De regulă, războiul începe brusc. Forțele armate ale unei țări supuse agresiunii sunt absolut nepregătite pentru aceasta. De asemenea, este adevărat că generalii se pregătesc nu pentru viitor, ci pentru războaiele din trecut. Acest lucru se aplică pe deplin stării sistemelor de apărare aeriană ale unităților terestre britanice.
Cu toate acestea, până când au început ostilitățile la scară largă, o astfel de situație exista în armatele majorității statelor care au participat la război. Situația cu sistemele de apărare aeriană a Armatei Roșii în 1941 a fost și mai dificilă.
În august 1938, infanteria britanică a adoptat o mitralieră ușoară "Bren" Mk 1 calibru 7, 7-mm (.303 "britanic"), care este o modificare britanică a mitralierei cehe ZB-30 "Zbroevka Brno". Mitraliera și-a luat numele din primele două litere din numele orașelor Brno și Enfield, în care a fost desfășurată producția. Până în iunie 1940, armata britanică avea peste 30.000 de mitraliere Bren.
Soldatul britanic demonstrează regelui Marii Britanii) George VI 7, 7-mm (.303 britanic) mitralieră antiaeriană Bren (Bren Mk. I)
Pentru mitralieră, au fost dezvoltate mai multe variante de mașini antiaeriene, inclusiv pentru o instalație dublă. Raza efectivă de tragere la țintele aeriene nu depășea 550 m, adică mitraliera nu putea lupta decât împotriva țintelor de la mică altitudine. Mitraliera Bren a fost folosită ca armă antiaeriană pentru tancuri, tunuri autopropulsate și vehicule blindate, instalate pe nave, bărci și mașini.
Ca un antiaerian "Bren" a avut o serie de dezavantaje:
Reviste de capacitate mică - pentru 30 de runde.
Rată mică de foc - 480-540 de runde pe minut (rata de foc a MG-42 germană a fost de două ori mai mare).
Amplasarea magazinului de sus a blocat parțial vederea frontală în timpul tragerii și a făcut dificilă urmărirea țintelor aeriene. Cu toate acestea, datorită distribuției sale largi, Bren a fost folosit pentru a combate avioanele inamice cu zbor redus pe tot parcursul războiului.
După începerea fără succes a războiului din Europa pentru britanici și evacuarea pripită a trupelor din Dunkerque, unde au fost forțați să părăsească inamicul cu cele mai moderne arme pe care armata britanică le avea la acea vreme. Pentru a compensa lipsa armelor, sub amenințarea invaziei debarcării germane în Marea Britanie, a fost inițiată întoarcerea la armată a vechilor sisteme, precum și o serie de improvizații. Printre altele, aproximativ 50 de mii de mitraliere Lewis au fost returnate în service din depozite.
„Lewis” a diferitelor modificări în instalațiile antiaeriene au fost instalate pe trenurile blindate de apărare locală, mașini și chiar motociclete.
În grabă, pentru a întări apărarea aeriană a unităților de infanterie, au fost create câteva sute de instalații antiaeriene împerecheate și cvadruple.
Brenul a fost folosit de armata britanică ca mitralieră ușoară de infanterie. Rolul mitralierei companiei a fost atribuit mitralierelor "Vickers" Mk. I calibru 7, 7-mm (.303 britanic) cu răcire cu apă, care a fost o versiune în engleză a mitralierei grele "Maxim".
În comparație cu „Bren”, a fost posibil să tragă foc mai intens din acesta, dar masa armelor de pe mașină era de multe ori mai mare. Pentru versiunile antiaeriene ale mitralierei, a fost folosit un bot special - un accelerator de revenire a butoiului, care folosea presiunea gazelor pulberi pe botul butoiului pentru a crește energia de revenire, crescând astfel rata de foc.
Un număr semnificativ de mitraliere de aviație cu calibru Vickers-K învechite, create pe baza mitralierei Vickers-Berthier, au fost, de asemenea, transferate din depozite în apărarea aeriană.
Instalații asociate cu magazii de discuri cu o capacitate de 100 de runde au fost instalate pe „Land Rovers” cu capacitate sporită de cross-country pentru unitățile SAS și „grupuri de recunoaștere pe distanțe lungi în deșert”.
Datorită lipsei proiectelor interne de mitraliere adecvate pentru instalarea în vehicule blindate de luptă, comanda armatei britanice a semnat în 1937 un contract cu compania cehoslovacă „Zbroevka-Brno” pentru producția sub licență a mitralierelor grele ZB-53. de calibru 7,92 mm. Proiectarea mitralierei ZB-53 a fost modificată pentru a îndeplini cerințele britanice și a fost pusă în funcțiune sub numele BESA, compusă din literele inițiale ale cuvintelor Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Rezervorul britanic "de infanterie" "Matilda" Mk.2 cu mitralieră antiaeriană "Bes"
Mitralierele „Imp” au fost utilizate pe scară largă pe diferite vehicule blindate britanice, inclusiv ca antiaeriene. Mitralierele "Bes" de toate modificările au fost alimentate dintr-o bandă metalică cu o capacitate de 225 de runde.
Tancul antiaerian ușor britanic Vickers AA Mark I, înarmat cu patru mitraliere de 7, 92 mm "Bes"
La începutul anilor 1920, a început în Anglia lucrul la crearea de mitraliere de calibru mare pentru combaterea vehiculelor blindate și a avioanelor. Inițial, o armă a fost creată pentru 5 Vickers (12, 7x81 mm în sistemul metric), nu foarte diferită, cu excepția dimensiunilor, de mitraliera Vickers Mk. I.
Montură cvadruplă antiaeriană marină Vickers.5 Mk.3
În 1928, mitralierele grele Vickers.5 Mk.3 au fost adoptate de Royal Navy, mitraliera nu a fost utilizată pe scară largă în armată, într-un număr limitat de mitraliere de calibru mare au fost montate pe vehicule blindate.
Mașină blindată "Crossley" D2E1 cu instalare antiaeriană de mitraliere coaxiale de 12, 7 mm "Vickers"
Realizând puterea insuficientă a rundelor de 12,7x81 mm (mai ales în comparație cu americanul de 12,7x99 mm și francezul de 13,2x99 mm), compania Vickers a dezvoltat la sfârșitul anilor 1920 o muniție mai puternică de același calibru, cunoscută sub numele de.5 Vickers. HV (12,7x120 mm). Acest cartuș a accelerat un glonț de 45 de grame care a perforat armura la o viteză de 927 m / s. Sub acest cartuș, a fost dezvoltată o versiune mărită a aceleiași mitraliere Vickers răcite cu apă, cunoscută sub numele de.5 Vickers Clasa D. În exterior, aceste mitraliere se deosebeau de Vickers „navale” mai puțin puternice de același calibru printr-o notabilă lungime mai mare. Mitraliera a avut o rată de foc de 500-600 rds / min și o rază de foc la ținte aeriene de până la 1500 m.
Instalare dublă Vickers - Vickers.5 Clasa D
Mitraliere de calibru mare 12, 7 mm ale firmei „Vickers” au fost utilizate în principal în flotă; datorită greutății lor excesive și răcirii cu apă pe uscat, au fost utilizate în principal în apărarea aeriană a obiectelor și pentru armarea vehiculelor blindate.
Mitraliere coaxiale ZPU 12, mitraliere Browning M2 de 7 mm
Cea mai comună mitralieră antiaeriană de 12,7 mm în Marea Britanie a fost Browning M2 furnizat în cadrul Lend-Lease.
ZSU T17E2
La întreprinderile britanice, ZSU T17E2 a fost produs în serie pe baza mașinii blindate americane Staghound. Se deosebea de vehiculul de bază cu o turelă unică cilindrică fără acoperiș, cu două mitraliere grele Browning M2HB.
În 1937, mitraliera grea ZB-60 a fost creată în Cehoslovacia pentru noul cartuș 15x104 Brno, care a fost inițial conceput ca o armă antiaeriană. În 1937, compania britanică Birmingham Small Arms (BSA) a achiziționat o licență pentru producerea unei mitraliere ZB-60 de 15 mm și cartușe pentru aceasta, unde aceste mitraliere au fost produse într-o serie mică, iar cartușele au primit o altă denumire - Besa de 15 mm.
Mitraliera BESA de 15 mm cântărea 56, 90 kg, viteza de foc a fost de 400 de runde pe minut, viteza botului a fost de 820 m / s. Raza de tragere a țintelor aeriene este de până la 2000 m.
Mitralieră antiaeriană de 15 mm "Imp"
Din mai multe motive, mitraliera "Bes" de 15 mm nu a primit o distribuție largă, din cauza muniției "non-standard" din a doua jumătate a războiului, s-au încercat modificări pentru runda de 20 mm „Hispano-Suiza”.
Rezervor antiaerian ușor britanic Vickers Mark V cu mitraliere coaxiale de 15 mm "Imp"
În marina britanică, în timpul războiului, tunurile antiaeriene automate Oerlikon de 20 mm au fost utilizate pe scară largă. Modificările lor au fost desemnate Mk 2, Mk 3 și Mk 4, pe baza lor, au fost create unități cu un singur cilindru și cvadruplu. În cantități mult mai mici, „Oerlikonurile” au fost instalate pe mal.
În 1942, a fost creat ZSU Crusader AA Mk II. Rezervorul de croazieră „Crusader” („Crusader”) a fost folosit ca bază. O turelă ușor blindată de rotație circulară, deschisă de sus, cu o instalare asociată a două tunuri antiaeriene automate de 20 mm „Oerlikon” cu o lungime de butoi de 120 de calibre a fost montată pe șasiul de bază.
ZSU Crusader AA Mk II
La începutul anului 1944, tunul antiaerian Polsten de 20 mm a fost pus în producție. Prototipul pistolului a fost creat în ajunul războiului din Polonia. Inginerii polonezi au încercat să simplifice designul mașinii antiaeriene Oerlikon, făcându-l mai rapid, mai ușor și mai ieftin. Dezvoltatorii au reușit să evadeze în Marea Britanie împreună cu planurile.
Mitraliera antiaeriană de 20 mm „Polsten” a dat o rată de foc de 450 de runde pe minut, o rază maximă de tragere de 7200 m, o altitudine de 2000 m. Viteza inițială a unui proiectil de perforare a armurii a fost de 890 m / s; ținte la sol.
Pistolari antiaerieni canadieni la instalația încorporată „Polsten”
„Polsten” s-a dovedit a fi mult mai simplu și mai ieftin decât prototipul său, nu inferior acestuia în ceea ce privește caracteristicile de luptă. A fost reținută posibilitatea instalării pistolului pe mașină de la „Erlikon”. Arma antiaeriană avea o greutate redusă record în poziția de tragere, doar 231 kg, cartușele fiind alimentate din 30 de magazii de încărcare. În plus față de instalațiile individuale, au fost produse tunuri triple și cvadruple, precum și o versiune pliabilă și mai ușoară a tunurilor antiaeriene pentru trupele de parașute.
După primul război mondial, marina britanică avea un număr semnificativ de mitraliere antiaeriene Vickers de 40 mm în instalații cu unu, două, patru și opt butoaie.
Lansatoarele cu patru țevi au fost folosite pe distrugătoare și crucișătoare ale Marinei Regale, cu opt țevi pe crucișătoare, corăbii și portavioane. Datorită sunetului caracteristic pe care l-au scos la tragere, au fost cunoscute pe scară largă ca „Pom-pom”.
Pușca de asalt Vickers de 40 mm era o pușcă ușoară și oarecum simplificată de 37 mm Maxim cu un butoi răcit cu apă.
Utilizarea „pom-poms” pe uscat a fost îngreunată de greutatea mare a instalațiilor, de complexitatea tehnică a proiectării și de fiabilitatea redusă. Pentru răcirea armelor, a fost necesară o cantitate semnificativă de apă curată, care nu a fost întotdeauna posibilă să se furnizeze pe teren.
La sfârșitul anilor 30, în Suedia a fost achiziționată o licență pentru producția de tunuri antiaeriene Bofors L60 de 40 mm. În comparație cu „pom-pomii” navali, această armă avea o gamă largă de focuri eficiente și putea atinge înălțimea. A fost mult mai ușor, mai simplu și mai fiabil. Un proiectil de fragmentare de 900 de grame (40x311R) a lăsat butoiul Bofors L60 la o viteză de 850 m / s. Rata de foc este de aproximativ 120 de runde / min. Ajungeți în înălțime - până la 4000 m.
Pistolul antiaerian este montat pe un „cărucior” remorcat cu patru roți. În caz de nevoie urgentă, împușcătura ar putea fi efectuată direct din cărucior, adică „Off the wheels” fără proceduri suplimentare, dar cu o precizie mai mică. În modul normal, cadrul căruciorului a fost coborât la sol pentru o stabilitate mai mare. Trecerea de la poziția „călătorie” la poziția „de luptă” a durat aproximativ 1 minut.
Britanicii au făcut o treabă extraordinară de simplificare și ieftinire a armelor. Pentru a accelera ghidarea avioanelor cu mișcare rapidă și scufundări, britanicii au folosit un computer analogic mecanic Major Kerrison (A. V. Kerrison), care a devenit primul sistem automat de control al focului antiaerian. Dispozitivul lui Kerrison a fost un dispozitiv mecanic de calcul și decizie care vă permite să determinați unghiurile de îndreptare ale pistolului pe baza datelor privind poziția și mișcarea țintei, parametrii balistici ai pistolului și muniției, precum și factorii meteorologici. Unghiurile de ghidare rezultate au fost transmise automat către mecanismele de ghidare a pistolului folosind servomotoare.
Calculatorul a controlat țintirea pistolului, iar echipajul a putut să-l încarce și să tragă. Obiectivele reflex originale au fost înlocuite cu obiective antiaeriene circulare mai simple, care au fost folosite ca backup. Această modificare a QF 40 mm Mark III a devenit standardul armatei pentru tunurile ușoare antiaeriene. Această armă antiaeriană britanică de 40 mm avea cele mai avansate obiective turistice ale întregii familii Bofors.
Cu toate acestea, la plasarea armelor nu în poziții staționare permanente, s-a constatat că utilizarea dispozitivului Kerrison în anumite situații nu era întotdeauna posibilă și, în plus, era necesară o alimentare cu combustibil, care era utilizată pentru alimentarea generatorului electric. Din această cauză, atunci când trageau, foloseau adesea doar ineluri obișnuite, fără a utiliza nicio desemnare a țintei externe și nu calculau corecțiile de plumb, ceea ce a redus foarte mult acuratețea fotografierii.
Pe baza experienței de luptă, în 1943 a fost dezvoltat un dispozitiv Stiffkey trapezoidal simplu, care a mutat vizorul inelar pentru a introduce corecții la tragere și a fost controlat de unul dintre tunerii antiaerieni.
Britanicii au folosit Bofors L60 pentru a crea o serie de SPAAG-uri. Arme antiaeriene cu turelă deschisă au fost montate pe șasiul tancului Crusader. Acest pistol antiaerian cu autopropulsie a fost numit Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Cu toate acestea, cel mai comun britanic SPAAG de 40 mm a fost Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, creat prin montarea unui tun antiaerian pe șasiul unui camion Morris cu tracțiune integrală.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
În timpul ostilităților din Africa de Nord, pe lângă scopul lor direct, britanicii ZSU de 40 mm au oferit sprijin focului infanteriei și au luptat împotriva vehiculelor blindate germane.
După căderea Olandei în 1940, o parte din flota olandeză a plecat în Marea Britanie, iar britanicii au avut ocazia să se familiarizeze în detaliu cu instalațiile navale Hazemeyer de 40 mm, care foloseau același pistol Bofors L60. Instalațiile „Hazemeyer” s-au deosebit în mod favorabil în ceea ce privește caracteristicile de luptă și operaționale de serviciu de „pom-poms” britanice de 40 mm ale firmei „Vickers”.
Instalații duble Hazemeyer de 40 mm
În 1942, Marea Britanie a început propria producție a unor astfel de instalații. Spre deosebire de tunurile antiaeriene „terestre”, majoritatea tunurilor navale de 40 mm erau răcite cu apă.
După ce Luftwaffe a lansat raiduri masive pe insulele britanice, s-a dovedit că există o lacună serioasă în apărarea aeriană a țării. Faptul este că a existat un decalaj în linia armelor antiaeriene britanice. Bofors L60 de 40 mm erau eficiente până la 4000 m, iar tunurile antiaeriene de 94 mm au început să reprezinte un pericol grav pentru bombardierele inamice de la o altitudine de 5500-6000 m, în funcție de unghiul de parcurs. Germanii au realizat acest lucru foarte repede și, prin urmare, au bombardat de la o altitudine de 4500-5000 m.
Inginerii britanici au fost însărcinați cu crearea unui tun antiaerian cu o rată de foc de 100 de runde pe minut într-un calibru de 6 kilograme (57 mm).
Datorită faptului că și flota a dorit să aibă în funcțiune o instalație de acest calibru, lucrările au fost mult întârziate. Cu armele antiaeriene gata făcute, întârzierea a fost cauzată de indisponibilitatea unui număr de noduri care nu corespundeau
standarde navale. Marinarii au cerut introducerea de acționări electrice de ghidare, o aprovizionare cu viteză mare de focuri din cutii și posibilitatea de a trage asupra torpilelor inamice, ceea ce a dus la modificarea întregului carucior. Instalarea a fost gata abia la începutul anului 1944, când nu era nevoie specială de ea.
