INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Ei bine, nu contează. Distrugător cu carena numărul D66, navă principală din clasa 15-Bravo a Marinei Indiene. An de punere - 2013, lansare - 2015, punerea în funcțiune este așteptată în 2018.
INS Visakhapatnam a fost proiectat de Biroul de Dezvoltare Navală din India, cu participarea specialiștilor de la Northern Design Bureau (Sankt Petersburg).
Centrală electrică - turbină cu gaz, combinată, tip COGAG - două turbine independente pentru fiecare arbore de elice. Capacitatea de a opri una dintre turbine în timp ce funcționează economic crește consumul de combustibil (deoarece eficiența turbinei cu gaz este mai mare la sarcină maximă decât în modul de putere 50%). Două unități M36E (4 turbine cu gaz, două cutii de viteze) fabricate de Zorya-Mashproekt (Ucraina) sunt utilizate ca motoare principale.
Liniile arborilor de elice au fost fabricate la uzina baltică (Sankt Petersburg).
Motoarele diesel fabricate de Bergen-KVM (Norvegia) sunt utilizate în echipamente de alimentare auxiliare; patru grupuri electrogene Vyartsilya WCM-1000 (Finlanda) acționate de motoare diesel Cummins KTA50G3 (SUA).
Coca navei a fost fabricată la șantierul naval Mazagon Dock Limited (Mumbai).
Cea mai notabilă inovație a distrugătorului de tip 15B este CIUS-ul său centrat în rețea, care oferă o conștientizare situațională ridicată pentru fiecare post de luptă. Pe lângă funcțiile de bază ale sistemului de control al luptei (analiza informațiilor primite, clasificarea și prioritizarea țintelor, selectarea și pregătirea armelor), noua versiune asigură distribuția automată a energiei între sistemele navei.
Crearea unui complex radar și echipamente de detectare pentru distrugătorul indian a fost realizată de către IAI Elta israelian cu participarea limitată a specialiștilor indieni (Bharat Electronics) și a binecunoscutei companii europene Thales Group.
Israelienii au oferit radarul multifuncțional EL / M-2248 MF-STAR pentru supravegherea spațiului aerian și controlul rachetelor. Potrivit dezvoltatorului, utilizarea antenelor cu fază activă crește eficiența radarului MF-STAR atunci când detectează ținte cu semnături reduse într-un mediu dificil de blocare. Pentru a contracara sistemele de interceptare radio, se utilizează tehnologia LPI (probabilitate redusă de interceptare a semnalului), în care frecvența de studiu este reglată de 1000 de ori pe secundă. În plus față de funcțiile sale de bază, radarul poate fi utilizat pentru a corecta focul de artilerie în caz de explozii de la căderea obuzelor.
Producătorul acordă atenție masei reduse a radarului - stâlpul antenei format din patru AFAR împreună cu echipamentul sub punte cântărește doar aproximativ 7 tone.
Singurul aspect controversat al radarului israelian este domeniul său de funcționare (unde decimetrice, banda S). Acest lucru a făcut posibilă creșterea intervalului de detectare și neutralizarea influenței condițiilor meteorologice, în comparație cu sisteme similare care funcționează în domeniul lungimii de undă centimetrice (APAR, SAMPSON, OPS-50). Dar, pe baza practicii mondiale, o astfel de decizie ar trebui să afecteze negativ precizia de urmărire a țintelor mici de mare viteză. Poate că specialiștii din „Elta” au reușit să rezolve parțial problema datorită algoritmilor software pentru procesarea semnalului.
Prezența pe un distrugător al secolului 21 al radarului bidimensional Thales LW-08 cu emițător de corn și reflector parabolic poate fi surprinzătoare. În opinia mea, singurul motiv pentru apariția LW-08 este producătorul său - Bharat Electronics, care produce eșantioane de sisteme europene din generația anterioară sub licență.
Destul de perfect pentru vremea sa (anii 1980), sistemul este folosit ca radar de rezervă în tandem cu multifuncționalul israelian MF-STAR. Domeniul de lucru specificat D este o denumire învechită pentru intervalul decimetric cu lungimi de undă de 15-30 cm.
Componenta cheie a armelor antiaeriene a distrugătorului a fost sistemul de apărare aerian Barak-8 (Molniya-8) cu rază medie / lungă de transport israelian, capabil să lovească ținte aeriene la distanțe de până la 70 km (unele surse indică o valoare de 100 km), în intervalul de altitudine de la 0 la 16.000 m. Printre avantaje - un căutător activ, care funcționează în unde radio și spectre termice (modul auxiliar de ghidare IR pe ținte cu ESR scăzut).
Complexul se distinge prin compacitate (masa de lansare a rachetei este de 275 kg), depozitarea și lansarea muniției rachete se efectuează de la UVP. Printre alte avantaje: un focos destul de puternic pentru o astfel de rachetă ușoară (60 kg). Prezența unui vector de împingere controlat. Racheta este echipată cu un motor cu două rotiri, ceea ce face posibilă realizarea celor mai avantajoase traiectorii atunci când zboară către ținte la diferite distanțe; și, de asemenea, dezvolta viteză mare atunci când se apropie de țintă.
Cel mai semnificativ dezavantaj al rachetelor Bark este viteza de croazieră scăzută (2M) - de cinci ori mai lentă decât rachetele interne ale sistemului antirachetă Fort Defense. În parte, această problemă este compensată de posibilitatea reangajării rachetei cu combustibil solid la secțiunea finală a traiectoriei.
O altă caracteristică neplăcută este lansarea de la un UVP specializat, care îl obligă să aibă două tipuri de lansatoare, fără posibilitatea unificării și utilizarea acesteia pentru alte tipuri de muniție (Mk.41, European Sylver). Cu toate acestea, dacă există suficient spațiu pe navă, această problemă se estompează în fundal.
Un total de 32 de lansatoare pentru rachete antiaeriene sunt furnizate la bordul distrugătorului indian.
cost total patru seturile de sisteme de apărare aeriană la bordul navei pentru distrugătoare în construcție de tipul 15B s-au ridicat, conform datelor oficiale, la 630 milioane dolari (2017), o sumă foarte moderată pe fondul tendințelor globale.
Dacă nu țineți cont de interesele personale ale celor responsabili, alegerea Barak-8 ca principal sistem de apărare aeriană a flotei indiene este dictată de compactitatea și costul relativ scăzut al complexului (cu prețul deteriorării capacitățile energetice ale sistemului de apărare antirachetă și limitarea intervalului de interceptare). Barak-8 este un compromis rezonabil, care vă permite să obțineți capacități apropiate de cele mai bune sisteme de apărare aeriană / de apărare antirachetă cu rază lungă de acțiune, la un cost semnificativ mai mic.
Armamentul de grevă al distrugătorului include două module (16 UVP) pentru lansarea a două tipuri de rachete de croazieră: rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune Nirbhay („Fearless”, analog indian „Calibru”) pentru lovirea țintelor la sol la o distanță de peste 1000 km și Rachete anti-nave supersonice „cu trei trepte” tip PJ-10 „BrahMos” („Bakhmaputra-Moscova”, dezvoltare comună pe baza P-800 „Onyx”).
Ținând seama de caracteristicile ridicate ale sistemului de rachete anti-navă Bramos (viteză la altitudine mică 2,5M +) și de numărul de rachete, distrugătorul indian într-o configurație anti-navă (toate cele 16 silozuri sunt ocupate de rachete anti-nave) depășește toate tipurile de nave existente în ceea ce privește puterea de lovire, incl. chiar și crucișătoare cu rachete în stil sovietic.
Desigur, această estimare nu corespunde în niciun fel situației reale de luptă. Toate acestea sunt note tehnice prezentate pentru o evaluare sobră a amenințărilor reprezentate de transportatorul indian de rachete.
Distrugătorul este echipat cu un set de arme antisubmarine clasice de diferite generații, a căror eficacitate reală este dificil de evaluat. Prezența la bord a două elicoptere antisubmarin / multifuncționale (precum „Sea King” sau HAL „Dhruv”) extinde limitele zonei ASW. Pe de altă parte, lipsa torpilelor rachete și caracteristicile dubioase ale GAS nu dau încredere în lupta împotriva submarinelor moderne.
Distrugătorul este echipat cu un sonar de la compania indiană Bharat Electronics. Evident, nu vorbim despre un GUS bolnav, tk. pe imaginile prezentate în momentul lansării nu există o „picătură” caracteristică (carenaj sonar masiv în arcul distrugătorului). De asemenea, nu este raportată prezența unei antene tractate de joasă frecvență.
Pentru a distruge submarinele din zona apropiată, sunt furnizate torpile homing de calibru 533 mm și două RBU-6000 învechite. Prezența acestora din urmă este doar o dată tradițiilor. Aruncatoarele de bombe (chiar și cele cu jet) sunt complet ineficiente în condiții moderne. Singurul scop mai mult sau mai puțin realist este de a distruge torpilele detectate cu ajutorul lor. Această problemă conține, de asemenea, multe necunoscute; pentru a contracara amenințarea cu torpile, este mai util să folosiți diverse capcane remorcate.
Apropo, despre capcane. Distrugătorul este echipat cu sistemul de blocare pasivă Kavach, cu propriul design indian. Rachetele Kavach sunt capabile să creeze perdele de particule care reflectă radio la distanțe de până la 7 mile marine.
Artilerie. Distrugătorul este echipat cu o montură universală de 127 mm - o dezvoltare modernă a companiei OTO Melara, instalată și pe distrugătoare și fregate europene. Lungimea butoiului - calibru 64. Distanța de tragere poate ajunge la 30 km. Sistem complet automat cu o rată de foc de peste 30 rds / min.
Motivul pentru care aceste sisteme sunt încă în uz în marină rămâne neclar. Rundele de 5 au prea puțină putere pentru a atinge orice ținte posibile. Pe de altă parte, 17 tone este un preț mic de plătit pentru oportunitatea de a trage un avertisment sub arcul intrusului. Sau terminați „răniții” trăgând 150 de focuri de milă din tun.
Pentru apărare în zona apropiată, sunt furnizate două baterii - fiecare constă din două puști de asalt AK-630 cu șase țevi și un radar de control al focului. Este de remarcat faptul că, spre deosebire de marina SUA, indienii nu se zgârcesc la astfel de lucruri. Sau nu au realizat încă pe deplin groaza situației. Este posibil să doborâți rachete lângă navă, dar este prea târziu. Într-o adevărată bătălie, utilizarea oricăror tunuri cu foc rapid („Falanx”, „Portar” etc.) rămâne discutabilă - fragmente de rachete doborâte, într-un fel sau altul, ajung și distrug navele.
concluzii
Structural, INS Visakhapatnam și trei dintre frații săi continuă ideile prezentate în distrugătoarele de tipul anterior „Kolkata” (acceptate în flotă în 2014-2016), diferindu-se de acestea cu arme îmbunătățite și „umplutură” mai modernă.
Nivelul tehnic al distrugătorilor marinei indiene nu a atins încă nivelul favoritilor - distrugătoarele de primă clasă din Marea Britanie, SUA și Japonia. Și prezența unei duzini de antreprenori străini nu contribuie în niciun fel la o creștere a eficacității luptei în cazul unei complicații a situației internaționale. Și arată doar slăbiciunea complexului militar-industrial indian.
În același timp, indienii au reușit să construiască unul dintre cei mai interesanți distrugători din clasa lor (7000 tone), care diferă de conceptul de „Burke” american adoptat ca standard. Punctele slabe ale proiectului sunt nivelate de impresionantele sale arme anti-nave. Spre deosebire de majoritatea navelor, indienii nu construiesc nave pentru a trage câteva rachete asupra ruinelor deșertului.
Specialiștii ruși care au dobândit experiență în proiectarea navelor de război moderne au participat, de asemenea, la crearea distrugătorului din clasa 15 Bravo. Experiența este ceea ce obținem atunci când nu obținem ceea ce dorim. Pentru marina noastră, asemenea nave ar fi de asemenea utile.
