Cu ce ajungem? Numai că depășind în medie omologii europeni cu un sfert de deplasare, cuirasatele americane „Iowa” nu au avut niciun avantaj semnificativ. Așa și-a încheiat gândul autorul articolului anterior despre cele patru nave de luptă legendare. Și vom continua acest gând.
„Regele George al V-lea” (Marea Britanie) - raza de croazieră 5400 mile la 18 noduri.
Richelieu (Franța) - 9850 mile la 16 noduri.
Bismarck (al treilea Reich) - 9280 mile la 16 noduri.
Littorio (Italia) - 4580 mile la 18 noduri.
Iowa (SUA) - 15.000 de mile la 15 noduri
Cuirasatul american nu a fost creat pentru operațiuni în „bazinul” mediteranean. Spre deosebire de italieni, ale căror nave s-ar putea întoarce la bază în orice moment pentru a umple rezervele de combustibil, yankii au purtat război în vastul ocean. Prin urmare - autonomia ridicată, muniția crescută și cerințele speciale pentru navigabilitatea navelor. Asta e.
Cu toate acestea, primul lucru este primul.
Comparația directă a navelor de luptă din cel de-al doilea război mondial (numărul de arme / grosimea armurii) este o afacere dezastruoasă. În primul rând, fiecare monstru din oțel a fost creat pentru condițiile unui teatru de operații specific.
În al doilea rând, navele de luptă au variat mult ca mărime. Cine este mai puternic - 45 de mii. ton "Littorio" sau 70 de mii. ton "Yamato"?
În al treilea rând, vorbind despre lucruri precum construcția navelor de capital, este necesar să se ia în considerare starea economiei, științei și complexul militar-industrial al țărilor în care au fost construiți aceste magnifice Bismarcks, Iowas și Yamato.
Ultimul factor important este timpul. Lumea se schimba într-un ritm de nerecunoscut. A existat un decalaj tehnologic între Bismarck (comandat în 1940) și Iowas american (1943-44). Și dacă tehnologia pentru fabricarea armurii cimentate a lui Krupp a rămas neschimbată, atunci chestiuni subtile precum sistemele de control al focului și radar (FCS) au făcut o descoperire grandioasă în viitor.
În imagine este un proiectil antiaerian Mk.53 de 127 mm cu un mini-radar încorporat. Acum, în era rachetelor antiaeriene, nu veți surprinde pe nimeni cu acest lucru, dar apoi, în 1942, crearea de tuburi radio capabile să reziste la o supraîncărcare de 20.000 g a fost o adevărată senzație științifică. În timpul războiului, Yankees a împușcat un milion din aceste „goluri”, după ce a stabilit că distrugerea unui avion japonez necesită de cinci ori mai puțin Mk.53 decât pentru utilizarea muniției convenționale (~ 200 față de 1000). O siguranță radio portabilă a permis proiectilului să determine distanța față de țintă și să detoneze focosul în cel mai favorabil moment, bombardând ținta cu o rafală de fragmente fierbinți.
Luând eficiența fiecărei tunuri antiaeriene cu obuzele obișnuite „1”, „Bismarck” german a obținut șaisprezece puncte (16 SK. C / 33 tunuri de 105 mm). „Iowa” - o sută! (20 de tunuri de cinci inci care trageau Mk.53 b / p.) O concluzie amuzantă și în același timp înspăimântătoare: eficacitatea apărării aeriene pe rază lungă a cuirasatelor americane era de cel puțin șase ori mai mare decât cea a oricăruia dintre Colegii japonezi.
Acest lucru este fără a lua în considerare capacitățile OMS Mk.37, care a ghidat central tunurile antiaeriene în conformitate cu datele radar. Calculul poziției relative a navei și a țintei a fost produs în mod continuu de un computer analogic Mark-I. MZA a fost controlat într-un mod similar: Bofors de 40 mm cu foc rapid, care avea unități de control la distanță, a primit date de la coloanele giroscopice de vizionare Mk.51, câte una pentru fiecare dintre monturile quad. Bateriile puștilor de asalt Oerlikon de 20 mm au fost ghidate conform datelor PUAZO Mk.14.
Calitatea a fost invariabil potrivită cu cantitatea. Până în iarna anului 1944, navele de luptă transportau 20 de quad-uri Bofors și până la 50 de Oerlikonuri gemene și simple cu alimentare cu curea.
Acum nu este o surpriză de ce avionul Dakota de Sud (predecesorul Iowa, care avea un sistem similar de apărare antiaeriană și a participat la lupte din 1942) a doborât 64 de avioane inamice în timpul războiului. Chiar și ținând cont de adăugările inevitabile, chiar și 30 au doborât „păsări” - un record militar-tehnic grandios pentru nava acelor ani.
Mitul acțiunii miniere
Unul dintre punctele controversate în proiectarea cuirasatelor americane a fost respingerea calibrului anti-mină. Cele mai multe nave de luptă din alte țări erau neapărat echipate cu o duzină de tunuri de 152 mm și o baterie de 12-16 tunuri antiaeriene de calibru mare (90 … 105 mm). Yankees-ul a arătat obrăznicie în această chestiune: în loc de un calibru mediu, Iowa s-a aruncat cu 20 de arme universale de 5”/ 38 în zece instalații duble. După cum sa menționat mai sus, tunurile de cinci inci s-au dovedit a fi un mijloc demn de apărare antiaeriană, dar obuzele de 127 mm ar avea suficientă putere pentru a respinge atacul distrugătorilor inamici?
Practica a arătat că decizia a fost justificată. Greutatea mai ușoară și jumătatea focosului au fost compensate cu succes de rata mare de foc a vagoanelor (12-15 rds / min.) Și de acuratețea fenomenală a focului lor (același Mk.37 SLA pentru a trage la aer și la suprafață ținte).
Distrugătorul „Johnston” a încărcat 45 de runde de 5 inci în crucișătorul greu „Kumano”, distrugând întreaga suprastructură, alături de radare, tunuri antiaeriene și posturi de telemetru, și apoi a alimentat cuirasatul cuirasat „Congo”.
Distrugătoarele Samuel B. Roberts și Heerman au declanșat foc de precizie chirurgicală pe crucișătorul Tikuma. Timp de o jumătate de oră de luptă, „Samuel B. Roberts” a tras asupra inamicului toate munițiile sale - 600 muniție de cinci inci. Drept urmare, trei dintre cele patru turnulețe de calibru principal de pe Tikum erau în neregulă, podul de zbor s-a prăbușit și sistemele de comunicații și de control al focului erau în neregulă.
Episoade ale bătăliei aproximativ. Samar, 25/10/44, confruntare între escadrila Marinei Imperiale și distrugătoarele Marinei SUA.
Este ușor să ne imaginăm cât de sfărâmicios ar fi devenit un distrugător japonez dacă s-ar fi aventurat să atace Iowa!
Mitul lipsei de viteză
În timp ce proiectau „Iowa”, Yankees au fost brusc purtați de un înțeles atât de neobișnuit pentru ei, cum este urmărirea vitezei. Conform planurilor marinarilor, noua corăbie rapidă, destinată să escorteze grupuri de portavioane, trebuia să aibă o viteză de cel puțin 33 de noduri (~ 60 km / h). Pentru a accelera whopperul la valorile indicate, a fost necesar să se instaleze un al doilea eșalon al centralei electrice (putere 200 … 250 mii CP - aproape de două ori mai mare decât cea a „Bismarck” sau „Richelieu”!). Pasiunea excesivă pentru viteză a afectat apariția „Iowa” - bebelușul a dobândit o siluetă caracteristică „biberon”, devenind în același timp cea mai lungă corăbie din lume.
În ciuda tuturor eforturilor, Iowa a devenit obiectul unor critici nemiloase: niciuna dintre cele patru nave de luptă nu a atins vreodată viteza specificată. „New Jersey” a dat doar 31, 9 noduri pe o milă măsurată. Si asta e!
Cu toate acestea, nu totul. Valoarea vitezei este de 31,9 noduri. a fost înregistrat la o putere de 221 mii CP. cu deplasarea unei nave depășind semnificativ cea de proiectare (instalarea sistemelor suplimentare și a artileriei antiaeriene și apariția încărcăturilor aferente a fost o situație tipică pentru navele din acei ani). Cu o rezervă de combustibil redusă și forțarea turbinelor la cei 254 mii CP prevăzuți de proiect. viteza de proiectare „Iowa” ar putea atinge 35 de noduri. În realitate, nimeni nu îndrăznea să aranjeze curse pe corăbii, „ucigând” inutil resursa prețioasă a mașinilor lor. Drept urmare, resursa a durat 50 de ani.
Trebuie să recunoaștem că urmărirea neînfrânată a vitezei sa dovedit a fi o întreprindere scumpă și inutilă. O altă înregistrare tehnico-militară care nu a fost aplicată în practică. Singurul punct pozitiv a fost centrala electrică lungă, eșalonată, care a crescut radical supraviețuirea navei.
Viteză, radare, tunuri antiaeriene … Dar cum ar arăta o corăbie într-o adevărată bătălie navală? Unde nu este loc pentru chestiuni subtile. În cazul în care armele mari și o gamă puternică de armuri decid totul.
Nu este un sfânt și nici un ticălos. Își cunoaște propria valoare. El cunoaște bine secretele luptei navale și poate oferi inamicului o serie de surprize neașteptate. Printre acestea se numără cele mai grele muniții de 406 mm din lume („valizele” Mk.8 care perforează armura și cântăresc 1225 kg). Datorită masei lor anormale și a designului competent, astfel de proiectile erau aproape la fel de puternice ca proiectilele de 457 mm ale legendarei Yamato.
Într-o scurtă luptă de lângă Casablanca, cuirasatul Massachusetts (tip Dakota de Sud) avea nevoie doar de patru Mk.8 pentru a dezactiva cuirasatul Jean Bar (tip Richelieu). La acea vreme, francezii erau foarte norocoși: „Jean Bar”, pregătit pentru luptă, nu avea parte din muniție, în caz contrar, moartea sa era aproape inevitabilă - una dintre obuzele americane a explodat în pivnița turnurilor de calibru mediu.
Rezervare. Din această direcție le place să dea o lovitură asupra Iowa, întorcând cu tact ochii la alte avantaje ale super-corăbiei americane. Depășind orice navă de capital din toate celelalte privințe, Iowa nu a avut niciun avantaj notabil în domeniul protecției armurilor. Un „mijloc” atât de puternic, cu propriile sale avantaje și dezavantaje.
Nu cea mai groasă (307 mm), ci cureaua de armură FOARTE înaltă (de fapt, erau două - principalul și cel inferior, diferențiate în grosime). O decizie controversată cu plasarea unei centuri blindate în interiorul corpului. Traversări slabe pe primele două corăbii. Protecție excepțional de puternică a turnului de comandă, a motoarelor de direcție, a turnurilor principale ale bateriei și a barbetelor acestora (așa cum au arătat rezultatele luptelor maritime reale, acești parametri au fost abandonați mult mai importanți decât grosimea centurii de blindaj).
Un sistem de protecție anti-torpilă adecvat pentru dimensiunea corăbiei: fără soluții prea complexe și controversate, cum ar fi sistemul italian Pugliese („Littorio”). Datorită inserțiilor cilindrice și absenței contururilor ascuțite în partea subacvatică a corpului (ca în Richelieu), sistemul PTZ al femeilor americane a avut o eficiență maximă pe cea mai mare parte a lungimii corpului lor.
Viteză mare, un complex armament puternic și sisteme de control de înaltă calitate, centrală electrică fiabilă, bună stabilitate a corăbiei ca platformă de artilerie, manevrabilitate excelentă (diametrul circulației la viteză maximă este mai mic decât cel al unui distrugător!), Securitate adecvată (fără niciun fior special, dar și fără defecte critice), standarde ridicate de habitabilitate, design gândit până în cele mai mici detalii (coridoare largi, prin „Broadway” care leagă pivnițele principale) și, în cele din urmă, autonomia și raza de croazieră de neatins pentru cuirasatele europene.
Este păcat să recunoaștem că toate corazzile din Iowa sunt corăbii. Pentru a înmuia amărăciunea faptului că Yankees are din nou tot ce este mai bun, este imperativ să găsim în „Iowa” câteva deficiențe.
- Lipsa compartimentelor de reîncărcare, o parte din muniție a fost depozitată în interiorul grinzilor turnurilor principale ale bateriei. Este o decizie prea îndrăzneață?
Desigur, zonele de depozitare a muniției au fost protejate de un sistem de încuietori și uși ignifuge, iar barbetele în sine au servit drept protecție suplimentară. Și totuși … Cu toate acestea, yankii nu au acordat prea multă importanță acestui lucru: detonarea BC - chiar și în pivniță, chiar și în interiorul barbetului - a dat cu siguranță navei o trecere către nemurire.
Apropo, marele Yamato nu avea nici compartimente de reîncărcare.
- Lipsa hangarului pentru avioane: hidroavioanele de recunoaștere din Iowa au fost depozitate direct pe catapulte.
RQ-2 Pioneer drone de recunoaștere îmbarcare în Iowa, anii 1980
- Generatoare diesel de urgență „mai proaste” (două 250 kW). Evident, Yankees s-au bazat pe principala centrală electrică și pe 8 generatoare principale de turbine ale corăbiei.
- Lipsa stației de sonar. Soluția standard pentru toate navele de luptă și crucișătoarele americane din acei ani, dictată de conceptul utilizării lor: navele operau ca parte a grupurilor de luptă, unde OLP a fost asigurată de numeroși distrugători (peste 800 până la sfârșitul războiului).
Epilog
Una dintre cele mai mari, mai puternice și mai scumpe nave din istorie. 100 de milioanedolari în prețurile anilor 40: fiecare dintre „Iowas” a costat până la 15 distrugătoare! Cu o deplasare totală de 52 de mii de tone (la sfârșitul războiului), acestea corespundeau aproximativ ca mărime cu Bismarck german și erau inferioare unui singur Yamato. Singura limitare în construcția lor a fost lățimea Canalului Panama, orice altceva nu cunoștea limitări. „Iowa” a fost construită în cea mai bogată și mai avansată tehnică țară din acel moment din lume, care nu cunoștea ororile războiului și lipsa resurselor. Ar fi naiv să credem că în astfel de condiții, Yankees ar fi construit o navă inutilizabilă.
Nici numărul de corăbii construite (4) nu ar trebui să inducă în eroare - America este singura țară care a construit nave de capital la apogeul războiului. Strict vorbind, „Iowa” nu este pur și simplu nimic de comparat. Cuirasate europene mai mici dinainte de război. a priori nu se compară cu monstrul american. Chiar și cei mai buni dintre reprezentanții lor („Richelieu” și „Vanguard” britanic, care a fost cumva finalizat până în 1946) nu s-au putut compara mult timp cu „Iowa” în ceea ce privește calitatea echipamentelor radar și a sistemelor de control al incendiului. „Yamato” ia forță brută, dar pierde în mod absolut în fața „americanului” în echilibrul designului său și a calității umplerii de înaltă tehnologie.
Patru surori
