Aduc în atenția cititorilor noștri o mică investigație navală. Întrebarea este: bombele aeriene convenționale sunt capabile să provoace daune semnificative unei nave de corăbiată extrem de protejate?
Ceea ce poate fi neclar aici - mulți vor fi surprinși - aviația și-a dovedit multă vreme eficacitatea: în secolul al XX-lea, avioanele au scufundat mii de nave de diferite clase, printre care erau monștri invulnerabili precum Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales. ", precum și 5 corăbii în timpul pogromului din Pearl Harbor (deși" California "," Nevada "și" West Virginia "au fost ulterior readuse în funcțiune, există toate motivele pentru a crede că avariile lor au fost fatale, navele s-au scufundat lângă coastă).
Și aici apare o nuanță curioasă - aproape toate aceste nave de luptă au fost distruse de lovituri de torpile (Oklahoma - 5 lovituri, West Virginia - 7, Yamato - 13 torpile). Singura excepție este cuirasatul italian „Roma”, care a murit în circumstanțe excepționale - a fost lovit de două bombe grele ghidate „Fritz-X”, căzute de la o înălțime mare, au străpuns cuirasatul prin și prin.
Cu toate acestea, acesta este un rezultat destul de logic - corăbii și dreadnoughts-urile s-au scufundat întotdeauna numai cu pagube extinse la partea subacvatică a corpului de sub centura principală de armură. Lovirea obuzelor și a bombelor aeriene de pe suprafața cuirasatelor a dus la diverse consecințe, dar aproape niciodată nu s-a încheiat cu moartea navelor.
Desigur, toate faptele de mai sus sunt adevărate doar pentru superdreadnoughts-urile foarte protejate - crucișătoarele ușoare și grele și, cu atât mai mult, distrugătoarele, au fost distruse de rachete și bombe aeriene, precum cutii. Aviația s-a aruncat asupra victimelor sale cu o tornadă de foc și, în câteva minute, le-a lăsat să se scufunde până la fund. Lista celor uciși în acest fel este imensă: crucișătoarele Konigsberg, Dorsetshire și Cornwell, sute de portavioane, distrugătoare, nave de transport, șase nave britanice în timpul conflictului din Falkland, nave de rachete libiene mici și fregate iraniene … rămâne: nici una dintre navele de luptă mari și bine protejate nu a putut fi scufundată de bombele aeriene convenționale.
Acest lucru este deosebit de interesant având în vedere că, în ultimii 50 de ani, bombele și rachetele anti-nave (ale căror focoase nu diferă de bombele aeriene) au fost singurul mijloc de aviație în lupta împotriva navelor. Designerii au greșit profund anulând rezervarea? Într-adevăr, conform statisticilor seci, armura groasă a cuirasatelor poate proteja în mod fiabil împotriva oricărui mijloc modern de atac. Ei bine, să încercăm să ne dăm seama.
„Marat”. Salvează către nemurire.
De fapt, există un caz de deces al unei corăbii dintr-o bombă aeriană convențională. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să mergeți departe la Oceanul Pacific, precedentul s-a întâmplat mult mai aproape - chiar la zidul portului Srednyaya din Kronstadt.
La 23 septembrie 1941, cuirasatul Flotei Baltice Roșii „Marat” a fost grav avariat acolo - bombardierele Ju-87 au aruncat două bombe cu o greutate de 500 kg pe ea (conform altor surse - 1000 kg). Unul dintre ei a străpuns 3 punți blindate și a explodat în pivnița turnului principal de calibru, provocând detonarea întregii încărcături de muniție. Explozia a întrerupt corpul navei de luptă, rupând aproape complet arcul. Suprastructura de arc, împreună cu toate posturile de luptă, instrumentele, artileria antiaeriană, turnul de comandă și oamenii care se aflau acolo, s-au prăbușit în apa din tribord. Coșul de fum al arcului a căzut acolo, împreună cu carcasele grătarelor blindate. Explozia a ucis 326 de persoane, inclusiv comandantul, comisarul și unii ofițeri. În dimineața zilei următoare, cuirasatul primise 10.000 de tone de apă, majoritatea camerelor sale de sub puntea de mijloc erau inundate. „Marat” a aterizat pe pământ lângă zidul cheiului; aproximativ 3 metri din latură au rămas deasupra apei.
Apoi a existat mântuirea eroică a navei - „Marat” s-a transformat într-o baterie de artilerie non-autopropulsată și în curând a deschis din nou focul asupra inamicului din turnurile de la pupa. Dar, esența este destul de evidentă: ca și în cazul navelor de luptă din Pearl Harbor, „Marat” ar muri inevitabil dacă ar primi astfel de daune în marea liberă.
Desigur, cazul „Marat” nu poate servi ca un exemplu real al morții unei corăbii dintr-o bombă aeriană. Când a fost lansat în 1911, Marat era probabil cea mai slabă corăbie din lume și, în ciuda modernizării cuprinzătoare din anii 1920, până la începutul celui de-al doilea război mondial, era o navă de luptă cu capacități limitate.
Puntea blindată superioară, cu grosimea de 37,5 mm, nu îndeplinea deloc cerințele de securitate din acei ani. Pe punțile inferioare, situația nu era mai bună: grosimea punții blindate medii era de 19-25 mm, puntea blindată inferioară era de 12 mm (50 mm deasupra pivnițelor). Nu este surprinzător faptul că bombele germane au străpuns o astfel de „armură” ca o foaie de folie. Pentru comparație: puntea blindată a corăbiei „Roma” este de 112 mm (!), Ceea ce, apropo, nu l-a salvat de la muniția aeriană mai puternică.
Și totuși, trei plăci blindate de 37 mm + 25 mm + 50 mm nu au putut rezista loviturii unei bombe aeriene convenționale aruncate de la o înălțime de câteva sute de metri și acesta este un motiv pentru a gândi …
Umplut Lyalya
Urletul alarmant al sirenelor din fiordul Alten, fum gros se răspândește peste apa rece și amară - britanicii au primit din nou Tirpitz. Abia recuperându-se de la atacul mini-submarinelor, super-cuirasatul german a fost lovit din nou, de data aceasta din aer.
În dimineața înghețată a zilei de 3 aprilie 1944, 30 de luptători sălbatici au măturat ca un vârtej peste baza germană, trăgând asupra cuirasatului și a bateriilor antiaeriene de coastă de la mitraliere grele, în spatele lor, din spatele stâncilor sumbre ale fiordului Alten., Au apărut 19 bombardiere cu transportatori Barracuda, aruncate pe Tirpitz »Salut de bombe.
Al doilea val de vehicule a apărut peste țintă o oră mai târziu - din nou 19 „Barracudas” acopereau trei duzini de luptători „Corsair” și „Wilkat”. În timpul raidului, tunarii antiaerieni germani au tras foarte rău - britanicii au pierdut doar două „Barracudas” și unul „Corsair”. Trebuie remarcat faptul că bombardierul pe punte Barracuda, care era învechit în acea perioadă, avea caracteristici de zbor pur și simplu dezgustătoare: viteza orizontală abia depășea 350 km / h, rata de urcare era de doar 4 m / s, plafonul era de 5 kilometri.
Operațiunea Wolfram a avut ca rezultat 15 lovituri pe Tirpitz. Piloții navali britanici au folosit mai multe tipuri de muniție - în principal 227 kg de perforare a armurii, fragmentare și chiar sarcini de adâncime. Dar elementul principal al întregii operațiuni a fost bombele speciale de 726 kg care perforează armura (caracteristicile slabe ale bombardierului Barracuda nu mai sunt permise) - doar 10 piese, dintre care trei au atins ținta. Conform planului, bombele perforatoare de armuri ar fi trebuit să fie aruncate de la o înălțime de 1000 de metri, dar piloții au depășit-o și, pentru a lovi cu siguranță, au căzut la 400 de metri - ca urmare, bombele nu au putut ridica viteza necesară și totuși …
„Tirpitz” a fost pur și simplu desfigurat, 122 de marinari germani au fost uciși, peste 300 au fost răniți. Majoritatea bombelor au străpuns plăcile de armură de 50 mm ale punții superioare ca de carton, distrugând toate încăperile de sub ea. Puntea principală de armură, cu o grosime de 80 mm, a rezistat loviturilor, dar acest lucru nu a ajutat prea mult cuirasatul. „Tirpitz” a pierdut toate posturile de comandă și telemetru în arc, platformele reflectoarelor și tunurile antiaeriene au fost distruse, pereții etanși au fost mototoliți și deformați, conductele au fost sparte, suprastructurile navei de luptă s-au transformat în ruine în flăcări. Una dintre bombele de 726 kg a străpuns boule sub centura de armură, întorcând latura în interior în compartimentele etanșe IX și X. Ca o pagubă indirectă, apa de mare a început să curgă: din explozii, s-au deschis fisuri cimentate în partea subacvatică a corpului - rezultatul unui atac anterior al minelor.
În august 1944, aviația britanică a atacat din nou reptila fascistă, de data aceasta una din 726 kg de bombe a străpuns punțile blindate superioare și principale (în total 130 mm de oțel!), Camera de radio pentru carne, chiar mai jos a distrus tabloul de distribuție electrică al turnuri de calibru principal, dar, din păcate, nu au explodat.
În cele din urmă, ceea ce a rămas din corabia odată formidabilă a fost în cele din urmă finalizat de bombardiere Lancaster cu patru motoare, cu monstruoase bombe Tallboy. O muniție lină și simplă, cântărind 5454 kg, umplută cu 1724 kg de explozivi, a străpuns nava împreună cu coloana de apă de sub ea și a explodat la impactul de pe fund. Cu un șoc hidraulic teribil, Tirpitz a rupt fundul. Câteva lovituri mai apropiate - și mândria Kriegsmarine a fost înclinată ca o găleată ruginită arsă. Desigur, distrugerea cuirasatului „Tallboy” este o tehnică de luptă foarte ciudată, dar cu mult înainte de utilizarea acestor giganți, un superlinker cu o deplasare de 53 de mii de tone și-a pierdut complet efectul de luptă dintr-o duzină de bombe aeriene convenționale.
Evaluarea carierei de luptă a Tirpitz este controversată - pe de o parte, cuirasatul prin simpla sa prezență în nord a îngrozit amiralitatea britanică, pe de altă parte, s-au cheltuit fonduri uriașe pentru întreținerea și securitatea sa, iar corpul formidabilului cuirasatul în sine a servit drept țintă ruginită pentru a trage pe tot parcursul războiului Mitraliere britanice - se pare că britanicii pur și simplu l-au batjocorit, trimițând în mod constant ucigași exotici la Goliat, care l-a incapacitat în mod regulat.
In zilele de azi
Ce concluzii se pot trage din toate aceste povești? A spune că armura grea nu protejează deloc nava ar fi o ipocrizie absolută. Cel mai adesea protejează. Dar numai ceea ce este direct sub armură.
Toate armele, echipamentele electronice, echipamentele și sistemele situate pe puntea superioară, în cazul unui atac de bombe convenționale sau rachete anti-navă larg răspândite „Harpoon”, „Exocet”, C-802 chinezesc se va transforma în moloz arzător - cuirasatul își va pierde practic eficacitatea în luptă.
De exemplu, o corăbie de lungă durată de tip „Iowa”. În orice moment, pe puntea superioară neprotejată era ceva care să ardă și chiar să explodeze. În trecut, acestea erau zeci de instalații de artilerie de calibru mic și 12 turnuri de calibru universal blindate ușor.
După modernizarea din anii 80, gama de materiale combustibile de pe puntea superioară a Iowa s-a extins semnificativ - până la 32 de Tomahawks în 8 instalații ABL (o carcasă blindată le-a protejat doar de gloanțe de calibru mic), 16 rachete Harpoon expuse tuturor vânturi, 4 fără nimic antiaerian tun "Falanx" și, desigur, radare vulnerabile, sisteme de navigație și comunicații - fără ele, o navă modernă va pierde partea leului din capacitățile sale.
Viteza de 726 kg a bombei britanice perforatoare de blinduri a depășit cu greu 500 km / h, rachetele moderne „Harpoon” sau „Exocet” zboară de două ori mai repede, în timp ce este naiv să credem că același „Harpoon” este fabricat din plastic chinezesc, are încă focos pătrunzător care pătrunde în semi-armură. O rachetă anti-navă, ca acul unui arici de mare, va pătrunde adânc în structurile de suprastructură slab protejate și va transforma totul acolo. Nici măcar nu am menționat țânțarii ruși sau promițătoarele rachete anti-navă Calibru care atacă ținta la trei viteze de sunet.
Diverse opusuri apar periodic pe Internet pe această temă: ce se întâmplă dacă vechiul „Iowa” merge la modernul „Ticonderoga” - cine va câștiga? Dragi autori uită că cuirasatul a fost creat direct pentru lupta maritimă cu un inamic de suprafață, iar un crucișător cu rachete mici a fost creat exclusiv pentru sarcini de escortă.
Deja prin anii 60 ai secolului XX, rezervarea pe nave a dispărut aproape complet. 130 de tone de protecție Kevlar pe distrugătorul URO „Arlie Burke” vor proteja nava doar de fragmente mici și gloanțe de mitralieră. Pe de altă parte, distrugătorul Aegis nu a fost creat pentru bătăliile navale cu nave de suprafață (chiar și nava antirachetă Harpoon este absentă în ultima sub-serie), deoarece amenințarea principală se ascunde sub apă și atârnă ca o sabie a lui Damocles în aer - și împotriva acestor amenințări sunt orientate armele Arleigh Burke. În ciuda deplasării sale modeste (de la 6 la 10 mii de tone), distrugătorul Aegis își face față sarcinilor. Și pentru greve împotriva țintelor de suprafață există un portavion, ale cărui aeronave sunt capabile să examineze 100 de mii de kilometri pătrați de suprafață a oceanului într-o oră.
Uneori rezultatele Războiului Falkland sunt citate ca dovadă a eșecului navelor moderne. Britanicii au pierdut apoi o navă-container civilă, două fregate mici (deplasare totală de 3200 de tone), două distrugătoare la fel de mici (4500 de tone) și o veche navă de aterizare „Sir Gallahed” (5700 de tone) cu două tunuri de 40 mm din Lumea a II-a Război.
Pierderile de război sunt inevitabile. Dar crearea unei nave cu armuri grele îi va crește dramatic costul, iar construcția unei nave de luptă cu o deplasare totală de 50.000 de tone a fost în acei ani un proiect nerealist pentru Marea Britanie. Britanicilor le era mai ușor să piardă acele 6 „pelete” decât să monteze armuri pe fiecare navă a Royal Navy. În plus, pierderile ar putea fi reduse prin instalarea a cel puțin sistemelor de autoapărare de bază Falanx. Din păcate, marinarii britanici au fost nevoiți să tragă cu puști și pistoale la aeronavele de atac lent și neîndemânatic Skyhawk ale Forțelor Aeriene Argentine. Și nava containerizată rechiziționată nici nu avea sisteme de blocare. Aceasta este o astfel de autoapărare.
