Renașterea Marinei URSS este direct legată de evenimentele din iarna 1955-1956. - demisia rapidă a amiralului N. G. Kuznetsov, odată cu preluarea postului de comandant-șef al marinei, Serghei Georgievici Gorshkov. Noul comandant-șef a ales un curs ferm spre crearea unei flote de rachete nucleare oceanice. Pentru prima dată de la începutul secolului al XX-lea, marinarii noștri au reușit să se declare departe de țărmurile lor natale.
De la latitudinile arctice înalte până la caldul Ocean Indian, ambițiile amiralului Gorshkov au crescut proporțional cu ambițiile Uniunii Sovietice. Importanța tot mai mare a flotei ca instrument de influență geopolitică, combinată cu rapidul progres științific și tehnologic, i-a permis lui Gorshkov să „scoată” fonduri pentru crearea de modele extreme de arme navale. Comandantul-șef sovietic spera serios să devină stăpânul celor cinci oceane!
Deja în prima jumătate a anilor 60, proiectul navelor oceanice de suprafață cu centrale nucleare a început în țara noastră: crucișătoare cu avioane grele, crucișătoare cu rachete și nave antisubmarine. Din anii 70, a început încarnarea lor activă „în metal”. Dacă totul ar merge așa cum a fost planificat de Gorshkov, până la sfârșitul secolului am avea o escadronă care nu are o putere de luptă egală.
Portavion cu greutate nucleară "Ulyanovsk" (proiectul 1143.7)
Prima navă sovietică de acest tip și primul portavion cu propulsie nucleară care s-a instalat în afara Statelor Unite. Chiar și acum, în ciuda tuturor slăbiciunilor sale evidente și a atavismelor de construcție, proiectul 1143.7 inspiră respect pentru dimensiunile sale uriașe și silueta impunătoare, maiestuoasă.
Desigur, „Ulyanovsk” era inferior rivalului său principal și unic - portavionul american din clasa „Nimitz”. Portavionul intern avea un sfert mai mic de deplasare, avea o aripă de aer mai mică și avea condiții mai înguste pentru a sta la baza aeronavelor. Există doar două catapulte de lansare - față de patru la Nimitz, trei ascensoare de aeronave în loc de patru și un hangar mai mic (cu aproape 1000 de metri pătrați).
Catapultele lipsă au fost parțial compensate de o trambulină de arc cu două poziții de plecare. Această decizie a salvat milioane de ruble sovietice, dar a provocat noi dificultăți. Doar aeronavele cu un raport foarte mare de forță-greutate pot decola de pe o trambulină - dar chiar și pentru luptătorii puternici din generația a 4-a, un astfel de truc este plin de greutate severă la decolare și limitări ale sarcinii de luptă. În cele din urmă, trambulina a făcut ca întregul arc al navei să nu fie potrivit pentru parcarea aeronavelor.
Decizia de a plasa 12 rachete grele anti-navă P-700 „Granit” pe portavion pare destul de lipsită de sens - complexul de lansare sub punte pentru rachete de 7 tone „a mâncat” un spațiu prețios și a redus un hangar deja mic. O legătură suplimentară a Sukikh-urilor ar fi mult mai utilă decât aceste uriașe „goluri” de unică folosință de peste 10 metri lungime.
Lansatoare deschise P-700 "Granit" pe portavionul "Amiralul Kuznetsov"
Dar „prima clătită” nu a fost „cocoloasă”! „Ulyanovsk” poseda o galaxie cu avantaje remarcabile - la fel ca toate croazierele sovietice care transportau avioane, proiectul 1143.7, sisteme excelente de autoapărare erau inerente. 192 rachete antiaeriene SAM "Pumnal" + 8 module SAM "Kortik" (cu toate acestea, nu merită nici supraestimarea sistemului de apărare antiaeriană al "Ulyanovsk" - "Pumnal" și "Kortik", acesta este ultimul eșalon al apărării, raza maximă de lansare a rachetelor nu depășește 12 km).
Complexul de mijloace radio-tehnice de detectare, planificat pentru instalarea la "Ulyanovsk", este un cântec! Radar "Mars-Passat" cu patru FARURI fixe, radar suplimentar cu rază lungă de acțiune "Podberezovik", o pereche de radare pentru detectarea țintelor de mare viteză cu zbor redus "Podkat" …
Un astfel de complex multifuncțional de radare promite să apară doar pe noile portavioane americani din clasa Ford (nu este nevoie să se bată joc de problemele legate de capriciosul și de încrederea Mars Passat - modernul radar american cu bandă dublă este, de asemenea, departe de a fi operațional disponibilitate).
Conform datelor răspândite, compoziția aripii aeriene Ulyanovsk arăta astfel:
- 48 de luptători MiG-29K și Su-33;
- 4 avioane de avertizare timpurie Yak-44 („radare zburătoare”, AWACS);
- până la 18 elicoptere antisubmarin și de căutare și salvare ale familiei Ka-27.
În realitate, un astfel de număr de aeronave a fost exclus. La bord, în același timp, nu ar putea fi mai mult de jumătate din numărul specificat de aeronave, în caz contrar puntea de zbor și hangarul s-ar fi transformat într-un depozit impracticabil de fier vechi (același lucru este valabil pentru „Nimitz” cu cele 90 de avioane).
Aripa aeriană Ulyanovsk nu avea o varietate de avioane de atac, tancuri și avioane antisubmarine - doar luptători puternici și AWACS. Decalajul sovietic în domeniul aviației navale a devenit brusc un avantaj!
După cum a arătat practica, capacitățile de lovitură ale celui mai puternic portavion sunt neglijabile. Singura sarcină prioritară a „aerodromului plutitor” este acoperirea aeriană a escadronului pe comunicațiile oceanice. În materie de luptă aeriană, aripa aeriană Ulyanovsk ar putea da cote aripii aeriene a oricărui Nimitz și Enterprise: F / A-18S nu avea nicio șansă să reziste Su-33.
Finalul nu a fost distractiv. La 4 ani după așezare, clădirea neterminată a „Ulyanovsk” a fost demontată pentru metal. La sfârșitul anului 1991, disponibilitatea sa a fost estimată la 18,3%.
Cruiser cu rachete nucleare grele al proiectului 1144 (cod "Orlan")
Supercarrier are nevoie de o super escortă! Sarcina de apărare aeriană zonală a fost atribuită Orlanului cu energie nucleară cu sistemele S-300 „răcite”. De fapt, această navă a fost creată ca o unitate de luptă autonomă cu o gamă completă de grevă și arme defensive - întruchiparea visului unui „bandit oceanic” capabil să facă față oricărui inamic.
Crucișătorul nuclear transporta întreaga gamă de arme ale Marinei URSS, cu excepția rachetelor balistice. La momentul intrării în funcțiune a plumbului Kirov (1980), multe dintre inovațiile sale nu aveau analogi în lume: lansatoare sub punte, rachete antersonale grele supersonice, sisteme antiaeriene cu rază lungă de acțiune, detectare avansată și control al focului sisteme (care costă GAS Polinom sau radar ZR-41 complexul "Volna" S-300F), sistemul pentru primirea desemnării țintei de la sateliții MKRT, curele blindate și protecție orizontală … Creatorii „Orlan” au disprețuit orice compromisuri și au selectat doar cele mai bune tehnologii pentru nava lor.
„Vulturii” s-au dovedit a fi nave imense, complexe și monstruos de scumpe: cu o lungime de un sfert de kilometru și o deplasare totală de 26 de mii de tone. Cu toate acestea, crucișătoarele nucleare sunt singura componentă a super-echipei care a primit un „început în viață”. În perioada 1973-1998, au fost construite patru astfel de nave, fiecare având diferențe notabile în compoziția armelor și a sistemelor radio.
În acest moment, două crucișătoare - „Amiralul Ushakov” (fostul „Kirov”) și „Amiralul Lazarev” (fostul „Frunze”) au fost retrase din flotă și stabilite. Amiralul Nakhimov (fostul Kalinin) este în curs de modernizare intensă la Sevmash. Croaziera este programată să revină în funcțiune în 2018. Al patrulea și cel mai perfect „Orlan” - pilotul flotei nordice „Petru cel Mare” participă în mod regulat la călătorii oceanice pe distanțe lungi, acționând în cadrul conceptului de „navă de superioritate pe mare”.
Proiect 1199 mare navă antisubmarină cu o centrală nucleară (cod "Anchar")
Poate că cel mai misterios element al super-escadrilei sovietice este nava nucleară antisubmarină păzită de portavioanele nucleare ale proiectului 11437.
Lucrarea la „Anchar” a fost efectuată în Biroul de Proiectare al Nordului încă din 1974, dar proiectul BOD atomic nu a fost niciodată implementat. Motivul este costul extrem de ridicat, cu avantaje evidente. Centrala nucleară are caracteristici de greutate și dimensiune mari și un cost mai mare comparativ cu o turbină convențională cu gaz. Un design complex cu mai multe circuite de răcire ale reactorului și sisteme de protecție biologică, combustibil și alte probleme legate de eliminarea acestuia - toate acestea au lăsat o amprentă negativă asupra dimensiunii și costului de funcționare a Anchar-ului în sine.
Conform TTZ oficial din 1976, deplasarea standard a unui DBO atomic nu ar fi trebuit să depășească 12 mii de tone. Dar chiar și cu o astfel de „limitare”, nava antisubmarină cu propulsie nucleară s-a dovedit a fi de două ori mai mare decât un BOD obișnuit sau un distrugător de atunci!
Modelul BOD cu energie nucleară "Anchar"
Cu toate acestea, nici ei nu au abandonat uzina uzuală: una dintre opțiunile prioritare pentru amenajarea viitorului BOD a fost o schemă cu sistem de propulsie economică și turbine cu gaz post-arzător pentru a accelera nava la viteze de peste 30 de noduri. Este ușor de imaginat cât ar fi costat această „neînțelegere” tehnică la buget!
Cu toate acestea, reactorul nuclear nu a fost singura „piatră la gât” a proiectului Anchar. Mult mai grav este faptul că proiectanții și dezvoltatorii nu au încercat în mod deliberat să limiteze deplasarea navei lor. Ca urmare, povestea cu „Orlans” s-a repetat - „Anchar” a primit din ce în ce mai multe sisteme și arme noi, ceea ce a ridicat costul unui DBO deja scump pentru ceruri. Marea navă antisubmarină s-a transformat într-un crucișător nuclear multifuncțional, mai concentrat pe îndeplinirea funcțiilor de apărare antiaeriană decât pe apărarea formării de la submarinele inamice.
Deplasare standard - 10.500 tone. Dimensiuni principale: lungime totală - 188 m, lățime - 19 m. Centrală principală cu turbină nucleară cu gaz (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 rezervor-afterburner GTU. Cea mai mare viteză - 31 de noduri, autonomie - 30 de zile, echipaj - 300 … 350 de persoane.
Armamentul a fost prezentat: 3 sisteme de apărare antiaeriană cu rază scurtă / medie „Uragan”; 8 rachete supersonice anti-navă „Moskit”; 5 module de luptă ZRAK "Kortik"; automată dublă AK-130 calibru 130 mm; 2 x RBU-6000; elicopter antisubmarin Ka-27.
Ca urmare a tuturor discuțiilor, sa dovedit că marina sovietică nu era deloc interesată de DBO atomice. Marinarii au nevoie de „cai de lucru” - corpuri și distrugătoare ieftine, potrivite pentru construcții la scară largă.
Nu a fost posibil să se sature personalul navei cu DBO atomice super-scumpe. Și includerea navelor cu centrale electrice convenționale în forțele de escortă ale unui portavion ar însemna practic să neutralizăm toate avantajele Anchars în autonomie și viteză mare. De asemenea, nu trebuie uitat că autonomia este limitată nu numai de aprovizionarea cu combustibil, ci și de aprovizionarea cu alimente, muniție, fiabilitatea mecanismelor și rezistența echipajului navei. În acești parametri, „Anchar” nu avea avantaje față de un distrugător convențional.
Pe baza cercetărilor efectuate, a fost dezvoltat un proiect cu turbină cu gaz pur BOD 11990. Respingerea reactorului nuclear a făcut posibilă îmbunătățirea calităților de luptă ale navei. Spațiul liber și rezerva de încărcare au fost cheltuite pentru instalarea armelor mai puternice. În cele din urmă, alegerea a fost încă stabilită pe o centrală electrică combinată: motoarele cu turbină cu gaz YAPPU + post-arzător.
Plumbul "Anchar" a fost planificat să fie pus la șantierul naval Nikolaev, numit după 61 Kommunara la sfârșitul anilor 1980. Cu toate acestea, în curând toate lucrările la DBO au fost oprite, iar centrala electrică deja pregătită pentru aceasta, conform rapoartelor neconfirmate, a fost decisă să fie folosită pentru echiparea crucișătorului cu rachete Varyag aflat în construcție (proiectul 1164). Odată cu începutul perestroicii, a dispărut fără urmă …
O notă despre „Anchar” în „Steaua Roșie”
