În mod imperceptibil, fără fanfare și, în general, aproape fără amintiri inutile la 26 februarie, a trecut 110 ani de la nașterea lui Serghei Georgievici Gorshkov.
Amiralul Serghei Gorshkov, un om care a lăsat în urmă nu un fel de moștenire virtuală sub formă de memorii, amintiri, reflecții, ci o confirmare foarte reală a activităților sale de muncă.
Unii își permit astăzi să critice tot ce a fost creat sub Gorshkov. Da, au existat lucruri greu de înțeles astăzi. De exemplu, respingerea construcției de portavioane în favoarea croazierelor. Dar ce s-a făcut sub Gorshkov. a fost făcut.
Și cel mai important, chiar și astăzi, după ce în urmă cu 30 de ani, amiralul Gorshkov a plecat în ultima sa călătorie, creațiile sale sunt pilonul principal al flotei rusești.
Puteți critica cât doriți, dar ceea ce s-a făcut sub Gorshkov s-a făcut mult timp. Și ar trebui să ne amintim de serviciile sale cu multă recunoștință. Principalul este că sub Gorshkov, prin munca sa, am avut o flotă, față de care chiar și Statele Unite au respectat cu un anumit respect. Și acesta este un fapt care nu poate fi evitat.
În 1959, flota a primit submarine nucleare din cadrul proiectului 658.
26 de noduri la o adâncime de 300 de metri, autonomie de 50 de zile. Submarinul nuclear K-178 din 1963, primul submarin din lume cu rachete balistice nucleare la bord, a finalizat un pasaj subarctic transarctic de 16 zile. K-178 a parcurs patru mile și jumătate de mile de la Zapadnaya Litsa în regiunea Murmansk până în Orientul Îndepărtat, până la Golful Krasheninnikov. Aceste bărci i-au făcut pe americani să gândească. Gândiți-vă la securitate și că America nu este atât de invulnerabilă.
Submarinele proiectului 658 și 658M au acționat mult timp ca o contrapondere a submarinelor nucleare americane și o componentă importantă a triadei nucleare a URSS, servind din anii 60 până în anii 90 ai secolului trecut.
Submarinul nuclear Kalmar, proiectul 667BDR.
Înarmat cu 16 rachete balistice R-29R cu monobloc sau focoase multiple. Fiecare „Kalmar” transporta aproximativ 600 de kilotone la bord. În ceea ce privește precizia, aceste complexe nu au fost inferioare atacurilor nucleare ale bombardierelor strategice.
Pe aceste nave, au apărut echipamente hidroacustice, comunicații spațiale și facilități de navigație, destul de moderne în conformitate cu standardele mondiale. La bordul navelor cu energie nucleară au apărut saune, solarii și săli de sport.
Un „Kalmar” („Ryazan”) încă mai servește în Oceanul Pacific.
Submarin nuclear al proiectului 941 „Rechin”.
Cele mai mari croaziere submarine din istorie. Au fost create ca răspuns la programul american Trident, în cadrul căruia submarinul nuclear din Ohio a fost construit cu 24 de rachete intercontinentale nucleare.
De asemenea, URSS a dezvoltat o nouă rachetă balistică R-39 cu zece focoase ghidate individual. Era și o barcă pentru rachetă. Un monstru subacvatic cu o deplasare de aproximativ 50 de mii de tone, o lungime de 172 și o lățime de peste 20 de metri transporta două duzini de rachete balistice la bord.
De fapt, acestea erau două submarine combinate, paralele între ele. Acum, marina rusă are un singur submarin din acest proiect: submarinul nuclear Dmitry Donskoy, adaptat pentru testare și funcționare în noul sistem de rachete Bulava.
Flota submarină a URSS și a Rusiei prin moștenire a devenit un adevărat coșmar pentru potențiali adversari. Chiar și acum, el nu este o armă mai puțin formidabilă decât în acei ani în care Gorshkov însoțea personal submarinele în croaziere importante.
Dar nici flota de suprafață nu a fost trecută cu vederea. Sub Gorshkov, au fost dezvoltate și create nave care ar putea opera independent în zona oceanului îndepărtat, izolat de forțele principale și de bazele de coastă.
Crucișătoare cu rachete nucleare ale proiectului 1144 „Orlan”.
Patru crucișătoare urmau să devină baza noii marine sovietice. Capabil să reziste oricărui inamic pe mare, conceput pentru a combate formațiunile de portavioane inamice, cele mai mari nave din lume care nu transportă aeronave. Încă.
Și încă un „Orlan” este încă în serviciu și poate că altul se va alătura acestuia.
Cu toate acestea, proiectele care au supraviețuit după prăbușirea URSS, crucișătoarele nucleare grele Petru cel Mare și amiralul Nakhimov, crucișătoarele cu rachete Project 1164 Atlant (Varyag și Moscova), submarinele nucleare - toate acestea erau o mică parte a strategiei globale a amiralului Gorshkov, care a visat la o flotă de rachete nucleare oceanice indestructibilă care ar putea acționa ca o contrapondere pentru grupurile americane de grevă ale portavioanelor.
A fost dezvoltat un concept care să conțină forțele de grevă ale portavioanelor americane.
Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se formeze formațiuni autonome de nave de război (nucleare, desigur) capabile să asigure securitatea frontierelor maritime lungi ale țării și să dea lovituri surpriză oriunde în Oceanul Mondial.
Portavioanele nucleare ale proiectului 1143.7 trebuiau să fie nucleele de șoc ale acestor compuși. Principalul „Ulyanovsk” a fost stabilit în 1988, dar perestroika a început. Nava a fost demontată pe o cale de acces la începutul anilor '90.
Acoperirea acestor portavioane departe de țărmurile lor natale trebuia să fie „Orlans” și nave atomice antisubmarine ale proiectului 11437 „Anchar”. Și dacă „Eagles” au fost totuși construite, atunci „Anchars” au rămas pe hârtie. Proiectul a fost considerat prea scump și în cele din urmă a fost închis.
Înțelesul „doctrinei Gorshkov” a fost de a crea o oportunitate pentru distrugerea grupurilor de portavioane inamice conform principiului „nu avem portavioane, dar nici nu le veți avea”.
Aici interesele lui Gorshkov au coincis cu viziunea lui Nikita Hrușciov, care, după cum știți, s-a bazat pe armele de rachetă.
În 1956, amiralul Serghei Gorshkov a devenit comandant-șef al marinei URSS. A fost foarte dificil. A fost foarte dificil. Era necesar să reducem dimensiunea flotei și să trimitem la casă nave care încă mai puteau servi și servi. Vai.
Pentru a-i face pe plac lui Nikita Sergeevich, noul comandant-șef a trebuit să reducă în mod serios personalul flotei, să trimită „sub cuțit” nave care au fost declarate inutile.
După demisia lui Hrușciov în 1964 și ascensiunea la putere a lui Leonid Brejnev, Gorșkov a avut o șansă reală de a-și pune în aplicare planurile. Brejnev credea în mod rezonabil că comandantul-șef al Marinei știa mai bine despre economia sa și nu intra în treburile flotei.
Gorshkov a muncit din greu la crearea așa-numitei „flote de mare”, de fapt, la modelul și asemănarea germanului. Deasupra creării grupărilor de nave care sunt în alertă mult timp departe de țărmurile lor natale.
„Flota Mării Mari” urma să devină un instrument pentru rezolvarea sarcinilor geopolitice ale Uniunii Sovietice.
Britanicii, care, orice ar putea spune, dar au înțeles în afacerile navale, au scris că, dacă cineva transforma URSS într-o superputere pe mare, era amiralul Gorshkov.
Când Serghei Georgievici s-a retras, a lăsat în urmă o flotă capabilă să accepte provocarea oricărui inamic.
Da, Doctrina Gorshkov este criticată astăzi. Considerându-l prea costisitor, prea fragmentat și neechilibrat. Și este adevărat.
Dar adevărul este că Serghei Georgievici Gorshkov a adus flota sovietică la un nivel pur și simplu inaccesibil în fața lui. Și care este puțin probabil să se realizeze în următoarele decenii.
Amiralul Gorshkov a avut noroc de trei ori în viața sa. A luptat și a devenit câștigător. A construit nave și a construit o flotă bună și puternică. El a murit fără să vadă ce i-au făcut adepții perestroicii cu ideea sa.
În urmă cu 110 ani, un mic amiral s-a născut în micul oraș Kamenets-Podolsk.
