Succesul Blitzkrieg-ului german a fost în mare măsură determinat de conducerea competentă a unităților Wehrmacht și de interacțiunea eficientă, bine unsă, între diferitele ramuri ale forțelor armate. Drept urmare, la începutul celui de-al doilea război mondial, armata germană a depășit numărul adversarilor pentru un deceniu în criterii precum calitatea sistemelor de comunicații, desemnarea țintei și comandă și control. Atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere organizațional.
Tacticile de succes ale „grupurilor de luptă” s-au format din unitățile Wehrmacht, în funcție de sarcina de față; introducerea pe scară largă a comunicațiilor radio - chiar și tancurile T-I învechite erau în mod necesar echipate cu un receptor radio VHF (restul tancurilor germane, începând cu T-II ușoară, erau deja echipate cu stații radio cu funcții complete); în cele din urmă, s-au luat măsuri atât de evidente și, în același timp, ingenioase, cum ar fi controlorii de trafic aerian-spotters ai Luftwaffe cu batalioane de tancuri!
Toate aceste goluri au economisit timp excelent pentru unitățile Wehrmacht în avans (și au luat zile prețioase de la inamic), permițând comandamentului german să rezolve rapid orice dificultăți, să ia deciziile corecte și să reducă radical pierderile propriilor trupe, provocând simultan maxim daune inamicului.
În condiții moderne, informațiile de informații de înaltă calitate, comunicațiile neîntrerupte și desemnarea precisă a țintei sunt plasate în fruntea oricărei operațiuni militare. Războaiele recente din Irak și Iugoslavia au demonstrat eficiența acestei strategii - se creează o „cupolă informațională” solidă în zona de luptă, în interiorul căreia sunt controlate toate mișcările și comunicațiile radio ale oponenților, ceea ce le permite să își dezvăluie planurile în avans și selectați țintele cu cea mai mare prioritate. Rezultatul teribil este evident: state întregi sunt șterse de pe fața Pământului cu pierderi unice din partea democratizatorilor NATO.
Pentru a forma o „cupolă informațională” invizibilă, se utilizează atât sisteme globale de recunoaștere prin satelit, cât și aeronave: avioane de recunoaștere cu echipaj și fără pilot, avioane AWACS, echipamente electronice de recunoaștere, repetatoare și posturi de comandă aeriană … Directul și feedback-ul sunt bine stabilite - o comandă de la Pentagonul poate fi adus unui soldat individual în timp real.
Este pur și simplu uimitor modul în care succesul operațiunilor mari, care implică mii de personal și sute de unități de echipament militar, depinde adesea de factori complet neremarcabili, la prima vedere, care, în cele din urmă, sunt de o importanță decisivă în pregătirea și desfășurarea orice operațiune militară. Avionul de desemnare țintă E-8 pe distanță lungă a sistemului Joint STARS aparține unor astfel de factori.
Ochi atotvăzător al armatei americane
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) este un sistem de supraveghere la distanță lungă și de desemnare a țintelor conceput pentru a recunoaște și clasifica țintele terestre în orice moment al zilei în orice condiții meteorologice, precum și pentru coordonarea ostilităților și schimb bidirecțional de informații cu forțele terestre în timp real. Recunoașterea și postul de comandă aerian s-au transformat într-unul singur.
Din punct de vedere tehnic, E-8 este o interpretare a unui avion de pasageri Boeing 707 vechi, cu un interior complet reproiectat și o nacelă ventrală de 8 metri care ascunde radarul multifuncțional cu matrice AN / APY-3. Aeronava E-8 nu se distinge prin caracteristici record de zbor, nu este destinată luptei aeriene și, adesea, efectuează supravegherea fără a intra chiar în zona de luptă și fără a fi în pericol de a fi doborâtă de la sol.
Caracteristici principale de performanță E-8 Joint STARS
Greutate goală - 77 tone, Greutate max. decolare - 152 t, Echipaj:
- standard: 3 piloți, aproximativ 18 operatori și ofițeri de control al luptei, - pentru misiuni lungi: 6 piloți, 28 de operatori și ofițeri de control al luptei, Viteza de croazieră - 0, 84M
Plafon - 13.000 m, Durata patrulei:
- fără alimentare cu combustibil timp de 9 ore, - cu realimentare de până la 20 de ore, Unitatea a costat 225-240 milioane dolari pentru 1998.
Potrivit dezvoltatorului (Nortrop Grumman), zborul de luptă standard al E-8 „G-Stars” urmează următorul scenariu: avionul coboară încet la o distanță de 200-250 km de zona de luptă. Radarul cu deschidere sintetică ventrală (cu alte cuvinte, un radar specializat pentru cartografierea și căutarea țintelor pe fundalul pământului) scanează relieful subiacent la unghiuri de direcție, în timp ce lățimea fasciculului este de 120 °, iar zona acoperită de radar poate ajunge la 50 de mii de metri pătrați. km de suprafața pământului! În total, radarul are 5 moduri principale de funcționare: vedere unghi larg, cartografiere, căutarea obiectelor staționare, căutarea obiectelor în mișcare în modul Doppler și determinarea rutelor acestora, clasificarea țintelor.
De asemenea, la bord există o cameră MS-177 pentru observarea vizuală a unui obiect de interes în timp real. Complexul de recunoaștere este capabil să detecteze, să clasifice și să escorteze automat până la 600 de puncte la sol (vehicule blindate, vehicule, obiecte staționare).
După ce au primit toate informațiile necesare despre desfășurarea forțelor terestre inamice și locația unităților lor armate, operatorii trebuie să evalueze situația, să stabilească direcțiile de atac și să dezvăluie intențiile inamicului. Toate informațiile necesare pot fi transmise comandanților unităților terestre în timp real (până la fiecare tanc individual). Ne putem imagina că 18 ofițeri la bordul JStars joacă un joc de calculator interesant în care, în loc de „tancuri” virtuale, vehicule reale de luptă cu echipaje de oameni vii circulă pe câmpul de luptă.
Desigur, echipajul avionului nu este capabil să influențeze complet cursul întregului război local - altfel, confundând butonul „k” de pe tastatură cu butonul „n”, puteți trimite accidental trupe în Iran în loc de Irak. Cu toate acestea, competența acestor specialiști include coordonarea acțiunilor forțelor terestre, emiterea acestora recomandări, informații și avertizare cu privire la posibile amenințări - de exemplu, cu privire la avansul unei coloane de tancuri inamice în direcția lor.
Este demn de remarcat faptul că E-8 este una dintre componentele sistemului JStars, care, pe lângă observația pe distanțe lungi și avioane de desemnare a țintelor, include sisteme de recunoaștere electronică la sol ale armatei și drone de recunoaștere fără pilot.
În ciuda fantasticului său aparent și a algoritmilor de lucru prea complexi, „G. Stars” este de fapt o dezvoltare absolut străveche, ducându-și istoria înapoi în 1982, când visele armatei americane și ale forțelor aeriene despre crearea unei desemnări țintă pe termen lung aeronavele și controlul forțelor terestre au intrat în cele din urmă în faza unui proiect semnificativ … Primele „G-Stars” E-8 au decolat exact acum 24 de ani - pe 22 decembrie 1988. Și trei ani mai târziu, în ianuarie 1991, două JStars au participat la războiul din Golf, care operează din bazele aeriene din Arabia Saudită. Bineînțeles, pe terenul deșertului, s-au dovedit excelent - 49 de ieșiri, 500 de ore de patrulare pe linia frontului.
Data viitoare a apărut „Stele G” în cerul din Balcani în 1995. 95 de ieșiri în patrulare. Participarea la războiul NATO împotriva Iugoslaviei, asigurarea invaziei Irakului (2003) - 1000 de ieșiri. La cererea ONU, „G-Stars” au fost utilizate în mod repetat pentru a monitoriza situația din Coreea de Nord și au fost folosite ocazional pe teritoriul Afganistanului.
Ultimul - al 17-lea la rând - „G Stars” a fost admis în Forțele Aeriene în 2005. De mai bine de 20 de ani de funcționare, nu s-a pierdut nici o mașină de acest tip. Americanii citează următoarele date referitoare la utilizarea lor în luptă: în perioada 2001-2011. G Stars a zburat 5.200 de misiuni de patrulare în diferite părți ale lumii, având peste 10 ani un total de 63.000 de ore de zbor.
Iată o mașină atât de neobișnuită, un adevărat „cavaler al mantiei și pumnalului”, care rămâne în culisele știrilor de televiziune, în timp ce joacă aproape un rol cheie în desfășurarea operațiunilor militare.
Cu siguranță, aveți o întrebare: există un analog intern al „G-Stars”? Este dificil să răspund direct la această întrebare - pe de o parte, în Forțele Aeriene Ruse, de la sfârșitul anilor '60, pilotez avioane de inteligență radio și de război electronic IL-20 (deoarece nu este greu de ghicit - pe baza binecunoscut avion de pasageri turbo-propulsor Il-18), precum și avioane de comandă aeriană Stații Il-22 (o altă versiune a Il-18) și VKP modern Il-80 (bazat pe aeronava de pasageri cu corp larg Il-86). Pe de altă parte, niciuna dintre aceste aeronave nu este complet diferită de G-Stars: Il-20 este învechit din punct de vedere moral și fizic, iar noul Il-80 servește exclusiv ca post de comandă aeriană (a fost conceput pentru a coordona trupele din eveniment al unui război nuclear).
De asemenea, este demn de remarcat Tu-214R - o aeronavă de recunoaștere electronică și optică-electronică cu două radare și radare cu scanare laterală (este planificat să intre în funcțiune anul viitor). Această „pasăre” a fost văzută peste Marea Japoniei la începutul lunii decembrie 2012.
În cele din urmă, noul Tu-214ON este un „cer deschis”. O aeronavă specializată pentru supravegherea aeriană, special creată în cadrul Tratatului internațional privind cerul deschis pentru zborurile din spațiul aerian al țărilor participante la tratat. Complexul de supraveghere a aviației de la bord include radar cu aspect lateral, camere cu infraroșu și echipamente de fotografie aeriană. Există locuri de muncă pentru 5 operatori.
Totuși, toate acestea seamănă puțin cu avioana de luptă cu distanță lungă E-8 și controlul avioanelor de luptă. Și cine știe, poate, în timp ce citiți acest text, camerele avionului G-Stars care zboară lângă granița rusă vă privesc în fereastră cu interes.
