Primul sistem antiaerian britanic de calibru mediu a fost modelul 76, 2 mm Q. F. 3-in 20cwt model 1914. A fost inițial destinat armamentului navelor și a fost pus în producție la începutul anului 1914. Pentru a trage asupra țintelor aeriene, au fost folosite scoici de șrapnel, după modernizarea pistolului pentru a crește eficacitatea tragerii, a fost dezvoltată o grenadă de fragmentare cu o siguranță de la distanță cu o greutate de 5, 7 kg, care avea o viteză a botului de 610 m / s. Rata de foc a pistolului este de 12-14 rds / min. Ajungeți în înălțime - până la 5000 m.
76, 2 mm Q. F. Pistol antiaerian de 3 in 20cwt
În total, industria britanică a produs aproximativ 1000 de tunuri antiaeriene de 76 mm cu modificări: Mk II, Mk IIA, Mk III și Mk IV. Pe lângă forțele armate britanice, au fost furnizate arme către Australia, Canada și Finlanda.
Când a devenit clar că armata avea nevoie de o armă mai mobilă, pentru pistol a fost proiectată o platformă specială cu patru suporturi, cu care putea fi transportată în spatele unui camion greu. Mai târziu, a fost creată o trăsură cu patru roți pentru pistol.
Deși până la începutul celui de-al doilea război mondial, arma era în mod clar depășită, ea a continuat să fie populară în rândul trupelor. Pistolul antiaerian a stat la baza bateriilor de apărare antiaeriană ca parte a Forței Expediționare Britanice din Franța. Până în 1940, unele baterii erau echipate cu tunuri antiaeriene mai noi, de 3, 7 inci, dar tunarii preferau încă armele mai ușoare și mai versatile de 3 inci cu care erau familiarizați. În timpul evacuării rămășițelor Forței Expediționare Britanice, toate tunurile antiaeriene de 3 inci au fost distruse sau capturate de germani.
Un număr semnificativ dintre aceste tunuri au fost instalate pe fundații staționare din beton de-a lungul coastei britanice pentru a proteja facilitățile portuare.
De asemenea, au fost montate pe platforme feroviare, ceea ce a făcut posibilă, dacă este necesar, mutarea rapidă a bateriilor antiaeriene pentru a acoperi butucii de transport.
La scurt timp după primul război mondial, a devenit clar că creșterea proiectată a capacităților de luptă ale aviației ar necesita înlocuirea tunurilor antiaeriene existente de 76 mm de 2 mm cu arme mai puternice. În 1936, preocuparea Vickers a propus un prototip al unei noi arme antiaeriene de 3, 7 inci (94 mm). În 1938, primele mostre de producție au fost prezentate pentru încercări militare. Abia în 1939, armele, desemnate QF AA de 3,7 inci, au început să intre în funcțiune cu baterii de apărare antiaeriană.
Pistol antiaerian 94 mm QF AA de 3,7 inci
Pistolul antiaerian a fost produs în două versiuni. Împreună cu instalația transportabilă, pistoalele au fost montate pe baze staționare din beton; ultima versiune avea o contragreutate specială în spatele culiselor. Datorită greutății destul de semnificative a vagonului cu arma (9317 kg), tunarii, după ce s-au întâlnit în armată, i-au întâmpinat destul de cool.
Pentru a facilita și simplifica transportul pistolului, au fost lansate mai multe opțiuni. Primele vagoane de serie au primit indicele Mk I, vagoanele pentru instalare staționară au fost numite Mk II, iar ultima versiune a fost Mk III. Mai mult, au existat sub-variante pentru fiecare modificare. În total, au fost produse aproximativ 10.000 de tunuri cu toate modificările. Producția a continuat până în 1945, cu o medie de 228 tunuri pe lună.
Pistolarii antiaerieni britanici trag dintr-un tun antiaerian de 94 mm
Cu toate acestea, era imposibil să nu admitem că caracteristicile de luptă ale tunurilor antiaeriene de 94 mm, în ciuda unor neajunsuri, le depășeau semnificativ pe cele ale vechilor tunuri de trei inci. Până în 1941, armele acestei mărci au devenit baza artileriei antiaeriene britanice. Pistolele antiaeriene de 94 mm aveau o înălțime excelentă și avariază bine proiectilul. Un proiectil de fragmentare cu o greutate de 12, 96 kg cu o viteză inițială de 810 m / s ar putea atinge ținte la o altitudine de 9000 m.
Treptat, dezvoltatorii au îmbunătățit sistemul de control al focului, au dotat arma cu un dispozitiv de instalare mecanică și un dispozitiv automat de instalare a siguranței (ca urmare, rata de foc a crescut la 25 de runde pe minut). Până la sfârșitul războiului, cele mai multe arme de acest tip au primit o telecomandă eficientă, după care servitorii armei nu au avut decât să curețe armele și să întrețină încărcătorul automat.
În timpul campaniei din Africa de Nord, tunurile antiaeriene de 94 mm au fost folosite pentru a combate tancurile germane, dar datorită greutății excesive și manevrabilității reduse, nu au avut prea mult succes în acest rol, deși puteau distruge aproape orice tanc inamic cu împușcătura lor..
În plus, tunurile antiaeriene de 94 mm au fost folosite ca armă de câmp de rază lungă și arme de apărare de coastă.
În 1936, arma navală QF de 4,5 mm Mk I de 113 mm a intrat în probe. A devenit curând clar că ar putea fi folosită cu succes ca pistol antiaerian. În 1940, au început livrările primelor tunuri antiaeriene de 113 mm. Articole, QF, 4,5 în AA Mk II.
Cu o viteză inițială de 24, 7 kg dintr-un proiectil de 732 m / s, domeniul de tragere la țintele aeriene a depășit 12.000 m. Rata de foc a fost de 15 rds / min.
În majoritatea cazurilor, armele au tras cu obuze de fragmentare. Este adevărat, uneori scoici speciale de șrapnel au fost folosite pentru a distruge aeronavele care zboară la altitudini mici.
Pentru transportul armelor cu greutatea mai mare de 16.000 kg, au fost necesare remorci speciale, datorită greutății lor excesive, toate fiind montate în poziții staționare fortificate. În total, mai mult de 370 de tunuri au fost desfășurate până în 1944. De regulă, bateria antiaeriană consta din patru tunuri. Pentru a proteja împotriva șrapnelului, arma a fost acoperită cu un scut.
Pistole antiaeriene de 113 mm Ordnance, QF, 4,5 în AA Mk II
Pistolul antiaerian de 113 mm avea multe dintre caracteristicile unui pistol naval moștenit de la acesta: o mașină de tip turn montată pe o bază grea de oțel, un piston mecanic, o contragreutate grea deasupra spatei butoiului și o siguranță mecanică instalator pe tava de încărcare. Dispozitivul pentru furnizarea muniției nu a fost niciodată inutil, ceea ce a fost apreciat în special de servitori în condiții de tragere prelungită, deoarece greutatea unei sarcini de luptă completă a ajuns la 38, 98 kg.
Pistole antiaeriene britanice de 113 mm în poziție în vecinătatea Londrei
La prima etapă de desfășurare, bateriile antiaeriene erau situate în imediata vecinătate a bazelor navale și a orașelor mari, deoarece în aceste locuri erau necesare cele mai puternice și cu rază lungă de acțiune antiaeriană. În 1941, amiralitatea britanică a relaxat oarecum strictețea cerințelor pentru amplasarea obligatorie a tunurilor de 4,5 inci (113 mm) lângă obiectele aflate sub jurisdicția sa. A fost permisă instalarea de tunuri antiaeriene pe fortificațiile de coastă. Aici, tunurile de 4, 5 inci ar putea fi utilizate simultan ca tunuri antiaeriene și tunuri de apărare de coastă.
Cu toate acestea, numărul de arme utilizate într-o calitate similară sa dovedit a fi relativ mic, deoarece relocarea lor a fost asociată cu mari dificultăți și costuri.
În 1942, în vecinătatea Londrei, trei turnuri au fost instalate pe fundații de beton cu tunuri universale de 133 mm împerecheate 5, 25 QF Mark I.
Instalarea turnurilor a necesitat crearea unei infrastructuri pentru utilizarea lor, similară cu cea disponibilă pe o navă de război. Ulterior, din cauza marilor dificultăți cu instalarea pe mal, turnurile cu două tunuri au fost abandonate.
Turnuri cu un tun de 133 mm au fost montate pe coastă și în zonele bazelor navale. Li s-au încredințat sarcinile de apărare de coastă și lupta împotriva avioanelor cu zboruri mari. Aceste arme aveau o rată de foc de 10 rds / min. Înălțimea mare (15.000 m) la un unghi de înălțime de 70 ° a făcut posibilă lansarea a 36 de cochilii de fragmentare de 3 kg la ținte cu zboruri mari.
Cu toate acestea, datorită faptului că proiectilele cu siguranțe mecanice de la distanță au fost utilizate pentru a trage la distanțe mari, probabilitatea de a atinge ținta a fost mică. Obuzele antiaeriene cu siguranțe radio au început în masă să intre în serviciu cu artileria antiaeriană britanică abia în 1944.
O poveste despre sistemele antiaeriene de apărare antiaeriană ar fi incompletă fără a menționa rachetele antiaeriene neguidate. Cu puțin înainte de începerea războiului, conducerea militară britanică a decis să compenseze lipsa tunurilor antiaeriene moderne cu rachete simple și ieftine.
Racheta antiaeriană de 2 inci (50, 8 mm) folosea un focos cu un fir subțire de oțel. În cel mai înalt punct al traiectoriei, sarcina de expulzare a aruncat un fir de oțel, care a coborât încet cu parașuta. Sârma, așa cum a fost concepută de dezvoltatori, urma să se încurce în elicele avioanelor inamice, provocând astfel căderea lor. A existat și o opțiune cu un 250-gr. o sarcină de fragmentare, pe care se afla un autolichidator, configurată pentru 4-5 de la zbor - până la această dată racheta trebuia să atingă o înălțime estimată la aproximativ 1370 m Un număr mic de rachete de 2 inci și lansatoare pentru ele au fost lansate, care au fost utilizate exclusiv în scopuri educaționale și de formare …
Racheta antiaeriană de 3 inci (76, 2 mm) s-a dovedit a fi mai promițătoare, al cărei focos avea aceeași masă ca proiectilul antiaerian de 94 mm. Racheta era o structură tubulară simplă cu stabilizatori, motorul folosea o încărcătură de pulbere fără fum - cordite marca SCRK. Racheta UP-3 cu o lungime de 1,22 m nu se rotea, ci se stabiliza numai datorită cozii. A purtat un focos de fragmentare cu o siguranță la distanță.
Pentru lansare se folosea un lansator unic sau dublu, deservit de doi soldați. Sarcina de muniție a instalației a fost de 100 de rachete. Lansarea rachetelor de la aceste prime instalații nu a fost întotdeauna fiabilă, iar acuratețea lor a fost atât de redusă încât a fost posibilă doar focul antiaerian defensiv.
Lansatoarele de rachete antiaeriene au fost folosite pentru apărarea celor mai importante obiecte, unde se așteptau atacuri masive ale bombardierelor inamice. Pe transportul a 76 de tunuri antiaeriene de 2 mm, au fost create instalații mobile, care din 36 de ghidaje feroviare puteau trage volei de 9 rachete. Până în decembrie 1942, existau deja 100 de astfel de instalații.
În viitor, eficiența lansatoarelor de rachete antiaeriene a crescut prin creșterea numărului de rachete pe dispozitivele de lansare și îmbunătățirea siguranțelor de proximitate ale rachetelor.
Iar cea mai puternică a fost instalația staționară de apărare a coastelor, care a lansat 4 salvări de câte 20 de rachete, care au intrat în serviciu în 1944.
De asemenea, rachetele antiaeriene au fost îmbunătățite. Racheta modernizată de 3 inci (76,2 mm) avea o lungime de 1,83 mm, o greutate de lansare de aproximativ 70 kg, o greutate de focar de 4 kg și a ajuns la o altitudine de aproximativ 9 km. Atunci când se trage la altitudini de până la 7,5 km, racheta a fost alimentată cu o siguranță la distanță, iar când se trage la altitudini mari, cu o siguranță fotoelectrică fără contact. Datorită faptului că siguranța fotoelectrică nu putea funcționa noaptea, în ploaie, în ceață, în a doua jumătate a războiului, a fost dezvoltată și adoptată o siguranță radio fără contact.
La sfârșitul anilor 30, artileria antiaeriană britanică nu îndeplinea în mod clar cerințele moderne, atât în ceea ce privește numărul, cât și starea tehnică. La 1 septembrie 1938, apărarea aeriană britanică avea doar 341 de tunuri antiaeriene de calibru mediu. În septembrie 1939 (declarație de război) existau deja 540 de tunuri antiaeriene, iar până la începutul „Bătăliei Marii Britanii” - 1140 de tunuri. Aceasta având în vedere faptul că în Franța s-au pierdut câteva sute de arme de calibru mediu. Cu toate acestea, conducerea britanică a înțeles importanța acoperirii antiaeriene pentru orașe, întreprinderi industriale și baze navale și nu a economisit fonduri pentru producerea de noi tunuri antiaeriene și aranjarea pozițiilor pentru acestea.
Luftwaffe, în raidurile sale asupra Angliei, a trebuit să se confrunte cu o opoziție activă din partea artileriei antiaeriene a apărării aeriene. Din motive de corectitudine, trebuie admis că în timpul „Bătăliei Marii Britanii” sarcina principală a luptei împotriva aviației germane a căzut asupra luptătorilor, iar tunurile antiaeriene au doborât relativ puține bombardiere germane. Pierderile grele suferite de Luftwaffe în timpul raidurilor din timpul zilei asupra insulelor britanice i-au obligat să ia măsuri noaptea. Britanicii nu aveau suficienți luptători de noapte, apărarea Londrei, ca și alte orașe, în această perioadă decisivă depindea în principal de artilerie antiaeriană și reflectoare.
Artileria antiaeriană a țării-mamă făcea parte din forțele terestre (la fel ca în Forțele Expediționare Britanice), deși în termeni operaționali era subordonată comandamentului de luptă al Forțelor Aeriene. Cheia rezistenței britanice a fost faptul că cel puțin un sfert din tunurile antiaeriene erau acoperite de întreprinderile de aviație ale regatului.
În timpul „Bătăliei Marii Britanii”, artileria antiaeriană a doborât relativ puține bombardiere germane, dar acțiunile sale au împiedicat foarte mult zborurile avioanelor de bombardiere germane și, în orice caz, au redus acuratețea bombardamentelor. Focul antiaerian dens i-a obligat să urce la înălțimi mari.
La scurt timp după începerea bătăliei aeriene asupra Angliei, a devenit clar că transportul maritim de coastă britanic și porturile de pe mare erau foarte vulnerabile la acțiunile de la mică altitudine ale bombardierelor inamice și ale torpilelor. La început, au încercat să lupte împotriva acestei amenințări prin patrularea pe calea unui probabil survol al avioanelor navelor de război britanice. Dar era foarte costisitor și nu era sigur pentru marinari. Ulterior, au decis să neutralizeze această amenințare prin crearea unor forturi staționare speciale de apărare aeriană situate la o distanță de coastă.
În august 1942, compania Holloway Brothers a început să îndeplinească un ordin al armatei pentru construirea mai multor forturi antiaeriene ale armatei proiectate de inginerul Guy Maunsell. S-a decis înființarea de forturi antiaeriene pe marginea estuarelor Tamisei și Mersey, precum și protejarea abordărilor de la mare la Londra și Liverpool. Au fost construite 21 de turnuri ca parte a trei forturi. Fortificațiile au fost ridicate în 1942-43 și erau înarmate cu tunuri antiaeriene, radare și proiectoare.
Pe forturile armatei, armele sunt dispersate, ca o baterie antiaeriană convențională terestră, la o distanță de aproximativ 40 de metri una de cealaltă. Armamentul antiaerian al turelelor consta din 40 mm L / 60 Bofors și 3,7 inci (94 mm) tunuri QF.
S-a decis folosirea unui grup de șapte turnuri independente și conectarea lor cu pasarele situate sus deasupra apei. Acest aranjament a permis concentrarea focului tuturor tunurilor în orice direcție și a făcut fortificația mult mai tenace în ansamblu. Forturile erau destinate să contracareze avioanele inamice și făceau parte din sistemul de apărare antiaeriană al țării. Au fost echipate cu diverse mijloace de comunicare pentru a informa în prealabil despre un raid inamic și a intercepta avioanele germane.
La sfârșitul anului 1935, au început să funcționeze primele 5 stații radar instalate pe coasta de est a Marii Britanii. În vara anului 1938, rețeaua de apărare împotriva atacului aerian era formată din 20 de radare. Până în 1940, o rețea de 80 de radare a fost localizată de-a lungul coastei, oferind un sistem de apărare aeriană.
Inițial, acestea erau antene voluminoase Chaar Home radar (AMES tip 1), care erau suspendate pe catarge metalice cu o înălțime de 115 m. Antena era staționară și avea un model larg de radiații - aeronava putea fi detectată în sectorul de 120 °. Antenele de recepție au fost plasate pe turnuri de lemn de 80 de metri. În 1942, a început desfășurarea stațiilor cu o antenă rotativă, care a căutat ținte într-un sector circular.
Radarele britanice puteau detecta bombardierele inamice la o distanță de până la 200 km, înălțimea unei aeronave situate la o distanță de 100 km de radar a fost determinată cu o precizie de 500 m. De multe ori avioanele Luftwaffe au fost detectate imediat după decolarea de pe aerodromurile lor.. Rolul radarelor în respingerea raidurilor inamice este dificil de supraestimat.
La 13 iunie 1944, prima lovitură a fost lovită la Londra de obuzele germane V-1. Artileria antiaeriană a jucat un rol important în respingerea acestor atacuri. O descoperire în electronica militară (utilizarea siguranțelor radio în combinație cu PUAZO, informații despre care provin din radar) a făcut posibilă creșterea numărului de V-1 distruse când au fost trase cu tunuri antiaeriene de la 24% la 79 %. Drept urmare, eficacitatea (și intensitatea) acestor raiduri a scăzut semnificativ, 1866 „bombele zburătoare” germane au fost distruse de artileria antiaeriană.
Pe tot parcursul războiului, apărarea aeriană a Marii Britanii a fost continuu îmbunătățită, atingând apogeul în 1944. Dar până atunci, chiar și zborurile de recunoaștere ale avioanelor germane peste insulele britanice au încetat practic. Debarcarea trupelor aliate în Normandia a făcut ca raidurile bombardierelor germane să fie și mai puțin probabile. După cum știți, la sfârșitul războiului, germanii s-au bazat pe tehnologia rachetelor. Luptătorii britanici și tunurile antiaeriene nu au putut intercepta V-2, cel mai eficient mod de combatere a atacurilor cu rachete a fost bombardarea pozițiilor de plecare ale rachetelor germane.
