Baza Forței Aeriene Holloman - Baza aeriană Holloman este situată la 16 km vest de orașul Alamogordo. Acesta este unul dintre cele mai interesante obiecte deținute de Forțele Aeriene ale SUA. Apropierea terenului de antrenament Nisipurile Albe și climatul uscat, cu multe zile clare și însorite pe an, au făcut din Holloman locul unde au loc numeroase programe de cercetare și instruire.
Această zonă a fost aleasă de specialiștii care au fost implicați în testarea noilor modele de tehnologie a aviației și a rachetelor din aceleași motive care au ghidat testerii primei bombe nucleare. Zonele mari de teren deschise, cu soluri nepotrivite pentru activități agricole și o populație redusă, au creat condiții favorabile pentru crearea unei game de rachete aeriene. Această zonă a îndeplinit pe deplin cerințele Biroului de Artilerie și Aprovizionare Tehnică și ale Direcției de Inginerie a Armatei SUA. Era o zonă plană mare, neocupată, unde puteau fi plasate pozițiile de pornire și câmpurile țintă. În același timp, terenul asigura libera circulație a persoanelor și vehiculelor. Pe teritoriul locului de testare existau munți unde era posibilă amplasarea radarelor și a posturilor de observare vizuală. În general, zona era uscată, dar în același timp exista un râu și lacuri cu apă suficientă. Avioanele de transport și de pasageri puteau ateriza pe aerodromurile din apropiere, iar calea ferată care trecea prin New Mexico făcea posibilă livrarea mărfurilor grele. În același timp, în zona depozitului de deșeuri în sine, nu existau linii aeriene și căi ferate care să îl traverseze. Marile garnizoane militare ar putea fi ușor desfășurate în așezările din jur. În prezent, baza aeriană Holloman este situată la capătul nordic al locului de testare, iar la capătul sudic este o mare stație de testare a apărării aeriene a armatei SUA. Ambele facilități fac parte din punct de vedere organizațional din gama de rachete White Sands.
Baza aeriană, fondată în 1942, și-a primit numele în onoarea colonelului George Holloman, unul dintre pionierii americani în dezvoltarea rachetelor ghidate. Inițial, baza aeriană și terenul de antrenament Nisipurile Albe din apropiere au fost destinate instruirii piloților și navigatorilor-bombardieri ai bombardierelor grele B-17 Flying Fortress și B-24 Liberator.
În decembrie 1944, au început testele la prima rachetă de croazieră americană cu un motor cu pulsație ramjet Republic-Ford JB-2, bazat pe V-1 german (Fi-103). Americanii au primit mostre de V-1 neexplodat din Marea Britanie în iulie 1944. Datorită faptului că „bomba zburătoare” germană avea un design foarte simplu, nu a durat mult să o reproducă. În general, proiectilul Republic-Ford JB-2 a fost identic cu Fi-103 și s-a deosebit doar în detalii mici. Dar mai târziu, inginerii americani au încercat să instaleze un cap de radar pe analogul V-1, creând astfel prima rachetă anti-navă din SUA.
Racheta de croazieră Republic-Ford JB-2 pregătită pentru testare
Cu toate acestea, rafinamentul căutătorului de radar pentru sistemul de rachete anti-navă a continuat și după sfârșitul ciclului de testare, racheta de croazieră a intrat în serie cu un sistem de control primitiv care nu diferea de prototipul german. Americanii nu au avut timp să folosească CD-ul JB-2 împotriva Germaniei, până când a început producția în masă de rachete, ostilitățile din Europa se încheiaseră deja. Rachetele de croazieră aeriene și maritime au fost planificate pentru a fi folosite pentru a lovi ținte în Japonia, dar datorită preciziei reduse a tragerii, în cele din urmă au abandonat acest lucru. În total, până la 15 septembrie 1945, în Statele Unite au fost construite 1391 JB-2. Nu aveau o valoare specială de luptă, dar mai târziu rachetele au fost folosite în diferite tipuri de experimente și au fost ținte pentru testarea noilor tipuri de arme de aviație și rachete antiaeriene.
Din aprilie 1948 până în ianuarie 1949, la Holloman, vehiculele aeriene fără pilot cu PPVRD au fost implicate în cercetări privind crearea echipamentelor de telemetrie, controlul de la distanță și urmărirea optică a obiectelor și a sistemelor de adăpostire. Pentru ca JB-2 să decoleze cu aceeași viteză și să câștige altitudine de-a lungul unei traiectorii blânde, în vecinătatea bazei aeriene a fost construită o rampă specială lungă de 120 de metri, cu un unghi de înălțime de 3 °. Pentru a însoți JB-2 în aer, a fost folosit radarul SCR-270 disponibil la baza aeriană, capabil să vadă ținte la altitudini medii la o distanță de până la 180 km.
În 1952, Centrul de dezvoltare a aviației Holloman a început să funcționeze la baza aeriană, unde au fost efectuate cercetări în domeniul propulsiei cu jet. În 1957, centrul a fost redenumit „Air Force Jet Development Center”. Numeroase rachete de croazieră și balistice au fost lansate de pe platformele de lansare ale bazei aeriene la câmpurile țintă ale terenului de antrenament Nisip Alb. Au testat aici: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc și RTV-A-3 NATIV, aviație grea NAR air combate AIR-2 Genie, lansatoare de rachete aeriene AIM-4 Falcon, ținte aeriene XSM-73 Goose. Au fost folosite rachete de cercetare suborbitală aerobee pentru a investiga atmosfera superioară. Pe Aerobee 350, în pregătirea pentru zboruri spațiale, începând cu 1951, au fost efectuate lansări de test de maimuțe.
Pregătirea lansării unui balon de recunoaștere în vecinătatea bazei aeriene Holloman
Ca parte a proiectului de spionaj Moby Dick, care prevedea o recunoaștere a baloanelor de mare altitudine care zboară peste teritoriul URSS, baloane de diferite dimensiuni au fost testate la baza aeriană Holloman.
Centrul de testare a forțelor aeriene a efectuat diferite teste în pregătirea viitoarelor zboruri spațiale cu echipaj. Deci, în timpul implementării proiectului Manhigh, care a început în decembrie 1955, efectul razelor cosmice asupra corpului uman a fost studiat în timpul ascensiunii în stratosferă în baloane de mare altitudine. Proiectul Excelsior a testat posibilitatea salvării echipajului la părăsirea navei spațiale la mare altitudine. În același timp, a fost dezvoltat un sistem de parașută, care a fost testat cu succes de la o altitudine de 38969 metri.
La câțiva kilometri nord de baza aeriană, există o pistă specială de testare de mare viteză cu o lungime totală de peste 15 km. Prima sa secțiune a fost construită în 1949. Această structură, care este o cale ferată specială cu ecartament îngust pe o bază din beton, cu radare și contoare de viteză de mare precizie situate de-a lungul acesteia, este destinată accelerării în scopuri experimentale și de testare pe vagoanele cu role ale vehiculelor cu reacție, fără a le ridica în aer..
Vedere a pistei de testare de mare viteză
Pista este deservită de personalul celei de-a 846-a Escadronă de testare și oferă serviciile sale către diverse agenții guvernamentale: Forțele Aeriene, Marina, NASA, Agenția de Apărare a Rachetelor, precum și marile corporații aerospațiale americane și companiile străine ale statelor aliate. În prezent, se lucrează la construirea unei noi piste de testare cu o platformă pe „perna electromagnetică”.
F-22A teste focoase
Chiar și în anii de război, testele unui bombardier radio controlat fără pilot B-17 au început la baza aeriană. S-a presupus că un bombardier fără pilot, controlat de o altă aeronavă, va intra într-o zonă cu foc antiaerian puternic și, la comandă, va scăpa de bombe. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se obțină o precizie ridicată a bombardamentului, iar echipamentul de control radio a funcționat nesigur. Mai târziu, după începerea dezafectării în masă a avioanelor cu piston, unele dintre Cetățile Zburătoare au fost transformate în obiective radio controlate QB-17. Bombardierele cu piston au fost urmate de avioane de luptă transformate în ținte: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Toate aceste avioane transformate au fost utilizate la locul de testare în procesul de testare și antrenament de combatere a avioane și rachete de avioane.
Cel mai de succes dintre primele UAV-uri testate la Holloman AFB a fost AQM-34 Firebee. Prototipul acestei drone multifuncționale, cunoscut sub numele de Q-2A Firebee, a fost dezvoltat încă din 1948 ca o țintă radio controlată. În viitor, pe măsură ce sistemul de avionică și propulsie s-a îmbunătățit, dispozitivul a primit din ce în ce mai multe capabilități noi, inclusiv viteza supersonică. Pe baza țintei aeriene, au fost construite drone de recunoaștere și de atac, care au fost utilizate pe scară largă în Vietnam și Orientul Mijlociu.
Executați testul AQM-34
Modelul AQM-34Q a fost echipat cu echipamente electronice de recunoaștere, care la 13 februarie 1966 peste Vietnamul de Nord a fost atacat fără succes de sistemul de apărare antirachetă SA-75. Ca urmare, a fost posibil să se obțină informații despre funcționarea sistemelor de ghidare a rachetelor, caracteristicile radiației unei siguranțe radio și semnale pentru detonarea la distanță a unui focos. Potrivit presei americane, datele colectate cu privire la cele mai recente sisteme de apărare aeriană sovietice de la acea vreme, în valoarea lor, au plătit întregul program de recunoaștere fără pilot. În timpul testelor efectuate în 1972, BQM-34 a lansat cu succes o rachetă aer-suprafață cu ghidaj de televiziune, care a fost crearea primului UAV de grevă, care a fost adoptat ulterior.
MQ-9 Reaper peste nisipurile albe dovedind motivele
În acest moment, „tradițiile fără pilot” de la baza aeriană Holloman sunt continuate de MQ-1B Predator și MQ-9 Reaper din a 9-a Escadronă de asalt a Regimentului 49 Aviație de Vânătoare. Există, de asemenea, un centru de instruire pentru instruirea și practicarea utilizării în luptă a operatorilor de control UAV. În diferite momente, următoarele aeronave au avut sediul la baza aeriană din New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Oficial, Baza Aeriană Holloman este acum casa celui de-al 54-lea Grup de Vânătoare. Această unitate de antrenament antrenează piloți de vânătoare F-16C / D. Mai mult de o sută de cadeți sunt instruiți aici în fiecare an. În plus față de F-16D-uri cu două locuri, antrenorul de antrenor supersonic T-38A aparținând escadrilei 586 de antrenament de zbor este utilizat în procesul de antrenament. Până în 2014, F-22A Raptor al Grupului 44 Fighter (44 FG) era staționat la baza aeriană. Din 1992 până în 2008, aici s-au stabilit trei escadrile F-117A Nighthawk din a 37-a aripă de luptă tactică.
Pentru o lungă perioadă de timp, în New Mexico au fost operate diverse modificări ale luptătorului multirol F-4 Phantom II. În acest moment, „Holloman” este una dintre cele două baze aeriene americane, unde Fantomele continuă să zboare în mod continuu. Acestea sunt vehicule special modernizate pilotate de la distanță QF-4, care au și capacitatea de a zbura. Acestea sunt operate de escadrila 82 fără echipaj țintă (82 ATRS).
În Forțele Aeriene Americane, din anii 1950, a fost o practică obișnuită atunci când avioanele de luptă învechite, dar încă pilotabile, sunt transformate în ținte controlate radio. În 1986, Comandamentul Forțelor Aeriene a semnat un contract cu Flight Systems Inc. pentru a converti 194 de interceptori F-106A Delta Dart în ținte. Mai târziu, o parte din lucrări au fost efectuate la instalațiile de reparare a aeronavelor USAF din Davis-Montan.
Țintă fără pilot QF-106A
Începând din 1991, QF-106A a fost în cele din urmă înlocuit în escadrile QF-100D și QF-102A ținte fără pilot. Ultimul QF-106A de la Holloman AFB a fost doborât peste White Sands pe 20 februarie 1997. Chiar înainte de aceasta, a început procesul de convertire a luptătorilor F-4 Phantom II în ținte. Dar, spre deosebire de QF-106A, la convertirea fantomelor la mijlocul anilor 90, armata a decis să le ofere capacități mai mari. Mașinile relativ noi de modificări au fost re-echipate: F-4E, F-4G și RF-4C.
QF-4 Phantom II
Competiția pentru modificarea „Fantomelor” în țintă a fost câștigată de filiala americană a corporației britanice de rachete de aviație BAE Systems. În același timp, costul renovării unei aeronave se apropie de 1 milion de dolari. Cu toate acestea, comparativ cu QF-106A, capacitățile QF-4 au crescut semnificativ. Fantomele, datorită noilor echipamente suspendate dezvoltate de BAE Systems America de Nord, zboară ca ținte pentru mult mai mult timp. În plus, cele mai puțin uzate avioane zboară sub controlul piloților, ceea ce face posibilă transportarea aeronavelor în timpul exercițiilor către alte baze aeriene. În același timp, veteranii cinstiți ai Războiului Rece imită bombardierele inamice din prima linie. În plus, dacă este necesar, QF-4-urile controlate de la distanță sunt capabile să transporte muniții de aviație de înaltă precizie pentru a distruge ținte terestre, ceea ce extinde serios gama posibilă de utilizare a aeronavelor.
Imagine prin satelit a Google Earth: QF-4 și QF-16 aparținând 82 ATRS în parcarea bazei aeriene Holloman.
În total, peste 300 de fantome au fost reproiectate în țintă. Datorită faptului că, pe baza depozitării în „Davis-Montan”, F-4-urile potrivite pentru re-echipare s-au încheiat practic, în prezent, acestea transformă în ținte QF-16 luptătorii din seria F-16A / B timpurie, care au fost transferate anterior pentru depozitare.
Baza aeriană Holloman este încă locul unde se testează și se practică utilizarea în luptă a diferitelor tipuri de arme de aeronave. Practic toate armele convenționale utilizate de Forțele Aeriene ale SUA au fost testate și testate aici. Pentru a face acest lucru, există un imens complex țintă la terenul de antrenament White Sands. De la crearea bazei aeriene în timpul celui de-al doilea război mondial până în prezent, au fost instalate aici câteva sute de mostre de echipament militar și au fost construite multe structuri de inginerie, destinate utilizării ca ținte.
Imagine prin satelit a Google Earth: aeronave scoase din funcțiune la aerodromul unui inamic simulat
Armata americană a acționat la scară largă și nu a scutit niciun efort și bani pentru a dota locul de testare și a face țintele cât mai aproape de obiectele reale. Astfel, la locul de testare a fost construit un aerodrom cu o lungime a pistei de aproximativ 1.500 de metri. Luptele dezafectate sunt situate la parcări și pistă, iar pozițiile antiaeriene au fost simulate în vecinătatea aerodromului, unde sunt instalate modele de instalații antiaeriene, radare și sisteme de apărare antiaeriană. Deși tragerea asupra acestor ținte se efectuează cu muniție practică cu focoase inerte, datorită intensității ridicate a exercițiilor și testelor, țintele trebuie să fie restaurate și înlocuite în mod regulat.
Imagine prin satelit a Google Earth: o țintă la terenul de antrenament White Sands, care simulează poziția sistemului de apărare antiaeriană
Pentru a oferi un realism maxim și a practica tehnici de război electronic atunci când efectuează exerciții și fotografiere practică, gama are mai multe buncăruri fortificate cu echipamente care reproduc radiația radarului și a stațiilor de ghidare pentru rachetele antiaeriene de producție sovietică, rusă și chineză.
Imagine prin satelit a Google Earth: poziția unei baterii obuziere autopropulsate la terenul de antrenament White Sands
Pe lângă avioane și machete ale sistemelor de apărare antiaeriană, la locul de testare sunt instalate un număr mare de camioane dezafectate de către militari, transportoare blindate, tancuri, artilerie tractată și autopropulsată. La câțiva kilometri nord de complexul țintă care descrie un aerodrom inamic, a fost ridicată o linie de apărare a unui batalion sovietic de puști motorizate, întărită cu tancuri, artilerie și arme antiaeriene.
Amplasarea convenabilă, condițiile meteorologice adecvate și echipamentul tehnic excelent al terenului de antrenament permit efectuarea de exerciții militare regulate la scară largă a diferitelor tipuri de trupe. Pe lângă unitățile americane, la exerciții participă și contingenți militari străini din țările aliate.
La începutul anilor '60, conducerea Ministerului Apărării al Republicii Federale Germania a decis să economisească bani pe avioane de antrenament și să abandoneze pregătirea piloților militari de pe teritoriul său. Instruirea și instruirea piloților din vestul Germaniei au fost transferate în Statele Unite, ceea ce era în general justificat atunci, deoarece baza aviației de luptă a Luftwaffe era alcătuită din luptători de stele și fantome americane. Din 1996, centrul german de instruire din Holloman a fost numit Centrul de instruire tactică. Astfel, se poate susține că RFG are o bază militară pe teritoriul american. Pentru a efectua antrenamente de luptă pe teritoriul american, germanii au cumpărat două duzini de F-4F de la ILC SUA.
În ciuda faptului că avioanele aparțineau Luftwaffe, toate aveau marcaje americane și erau instruite de piloți americani. Aceste mașini au zburat la baza aeriană Holloman până la 20 decembrie 2004, după care au fost returnate în Germania.
Vânătorii-bombardieri germani „Tornado” la baza aeriană Holloman
După adoptarea bombardierelor Tornado de către forțele aeriene germane la sfârșitul anilor '70, aceste mașini au apărut în curând în New Mexico. În fiecare an, 300 până la 600 de soldați din Germania de Vest au fost instruiți aici ca parte a unui curs de antrenament de luptă de trei săptămâni. Printre ei se aflau nu doar echipajul de zbor, ci și personalul tehnic. Atunci când își desfășurau sarcinile de antrenament la terenul de antrenament, piloții germani au acordat o atenție specială zborurilor la altitudini extrem de mici, practicând utilizarea echipamentelor de război electronic și combaterea sistemelor de apărare antiaeriană. Uneori, în timpul zborurilor, au apărut situații de urgență: de exemplu, pe 29 septembrie 1999, doi bombardieri germani s-au prăbușit la 20 km de orașul Carlsbad. Deoarece avioanele care s-au prăbușit la locul testului aparțineau Forțelor Aeriene Germane, detaliile acestui incident nu au fost dezvăluite în Statele Unite.
Zborul comun al bombardierului Tornado și al antrenorului supersonic american T-38
În urmă cu zece ani, 650 de soldați și 25 de avioane Tornado erau staționate în sectorul german al bazei aeriene Holloman. Cu toate acestea, din cauza economiilor bugetare și a reducerii numărului de aeronave de luptă Luftwaffe, prezența militară germană în New Mexico a scăzut. Acum nu mai sunt mai mult de 12 Tornade și aproximativ 300 de militari.
Imagine prin satelit a Google Earth: post radar mobil la terenul de antrenament White Sands
Controlul testelor și siguranța zborului în vecinătatea bazei aeriene și peste raza de acțiune sunt asigurate de mai multe radare staționare și mobile. În anii 60 și 70, acestea erau radarele mobile AN / TPS-43 și AN / TPS-44. Mai târziu au fost înlocuite cu un radar cu trei coordonate AN / TPS-75 cu PFAR. De asemenea, radarele staționare AN / FPS-117 sunt instalate pe vârfurile lanțurilor montane care domină poligonul.
Imagine prin satelit a Google Earth: post radar staționar la terenul de antrenament White Sands
Imagine prin satelit a Google Earth: radar fix AN / FPS-16AX la terenul de antrenament White Sands
Încă din prima jumătate a anilor 70, trei radare AN / FPS-16AX, capabile să urmărească ținte în spațiu, au asigurat controlul lansărilor de rachete balistice și experimente în domeniul apărării antirachetă. A 4-a escadronă de control spațial se ocupă de întreținerea radarului. Personalul unității este, de asemenea, însărcinat cu sarcinile de transmitere și primire a informațiilor prin canale de comunicații prin satelit.
Partea sudică a gamei Nisipurilor Albe este utilizată pentru antrenarea tragerii sistemului de apărare antiaeriană MIM-104 Patriot. Multă vreme, a 6-a Brigadă antiaeriană a armatei SUA a fost staționată la baza militară Fort Bliss din Texas, care este centrul principal pentru pregătirea calculelor de apărare antiaeriană. În acest moment, "Fort Bliss" este centrul pentru pregătirea calculelor de apărare aeriană ale Bundeswehr. Se așteaptă să rămână aici până în 2020. După aceea, este planificată crearea unui centru de formare similar în Grecia.
Pentru fotografiere practică, sistemele de rachete antiaeriene Patriot de la Fort Bliss din Texas merg în direcția terenului de antrenament White Sands din New Mexico. La capătul sudic al depozitului de deșeuri există poziții pregătite pentru elementele sistemului de rachete de apărare aeriană, precum și spații de locuit pentru personal și surse de apă dulce. Ultima lansare a antrenamentului a avut loc aici pe 10 decembrie 2015. SAM "Patriot" a lovit cu succes racheta țintă Juno. În același timp, contrail din racheta antiaeriană și norul format atunci când focul a fost detonat erau vizibile la mare distanță.
După cum sa raportat, pe lângă instruirea calculelor, în timpul lansării rachetelor, a fost testat un sistem de apărare antirachetă cu o durată de valabilitate extinsă. Inițial, durata de valabilitate garantată a rachetelor antiaeriene era de 7 ani. Pe baza rezultatelor testelor, sa decis extinderea duratei de viață a rachetelor la 22,5 ani. În ciuda faptului că unitățile militare staționate la Fort Bliss au suferit reduceri semnificative în ultimul deceniu, baza sistemelor de rachete antiaeriene va rămâne aici. În prezent, terenul de antrenament White Sands este singurul loc din Statele Unite pentru antrenament și lansarea testului sistemului de apărare antiaeriană Patriot cu toate modificările. Acest lucru se datorează în primul rând locației geografice favorabile și disponibilității infrastructurii necesare la locul de testare.
