Disputa între doi cheli pe un pieptene
Printre forțele navale din toate țările lumii, flota Majestății Sale ocupă un loc special, deoarece marinarii britanici sunt singurii care au experiență în războiul modern pe mare [1]. Lanțul luptelor navale din timpul conflictului Falklands a devenit principalul test pentru idei și concepte noi puse în aplicare în marină în a doua jumătate a secolului al XX-lea. A avut loc un atac torpilat cu succes de către un submarin nuclear care a scufundat crucișătorul argentinian Amiral Belgrano. Au avut loc atacuri cu rachete reușite de către avioane navale (scufundarea distrugătorului Sheffield și a transportatorului de elicoptere ersatz Atlantic Conveyor) și nu au existat mai puține focuri de rachete anti-nave de la elicoptere britanice. Destroyer Coventry, fregatele Ardent și Antilope au căzut sub bombe argentiniene. În ciuda pierderii navei de debarcare Sir Galahad, pușcașii marini britanici au ocupat insulele pierdute în ocean, punând astfel capăt războiului nedeclarat. Flota Majestății Sale a obținut o victorie la 12.000 km de țărmurile sale natale.
Principala jenă a Falklandilor a fost moartea nemiloasă a distrugătorului Majestății Sale „Sheffield” - nava s-a scufundat de la impactul unei singure rachete anti-navă, care, de altfel, nu a explodat! Mai multe despre această poveste -
Evenimentele din 4 mai 1982 au dat naștere la numeroase speculații cu privire la necesitatea rezervării: într-adevăr, dacă Sheffield ar fi avut o protecție blindată de 60 … 100 mm, Exocet s-ar fi prăbușit de partea sa ca o piuliță goală. Pe de altă parte, dacă Sheffield este învelit cu foi groase de oțel, deplasarea totală a distrugătorului va crește de la minim 4.500 de tone la … este greu să dai o cifră exactă fără să știi schema de rezervare exactă și valorile A curbelor care formează liniile corpului. Dar un rezultat destul de natural va fi o creștere semnificativă a deplasării navei. Pentru a menține caracteristicile originale de funcționare, „blindatul Sheffield” va avea nevoie de o centrală electrică principală mai puternică, ceea ce va duce din nou la o creștere a volumului rezervat al corpului. În cele din urmă, costul navei va deveni prohibitiv, iar armele vor rămâne aceleași. În plus, inamicul principal al flotei Majestății Sale în acei ani nu a fost aviația argentiniană cu Exocets care nu explodează, ci marina sovietică: nicio armură de 100 mm nu ar fi salvat navele britanice de a fi lovite de racheta anti-navă bazalt P-500 sistemul zboară pe 2, 5 viteze de sunet.
Marea Britanie abia a stăpânit construcția a 14 mici distrugătoare de tip 42 (fregate conform standardelor moderne) și nu și-a permis să construiască „corăbii” scumpe cu calități de luptă dubioase în principiu. Pare nerezonabil să stabiliți nave mai mari și mai scumpe prin reducerea numărului de unități de serie. Marea Britanie este o putere maritimă și încă mai are interese pe țărmurile de peste mări. „Caii de lucru” ai flotei trebuie să-și declare constant prezența simultan în diferite regiuni ale oceanelor lumii.
Într-un moment în care presa mondială savura scufundarea Sheffield-ului, marinarii britanici știau bine că nava a fost ucisă din greșeală din neglijență. Această poveste ar trebui să înceapă nu cu focosul neexplodat al sistemului antirachetă Exocet, ci cu faptul că echipajul a oprit radarul de căutare în zona de luptă. Și cât de des își amintesc că Sheffield (precum și restul navelor pierdute) nu au avut niciun sistem de autoapărare, cum ar fi AK-630 intern sau Falange americană? Vechiul „Oerlikon” cu control manual - asta era tot ce era atunci din mijloacele de luptă strânsă între marinarii britanici.
Pe frontierele îndepărtate, escadra britanică nu se descurca mai bine - britanicii aveau un minunat sistem de apărare aeriană pe bordul navei „Sea Dart” (în timpul războiului din Golful Persic, „Sea Dart” a devenit primul sistem de apărare aeriană care a interceptat un -rachetă de navă în condiții de luptă [2]). Însă problema eternă cu orizontul radio a făcut imposibilă doborârea avioanelor argentiniene pe drum - au făcut un deal, au tras rachete și au mers imediat la o altitudine extrem de mică, dispărând de pe ecranele radarelor britanice. „Sea Dart” a fost lăsat să doboare avioane de atac complet insolente care intrau într-un atac frontal cu bombe neguidate.
De obicei, în astfel de cazuri, aeronavele pe bază de transportator servesc drept panaceu - patrulele de luptă, care patrulează constant în aer, pot detecta o amenințare mult mai devreme decât radarele navei și pot suprima complet încercările inamice. Britanicii aveau 2 portavioane ușoare și trei duzini de luptători pe bază de decolare verticală Sea Harrier. În numeroase bătălii cu avioane ale Forțelor Aeriene Argentine, piloții britanici au obținut 20 de victorii aeriene fără o singură pierdere de partea lor. Rezultat uimitor pentru un avion subsonic neîndemânatic! Britanicii au recunoscut întotdeauna că, fără sprijin aerian, pierderile lor ar fi fost și mai groaznice și cu greu ar fi reușit să câștige un punct de sprijin pe insule.
Un dezavantaj critic al portavioanelor ușoare britanice din clasa Invincible a fost lipsa avioanelor de avertizare timpurie - radarul Sea Harrier nu putea în niciun caz să înlocuiască avionul clasic AWACS. Simplu spus: aviația britanică bazată pe transportator era inferioară și nu își putea îndeplini sarcinile de detectare timpurie a inamicului. Avioanele argentiniene au trecut neobservate prin bariera luptătorului și a început o mizerie sângeroasă - potrivit unor rapoarte, o treime din navele britanice au fost lovite de bombe aeriene (din care jumătate, din fericire pentru marinari, nu au explodat).
Revenind la dispariția ciudată a lui Sheffield, suprastructura din aluminiu și finisajele sintetice au fost în mod clar o idee proastă. În același timp, există o istorie navală similară cu un rezultat complet diferit - în 1987, fregata Stark a marinei americane, de dimensiuni similare cu Sheffield, a primit două lovituri directe de la sistemul de rachete anti-navă Exocet: focosul unuia dintre rachetele au funcționat încă corect, ucigând 37 de marinari și incapacitând complet nava. Dar, în ciuda izbucnirii unui incendiu și a unei suprastructuri din aliaje de aluminiu-magneziu, „Stark” a refuzat să se scufunde și a fost repus în funcțiune un an mai târziu.
Și un incident absolut incredibil s-a întâmplat în largul coastei Libanului în 2006 - o mică corvetă „Hanit” a marinei israeliene a primit de pe coastă o rachetă anti-navă „Yingzi” YJ-82 fabricată în China (greutatea focosului - 165 kg, ca „Exoset”). 4 marinari au fost uciși, iar corveta cu o deplasare de numai 1200 de tone nu a primit deloc pagube grave. Cauză? Racheta anti-navă a lovit heliportul - israelienii, ca să spunem simplu, au avut noroc. Ei bine, ce i-a împiedicat pe Yingji să intre în suprastructura Hanita?
Soarta fiecărei nave depinde doar de poziția stelelor pe cer.
Dragonii de luptă ai Majestății Sale
Cuirasatele și cuirasatele din marina britanică sunt încă absente și, în locul lor, au apărut nave cu adevărat relevante și necesare - distrugătoare de apărare antiaeriană de tip 45 (uneori sunt denumite tip „D”) cu frumoasele nume „Daring”, „Dontless”, „Diamond”, Dragon, Defender și Duncan. Cele mai moderne nave de război mari, construite la începutul secolului 21, Marea Britanie este în fruntea progresului.
Deplasarea totală a distrugătoarelor este de aproximativ 8.000 de tone. Sarcina principală este apărarea aeriană a formațiunilor de nave. Echipamentul electronic al distrugătoarelor arată cu adevărat impresionant - radarul general de detectare SAMPSON cu o matrice activă în etape în condiții bune de propagare a undelor radio este capabil să detecteze un porumbel (țintă cu EPR 0, 008) la o distanță de 100 km. Dacă, desigur, porumbeii zboară atât de sus, nimeni nu a anulat regula orizontului radio. Este în zadar să credem că Daring poate doborî avioane inamice care tocmai au decolat de pe aerodrom - la o distanță de 100 km, super-radarul său nu poate vedea ținte la o altitudine sub 600 de metri. Proprietățile energetice ale radarului permit distingerea țintelor aeriene chiar și la o distanță de 400 km de distrugător, dar acest lucru se aplică numai obiectelor din stratosferă aflate la peste 10 km deasupra suprafeței oceanului.
În plus față de radarul SAMPSON, distrugătoarele sunt echipate cu radarul de avertizare timpurie tridimensională S1850M. Unitatea este capabilă să detecteze și să selecteze automat 1000 de ținte pe o rază de 400 km.
Noile nave britanice au totul, de la un elicopter la bord la un spital cu 70 de paturi. Dar, printr-o coincidență ciudată, nu există arme anti-nave și rachete operaționale-tactice. Armamentul distrugătorilor arată foarte slab pe fundalul celebrului „Arleigh Burke”: cu o deplasare similară, „americanul” poartă 56 de rachete de croazieră Tomahawk. Artileria britanicului „Daring”, de asemenea, nu strălucește - doar un pistol naval de 4, 5 inci (calibru 114 mm).
Singura armă serioasă a distrugătorului Majestății Sale este sistemul de rachete antiaeriene PAAMS. 48 de lansatoare verticale pentru lansarea rachetelor antiaeriene ale familiei Aster. Nu este suficient. Dar care este captura? SAM Aster-15 și Aster-30 au un cap radar activ! Oamenii de știință britanici (nu glumesc aici) au luat o cale intensă de dezvoltare - în loc să crească sarcina de muniție, au creat cele mai bune rachete antiaeriene din lume și echipamente excelente de detectare.
Datorită electronicelor de ultimă generație, rachetelor cu un căutător activ și o amplasare bună a radarelor, distrugătoarele britanice de tip 45 au cele mai bune capacități de rachete anti-nave din lume, depășind chiar și legendarul Arleigh Burke în acest sens.
Cu toate acestea, este imposibil să se facă o comparație directă a celor două nave - distrugătorul american a fost creat ca o platformă multifuncțională, Burke poate juca orice rol: nava poate trage asupra sateliților pe orbita pământului jos și poate călca coastele țărilor de peste mări. (și nu numai coasta - raza de zbor a Tomahawk-ului cu Warheads peste 1500 km). Spre deosebire de americanul obraznic, Daring este un distrugător specializat în apărare antiaeriană, cu 15 ani mai vechi decât Burk. tehnic ar trebui să fie o navă mult mai bună.
Navă de război globală
Cea mai mare putere maritimă din istorie, peste care soarele nu apune niciodată, își onorează tradițiile și menține o forță navală mare și bine echipată. Cine altcineva dacă nu britanicii știu care nave sunt cele mai necesare în Marina, ce amenințări pot aștepta o navă în războiul naval modern și cum să le facă față în cel mai eficient mod.
În martie 2010, renumita companie britanică BAE Systems a primit un contract pe patru ani pentru dezvoltarea unei noi fregate de tip 26 (Global Combat Ship) pentru Royal Majesty Her Royal Navy. Conceptul noii fregate este formulat simplu și succint: „Nava de război globală” este concepută pentru a controla comunicațiile maritime și pentru a asigura interesele comerciale și politice ale Marii Britanii. O strălucită confirmare a teoriei „navei de război principale”!
O navă de război multifuncțională, care urmează vigilent ordinea din zona Oceanului Mondial încredințată acesteia, este un centru de control pentru rețelele de vehicule subacvatice, de suprafață și aeriene fără pilot. Noua fregată ar trebui să poată desfășura operațiuni de eliminare a minelor, să poată participa la misiuni umanitare și de combatere a terorismului, să lupte împotriva pirateriei și să prevină orice provocare. Prin urmare, principalele cerințe sunt simplitatea, costul redus și eficiența.
Până în prezent, există o discuție despre posibilitatea echipării fregatelor cu arme de atac - rachete supersonice anti-nave și rachete de croazieră pentru greve împotriva țintelor terestre. Punctul de poticnire în această dispută, pe lângă dificultățile tehnice, este îndoiala cu privire la necesitatea unor astfel de sisteme: probabilitatea necesității unor arme puternice anti-navă este foarte mică - de obicei este obișnuit să se încredințeze astfel de lucrări aviației (punte sau de bază), iar lovirea coastei cu un număr mic de rachete de croazieră este în general lipsită de sens din punct de vedere militar, în timpul furtunii de deșert, Coaliția Forțelor Internaționale a lansat 1000 de rachete de croazieră Tomahawk de-a lungul coastei, care a fost doar … 1 % din cantitatea de muniție scăzută pe pozițiile trupelor irakiene.
Desigur, precizia Tomahawk este mai mare decât cea a unei bombe cu cădere liberă, dar este puțin probabil ca acest fapt să acopere diferența de 100 de ori. Ei bine, și, bineînțeles, costul - prețul Tomahawks, în funcție de modificare, variază de la 1.500.000 USD și peste. Nu poți împușca mulți dintre ei. Pentru comparație - costul unei ore de zbor al luptătorului F-16 este de 7000 USD, costul bombei ghidate cu laser GBU-12 Paveway este de aproximativ 19000 USD. Aviația efectuează această muncă mai repede, mai bine și mult mai ieftin. În plus, aeronava poate efectua lovituri din poziția „air watch”, iar Tomahawk-ul eliberat nu poate fi împins înapoi în containerul de lansare. Pe scurt, nevoia de arme rachete tactice pe fregate este pe bună dreptate pusă la îndoială.
Și totuși, dezvoltarea rachetei de croazieră supersonică CVS401 Perseus este în curs de desfășurare în Marea Britanie. În visele dezvoltatorilor, „Perseus” este capabil să dezvolte o viteză triplă a sunetului, masa de lansare a rachetei este de 800 kg, iar raza de zbor este de până la 300 km. Racheta are două profiluri de zbor - la altitudine mică pentru misiuni anti-nave și zbor la mare altitudine atunci când lovește ținte la sol. În plus față de focosul obișnuit, care cântărește 200 kg, se oferă un complot neașteptat în timpul atacului cu rachete: cu câteva momente înainte ca racheta anti-navă să atingă ținta, alte două muniții ghidate cu greutatea de 40-50 kg sunt eliberate din compartimentele laterale ale Perseu … refuză. Toate aceste idei excelente sunt încă departe de realitate - „Perseu” există doar sub forma graficii pe computer, iar dezvoltarea sa, evident, nu este o prioritate. Dar pe schițele viitoarei „nave de război globale” prezentate în 2012, 24 de lansatoare verticale în prova din fața suprastructurii sunt vizibile în mod clar, pe de altă parte, designul „navei de război global” s-a schimbat deja de mai multe ori.
Aparare aeriana „Nava de război globală” va fi reprezentată de o versiune navală a sistemului de rachete de apărare antiaeriană „Sea Captor”. Acesta este deja un sistem mai realist care există în metal (primele probe sunt planificate să fie instalate pe navele Majestății Sale în 2016).
În total, 16 lansatoare verticale sunt prevăzute pentru acest complex pe promițătoarea „Navă de război globală”, cu patru rachete în fiecare, pentru un total de 64 de rachete. Capacitățile de luptă ale Sea Captor corespund rachetei antiaeriene Aster-15. Gama de distrugere a țintelor aeriene este de 25 km, dintre avantajele neîndoielnice este un cap activ de radare.
Principalul mijloc de detectare a obiectivelor aeriene va fi radarul avansat ARTISAN 3D cu AFAR. Marinarii britanici intenționează să primească primele radare de acest tip în 2012. Este de remarcat faptul că acest radar este conceput pentru a fi instalat pe fregate de tip 23 învechite (tip Duke) pentru a-și prelungi durata de viață până în anii 2020, când vor intra în funcțiune fregatele de tip 26 (nave de război globale). Cu toate avantajele sale fără îndoială, capacitățile ARTISAN 3D sunt inferioare super-radarului SAMPSON instalat pe distrugătoarele britanice. Singurul avantaj al ARTISAN 3D este prețul său mai mic, care este destul de consistent cu conceptul de „nave de război globale” ca navă pentru războaie coloniale și control asupra comunicațiilor maritime.
Sisteme de artilerie „Cuirasatul global” include:
- un pistol de arc cu un calibru de 114 până la 127 mm, probabil un pistol american de 5 inci Mark-45 sau de 4,5 inci cu armă navală britanică.
- două tunuri antiaeriene calibru "Falanx" de 20 mm. Aceste sisteme de corp la corp au apărut doar pe cele mai recente schițe ale „navei de război globale” prezentate, nu au fost planificate înainte.
- două tunuri automate DS30M - sisteme interesante bazate pe tunul Mark-44 "Bushmaster II" de 30 mm. Rata de foc este redusă - doar 200 rds / min, care este compensată de acuratețea focului (radarul de ghidare și pistolul sunt montate pe același carucior) și prezența cojilor de perforare a armurii cu o căldură miez întărit.
- 6 mitraliere de calibru pușcă, dintre care două sunt odioasele M134 „Minigun”.
După cum puteți vedea, nu există nimic inovator în ceea ce privește sistemele de artilerie, toate eșantioanele prezentate au fost folosite de mai multe decenii pe navele Marinei în multe țări ale lumii. Cu toate acestea, o gamă largă de sisteme de diferite calibre ne permite să concluzionăm că nava promițătoare nu este concepută pentru niciun duel naval serios sau sprijin de artilerie pentru aterizare. Sarcinile artileriei sunt destul de obișnuite - împușcarea bărcilor de pirați somalezi sau o lovitură de avertizare sub arcul navei care violează (braconier, contrabandist).
Despre arme antisubmarin Se știe puțin despre viitoarea fregată - evident, va fi standardul pentru torpila britanică ușoară Stingray de 324 mm (lansare de pe o navă sau de pe un elicopter antisubmarin). Principalul mijloc de detectare a țintelor subacvatice va fi GAS Sonar 2087 cu antenă tractată.
Armamentul aeronavei fregatei - un heliport spațios capabil să găzduiască chiar și un transport uriaș CH-47 Chinook, un hangar pentru depozitarea avioanelor și un elicopter, probabil un Lynx ușor sau Merlin. Mașini de ambele tipuri au fost folosite de mult timp în marină - urâtul Lynx a stabilit un record de viteză al zborului în rândul elicopterelor de serie (400 km / h) și este campionul numărului de nave scufundate (în timpul Războiului Falkland, Lynx a fost scufundat folosind Sea Skua anti-navă rachetă un submarin argentinian și o navă de patrulare, iar în Irak, în iarna anului 1991, au distrus o măturătoare T-43, 4 bărci de frontieră, o navă de aterizare și o barcă cu rachete). "Merlin" greu cu o greutate la decolare mai mare de 14 tone este adesea folosit ca asalt amfibiu, salvare, ambulanță sau elicopter multifuncțional.
Ca de obicei, torpilele antisubmarin Stingray și rachetele anti-navă Sea Skua vor rămâne în funcțiune [3]. În ceea ce privește acestea din urmă, marinarii britanici sunt încrezători că împușcăturile asupra țintelor de suprafață mică sunt foarte probabile în cursul oricărui conflict local. Lansarea de rachete anti-nave grele supersonice pe bărci este irațională și prea risipitoare. Este mult mai ușor să împuști orice idiot care se află într-un loc greșit și în momentul greșit cu rachete miniaturale dintr-un elicopter, mai ales că elicopterul zboară sus și vede mult mai departe decât cel mai bun radar al navei. Acest lucru a fost dovedit de multe ori în practică. Apropo, am menționat deja că funcțiile de combatere a țintelor de suprafață vor fi îndeplinite mult mai eficient de către aviație.
Probabil, cititorii vor fi deosebit de interesați să știe ce mijloace speciale este planificat echiparea „navei de război globale”. În primul rând, fregata este echipată cu locuri pentru echipa de îmbarcare (36 de forțe speciale și înotători de luptă). În al doilea rând, conform site-ului web BAE Systems, fregata va fi echipată cu vehicule aeriene fără pilot (de exemplu, elicopterul RH-8 Fire Scout) și vehicule automate de suprafață și subacvatice, similare cu Gavia sau Pluto deja existente.
Batiscafele miniaturale sunt utile pentru găsirea și eliminarea minelor, menținerea comunicațiilor subacvatice (sisteme SOSUS sau cabluri de comunicații în adâncime) și, în viitor, vor putea acționa ca vânătoare automate pentru submarinele inamice. Sarcina principală aici este de a învăța un astfel de dispozitiv să funcționeze complet offline și să acționeze competent în orice circumstanțe de forță majoră (de exemplu, dacă intră accidental într-o plasă de pescuit).
De asemenea, se planifică dotarea navei cu echipamente hidrografice și hidrologice, sisteme de arme neletale (tunuri de apă, tunuri sonore, reflectoare). Costul „navei mondiale de război” este estimat la 250-350 milioane de lire sterline (400-500 milioane dolari).
