Războiul global împotriva „terorismului internațional” care a început în secolul XXI a alimentat foarte mult interesul pentru avioanele ușoare de atac „anti-insurgență”. În multe țări, au început lucrările pentru crearea de noi și adaptări pentru ținte de grevă ale antrenamentelor existente, transportului ușor și avioanelor agricole.
Una dintre cele mai interesante mașini în acest scop a fost aeronava sud-africană de recunoaștere ușoară și avioane de luptă de lovitură în curs de testare - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Avioane de luptă de recunoaștere și atac AHRLAC
Acest avion cu două locuri cu o lungime de 10,5 m și o anvergură a aripilor de 12 m este alimentat de un motor turbopropulsor Pratt-Whitney Canada PT6A-66 cu 950 CP. Particularitatea acestui vysokoplane este o coadă furcată și o elice împingătoare, care se află în partea din spate a fuselajului.
Cu o greutate la decolare de aproximativ 4000 kg, greutatea planificată a sarcinii de luptă plasată pe șase puncte dure ar trebui să fie mai mare de 800 kg. Un tun de 20 mm este folosit ca armament încorporat. Partea inferioară a fuselajului aeronavei este concepută ca un "container conform" pentru a găzdui opțiuni de schimbare rapidă pentru diverse echipamente.
Cu o sarcină de luptă completă, aeronava ar trebui să aibă o distanță de decolare de 550 m. Viteza maximă a aeronavei va fi de aproximativ 500 km / h, plafonul va fi de 9500 m, iar raza de zbor va fi de 2100 km cu o alimentare internă completă cu combustibil (este posibilă și utilizarea a două rezervoare exterioare). Durata de patrulare în aer ar trebui să fie de până la 7, 5 - 10 ore.
AHRLAC este un aparat al conceptului din ce în ce mai popular de „UAV cu echipaj” și este conceput pentru a rezolva o gamă largă de recunoaștere, supraveghere, patrulare și atacuri împotriva țintelor terestre în contrainsurgență. Acest concept implică crearea unei aeronave cu greutate ușoară, al cărei cost este comparabil cu costul operării unei drone din clasa mijlocie. În același timp, timpul de patrulare în aer și capacitățile echipamentelor de recunoaștere, supraveghere și transmisie de date la distanță ar trebui să fie adecvate sau chiar mai bune decât cele ale vehiculelor aeriene fără pilot.
Pentru avioanele de contrainsurgență create recent, o caracteristică caracteristică este instalarea pe ele a echipamentelor de navigație, căutare și recunoaștere și comunicare care le permite să funcționeze în orice moment al zilei, precum și să difuzeze în timp real imaginea video primită de la camere. În ceea ce privește mijloacele de distrugere, accentul a început să fie pus pe muniția ghidată de înaltă precizie.
Avionul ușor contrainsurgență Cessna AC-208 Combat Caravan creat de Alliant Techsystems corespunde pe deplin acestor calități. Aeronava a fost dezvoltată în baza unui contract cu guvernul SUA pentru rearmarea forțelor aeriene irakiene. Se bazează pe Cessna 208 Grand Caravan, o aeronavă de uz general turbo-propulsor cu un singur motor.
Caravana de luptă Cessna AC-208
Avionica acestei aeronave face posibilă îndeplinirea sarcinilor unei recunoașteri aeriene optoelectronice specifice și utilizarea armelor de aeronave de înaltă precizie. Include: un dispozitiv de calcul digital de dimensiuni mici, un sistem optoelectronic (cameră color de avertizare timpurie, cameră cu infraroșu, telemetru laser și designer laser), indicator de situație tactică de 18 inci, afișaje LCD color, echipamente pentru linia de transmisie a datelor la posturile de comandă la sol, Post de radio VHF etc.
Avionul cu o greutate la decolare de 3.629 kg este propulsat de un motor turbo-propulsor economic Pratt-Whitney Canada PT6A-114A cu o putere de 675 CP. Timpul de patrulare în aer este de aproximativ 4,5 ore. Viteza maximă este de aproximativ 350 km / h. Este posibilă funcționarea de pe piste neasfaltate cu o lungime de cel puțin 600 de metri.
Această aeronavă, care funcționează din 2009, implementează conceptul unui post de comandă și recunoaștere aeriană cu capacitatea de a livra, dacă este necesar, atacuri independente cu arme de precizie.
Două rachete aer-sol AGM-114M / K Hellfire suspendate de pilonii sub aripi sunt folosite ca arme. Cabina de pilotaj este echipată cu panouri balistice pentru a proteja echipajul de brațele mici. Oficialii irakieni au spus că sunt necesare arme ghidate pentru a evita daunele colaterale cauzate de atacurile aeriene împotriva insurgenților.
În 2009, aeronava de atac ușor AT-802U a fost prezentată la Paris Air Show. Aeronava a fost creată pe baza avionului agricol american cu două locuri AT-802 Air Tractor, produs din 1993. Cu o greutate la decolare de 7257 kg, aeronava atinge viteze de până la 370 km / h. Motor Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 CP Capacitatea totală a sistemului de alimentare permite patrularea timp de peste 10 ore.
AT-802U
Se diferențiază de versiunea de bază a AT-802U prin motorul blindat și cabina de pilotaj, rezervorul de combustibil etanș și structura armată a fuselajului și aripilor. Complexul de arme și echipamente speciale AT-802U a fost dezvoltat și instalat de specialiști ai companiei IOMAX (Mooresville, Carolina de Nord).
Există șase puncte dure sub aripă pentru a găzdui arme. Este posibilă suspendarea blocurilor NAR și a bombelor cu o greutate de până la 226 kg. Containerele cu mitraliere cu trei țevi GAU-19 / A „Gatling” de calibru 12, 7 mm sunt utilizate ca armament pentru mitralieră. Greutatea totală a armelor poate ajunge la 4000 kg.
Pentru utilizarea rachetelor aer-sol cu ghidare laser, cum ar fi AGM-114M Hellfire II și DAGR (Direct Attack Guided Rocket), aeronava este echipată cu un sistem de vizualizare optoelectronică AN / AAQ 33 "Sniper-XR" de la Lockheed -Companie Martin care operează în benzi vizibile și IR. Sistemul va permite echipajului să caute, să detecteze, să recunoască și să urmărească automat țintele solului (de suprafață) la intervale de 15-20 km în orice condiții meteorologice și oră a zilei, iluminarea lor cu laser și ghidarea armelor de aeronavă ghidate.
Aeronava este echipată cu o linie de comunicație sigură, care permite transmiterea imaginilor în timp real. Vehiculul este echipat cu un sistem de avertizare de lansare a rachetelor cu evacuare automată a „capcanelor de căldură” și contramăsuri electronice AAR-47 / ALE-47.
Avionul Air Tractor AT-802U a finalizat cu succes teste de teren în Columbia împotriva rebelilor locali de stânga și a domnilor drogurilor de cocaină. Conform contractului din 2009, 24 de aeronave au fost livrate către EAU și alte șase tractoare aeriene AT-802U în versiunea de aeronave de supraveghere urmează să fie livrate în Iordania. Guvernele din Afganistan, Irak și Yemen arată, de asemenea, interes pentru acest vehicul.
Compania americană IOMAX, care a dezvoltat anterior sistemul de armament pentru avioanele de recunoaștere și lovire Air Tractor AT-802U, lucrează acum la crearea unui vehicul similar de recunoaștere și lovire bazat pe aeronava Thrush 710 a producătorului de avioane agricole concurent Thrush Aircraft din Albany (Georgia) … Un avion de luptă bazat pe Thrush 710, desemnat Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), operat de IOMAX din noiembrie 2012.
Arhanghelul BPA
Air Tractor AT-802 și Thrush 710 sunt variante ale practic aceleași aeronave proiectate de Leland Snow în anii 1950, iar aspectul și caracteristicile ambelor aeronave sunt foarte similare. Avionul Thrush 710 are o viteză ușor mai mare (35 km / h) la altitudine și oferă un raport ușor mai bun între greutatea armei și capacitatea de combustibil. Arhanghelul cu o greutate la decolare de 6715 kg are o viteză de croazieră de 324 km / h la o rază de acțiune de 2500 km.
Avionul poate transporta pe cele șase puncte dure sub aripi până la 12 rachete AGM-114 Hellfire, până la 16 rachete Cirit de 70 mm cu un sistem de ghidare cu laser, până la șase Uve Paveway II / III / IV sau JDAM.
Archangel BPA este echipat cu un container cu o turelă electro-optică fabricată de FLIR Systems, un sistem electronic de recunoaștere și un radar cu deschidere sintetică. Cockpit-ul tandem cu două locuri este echipat cu trei afișaje multifuncționale color de 6 inci la pilotul din cockpitul din față și un indicator de 6 inch și unul de 12 inch (pentru sisteme de supraveghere și vizare) la operatorul din cabina din spate. Cabina are comenzi duble.
Spre deosebire de aeronava AT-802U, care este mai mult destinată sprijinului aerian apropiat și contrainsurgenților care utilizează arme neguidate, Arhanghelul este conceput ca o platformă pentru recunoaștere, monitorizare și utilizarea munițiilor de înaltă precizie la altitudini cuprinse între 3000 și 6000 de metri și la intervale de la 3 la 10 km de țintă. Creatorii aeronavei cred că probabilitatea de supraviețuire a aeronavelor cu viteză redusă, cum ar fi Air Tractor, în sarcinile tipice de sprijin aerian apropiat folosind „arme corp la corp” în prezența MANPADS-urilor moderne și a sistemelor antiaeriene ghidate de radare este foarte jos. Prin urmare, atunci când atingeți ținte din Arhanghel, accentul este pus pe utilizarea „la distanță” a munițiilor ghidate de înaltă precizie, în afara zonei eficiente de incendiu antiaerian.
Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft, avioanele de patrulă ușoară cu turbohélice participă în prezent la o licitație anunțată de guvernul filipinez pentru înlocuirea îmbătrânirii aeronavei de contrainsurgență Rockwell OV-10 Bronco. Filipine intenționează să achiziționeze șase avioane de sprijin aerian apropiate pentru un total de 114 milioane USD. Concurenții Archanghelului sunt aeronavele de atac brazilian Super Tucano, americanul Beechcraft AT-6 Texan II și elvețianul Pilatus PC-21.
Arhanghelul poate purta mai multe arme pe hamurile externe decât orice concurent. Costul mașinii este de aproximativ 8 milioane de dolari, ceea ce este semnificativ mai mic decât Super Tucano (12-13 milioane de dolari).
Avionul de luptă cu turbojete ușoare „Scorpion”, care este în prezent testat în Statele Unite, are o pronunțată orientare „anti-gherilă”.
Avioane de luptă cu turbojete ușoare "Scorpion"
Potrivit dezvoltatorului Textron AirLand, noua aeronavă este destinată utilizării în conflictele locale, protecția frontierelor, în domeniul patrulării maritime, în lupta împotriva drogurilor.
Scorpionul are un compartiment interior configurabil care poate fi folosit pentru a adăposti arme, senzori sau combustibil suplimentar. Compartimentul are un volum pentru a găzdui o sarcină utilă de 1362 kg. Aeronava are șase unități inferioare pentru suspendarea armelor sau rezervoarelor de combustibil cu o greutate totală de aproximativ 3000 kg. Greutatea maximă la decolare a aeronavei va fi de 9600 kg, autonomia fiind de 4440 km. Centrala electrică a aeronavei este formată din două motoare turboventilatoare Honeywell TFE731 cu o tracțiune totală de aproximativ 835,6 kN.
Dacă se găsește un cumpărător, aeronava poate intra în producție în serie încă din 2015.
„Anti-insurgența” poate include pe deplin „tunurile” AC-130 aflate în serviciu în Statele Unite, înarmate cu tunuri de 25 mm, 40 mm și 105 mm.
AS-130
O altă aeronavă armată bazată pe C-130 Hercules a fost avionul de sprijin pentru operațiuni speciale MC-130W Combat Spear.
Lantă de luptă MC-130W
Patru escadrile, înarmate cu MS-130, sunt folosite pentru raiduri adânci în adâncurile teritoriului inamic pentru a livra sau primi persoane și marfă în timpul operațiunilor speciale.
În funcție de sarcina efectuată, acesta poate fi echipat cu un tun de 30 mm Bushmaster și rachete Hellfire.
Recent, a existat tendința de a crea vehicule „anti-insurgență” bazate pe mijloace de transport militare medii, ușoare și avioane polivalente, instalând pe ele module montate rapid cu arme de artilerie, ansambluri de suspensie pentru muniție ușoară de înaltă precizie și echipamente adecvate de recunoaștere și ghidare.
Un exemplu izbitor de interes pentru astfel de mașini este MC-27J prezentat la spectacolul aerian de la Farnborough. Se bazează pe avionul de transport militar C-27J Spartan.
MC-27J
„Calibrul principal” al acestei aeronave armate este arma automată ATK GAU-23 de 30 mm, care este o modificare a pistolului Mk 44 Bushmaster.
Sistemul de artilerie este montat în compartimentul de marfă al aeronavei. Incendiul este condus de la ușa de marfă din partea portului.
Pe paginile „Revistei militare”, opinia a fost exprimată în repetate rânduri despre inutilitatea aviației „anti-gherilă” cu echipaj și despre presupusa inevitabilă înlocuire iminentă a avioanelor de atac ușor și a „tunurilor” cu drone și avioanele de atac mai rapide și mai bine protejate. În practică, totuși, este adevărat opusul.
Deci, în Statele Unite în curând, este planificat să anuleze ultimul serviciu rămas cu "clasicul" avion de atac A-10 "Thunderbolt-2". Pariul pe dronele armate ale „clasei de mijloc” precum MQ-1 Predator și MQ-9 Reaper nu s-a justificat pe deplin.
Avantajele necondiționate ale UAV sunt costuri de operare mai mici și absența riscului de deces sau capturare a pilotului în cazul unei împușcături. În același timp, pierderile de drone în zonele de ostilități s-au dovedit a fi foarte semnificative. Peste 70 de prădători MQ-1 / RQ-1 s-au pierdut începând cu 2010, potrivit armatei SUA. În același 2010, fiecare Predator a costat Departamentului Apărării din SUA 4,03 milioane de dolari, adică finanțele economizate la costuri de operare relativ mici au fost utilizate în mare parte pentru achiziționarea de noi UAV-uri pentru a le înlocui pe cele pierdute.
Dronele de grevă capabile să patruleze mult timp s-au dovedit a fi un instrument foarte reușit pentru eliminarea liderilor al-Qaeda, dar sarcina mică de muniție la bord (două AGM-114 Hellfire) nu permite distrugerea mai multor ținte sau împiedicarea acțiunilor inamice. În plus, aceste rachete, din cauza masei insuficiente a focosului, sunt ineficiente împotriva peșterilor și a structurilor puternice de capital. Liniile de comunicații și de transmitere a datelor ale UAV-urilor americane s-au dovedit a fi vulnerabile la interferențele și interceptarea informațiilor difuzate. Incapacitatea dronelor de atac, dacă este necesar, de a efectua manevre ascuțite antiaeriene și ușurința maximă a structurii le face foarte vulnerabile chiar și în caz de daune minore.
Un factor important este capacitatea de transport ridicată a aeronavelor de atac ușor în comparație cu UAV-urile, conform acestui indicator, acestea sunt depășite doar de aeronava strategică de recunoaștere fără pilot RQ-4 „Global Hawk”. În ceea ce privește resursa și rezistența aeronavei, flexibilitatea de utilizare și rezistența la combaterea daunelor, aeronavele cu echipaj sunt încă semnificativ superioare aeronavelor fără pilot.
UAV-urile moderne, echipamentele lor la bord, posturile de comandă și software-ul sunt considerate „tehnologii critice”, pe care Statele Unite sunt extrem de reticente să le împărtășească. Prin urmare, americanilor le este mai ușor să-și aprovizioneze aliații din „războiul antiterorist” cu avioane ușoare de atac „anti-gherilă”, de la care este posibil să se utilizeze un spectru mai larg de arme de aviație decât UAV-urile.
