Modernizare: becurile costă de cinci ori energia electrică pe care o economisesc.
Becurile de economisire a energiei și „modernizările” devin încet un lucru din trecut. Și acum vom vorbi despre navă. Despre cea mai mare navă de luptă care nu transportă aeronave din lume, care va urma un curs intensiv de recuperare cu instalarea de sisteme și arme moderne. Modernizarea promite să fie serioasă: absolut totul va fi înlocuit pe crucișătorul nuclear „Amiralul Nakhimov”, de la chila până la klotik.
Costul proiectului este de 50 de miliarde de ruble. Costurile sunt enorme: acum doi ani, când s-a aprobat această decizie, modernizarea unui Orlan era mai scumpă decât achiziționarea a doi transportatori de elicoptere de aterizare Mistral. Situația a trezit un interes considerabil și a izbucnit o discuție în rândul societății cu privire la necesitatea reanimării vechilor crucișătoare.
Istoria cunoaște exemple uimitoare când navele și-au schimbat complet aspectul și scopul. Și de fiecare dată, în ciuda succesului obținut de modernizare și a creșterii multiple a puterii de luptă, întrebarea a rămas: a meritat?
„Turnul înclinat din Pisa” al marinei italiene
O navă cu un destin uimitor. Cuirasatul „Novorossiysk” este cunoscut în principal pentru moartea sa tragică. Dar principalele vicisitudini ale soartei sale s-au produs atunci când a intrat sub steagul italian și a purtat numele de Iulius Cezar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
În 1933, cuirasatul „Cesare” s-a ridicat pentru modernizare la șantierul naval Cantieri del Tirreno din Genova, unde a fost înlocuită întreaga suprastructură, căptușelile tunurilor au fost forate de la 305 la 320 mm și gloanțele cu protecție anti-torpilă a Au fost instalate sistemele Pugliese.
Eliminarea turnului de mijloc al clădirii principale a deschis noi orizonturi proiectanților. Din adâncurile corpului ruginit, cazanele și alte gunoaie ruginite au fost scuturate. Demontați cele două arborele elice exterioare, lăsând doar cele centrale. De îndată, cuirasatul întinerit a primit o nouă centrală electrică de trei ori mai puternică (90 mii CP față de precedentele 30 mii CP). Creșterea estimată a vitezei a fost de 7 noduri. Apariția baloanelor și PTZ-urilor, precum și necesitatea de a asigura o viteză mare de deplasare, a necesitat o schimbare a contururilor în partea subacvatică a corpului. "Cesare" sudat pe o nouă secțiune de arc cu o tijă înclinată de "tăietor", care a mărit lungimea totală a navei cu 10 metri. În același timp, tulpina veche a rămas zidită în interiorul celei noi.
În partea de mijloc a corăbiei, s-a format o capsulă blindată de „cetate” cu o grosime a peretelui de 70 mm și un acoperiș de 100 mm, care asigura o protecție mai mult sau mai puțin adecvată a Ministerului Apărării și depozitarea munițiilor împotriva amenințărilor moderne, în primul rând din atacurile aeriene. Puntea principală din zona turelelor principale a bateriei a fost ușor întărită și un strat suplimentar de armură a fost sudat în secțiunea din spate deasupra treptelor de direcție. Puntea superioară a fost îndepărtată și a fost instalată una nouă: aceeași grosime, dar din oțel silicon-mangan de înaltă rezistență.
Arme, mijloace de navigație, comunicare și control al focului. Totul nou. Principala caracteristică a siluetei corăbiei a fost „pălăria de carabinieri” din arcul suprastructurii - directorul clasei „Galileo” cu două telemetre de 7, 2 metri. Unghiul de înălțime al pistolelor principale ale bateriei a fost mărit la 30 de grade. În loc de 18 tunuri de cazemată de 120 mm, au fost instalate 12 tunuri moderne de același calibru, plasate în șase turele cu două tunuri. 13 tunuri învechite de trei inci au fost înlocuite cu opt tunuri antiaeriene de 100 mm. Sistemul de apărare antiaeriană al cuirasatului a fost suplimentar consolidat cu opt puști de asalt Breda.
Deplasarea standard a lui Cesare a crescut cu 4000 de tone, pescajul a crescut cu aproape un metru, iar centura principală a armurii a dispărut pentru totdeauna sub apă. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a deranjat pe inginerul șef al proiectului, generalul Francesco Rotundi.
Trofeu „Novorossiysk” sub forma unui „Cesare” modernizat
Ceea ce a părăsit șantierul naval în 1937 nu mai semăna cu un vechi dreadnought. A fost o corăbie de nouă generație, gata să concureze cu navele de luptă rapide din cel de-al doilea război mondial.
După cum știți, italienii au doar două rotiri în cap, dintre care a doua este spaghete. Modernizarea „Cesare” și „Cavura” învechite a fost egală cu costul construcției celui mai nou LC de tip „Littorio”.
Au numărat și au plâns.
„Littorio” - există un calibru (381 mm). Și rezervarea (orizontală - de 1,5 ori mai groasă, verticală - 350 mm față de 220 … 250 pentru bătrâni). Și viteza este de 30 de noduri, în timp ce vechile corăbii în practică au dezvoltat cu greu 26-27. Și un PTZ modern. Și fără probleme de suprasarcină. Și un calibru puternic mediu (12 x 152 mm). Și multe altele care nu erau și nu puteau fi pe navele de luptă învechite.
În ciuda tuturor ingeniozității de proiectare și a creșterii obținute a performanței în luptă, modernizarea profundă a cuirasatelor italiene a fost o întreprindere dubioasă. Dacă nu mai puternic - nebunie.
Spectacol cu rachete din anii '60
Odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial, americanii au înghețat toate programele majore de construcție navală timp de 10 ani. Motivul nu a fost binecunoscuta liniște anglo-saxonă, ci suprasaturarea banală a flotei cu echipament militar.
În timp ce era viitoare a armelor rachete cerea noi soluții. Și tipuri de echipamente militare fără precedent. Așadar, Yankees a trebuit să refacă nave depășite, ajustându-le la standardele din noua vreme.
Cruiserele („Cleveland”, „Baltimore”, „Oregon”), care au fost alese pentru a juca rolul platformelor de apărare aeriană de mare viteză pentru a acoperi escadrile portavioanelor, au fost afectate în mod special.
Îndepărtarea turelelor masive cu arme și instalarea rachetelor antiaeriene. Situația a fost complicată de tehnologia computerului din acea vreme: săli de calculatoare uriașe și radare monstruoase. La fel ca rachetele în sine - spre deosebire de „celulele” moderne de lansare compactă, acele rachete au fost depozitate dezasamblate și cântărite câteva tone. Și muniția de acolo era, de asemenea, spre deosebire de distrugătoarele moderne - câteva sute de rachete uriașe fiecare. Drept urmare, interiorul crucișătoarelor s-a transformat într-o adevărată fabrică de rachete.
În 1958 a venit rândul lui Albany. Trei crucișătoare grele din clasa Oregon City au fost transformate cu o înlocuire completă a armelor de artilerie cu rachete. Ce s-a întâmplat - vezi singur:
Cruiser Albany, 1946
Cruiser "Albany", 1962
Țevile de catarg de 40 de metri (dintr-o clădire de 16 etaje) s-au ridicat în cer, cu echipamente de detectare așezate pe vârfuri, incl. un radar tridimensional cu o rețea de antene în etape.
Părțile din față și din spate ale suprastructurii au fost transformate în buncăre blindate pentru depozitarea și asamblarea rachetelor Talos cu rază lungă de acțiune, cu alimentarea ulterioară a transportorului către lansator (borna pivotantă de 5 metri pe puntea superioară). În partea de mijloc, au apărut încă două instalații de depozitare a rachetelor din sistemul de rachete de apărare antiaeriană tătar. Sarcina totală a muniției din Albany a fost de 104 rachete Talos (greutate cu un accelerator - 3,5 tone) și 84 de rachete ale familiei tătarilor (greutate de lansare ~ 600 kg).
Rachetă buncăr SAM "Talos"
Nu au existat probleme speciale cu „Tartar”, sistemul de apărare aeriană în câmpul apropiat cu patru radare compacte pentru „iluminarea” țintelor. Există mult mai multe secrete asociate cu Talos. Un monstru incredibil care ar putea atinge 100 de kilometri (modificări ulterioare - până la 180 km!), Capabil să folosească rachete cu focoase nucleare. Comenzile sale de foc (patru „cutii” SPG-49) au determinat aspectul voluminos al crucișătorului convertit.
Pe parcurs, sub influența unor noi amenințări, „Oblan” a fost echipat cu cel mai recent complex antisubmarin ASROK (rachete cu focoase sub formă de torpile homing), iar sub chila a fost montat un sonar.
Lipsa armelor ofensive a fost compensată de tactica de a folosi crucișătoarele ca parte a AUG. În plus, volumele au fost rezervate la bord pentru instalarea de rachete balistice Polaris (8 mine), a căror prezență pe crucișător a fost considerată ulterior nerezonabilă.
În moștenirea TKR a celei de-a doua lumi "Albany" a primit o protecție constructivă solidă, incl. o centură de armură scufundată și o punte blindată groasă de trei centimetri.
Și apoi au început dansurile cu tamburine. Suprastructura înaltă din aluminiu, rachetele și radarele nu au putut depăși masa pieselor de artilerie și a turnurilor masive de 450 de tone. Perturbarea stabilității a fost cauzată de o deplasare a centrului de greutate, precum și de apariția unui efect negativ de „vânt” din suprastructură și țevile catargului.
Navabilitatea slabă și stabilitatea redusă au rămas pentru totdeauna „cartea de vizită” a croazierelor modernizate ale marinei SUA. Albany s-a clătinat înfricoșător în jurul colțurilor și a revenit cu reticență la o chilă uniformă. Yankees au încercat să rezolve problema, au pus o mie de tone de metal în rezervoarele din partea inferioară a corpului, în loc de combustibil. Gama de croazieră a croazierelor a scăzut brusc, dar navigabilitatea nu s-a îmbunătățit prea mult.
Costul ridicat al conversiei (CA-CG), combinat cu problemele insolubile ale ciudățenilor rezultate, au pus capăt ambițiosului program de extindere a conversiei navelor din al doilea război mondial în crucișătoare cu rachete. Apariția de noi fregate de rachete cu sisteme de apărare aeriană compacte, a căror structură a luat în considerare toate caracteristicile armelor moderne, a risipit în cele din urmă îndoielile cu privire la justificarea modernizării gunoiului ruginit.
Fregata de rachete nucleare Bainbridge (1962)
Albany nu este un eșec complet. Dar nici el nu a adus multă bucurie. Cel puțin americanii au descurajat complet dorința de a continua astfel de experimente. În anii nouăzeci, toți cei nouă crucișători americani cu propulsie nucleară au mers împreună pentru resturi, din cauza lipsei de sens în modernizarea lor cu instalarea sistemului Aegis.
Istoria noastra. „Orlan”
Modernizare - supusă!
Spre deosebire de exemplele de mai sus, proiectul de modernizare a crucișătorelor nucleare din epoca Războiului Rece nu repetă greșelile italienilor și ale yankenilor. Spre deosebire de Cesare, Nakhimov va primi cele mai moderne arme, ceea ce va ridica automat supremația la rangul celor mai puternice nave de război din epoca noastră. Pe de altă parte, spre deosebire de Albany-ul american, masa și dimensiunile noilor sisteme și arme nu vor depăși cele ale echipamentului demontat. Dimpotrivă, grație progresului tehnic, ar trebui să apară o sarcină de rezervă pe „Amiralul Nakhimov”, care va fi cheltuită pentru consolidarea în continuare a capacităților de luptă ale crucișătorului.
