-a înțeles că un astfel de lansator ar putea fi livrat cu avionul sau elicopterul cu capacitatea de transport adecvată în zona dorită și de acolo să lanseze racheta. În timpul testelor, platforma experimentală a arătat posibilitatea fundamentală de aterizare rapidă și de tragere cu rachete balistice. Cu toate acestea, în cazul modelului R-17, nu a fost posibil să se utilizeze întregul potențial al platformei. Faptul este că, pentru a lansa și ghida racheta, calculul trebuie să cunoască o serie de parametri, cum ar fi coordonatele lansatorului și ale țintei, situația meteorologică etc. La mijlocul anilor șaizeci, determinarea acestor parametri a necesitat participarea complexelor specializate pe un șasiu auto. În plus, o astfel de pregătire a crescut semnificativ timpul necesar pentru lansare. Ca urmare, 9K73 nu a fost pus în funcțiune, iar ideea unui lansator aerian ușor „tăiat” nu a fost returnată.
Rocket 8K14 complex 9K72 cu SPU 9P117 (foto KBM numită după V. P. Makeev)
Situația a fost similară cu noile modificări ale rachetei R-17. Prima sa versiune modernizată ar fi trebuit să fie R-17M (9M77) cu rezervoare de capacitate crescută și, ca rezultat, cu o autonomie mai mare. Acesta din urmă, conform calculelor inițiale, trebuia să ajungă la 500 de kilometri. În 1963, la Biroul de proiectare al uzinei de construcție de mașini Votkinsk sub conducerea E. D. Rakov a început să proiecteze această rachetă. R-17 original a fost luat ca bază. Pentru a mări autonomia, s-a propus înlocuirea motorului și a tipului de combustibil, precum și efectuarea unui număr de modificări ale proiectării rachetei în sine. Calculele au arătat că, menținând principiul existent al zborului către țintă și mărind și mai mult raza de acțiune, unghiul dintre traiectoria verticală și cea a rachetelor la apropierea de țintă scade. În același timp, conul nasic conic al rachetei a creat un moment tangibil de ridicare, din cauza căruia racheta s-ar putea abate semnificativ de la țintă. Pentru a evita un astfel de fenomen, a fost proiectat un nou focos cu un carenaj perforat și o carcasă cilindrică a echipamentului și un focos în interior. Un astfel de sistem a făcut posibilă combinarea atât a aerodinamicii bune în zbor, cât și eliminarea aproape completă a tendinței rachetei de a înălța. În același timp, a trebuit să lucrez mult la alegerea tipului de metal pentru carenaje - cele utilizate anterior nu puteau rezista la sarcinile de temperatură din segmentul final de zbor, iar perforația carenajului nu a dat un strat protector. Sub numele 9K77 „Record”, sistemul actualizat de rachete operațional-tactice din 1964 a fost trimis la terenul de antrenament Kapustin Yar. Lansările de testare au avut, în general, succes, dar au existat încă suficiente probleme. Testele au fost finalizate abia în 1967, când proiectul R-17M a fost închis. Motivul pentru aceasta a fost apariția sistemului de rachete Temp-S, capabil să lovească ținte la o distanță de până la 900 de kilometri.
În 1972, biroul de proiectare al fabricii de construcții de mașini Votkinsk a fost însărcinat să realizeze o țintă pe baza rachetei R-17 pentru testarea unor noi sisteme antirachete cu capacități limitate de apărare antirachetă. Principala diferență dintre țintă și racheta originală a fost absența unui focos și prezența unui număr de sisteme specializate pentru colectarea și transmiterea informațiilor despre parametrii de zbor și cursul interceptării la sol. Este de remarcat faptul că, pentru a evita distrugerea prematură, echipamentul principal al rachetei țintă a fost plasat într-o cutie blindată. Astfel, ținta, chiar și pentru ceva timp după înfrângere, ar putea menține comunicarea cu echipamentele de la sol. Până în 1977, rachetele țintă R-17 erau produse în serie; mai târziu, probabil, au început să fie convertite din rachete de serie cu o perioadă de garanție care expiră.
Complexe 9K72 cu SPU 9P117M în marș (foto a Biroului de Proiectare numit după V. P., Makeev)
Din 1967, specialiștii de la Institutul Central de Cercetare pentru Automatizare și Hidraulică (TsNIIAG) și NPO Gidravlika au lucrat la crearea sistemelor de ghidare de referință foto. Esența acestei idei constă în faptul că o fotografie aeriană a țintei este încărcată în capul de mers și că, după ce a intrat într-o anumită zonă, este ghidată folosind un computer adecvat și un sistem video încorporat. Pe baza rezultatelor cercetării, a fost creat Aerophone GOS. Datorită complexității proiectului, prima lansare de test a rachetei R-17 cu un astfel de sistem a avut loc abia în 1977. Primele trei lansări de testare la o distanță de 300 de kilometri au fost finalizate cu succes, țintele condiționate au fost lovite cu o abatere de câțiva metri. Din 1983 până în 1986, a avut loc a doua etapă de testare - încă opt lansări. La sfârșitul celei de-a doua etape, au început testele de stat. 22 de lansări, dintre care majoritatea s-au încheiat cu înfrângerea țintei condiționate, au devenit motivul recomandării de a accepta complexul Aerofon pentru operațiunea de încercare. În 1990, militarii brigăzii a 22-a de rachete din districtul militar belarus s-au dus la Kapustin Yar pentru a se familiariza cu noul complex, numit 9K72O. Puțin mai târziu, mai multe exemplare au fost trimise unităților brigăzii. Nu există informații despre operațiunea de încercare, în plus, potrivit diverselor surse, brigada 22 a fost desființată mai devreme decât data preconizată pentru transferul sistemelor de rachete. Potrivit rapoartelor, toate rachetele neutilizate și echipamentele complexelor sunt depozitate.
Serviciu
Primele loturi de complexe 9K72 Elbrus au intrat în serviciul armatei sovietice. După finalizarea forțelor armate interne, „Elbrus” a fost modificat pentru aprovizionarea în străinătate. Racheta R-17 a plecat în străinătate sub denumirea de R-300. În ciuda numărului mare de 9K72 din țările Pactului de la Varșovia, Egiptul a fost primul care l-a folosit în practică. În 1973, în timpul așa-numitelor. În timpul războiului Yom Kippur, forțele armate egiptene au tras mai multe rachete R-300 asupra țintelor israeliene din Peninsula Sinai. Majoritatea rachetelor lansate au lovit ținta fără a depăși abaterea calculată. Cu toate acestea, războiul s-a încheiat cu victoria lui Israel.
SPU 9P117 de la a 112-a brigadă de rachete GSVG (Gentsrode, anii 1970-1980, foto
Următoarele fapte despre utilizarea în luptă a rachetelor R-17 au avut loc în timpul războiului din Afganistan. Rachetele operaționale-tactice s-au dovedit utile atunci când atacău fortificațiile sau lagărele dușmanilor. Potrivit diverselor surse, rachetii sovietici au făcut de la una la două mii de lansări, în timp ce au fost dezvăluite mai multe trăsături caracteristice ale operațiunii. Deci, abaterea de la țintă, ajungând până la o sută de metri în racheta 8K14, uneori nu a permis lovirea fiabilă a țintelor cu un val de explozie și fragmente. Din acest motiv, deja în unitățile de luptă, a fost inventată o nouă metodă de utilizare a rachetelor balistice. Esența sa a fost lansarea unei rachete la un interval relativ scurt. Motorul a fost oprit relativ devreme și a rămas puțin combustibil în rezervoare. Ca rezultat, lovind ținta, racheta a pulverizat în jurul său un amestec de combustibil TM-185 și oxidant AI-27K. Răspândirea lichidelor cu aprinderea ulterioară a mărit semnificativ suprafața deteriorată. În același timp, în mai multe cazuri, reziduurile de combustibil și oxidant au provocat un incendiu prelungit în zona sub foc. Această metodă originală de utilizare a unei rachete cu un focos standard cu exploziv ridicat a provocat zvonuri despre existența unui anumit focos de explozie volumetrică. Cu toate acestea, existența unei astfel de acuzații pentru complexul Elbrus nu are dovezi documentare.
La scurt timp după prima utilizare a „Elbrus” în Afganistan, a participat la războiul Iran-Irak. Este demn de remarcat faptul că rachetele R-300 au fost lansate de ambele părți ale conflictului, deși în număr diferit. Faptul este că Irakul a cumpărat versiuni de export ale complexului 9K72 direct de la URSS, iar Iranul le-a achiziționat prin Libia. Potrivit diverselor surse, Irakul a realizat de la 300 la 500 de lansări de rachete R-300 la ținte din Iran. În 1987, au început testele asupra rachetei Al Hussein, care este un upgrade irakian al R-300. Dezvoltarea irakiană avea un focos ușor cântărind 250 kg și o rază de lansare crescută - până la 500 de kilometri. Numărul total de rachete Al-Hussein lansate este estimat la 150-200. Răspunsul la bombardamentele irakiene a fost achiziționarea de către Iran din Libia a unui număr de complexe similare Elbrus, dar utilizarea lor a fost pe o scară mult mai mică. În total, au fost lansate aproximativ 30-40 de rachete. La doar câțiva ani de la sfârșitul războiului Iran-Irak, rachetele de export R-300 au participat din nou la ostilități. În timpul operațiunii Furtuna deșertului, armata irakiană a lansat atacuri asupra țintelor din Israel și Arabia Saudită și a tras și asupra avansării forțelor SUA. În timpul acestui conflict, forțele armate americane au putut testa în practică noile sisteme antirachete Patriot, care au capacități limitate de apărare antirachetă. Rezultatul încercărilor de interceptare este încă o chestiune de controversă. Diferite surse oferă cifre de la 20% la 100% din rachetele distruse. În același timp, doar două sau trei rachete au provocat daune semnificative inamicului.
Reîncărcarea unei rachete 8K14 de la un vehicul de transport 2T3M1 la un SPU 9P117M utilizând o macara KS2573, 22 RBR al armatei bieloruse, așezarea Tsel, 1994-1996 (fotografie din arhiva lui Dmitry Shipuli, În anii nouăzeci ai secolului trecut, complexele „Elbrus” 9K72 nu au fost folosite aproape niciodată în luptă. Nu mai mult de două duzini de rachete au fost lansate în timpul mai multor conflicte locale. Una dintre cele mai recente utilizări ale rachetelor R-17 datează din a doua campanie cecenă. Există informații despre formarea în 1999 a unei unități speciale înarmate cu „Elbrus”. În următorul an și jumătate, inginerii ruși de rachete au făcut două sute și jumătate de lansări, inclusiv rachete cu o perioadă de garanție expirată. Nu au fost raportate probleme majore. Potrivit rapoartelor, în primăvara anului 2001, complexele 9K72 au fost transferate pentru depozitare.
Cu excepția fostelor republici sovietice, care au obținut complexele Elbrus după prăbușirea URSS, rachetele operaționale-tactice R-17 și R-300 erau în serviciu cu 16 țări, inclusiv Afganistan, Bulgaria, Vietnam, Germania de Est, Coreea de Nord, Libia, etc..d. După încetarea existenței Uniunii Sovietice și a Organizației Tratatului de la Varșovia, unele dintre rachetele produse au ajuns în țările nou independente. În plus, pierderea de către Rusia a fostelor sale poziții pe arena internațională a condus la faptul că, cu asistența directă a țărilor NATO, unii operatori ai complexelor Elbrus i-au eliminat din serviciu și i-au eliminat. Motivele pentru aceasta au fost sfârșitul duratei de viață a rachetelor, precum și presiunea statelor occidentale, care consideră încă 9K72 un obiect de amenințare crescută: afectează posibilitatea instalării focoaselor nucleare chiar învechite pe rachetă. Cu toate acestea, în unele țări complexele Elbrus sunt încă în funcțiune și sunt în funcțiune. Numărul lor este mic și scade constant. Se pare că în următorii ani unul dintre cele mai vechi sisteme de rachete operaționale-tactice va fi complet dezafectat la nivel mondial.
