Decretul Comitetului de Apărare al Statului nr. 4043ss din 4 septembrie 1943 a ordonat Uzinei Experimentale Nr. 100 din Chelyabinsk, împreună cu departamentul tehnic al Direcției blindate principale a Armatei Roșii, să proiecteze, să fabrice și să testeze auto IS-152 - pistol propulsat bazat pe tancul IS până la 1 noiembrie 1943. Predecesorul său imediat este pistolul autopropulsat SU-152 (KB-14) bazat pe tancul KV-1s.
Pistolul autopropulsat SU-152, care a intrat în funcțiune pe 14 februarie 1943, a fost în producție în serie până la începutul anului 1944. Apariția acestor mașini în bătălia de la Kursk Bulge a fost o surpriză neplăcută pentru germani. Un proiectil masiv de perforare a armurii de 152 mm (48, 8 kg), tras de la o distanță directă de 700-750 m, a tras turela de pe Tigru. Atunci armele cu autopropulsie de artilerie grea au primit porecla respectuoasă „sunătoare” de la soldați.
Este de la sine înțeles că armata a dorit să aibă o armă cu autopropulsie similară bazată pe un nou tanc greu, mai ales că KV-1 a fost retras din producție.
Pistol autopropulsat sovietic cu experiență ISU-152-1 (ISU-152BM cu tun de 152 mm BL-8 / OBM-43, produs într-un singur exemplar) în curtea fabricii nr. 100 din Chelyabinsk
Dispunerea tunurilor autopropulsate IS-152 (obiectul 241), denumit ulterior ISU-152, nu a diferit în ceea ce privește inovațiile fundamentale. Timoneria blindată, realizată din foi laminate, a fost instalată în partea din față a corpului, combinând compartimentul de control și compartimentul de luptă într-un singur volum. Armura sa frontală era mai groasă decât cea a SU-152: 60-90 mm față de 60-75.
Pistolul obuzer ML-20S de calibru 152 mm a fost montat într-un cadru turnat, care a jucat rolul mașinii unelte superioare a pistolului și a fost protejat de o mască de armură turnată împrumutată de la SU-152. Partea oscilantă a tunului cu obuzier autopropulsat avea diferențe minore în comparație cu cea de câmp: a fost instalată o tavă pliabilă pentru a facilita încărcarea și o clapetă cu un mecanism de declanșare, mânerele volanelor mecanismelor de ridicare și rotire erau la gunner a rămas în direcția mașinii, tunurile au fost deplasate înainte pentru echilibrare naturală.
Sarcina de muniție a constat din 20 de runde de încărcare separate, dintre care jumătate au fost carcase de trasor perforate de armură BR-545 cu greutatea de 48, 78 kg, iar jumătate dintre acestea au fost grenade de tun cu fragmentare explozivă OF-545 cu o greutate de 43, 56 kg. Pentru foc direct, a servit o vizor telescopic ST-10, pentru a trage din poziții închise - o vedere panoramică cu o linie de vedere independentă sau semi-independentă de la tunul obuzier ML-20. Unghiul maxim de înălțime al pistolului a fost de + 20 °, declinarea -3 °. La o distanță de 1000 m, un proiectil de perforare a armurii a străpuns armura de 123 mm.
Proiecții ISU-152, 1944
Pe unele dintre vehiculele de pe turela antiaeriană a trapei comandantului, a fost instalată o mitralieră DShK de 12, 7 mm, modelul din 1938.
Centrala electrică și transmisia au fost împrumutate din rezervorul IS-2 și au inclus un motor diesel V-2IS (V-2-10) cu 12 cilindri în patru timpi, fără compresor, răcit cu lichid, cu o capacitate de 520 CP. la 2000 rpm., ambreiaj principal cu plăci multiple de frecare uscată (oțel conform ferrodo), cutie de viteze cu 4 trepte cu opt trepte cu multiplicator de distanță, mecanisme de oscilație planetară în două trepte cu ambreiaje de blocare și acționări finale în două trepte cu un planetar rând.
Șasiul ACS, aplicat pe o parte, consta din șase roți duble turnate cu diametrul de 550 mm și trei role de sprijin. Roțile motoare din spate aveau două jante dințate detașabile cu câte 14 dinți. Roți interioare - turnate, cu un mecanism cu manivelă pentru tensionarea șinelor.
Asamblarea ACS ISU-152 la o fabrică sovietică. Pistolul obuzer ML-20S, de 152, 4 mm, este montat într-un cadru pe o placă blindată, care va fi apoi instalată în turnul blindat al unui vehicul de luptă
Suspensie - bară de torsiune individuală.
Șinele sunt din oțel, cu legătură fină, fiecare dintre cele 86 de șine cu o singură coadă. Șine ștampilate, lățime 650 mm și pas 162 mm. Angrenajul este fixat.
Greutatea de luptă a ISU-152 a fost de 46 de tone.
Viteza maximă a atins 35 km / h, raza de croazieră a fost de 220 km. Mașinile erau echipate cu stații de radio YR sau 10RK și un interfon TPU-4-bisF.
Echipajul era format din cinci persoane: comandant, tunar, încărcător, încuietoare și șofer.
Deja la începutul anului 1944, lansarea ISU-152 a fost constrânsă de lipsa tunurilor ML-20. Pentru a ieși din această situație, la fabrica de artilerie nr. 9 din Sverdlovsk, butoiul unui pistol de corp A-19 de 122 mm a fost așezat pe leagănul pistolului ML-20S și, ca rezultat, un auto de artilerie grea s-a obținut pistolul propulsat ISU-122 (obiect 242), care, datorită vitezei inițiale mai mari a carcasei de perforare a blindajului - 781 m / s - era o armă antitanc chiar mai eficientă decât ISU-152. Capacitatea de muniție a vehiculului a crescut la 30 de runde.
Un soldat sovietic trage la distanță de la o mitralieră antiaeriană de calibru mare de 12, 7 mm DShK instalată pe tunurile autopropulsate ISU-152
Arme autopropulsate sovietice ISU-122 în marș. Primul front ucrainean, 1945
Din a doua jumătate a anului 1944, pe unele ISU-122, a început să fie instalat tunul D-25S cu o poartă semi-automată cu pană și o frână de bot. Aceste vehicule au primit denumirea ISU-122-2 (obiect 249) sau ISU-122S. Acestea s-au remarcat prin proiectarea dispozitivelor de recul, a unui leagăn și a mai multor alte elemente, în special o nouă mască turnată cu o grosime de 120-150 mm. Obiectivele pistolului sunt telescopice TSh-17 și panorama Hertz. Amplasarea convenabilă a echipajului în compartimentul de luptă și pistolul semiautomat au contribuit la o creștere a ratei de foc la 3-4 rds / min, comparativ cu 2 rds / min pe tancul IS-2 și ISU-122 -arme propulsate.
Din 1944 până în 1947, au fost fabricate 2.790 de tunuri autopropulsate ISU-152, 1735 - ISU-122 și 675 - ISU-122S. Astfel, producția totală de arme autopropulsate de artilerie grea - 5200 de unități - a depășit numărul de tancuri grele IS fabricate - 4499 de unități. Trebuie remarcat faptul că, la fel ca în cazul IS-2, uzina Leningrad Kirov trebuia să se alăture producției de arme autopropulsate pe baza sa. Până la 9 mai 1945, primele cinci ISU-152 au fost adunate acolo, iar până la sfârșitul anului - încă o sută. În 1946 și 1947, producția ISU-152 a fost realizată numai la LKZ.
Din primăvara anului 1944, regimentele de artilerie autopropulsate grele SU-152 au fost rearmate cu instalațiile ISU-152 și ISU-122. Au fost transferați în noi state și toți au primit rangul de pază. În total, până la sfârșitul războiului, s-au format 56 de astfel de regimente, fiecare conținând 21 vehicule ISU-152 sau ISU-122 (unele dintre aceste regimente aveau o compoziție mixtă de vehicule). În martie 1945, a fost formată a 66-a Brigadă de artilerie cu autopropulsie grea, compusă din trei regimente (1804 persoane, 65 ISU-122, ZSU-76).
Arme autopropulsate sovietice ISU-122S luptă la Konigsberg. Al treilea front bielorus, aprilie 1945
Pistole autopropulsate sovietice ISU-152 în camuflaj de iarnă original, cu un grup de aterizare pe armură
Regimentele de artilerie autopropulsate grele atașate la unități și formațiuni de tancuri și puști au fost utilizate în primul rând pentru a sprijini infanteria și tancurile în ofensivă. În urma formațiunilor lor de luptă, tunurile autopropulsate au distrus punctele de tragere ale inamicului și au oferit infanteriei și tancurilor un avans reușit. În această fază a ofensivei, tunurile autopropulsate au devenit unul dintre principalele mijloace de respingere a contraatacurilor tancurilor. În multe cazuri, au trebuit să avanseze în formațiile de luptă ale trupelor lor și să ia lovitura, asigurând astfel libertatea de manevră a tancurilor sprijinite.
Astfel, de exemplu, la 15 ianuarie 1945 în Prusia de Est, în regiunea Borove, germanii, până la un regiment de infanterie motorizată cu sprijinul tancurilor și tunurilor autopropulsate, au contraatacat formațiunile de luptă ale infanteriei noastre în avans, cu pe care l-a operat Regimentul 390 de artilerie autopropulsată. Infanteria, sub presiunea forțelor inamice superioare, s-a retras în spatele formațiunilor de luptă ale tunarilor autopropulsați, care au întâlnit lovitura germană cu foc concentrat și au acoperit unitățile sprijinite. Contraatacul a fost respins, iar infanteria a avut din nou ocazia să-și continue ofensiva.
SPG-urile grele erau uneori implicate în barajul de artilerie. În același timp, focul a fost efectuat atât cu foc direct, cât și din poziții închise. În special, la 12 ianuarie 1945, în timpul operațiunii Sandomierz-Silezia, Regimentul 368 ISU-152 de pază al Primului Front Ucrainean a tras timp de 107 minute asupra cetății inamice și a patru baterii de artilerie și mortar. Tragând 980 de obuze, regimentul a suprimat două baterii de mortar, a distrus opt tunuri și până la un batalion de soldați și ofițeri inamici. Este interesant de menționat că munițiile suplimentare au fost așezate în avans la pozițiile de tragere, dar în primul rând au fost cheltuite obuzele care se aflau în vehiculele de luptă, altfel rata de foc ar fi fost redusă semnificativ. Pentru completarea ulterioară a armelor cu autopropulsie grele cu obuze, a durat până la 40 de minute, astfel încât acestea au încetat să tragă bine înainte de începerea atacului.
Tanceri și infanteriști sovietici în tunuri autopropulsate ISU-152. Albumul este semnat: „Flăcăii noștri de pe ACS sunt pe prima linie”.
Pistolele autopropulsate grele au fost utilizate foarte eficient împotriva tancurilor inamice. De exemplu, în operațiunea de la Berlin din 19 aprilie, Regimentul 360 de gardă cu autopropulsie grea a susținut ofensiva Diviziei 388 de infanterie. Părți ale diviziei au capturat unul dintre crângurile de la est de Lichtenberg, unde au fost înrădăcinate. A doua zi, inamicul, cu o forță de până la un regiment de infanterie, susținut de 15 tancuri, a început să contraatace. În timpul respingerii atacurilor din timpul zilei, 10 tancuri germane și până la 300 de soldați și ofițeri au fost distruse de focul armelor cu autopropulsie grele.
În bătăliile de pe peninsula Zemland din timpul operațiunii est-prusiene, Regimentul 378 al Artileriei Autopropulsate Gărzi, în timp ce respingea contraatacurile, a folosit cu succes formarea formației de luptă a regimentului într-un ventilator. Acest lucru a oferit regimentului bombardamente într-un sector de 180 ° și mai mult și a facilitat lupta împotriva tancurilor inamice care atacă din direcții diferite.
Unități ale regimentului sovietic de artilerie autopropulsată la trecerea râului Spree. Dreapta ACS ISU-152
Una dintre bateriile ISU-152, care și-a construit formația de luptă într-un ventilator pe un front cu o lungime de 250 m, a respins cu succes un contraatac de 30 de tancuri inamice la 7 aprilie 1945, eliminând șase dintre ele. Bateria nu a suferit pierderi. Doar două vehicule au suferit pagube minore ale șasiului.
În decembrie 1943, dat fiind că în viitor inamicul ar putea avea tancuri noi cu armuri mai puternice, Comitetul de Apărare de Stat a ordonat printr-un decret special să proiecteze și să fabrice până în aprilie 1944 monturi de artilerie autopropulsate cu tunuri de mare putere:
• cu un tun de 122 mm cu o viteză inițială de 1000 m / s cu o masă de proiectil de 25 kg;
• cu un tun de 130 mm cu o viteză inițială de 900 m / s și o masă de proiectil de 33,4 kg;
• cu un tun de 152 mm cu o viteză inițială de 880 m / s și o masă de proiectil de 43,5 kg.
Toate aceste tunuri au străpuns armuri de 200 mm grosime la o distanță de 1500-2000 m.
În cursul punerii în aplicare a acestui decret, au fost create tunuri autopropulsate și în 1944-1945 testate: ISU-122-1 (obiect 243) cu un tun de 122 mm BL-9, ISU-122-3 (obiect 251) cu un tun de 122 mm S- 26-1, ISU-130 (obiect 250) cu un tun S-26 de 130 mm; ISU-152-1 (obiect 246) cu tun de 152 mm BL-8 și ISU-152-2 (obiect 247) cu tun de 152 mm BL-10.
Echipajul ISU-152 în vacanță. Germania, 1945
Tunurile S-26 și S-26-1 au fost proiectate la TsAKB sub conducerea lui V. Grabin, în timp ce S-26-1 s-a deosebit de S-26 doar în calibru de țeavă. Tunul S-26 de calibru 130 mm avea balistică și muniție din tunul naval B-13, dar avea o serie de diferențe structurale fundamentale, deoarece era echipat cu o frână de bot, o poartă orizontală cu pană etc. Arme autopropulsate. ISU-130 și ISU-122-1 au fost fabricate la uzina nr. 100 și au fost testate în perioada 30 iunie - 4 august 1945. Ulterior, testele au continuat, dar ambele tunuri autopropulsate nu au fost acceptate în serviciu și nu au fost lansate în serie.
Tunurile BL-8, BL-9 și BL-10 au fost dezvoltate de OKB-172 (care nu trebuie confundat cu fabrica cu numărul 172), ai căror designeri erau prizonieri. Primul prototip al modelului BL-9 a fost fabricat în mai 1944 la uzina numărul 172, iar în iunie a fost instalat la ISU-122-1. Testele poligonale au fost efectuate în septembrie 1944, iar testele de stat au fost efectuate în mai 1945. Pe acesta din urmă, la tragere, s-a produs o ruptură a butoiului din cauza defectelor metalice. Pistoalele BL-8 și BL-10 de calibru 15 mm aveau balistică care depășea semnificativ balistica ML-20 și au fost testate în 1944.
Pistoalele autopropulsate cu prototipuri de pistoale au fost caracterizate de aceleași dezavantaje ca și restul ACS de pe șasiul IS: o mare întindere a butoiului, care a redus manevrabilitatea pe culoarele înguste; unghiuri mici de ghidare orizontală a pistolului și complexitatea ghidării acestuia, care a făcut dificilă tragerea asupra țintelor în mișcare; rata scăzută a focului de luptă datorită dimensiunii relativ mici a compartimentului de luptă, masei mari de focuri, încărcării în carcasă separată și prezenței unui șurub cu piston într-un număr de arme; vizibilitate redusă de la mașini; muniție mică și dificultatea de a o alimenta în timpul bătăliei.
În același timp, rezistența bună la proiectil a corpului și a cabinei acestor tunuri autopropulsate, realizată prin instalarea unor plăci de armură puternice la unghiuri raționale de înclinare, a făcut posibilă utilizarea acestora la o distanță de tragere directă și a lovit în mod eficient orice ținte.
Instalațiile de artilerie autopropulsate ISU-152 au fost în serviciu cu armata sovietică până la sfârșitul anilor 70, până la începutul sosirii noii generații de tunuri autopropulsate în trupe. În același timp, ISU-152 a fost modernizat de două ori. Prima dată a fost în 1956, când tunurile autopropulsate au primit denumirea ISU-152K. O cupolă de comandant cu un dispozitiv TPKU și șapte blocuri de vizionare TIP au fost instalate pe acoperișul cabinei; muniția obuzieră ML-20S a fost mărită la 30 de runde, ceea ce a necesitat o schimbare a locației echipamentului intern al compartimentului de luptă și depozitarea suplimentară a muniției; în locul vizorului ST-10, a fost instalat un vizor telescopic PS-10 îmbunătățit. Toate mașinile erau echipate cu o mitralieră antiaeriană DShKM cu 300 de runde de muniție.
ACS a fost echipat cu un motor V-54K cu o putere de 520 CP. cu un sistem de răcire cu ejecție. Capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost mărită la 1280 litri. Sistemul de lubrifiere a fost îmbunătățit, designul radiatoarelor s-a schimbat. În legătură cu sistemul de răcire cu ejecție a motorului, a fost modificată și fixarea rezervoarelor externe de combustibil.
Vehiculele erau echipate cu stații radio 10-RTiTPU-47.
Masa pistolului autopropulsat a crescut la 47, 2 tone, dar caracteristicile dinamice au rămas aceleași. Rezerva de putere a crescut cu 360 km.
A doua opțiune de upgrade a fost desemnată ISU-152M. Vehiculul a fost echipat cu unități modificate ale tancului IS-2M, o mitralieră antiaeriană DShKM cu 250 de runde de muniție și dispozitive de viziune nocturnă.
În timpul revizuirii, tunurile autopropulsate ISU-122 au fost, de asemenea, supuse unor modificări. Deci, din 1958, posturile de radio obișnuite și TPU-urile au fost înlocuite de posturile de radio Granat și TPU R-120.
Pe lângă armata sovietică, ISU-152 și ISU-122 erau în serviciu cu armata poloneză. Ca parte a regimentelor de artilerie cu autopropulsie 13 și 25, au participat la bătăliile finale din 1945. La scurt timp după război, Armata Populară Cehoslovacă a primit și ISU-152. La începutul anilor '60, un regiment al armatei egiptene era de asemenea înarmat cu ISU-152.
