Venirea la putere a lui M. Saakashvili a fost marcată de ascensiunea sentimentelor naționaliste în Georgia. Politica deja nu foarte prietenoasă față de Rusia a devenit în mod deschis ostilă. Dorind să intre în istorie ca „om de stat” și „colecționar de pământuri”, M. Saakashvili a declanșat isterie în mass-media cu privire la presupusele „intenții agresive ale vecinului din nord” și „întoarcerea teritoriilor georgiene primordiale”.
Războiul informațional a fost însoțit de pregătiri militare fără precedent. Bugetul militar a fost mărit de mai multe ori, armata a început să fie transferată pe bază de contract și au început achizițiile la scară largă de arme și echipamente militare în străinătate. Cei mai mari parteneri în furnizarea de arme au fost Ucraina și Israel.
Statele Unite au oferit asistență militară gratuită semnificativă în dotarea armatei georgiene cu echipamente moderne de comunicații, arme de calibru mic și elicoptere. Și, de asemenea, în formarea personalului. Statele din Europa de Est au participat, de asemenea, la actualizarea și consolidarea sistemului de apărare antiaeriană din Georgia.
Situația din zona de prezență a forțelor ruse de menținere a păcii a început să escaladeze cu mult înainte de trecerea la stadiul unui conflict de amploare.
Bombardamentele și provocările obișnuite au fost însoțite de zboruri de recunoaștere peste teritoriul Osetiei de Sud și Abhazia, un UAV Hermes-fabricat de Israel.
În perioada până în iunie 2008, cinci Hermes-450 au fost primite din Israel, două vehicule au fost doborâte de luptători ruși.
Forțele aeriene georgiene și apărarea aeriană înainte de război în Osetia
La începutul lunii august 2008, numărul personalului forțelor aeriene georgiene era de 1.813 persoane. Forța principală de lovire a constat din 12 aeronave de atac Su-25 (dintre care 10 erau în versiune cu un singur loc și două în versiuni de antrenament de luptă cu două locuri).
Cele mai multe dintre ele au fost colectate din rezerva sovietică la uzina din Tbilisi „Tbilaviamsheni”, restul au fost cumpărate în Macedonia, care la rândul lor le-a achiziționat în Ucraina.
Din 2001, avioanele de atac georgiene (conform diferitelor surse, de la 6 la 10 bucăți) au fost modernizate de firma israeliană „Elbit Systems”, cu o înlocuire completă a echipamentelor electronice de la bord.
Avionul actualizat a primit indicele Su-25KM și numele Scorpion. Cu toate acestea, georgienii înșiși îi numesc „Mimino”, dar nu în cinstea personajului celebrei comedii, pur și simplu „mimino” în georgiană înseamnă „șoim”.
În plus, au existat mai multe vehicule de transport militar An-24, An-32 și An-72, 12 avioane cehoslovace de antrenament de luptă L-39 "Albatross" (șase dintre ele sunt și foste ucrainene) și nouă antrenamente de luptă mai vechi L-29 " Delfin".
Flota de elicoptere era reprezentată de un Mi-35, trei Mi-24P, patru Mi-24V (majoritatea elicopterelor de atac ale familiei Mi-24 au fost primite din Ucraina), două Mi-14, șaisprezece Mi-8, șase American Bell- 212s, același număr UH-1H „Iroquois” și două Mi-2.
Mi-24 Forțele Aeriene Georgiene
Locația principală a Forțelor Aeriene Georgiene a fost baza aeriană Marneuli cu o infrastructură dezvoltată, moștenită de georgieni încă din perioada sovietică. Avioane de atac Su-25 și vehicule de antrenament de luptă erau amplasate permanent acolo. Elicopterele erau bazate parțial pe aerodromul Novo-Alekseevka de lângă Tbilisi și parțial la Senaki.
Bazele aeriene militare georgiene au adăposturi puternice, bine protejate, din beton armat. Cu toate acestea, au fost construite în anii 60-70 ai secolului trecut și au fost proiectate pentru dimensiunile vehiculelor de luptă din acele timpuri, cum ar fi MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 și MiG-27, cu ultimele trei nu puteau încăpea în ele decât cu aripile pliate.
Su-25 poate fi „strâns” într-un astfel de adăpost numai prin decuplarea consolelor sale de aripi. Prin urmare, „mimino” și „turnuri” georgiene stăteau constant în aer liber, iar „delfinii” și „albatrosii” de antrenament relativ mici erau păstrați în adăposturi.
După prăbușirea URSS, Georgia a obținut sistemele staționare de apărare antiaeriană S-75 și S-125, care se aflau în poziții în regiunea Tbilisi. Dar, până la începerea conflictului, din cauza lipsei unei întrețineri adecvate, toți erau incapabili de luptă. Rapoartele repetate în mass-media despre prezența în Georgia a fostelor sisteme de apărare antiaeriană S-200 din Ucraina s-au dovedit ulterior false. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător: nu a avut rost să achiziționăm un sistem antiaerian cu combustibil lichid evident depășit, greoi, imobil și dificil de operat.
Cu puțin înainte de începerea conflictului georgiano-osetian, s-a format și a intrat în funcțiune o divizie separată de rachete antiaeriene (OZRDN), formată din trei sisteme antirachine 9K37M1 Buk-M1 mult mai moderne primite în iunie 2007 de la Ucraina. Fiecare complex a inclus patru unități de tragere autopropulsate (SPU) cu câte patru rachete fiecare. Această divizie mobilă a luat cea mai activă parte în ostilități.
A doua divizie a Buks nu a fost niciodată formată. Materialul și stocul de rachete pentru el au sosit din Ucraina pe feribotul „Eroii din Plevna” pe 12 iunie 2008, dar georgienii nu au reușit să antreneze calculele și să pună în funcțiune diviziunea. Ulterior a fost capturat de parașutiști ruși.
Apărarea aeriană militară a constat din două baterii ale sistemului de apărare antiaeriană 9KZZM2 "Osa-AK" și o baterie a sistemului de rachete antiaeriene 9KZZMZ "Osa-AKM". Un total de 12 vehicule de luptă cu șase rachete pe fiecare, cu toate acestea, nu se știe câte dintre ele erau pregătite pentru luptă. Au existat informații potrivit cărora georgienii au demontat o parte din „Os” pentru piese.
SAM "OSA-AKM"
În plus, georgienii aveau un număr de tunuri antiaeriene S-60 de 57 mm, 15 ZSU-23-4 "Shilka" de 23 mm, aproximativ 20 de instalații ZU-23 pe diverse șasiuri autopropulsate, 30 MANPADS "Thunder" "și aproximativ 100 de rachete către ei (versiunea poloneză a 9P310 Igla-1 MANPADS sovietice), precum și câteva zeci de 9P32M Strela-2M MANPADS. „Know-how-ul” georgian echipează echipajele MANPADS cu ATV-uri, ceea ce le-a mărit semnificativ mobilitatea și a făcut posibilă schimbarea rapidă a pozițiilor de tragere.
În cele din urmă, există acuzații privind achiziționarea de către Georgia în 2008 a unei baterii a noului sistem israelian de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Spyder-SR. Sistemul de apărare aeriană Rafael Spyder-SR folosește rachete aer-aer Python 5 și Derby ca rachete antiaeriene. Nu există o confirmare oficială a livrărilor complexului Spyder-SR către Georgia, dar revista Jane's Missiles & Rockets din iulie 2008, citând o declarație a unui reprezentant Rafael, a raportat că „complexul Spyder-SR a fost comandat de doi clienți străini, dintre care unul a furnizat SAM în alertă ".
PU SAM "Spider"
Autoritățile israeliene încă nu au recunoscut oficial vânzarea „păianjenilor” către Georgia, iar conducerea georgiană la nivel oficial nu reacționează în niciun fel pentru a publica rapoarte despre utilizarea lor în conflictul georgiano-osetian. Cu toate acestea, există informații despre partea capului rachetei "Python" găsită în zona de luptă.
Componenta radar a apărării aeriene georgiene consta din radare de tipuri: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, precum și diverse radare fabricate în Franța în zonele POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI și radare civile, unite într-o singură rețea de informații.
Pentru controlul ostilităților, s-au folosit liniile de comunicații prin cablu, stațiile radio care funcționează într-un mod protejat de transmitere a informațiilor, comunicații și transmisie de date în scopuri civile.
Postul cel mai apropiat de granița cu Osetia de Sud a fost situat la câțiva kilometri de satul Shavshevebi, regiunea Gori. Acolo, pe un deal, a fost instalată o stație radar modernă 36D6-M, fabricată în Ucraina. Această stație cu un grad ridicat de imunitate la zgomot este capabilă să detecteze ținte aeriene la o distanță de până la 360 km, adică aproape întregul teritoriu al Caucazului de Nord de la Marea Neagră până la Marea Caspică a căzut la îndemâna Shavshevebskaya stație radar. În același timp, stația poate urmări automat până la 120 de ținte și transmite informații despre acestea către operatorii de lansatoare de rachete antiaeriene. Al doilea astfel de radar a fost instalat lângă Tbilisi.
Distrugerea stației radar georgiene 36D6-M
Radarele civile ale Departamentului de Comunicații Aeriene din Georgia au deservit aeroporturile din Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi și Marneuli. Desigur, după izbucnirea ostilităților, toate informațiile de la acestea au ajuns la dispoziția militarilor.
Participarea Ucrainei la crearea Forțelor Aeriene Georgiene și Apărării Aeriene nu s-a limitat la furnizarea de aeronave, elicoptere, stații radar și sisteme de rachete antiaeriene. În 2006, Kiev a vândut Georgiei un nou complex de recunoaștere radio-tehnică pasivă Kolchuga-M, care fusese creat cu doar trei ani mai devreme, format din trei stații de recunoaștere pentru 25 de milioane de dolari.
Acest complex este conceput pentru a detecta țintele aeriene prin radiația radarelor și a echipamentelor de comunicații. Cele trei stații incluse în acesta, situate pe un șasiu auto, sunt capabile să acopere partea din față până la 1000 de kilometri. Gama maximă de detecție, în funcție de modul de funcționare, variază de la 200 la 600 de kilometri.
În plus, în 2007, corporația ucraineană Aerotechnica a legat toate radarele militare și civile georgiene, precum și complexul Kolchuga-M într-o singură rețea de control al spațiului aerian ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Postul central de comandă ASOC este situat în Tbilisi și, din primăvara anului 2008, a fost conectat la sistemul NATO de schimb de date privind situația aeriană ASDE (AirSituationDataExchange).
Nu se știe cât de eficient s-a dovedit a fi Kolchuga în practică și care au fost rezultatele utilizării sale, deoarece comanda militară georgiană, din motive evidente, nu dezvăluie astfel de informații. Nu există nici măcar informații despre dacă georgienii au reușit să mențină acest sistem sau dacă acesta a fost distrus în cursul ostilităților. Printre numeroasele trofee capturate de armata rusă în „războiul de cinci zile”, acest sistem și componentele sale individuale nu sunt listate.
PORNIREA ACȚIUNILOR DE COMBAT
Ca răspuns la invazia trupelor georgiene, conducerea rusă a decis să lanseze o „operațiune de consolidare a păcii” de către forțele celei de-a 58-a Armate a districtului militar din Caucazul de Nord, staționată în Osetia de Nord.
La aproximativ 8 dimineața, pe 8 august 2008, primul convoi de trupe ruse a trecut prin tunelul Roki și a intrat pe teritoriul Osetiei de Sud, iar aviația militară din Osetia de Nord a primit ordinul de a lansa lovituri cu rachete și bombe în zonele de concentrare, rutele de trafic și de tragere pozițiile armatei georgiene în zona conflictului. Luptătorii MiG-29 au preluat controlul spațiului aerian peste Osetia de Sud. În general, s-a întâmplat ceva care nu a fost inclus în planurile conducerii georgiene, care din anumite motive spera că Rusia nu va lupta serios pentru osete, limitându-se la proteste diplomatice, sancțiuni economice și, eventual, acțiuni „simbolice” ale aviației.
Pe partea rusă, următoarele ostilități ale Forței Aeriene din Armata a 4-a aeriană din districtul militar nord-caucazian au fost implicate în ostilități:
368 regimentul aerian de asalt separat de Budennovsk (Su-25 și Su-25SM, comandant - colonelul Sergey Kobylash);
461 Regimentul de aviație de atac din Krasnodar (Su-25, comandant - colonelul Valery Kushnerev);
559 Regimentul Aviației Bombardiere din Morozovsk (Su-24M, comandant - colonelul Serghei Borodachev);
959 Regimentul Aviației Bombardiere de la Yeisk (Su-24M);
Al 11-lea Regiment de Aviație de Recunoaștere Vitebsk de la Marinovka (Su-24MR, comandant - colonel de gardă Vasily Neyzhmak);
Al 19-lea Regiment de aviație de luptă de gardă din Millerovo (MiG-29, comandant - colonel de gardă Vyacheslav Kudinov);
Regimentul 31 de avioane de luptă Nikopol din Zernograd (MiG-29, comandant - colonelul de gardă Oleg Soloviev);
55 regimentul separat de elicoptere Sevastopol de Korenovsk (Mi-8, Mi-24, comandant - locotenent colonel Dmitry Sergeev);
325 regiment separat de elicoptere de luptă și luptă de la Egorlykskaya (Mi-8, Mi-26, comandant - colonelul Vladimir Grigoryan);
487 regiment de elicoptere separate de Budennovsk (Mi-8, Mi-24P și Mi-24PN, comandant - colonelul Evgeny Fedotov);
În plus, au fost implicate aeronave individuale și echipaje din unitățile aeriene neincluse în a 4-a VA:
52 Guardians TBAP (Tu-22MZ, aerodromul Shaikovka);
929 GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
A 4-a industrie a hârtiei și a hârtiei și a acestora. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) și alții.
Cu toate acestea, această listă destul de lungă de unități aeriene nu ar trebui să fie înșelătoare.
Adesea, din unitățile indicate aici, doar câteva vehicule erau prezente în zona de luptă. Numărul total de avioane de luptă și recunoaștere rusești și elicoptere implicate direct în conflict nu a depășit sute de vehicule.
Apărarea aeriană terestră a unităților celei de-a 58-a armate ruse, care a intrat în luptă cu trupele georgiene pe teritoriul Osetiei de Sud, a constat din tunuri antiaeriene autopropulsate ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", și sisteme portabile de rachete antiaeriene. Pe lângă MANPADS, parașutiștii erau înarmați cu tunuri antiaeriene autopropulsate BTR-ZD "Screchet" cu tunuri antiaeriene ZU-23
Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că aviația rusă în timpul războiului din Osetia a depășit-o pe cea georgiană atât cantitativ, cât și calitativ. Cu toate acestea, armele antiaeriene georgiene, cu sprijinul unui sistem dezvoltat de detectare electronică, erau destul de capabile să ofere o opoziție foarte serioasă față de acesta. Din păcate, comandamentul nostru aerian a subestimat această amenințare …
În orele de dimineață și după-amiază ale primei zile de război, când o coloană de vehicule blindate ale Armatei a 58-a mergea de-a lungul serpentinei de munte din tunelul Roki spre sud, spre Dzau, singurul care putea ajuta apărătorii Ținovali în respingerea ofensivei georgiene erau avioane militare rusești. Primii care au intrat în luptă au fost Su-25 și Su-25SM de la 368 Regimentul de aviație de asalt separat sub comanda colonelului Serghei Kobylash.
Su-25 368th OSHAP este unul dintre cele mai combatante regimente ale Forțelor Aeriene Ruse.
Format în 1984 la aerodromul Zhotnevoe, a luptat în Afganistan în 1986-87, apoi a reușit să viziteze teritoriul RDG ca parte a Grupului Forțelor Sovietice din Germania și din 1993 își are sediul în Caucazul de Nord, în Budenovsk..
Regimentul a trecut prin ambele războaie cecene, în 1995 a supraviețuit atacului teroriștilor Shamil Basayev, dar niciodată în întreaga sa istorie nu a întâlnit o rezistență antiaeriană atât de puternică și a suferit pierderi simultane atât de grele ca în primele două zile ale "Osetiei". "război - 8 și 9 august 2008 an.
Într-una dintre primele misiuni de luptă, în timpul unui atac asupra unui convoi de trupe georgiene la sud de Tskhinvali, o rachetă antiaeriană a doborât avionul comandantului adjunct al escadrilei, locotenent-colonelul Oleg Terebunsky, un pilot experimentat care avea 120 de ieșiri în Războaiele cecene. Pilotul a ieșit și a ieșit la al său. La 22 august, prin decret al președintelui Rusiei, i s-a acordat Ordinul Curajului.
În plus, în timpul zilei, avioanele de atac ale căpitanului Ivan Nechaev și ale colonelului Oleg Molostvov au fost grav avariate, dar ambii piloți au reușit să se întoarcă la aerodromul lor și să aterizeze în siguranță. În avionul lui Nechaev, motorul din stânga a fost complet distrus, cel drept a fost avariat.
După aterizarea avionului, s-a dovedit că kerosenul din furtunul de combustibil spart curgea direct pe pistă și trebuia umplut cu spumă de stingere a incendiilor. Pe avionul lui Molostvov, tehnicienii la întoarcere au numărat 88 de găuri de șrapnelă.
În pofida pierderilor, piloții ruși prin acțiunile lor au redus semnificativ activitatea ofensivă a trupelor georgiene și, prin urmare, au împiedicat inamicul să stabilească controlul deplin asupra Cskhinvali.
Georgienii raportează foarte puțin despre pierderile lor din atacurile aeriene suferite în prima zi de război în regiunea capitalei Osetiei de Sud. În comunicatul de presă al Ministerului Georgian al Apărării din 8 august, există informații doar despre distrugerea unui camion cu muniție.
În timp ce „turnurile” și Mi-24 operau la apropierea de Tskhinvali, bombardierele Su-24M au lovit ținte adânci pe teritoriul Georgiei.
Sarcina lor principală a fost izolarea zonei ostilităților - pentru a împiedica apropierea de întăriri de la inamic. Îndeplinind această sarcină, „uscații” de la prânz de 8 august au atacat convoiul brigăzii a 4-a a Forțelor Armate Georgiene, care se deplasa de-a lungul autostrăzii de la Gori spre Tskinvali. În urma bombardamentelor, cinci camioane și mai multe jeep-uri au fost distruse, peste 20 de soldați și ofițeri au fost uciși, inclusiv comandantul unuia dintre batalioanele brigăzii a 4-a, maiorul Shalva Dolidze. Alte câteva zeci de persoane au fost rănite.
Din partea Georgiei, acestea au fost cele mai mari pierderi de o singură dată ale armatei georgiene în timpul întregului război. Majoritatea celor care au căzut sub atac au fost demoralizați și și-au pierdut în mare măsură capacitatea de luptă. Este de remarcat faptul că Brigada 4 a fost considerată elita armatei georgiene, a fost instruită de instructori americani și înarmată cu arme americane.
Inițial, georgienii au susținut că munițiile cu dispersie au fost folosite în atacul asupra convoiului. Apoi, opinia lor s-a schimbat și au fost raportate că un avion rus ar fi aruncat o muniție dintr-o explozie volumetrică - așa-numitul
„Bombă de vid”. Dar armata noastră neagă utilizarea atât a bombelor cu dispersie, cât și a celor care detonează spațiul în conflictul cu Georgia, astfel încât problema tipului de muniție folosită rămâne deschisă.
Potrivit unor surse georgiene, primul bombardament rus a fost observat la ora 9.45 - un avion rus a aruncat patru bombe lângă satul Shavshevebi.
La ora 10.57, doi bombardieri au atacat baza brigăzii de artilerie georgiene, situată aproape de zona rezidențială a orașului Gori. În casele din apropiere, exploziile au zburat din sticlă, în unele locuri pereții au fost tăiați de fragmente.
La ora 11.45, o aeronavă de recunoaștere rusă a apărut pentru prima oară peste aerodromul Marneuli, făcând fotografii.
La ora 15.00, două bombe au fost aruncate pe baza militară Vaziani, la 25 de kilometri de Tbilisi, unde era amplasat punctul de adunare al rezerviștilor și erau staționați instructorii americani ai armatei georgiene. Una dintre bombe a lovit clădirea cafenelei. Nu s-a raportat nimic despre pierderi.
16.30 - primul bombardament al bazei aeriene Marneuli. Mai multe clădiri au fost distruse, pista a fost avariată și au fost distruse două avioane militare georgiene de un tip nenumit. Victimele au fost raportate pe scurt: „există victime”.
17.00 - al doilea atac aerian pe „Marneuli”, care din nou „a provocat victime”.
17:35 - Baza aeriană Marneuli a fost bombardată pentru a treia oară. Georgienii au recunoscut distrugerea a încă trei avioane militare și a mai multor vehicule, o persoană dintre personalul aerodromului a fost ucisă și patru au fost rănite.
Imagine prin satelit a Google Earth: Aerodromul Scamredia
Este probabil ca, ca urmare a acestei serii de atacuri, baza aeriană să fie permanent defectă, iar majoritatea avioanelor de atac georgiene au fost fie distruse, fie avariate grav. În orice caz, în cursul viitorului conflict, se cunoaște în mod fiabil doar o singură apariție a „Mimino” asupra Tskinvali. După toate aparențele, georgienii nu au folosit deloc Albatrosul datorită eficacității lor scăzute în luptă și a vulnerabilității ridicate la sistemele moderne de apărare antiaeriană.
Imagine prin satelit a Google Earth: Consecințele atacului aerian pe aerodromul Vaziani. Au fost folosite bombe de cădere liberă necorectate.
O analiză a utilizării în luptă a aviației rusești în primele zile de ostilități a arătat că planificarea pentru sprijinirea operațiunilor de luptă de către grupurile operaționale de aviație și apărare aeriană din direcțiile Osetiei de Sud și Abhazia a fost efectuată fără a lua în considerare capacitățile aeriene ale Georgiei. sistemele de apărare și particularitățile utilizării sistemelor lor electronice de război electronic pentru a le suprima. S-au făcut greșeli grave în formularea misiunilor de luptă, care ar putea duce la pierderi ale aeronavei acoperite, care ar putea fi evitate doar prin acțiunile competente ale comandantului escadrilei EW combinate.
Acțiunile aviației ruse s-au caracterizat prin următoarele erori de calcul:
- posibila localizare a armelor active de apărare aeriană din Georgia și zonele lor de detectare și distrugere nu a fost luată în considerare;
- terenul nu a fost folosit;
- abordări repetate către ținte au fost efectuate în mod repetat (din aceleași direcții);
- nu a fost luată în considerare poziția soarelui și a obiectelor iluminate de acesta;
- nu au fost efectuate manevre antiaeriene și antirachetă;
- zborul către ținte și înapoi pe 8 și 9 august a fost efectuat pe același traseu;
- lipsa aeronavelor de recunoaștere capabile să efectueze recunoașterea electronică detaliată în timp real cu o precizie ridicată în determinarea coordonatelor radarului;
- discrepanța între intervalele de frecvență ale CGS ale rachetelor „aer-radar” și radarul sistemului de apărare antiaeriană de apărare antiaeriană fabricat sovietic, absența echipamentelor de control și de desemnare a țintei;
- număr insuficient de jammers, timp scurt petrecut în zona de bruiaj;
- înălțimea insuficientă a plafonului maxim de zbor al elicopterelor - jammers, ca urmare a căror utilizare a fost imposibilă pe terenul montan al Osetiei de Sud;
- lipsa mijloacelor de război electronic pentru protecția grupului împotriva formațiunilor de luptă.
Acțiunile aviației georgiene au fost destul de pasive. La sfârșitul primei zile de război, georgienii au anunțat că aviația lor a bombardat deja un convoi rusesc care a părăsit tunelul Roki la 8 dimineața, distrugând zeci de vehicule blindate și apoi distrus podul Guftinsky, ceea ce a făcut imposibil pentru ca trupele ruse să avanseze de la Dzau la Ținovali. Cu toate acestea, ambele rapoarte s-au dovedit a fi false. Și coloana nu a fost deteriorată, iar podul a rămas intact.
Pasivitatea „șoimilor” georgieni în momentul în care încă mai posedau capacitatea de a influența rezultatul conflictului este dificil de explicat.
Poate că comanda georgiană a evaluat obiectiv nivelul de pregătire al piloților săi pentru a le oferi ordinul de a ataca ținte mici în chei înguste de munte. Sau poate georgienilor le era frică de sistemele de apărare aeriană rusești și
luptători interceptori. Sau pur și simplu au subestimat amenințarea reprezentată de tunelul Roki.
SUCCESURILE APĂRĂRII AERULUI GEORGIAN
Spre deosebire de Forțele Aeriene Georgiene, ale căror acțiuni nu pot fi în niciun caz numite eficiente, tunarii antiaerieni georgieni au reușit să obțină un succes semnificativ în prima perioadă a războiului. Deosebit de distinsă a fost divizia „Buk” care operează în regiunea Gori. Deja dimineața a reușit să doboare o aeronavă de recunoaștere rusă Su-24MR, care a fost pilotată de echipajul celor 929 GLIT-uri de la Akhtubinsk, format din pilotul colonel Igor Zinov și navigatorul colonel Igor Rzhavitin. Avionul s-a prăbușit pe teritoriul georgian la 17 kilometri de Gori. Piloții au reușit să scoată, dar Igor Rzhavitin a murit. Colonelul Zinov, după ce a primit leziuni ale capului și coloanei vertebrale în timpul ejecției, nu s-a putut mișca. Soldații georgieni l-au găsit și l-au dus la un spital din Tbilisi.
Încă nu este clar de ce un echipaj format din doi colonii de la centrul de testare a zborului a fost trimis pentru recunoaștere, mai ales că comandamentul Armatei a 4-a aeriene are Regimentul 11 Aviație de Recunoaștere a Gărzilor, echipat cu același Su-24MR și echipat cu experți piloți … Oricum ar fi, această pierdere a devenit una dintre cele mai dureroase pentru Forțele noastre aeriene în timpul conflictului.
Dar o lovitură și mai grea îi aștepta noaptea. În jurul orei miezul nopții, pe 8 august, un bombardier Tu-22MZ cu rază lungă de acțiune al 52-lea Guards TBAP a fost doborât peste Georgia. Aviația sovieto-rusă nu a pierdut bombardierele acestei clase într-o situație de luptă de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Epava avionului, lovită de o lovitură directă dintr-o rachetă antiaeriană, a căzut în apropierea satului Kareli de lângă granița oset-georgiană, pe teritoriul controlat la acea vreme de trupele georgiene. Dintre cei patru membri ai echipajului, doar unul a supraviețuit - copilotul maior Vyacheslav Malkov, care a fost capturat. Comandantul echipajului, locotenent-colonelul Alexander Koventsov, precum și maiorii Viktor Pryadkin și Igor Nesterov au fost uciși.
Cea mai fiabilă informație pare a fi că Tu-22M3 doborât, special echipat pentru fotografierea aeriană, a închis grupul de 9 bombardiere. Sarcina grupului a fost de a învinge țintele georgiene.
Recunoașterea Tu-22M3 a avut, de asemenea, o încărcătură de bombă. El a trebuit să evalueze rezultatele bombardamentului și, dacă este necesar, să dea greve suplimentare. Nu era de așteptat apărarea antiaeriană a inamicului în această zonă.
Cel mai probabil, bombardierele rusești au intrat în foc din complexul ucrainean Buk-M1. Atacul Tu-22M3, folosind războiul electronic standard și manevra antirachetă, au reușit să se sustragă daunelor provocate de rachete, iar ofițerul de recunoaștere a fost doborât.
În total, în timpul ostilităților, Forțele Aeriene Ruse au pierdut trei Su-25, două Su-24 și unul Tu-22M3. De asemenea, s-a stabilit că după încheierea conflictului din Osetia de Sud a avut loc un accident de avion - două elicoptere Mi-8MTKO și Mi-24 s-au prăbușit. Poate că unii dintre soldații de furtună au fost loviți de „focul prietenos”.
În ciuda pierderilor, aviația rusă a reușit să îndeplinească toate sarcinile atribuite, dar în același timp, o analiză a acțiunilor Forțelor Aeriene în timpul acestui război ne obligă să ne gândim serios și să tragem niște concluzii imparțiale. Și principalul este că Forțele Aeriene nu sunt pe deplin pregătite să facă ostilități în fața contracarării moderne de apărare aeriană. În plus, având în vedere imunitatea slabă de blocare a sistemelor lor analogice de apărare antiaeriană (în primul rând, radarele RTV și posturile de radio militare de apărare aeriană nu sunt pregătite să respingă armele moderne de atac aerian.) Când se opun sistemelor moderne de apărare aeriană ale inamicului, pierderile vor fi semnificativ mai mari.
