Thriller de aventură despre campania Marinei Sovietice în Insulele Falkland, bazată pe evenimente reale.
Fanii istoriei navale abia așteaptă să afle: au fost marinarii sovietici o operațiune similară cu cea care a avut loc în primăvara anului 1982 în imensitatea Atlanticului de Sud? În două luni de ostilități, „lupii de mare” britanici au luat Falklandul prin asalt, readucând teritoriile disputate sub controlul coroanei britanice.
Marina sovietică a reușit să repete ceva similar? O drumeție de 30.000 de mile pentru o autonomie deplină, prin Roaring Forties și Furious Fifties? Ar putea flota noastră să efectueze operațiuni de luptă în condiții în care cel mai apropiat centru logistic se află la 6.000 de kilometri de teatrul de operațiuni?
Înainte - furtuni urlătoare și frig din Antarctica, atacuri aeriene zilnice și tragere până la albastru în față … Timp pentru pregătirea campaniei - 10 zile. Să începem!
Nu vă grăbiți să vă puneți pariurile, domnilor - aici nu există nicio intrigă.
Rezultatele campaniei la distanță a escadrilei sovietice sunt cunoscute în prealabil: marina internă va moli flota argentiniană în pulbere (și, dacă este necesar, cea britanică) și apoi, în câteva zile, va captura insulele îndepărtate, practic fără pierderi din partea sa.
Epopeea cu „participarea” marinarilor noștri la Războiul Falkland este doar o farsă, al cărei scop nu este atât o istorie alternativă, cât dovada posibilității de a efectua o bază de date de către forțele marinei sovietice la orice distanță de malurile lor.
Întreaga poveste este un motiv bun pentru a vorbi despre capacitățile speciale ale Marinei URSS și pentru a experimenta o surpriză plăcută în ceea ce privește cât de mult Marina Rusă era superioară oricărei flote străine în acel moment. Chiar și odată puternica Marina Regală a Marii Britanii, a treia cea mai mare flotă a Războiului Rece, arăta ca o grămadă rușinoasă de junk pe fundalul flotei sovietice.
Hurra-patriot sau realist?
Obiecțiile sceptice la progresul reușit al Marinei URSS față de Falkland se bazează în primul rând pe o comparație între avioanele sovietice și britanice bazate pe transportatori.
VTOL Yak-38 intern, spre deosebire de British Sea Harrier, nu era echipat cu un radar aerian - capabilitățile de luptă ale Yak-ului erau limitate la tăierea cercurilor în jurul catargului superior și tragerea „cu ochii” a rachetelor cu rază scurtă de acțiune la țintele din linia de vedere. Nu exista niciun tun încorporat - un container de tun suspendat putea fi instalat doar în locul unei părți din bomba și armamentul de rachete …
Înainte de a continua să critic Yak-38, mă grăbesc să vă atrag atenția asupra unor caracteristici ale utilizării aviației în Falkland:
Având în vedere absența aproape completă a sistemelor moderne de apărare aeriană * pe nava britanică, sarcina apărării aeriene a căzut pe umerii luptătorilor Sea Harrier. Din păcate, după cum s-au arătat evenimentele ulterioare, Sea Harriers și-au eșuat cu succes misiunea - o treime din navele escadrilei au suferit atacuri aeriene ale inamicului, șase au mers la fund.
* Din cele 25 de nave de război de suprafață ale „primei linii” (portavioane, distrugătoare, fregate), sistemele moderne de apărare aeriană „Sea Dart” erau disponibile doar pe șapte nave. Majoritatea fregatelor britanice (9 din 15) erau înarmate cu sisteme de apărare aeriană Sea Cat - SAM subsonice (!) Cu o rază de acțiune efectivă mai mică de 6 km - nu este surprinzător faptul că toate cele 80 de rachete Sea Cat au fost lansate în laptele. În ceea ce privește autoapărarea în zona apropiată, „lupii de mare” britanici nu aveau nimic mai bun decât „vagoanele” de 114 mm cu unghiuri de tragere limitate și tunurile antiaeriene Oerlikon din cel de-al doilea război mondial.
În mod surprinzător, escadrila britanică a fost împușcată cu tunete din tunuri și împrăștiată cu bombe din zborul de nivel scăzut.
În cazul marinei sovietice, totul va fi complet diferit.
Crucișătoarele grele care transportau avioane „Kiev” și „Minsk” cu avioane Yak-38 nu aveau nicio semnificație în ceea ce privește apărarea aeriană.
În locul lor, TARKR „Kirov”, un monstru atomic de 26.000 de tone cu arme de rachetă, ar putea face o lungă campanie.
Fotbaliștii argentinici nefericiți se pot relaxa și respira calm - Kirov nu va folosi granite supersonice cu focoase nucleare. Racheta P-700 este mai scumpă decât oricare dintre „pelvisul” Marinei Argentine.
Valoarea principală a „Kirov” este prezența sistemului de rachete de apărare antiaeriană „Fort” cu mai multe canale - o versiune „fierbinte” a legendarului sistem S-300.
Douăsprezece lansatoare de 8 runde. Raza maximă de tragere este de 75 km. Posibilitatea ghidării simultane a până la 12 rachete la șase ținte aeriene. Sarcina totală a muniției crucișătorului este de 96 de rachete - chiar și ținând seama de consumul a două rachete pentru fiecare țintă, crucișătorul Kirov, teoretic, ar putea distruge singur toate avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene Argentine.
Pe lângă sistemul de apărare aeriană Fort, două sisteme de apărare aeriană Osa-M cu rază scurtă de acțiune și patru baterii AK-630 (opt mitraliere cu șase țevi cu ghidare radar) sunt instalate la bordul crucișătorului - pentru a încerca să atace Kirov ca piloții argentinieni au făcut … chiar și cei mai curajoși dintre kamikaze vor îndrăzni.
Singurul obstacol este că sistemul de apărare aeriană navală S-300F Fort cu racheta 5V55RM a fost adoptat oficial abia în 1984 - în ciuda faptului că crucișătorul Kirov a devenit parte a Flotei de Nord în octombrie 1980. Paradoxul poate fi explicat cu ușurință: în Marina sovietică, a fost practicat adesea un scenariu în care noile arme și sisteme au ajuns la o stare de lucru cu câțiva ani mai devreme de la semnarea decretului oficial al Consiliului de Miniștri privind adoptarea lor (o procedură birocratică lungă, teste cuprinzătoare și mereu ocupat cu comandantul-șef).
Un sovietic = trei britanici
Dacă Kirov va putea participa sau nu la campanie (începând din primăvara anului 1982) nu se știe cu siguranță. În orice caz, lumina de pe ea nu convergea ca o pană - o întreagă escadronă de 100 de nave de război și nave de sprijin face o călătorie lungă - vom fi îndrumați de escadrila britanică ca referință.
Nucleul de luptă britanic era format din opt distrugătoare URO (tip 42, tip 82 și câteva județe învechite).
În cazul Marinei URSS, funcțiile distrugătoarelor britanice ale URO erau îndeplinite de mari nave antisubmarine (BOD) ale proiectelor 1134A și 1134B - până atunci flota sovietică avea 17 nave de acest tip - destul pentru a forma o formațiune operațională de 7-8 DBO.
În spatele terminologiei sfântă „Proiectul 1134B mare navă antisubmarină” („Berkut-B”) se ascunde un crucișător de rachete de 8500 de tone cu arme anti-submarine hipertrofiate. Corpurile sovietice erau de două ori mai mari decât distrugătorul Sheffield (cel care a ars dintr-o rachetă neexplodată), în timp ce, spre deosebire de nava britanică, avea la bord patru sisteme de apărare aeriană (împotriva unui lup de mare pe Sheffield), precum și o rachetă complex de torpile, un elicopter, armament pentru mine și torpile, RBU, tunuri universale de 76 mm și un sistem de autoapărare din patru freze metalice AK-630, formând un contur continuu de apărare aeriană a navei.
Orice Sheffield sau județ este doar jeleu pe fundalul Berkut sovietic. În ceea ce privește capacitățile sistemelor sale de apărare antiaeriană, un BOD 1134B valorează trei distrugătoare britanice. O rafală de foc antiaerian.
Escorta
Dintre celelalte nave de război, escadrila britanică avea 15 fregate destul de primitive (tipul 21, tipul 22, „Rothesay” și „Linder”), dintre care cele mai multe erau lipsite de apărare de atacurile aeriene.
Nu ar fi fost dificil pentru Marina sovietică să repete recordul flotei Majestății Sale. Marinarii noștri de la acea vreme aveau: „fregate cântătoare” (proiectul BOD 61), bărci de patrulare din zona oceanică a proiectului 1135 (cod „Burevesnik”), distrugători vechi, dar încă puternici ai proiectului 56 - mai mult de 70 de nave de război în total, fiecare dintre care nu era în nici un fel inferior fregatelor britanice.
Nava de patrulare - proiectul 1135
Formarea unui grup de luptă de 15-20 de nave de patrulare (BOD rang II, distrugătoare și fregate) din aceste mijloace este o situație destul de prozaică pentru Marina URSS.
Cele mai distructive nave
Una dintre cele mai importante componente ale forței expediționare britanice au fost submarinele - 5 submarine nucleare și unul submarin diesel-electric multifuncțional au fost implicate în operațiune. Modest, dar de bun gust.
Cum ar arăta componenta submarină a unei escadrile sovietice?
Hmm … deci ce, dar acest bun pe care l-am avut întotdeauna din abundență. De exemplu, la acea vreme existau 15 submarine nucleare în Marina Regală a Marii Britanii; pentru comparație - erau mai mult de două sute în Marina URSS!
Alocarea a zece nave cu propulsie nucleară și mai multe submarine diesel-electrice pentru operațiune este un lucru evident și necesar. Mai mult, printre submarinele nucleare sovietice, au existat probe precum bărcile multifuncționale pr. 671RT, 671RTM (K) sau lovirea atomarinelor proiectului 670 „Skat” (purtători de rachete supersonice „Ametist”) - astfel de animale ar putea ucide flota argentiniană în cateva ore.
Flota Majestății Sale se odihnește - britanicii de la acea vreme pur și simplu nu aveau așa ceva.
Îndoielile cu privire la posibilitatea ca submarinele sovietice să ajungă singure la Atlanticul de Sud sunt complet nefondate - în 1966, K-116 și K-133 interne au făcut o tranziție scufundată de la nord la flota Pacificului de-a lungul rutei Zapadnaya Litsa - Oceanul Atlantic - Capul Hornului - Oceanul Pacific - Kamchatka.
Este de remarcat faptul că, pentru toate cele 52 de zile de navigație, navele cu energie nucleară nu s-au ridicat niciodată la suprafață. Dreapta. Au nevoie de ea?
Capacități de impact
Acum ne vom întoarce din nou la subiectul avioanelor VTOL - oferind sprijin de foc marinilor în avans, avioanele Sea Harrier au aruncat aproximativ 200 de bombe pe capul inamicului.
În cazul marinei sovietice, problema va primi o soluție cuprinzătoare - pe lângă posibila participare la operațiunea TAVKR-urilor „Kiev” și „Minsk” (deși merită să luați astfel de nave uriașe și vorace într-o călătorie lungă către aruncați câteva sute de flote de bombe?), existau nave de artilerie specializate potrivite pentru susținerea focului la aterizare - o nenorocită de zeci de crucișătoare ale proiectului 68-bis. Cei mai mulți dintre ei aveau peste 30 de ani, dar vechile crucișătoare de artilerie erau încă în mișcare și dețineau o serie de abilități impresionante necunoscute de corăbii moderne - arme și armuri.
Conform statisticilor seci, în timpul războiului din Falkland, navele britanice au tras peste 10 mii de obuze de 114 mm către pozițiile argentiniene de pe insule - este înfricoșător să ne imaginăm ce ar fi făcut tunurile de șase inch ale crucișătorilor sovietici!
Pe fiecare - 12 tunuri de 152 mm și 12 tunuri universale de 100 mm - tunuri lovite în orice vreme, prin întuneric nocturn, ceață și viscol de zăpadă - niciun Harriers și Yak-38 nu pot compara eficiența cu un pistol de artilerie navală.
Spre deosebire de majoritatea navelor moderne, crucișătoarele vechi 68-bis erau înfășurate într-o „piele” fiabilă, cu o armură de 100 mm. Distrugătorul britanic Sheffield s-a încălzit dintr-o rachetă anti-navă neexplodată - crucișătorul sovietic pur și simplu nu a simțit lovitura rachetei argentiniene. Sistemul de rachete anti-navă ar exploda la impactul asupra centurii de armură, ca o piuliță goală, decojind doar vopseaua de la bordul crucișătorului.
Aterizare
Totul pentru ei și de dragul lor!
Prin analogie cu Marea Britanie, va trebui să livrăm aproximativ 10 mii de soldați cu arme grele, sisteme mobile de apărare antiaeriană, MLRS, artilerie și vehicule blindate către insule. Nu este rău să livrați câteva companii de tancuri pe insule - destul de modeste T-55 sau T-62.
Și apoi - să aprovizioneze grupul timp de câteva săptămâni. Livrarea de provizii, scule, muniție, combustibil, piese de schimb, medicamente … Sarcina nu este una ușoară.
Ne vom întoarce la aprovizionarea forțelor expediționare puțin mai târziu, acum vom încerca să determinăm - ce forțe a avut Marina URSS pentru a livra un grup atât de mare de forțe pe jumătate din Pământ?
La acea vreme, Marina a inclus aproximativ 25 de nave de debarcare mari (BDK) din proiectele 1171 (cod „Tapir”), 775 și 1174 (cod „Rhino”) - probabil 10-15 dintre ele ar putea fi implicate într-o operațiune atât de importantă.
Ce sunt aceste nave? De exemplu, proiectul BDK 775 este o navă de luptă cu fund plat cu mai multe etaje din zona oceanului, concepută pentru a transporta o companie armată de marini (225 de parașutiști și 10 unități de vehicule blindate).
Nava navală ucraineană "Kostyantin Olshansky" (U402) - ex. BDK-56 sovietic
Nava mai mare - BDK pr. 1174 „Ivan Rogov” (la acea vreme singura navă de acest tip din Marina URSS) a fost concepută pentru a transporta 500 de parașutiști + până la 80 de transportoare blindate și vehicule de luptă pentru infanterie. În plus, există 4 elicoptere la bordul Rhino.
O caracteristică notabilă a navelor mari de aterizare sovietice sunt sistemele de autoapărare și MLRS A-215 („Grad” distrus) - aceasta este încă o dată problema de sprijinire a focului pentru aterizare. A doua diferență importantă este capacitatea de a descărca singure tancurile la uscat prin porțile de prova și pasarela retractabilă.
Evident, numai capacitățile BDK nu vor fi suficiente. O parte din personal va putea fi plasată la bordul navelor-spital ale Marinei URSS. Cealaltă parte va fi găzduită pe nave de război mari. Și dacă nu sunt suficiente locuri?
În astfel de cazuri, navele flotei comerciale vin în salvare - nave ro-ro, nave containere, baze plutitoare. Ieftin și vesel.
În realitate, cei din Marea Britanie care au avut noroc au ajuns în zona de război cu linia de lux Queen Elizabeth 2, Canberra și Uganda - comandamentul britanic nu s-a temut să deposedeze Linia Cunard.
Serviciul de informații
Marina URSS avea, de asemenea, ceva la care cei mai îndrăzneți „oameni de știință britanici” nici nu puteau visa - sistemul Legend-M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRTs): o constelație orbitală de sateliți pasivi de recunoaștere radio și o navă spațială incredibilă SUA - scăzută -sateliți de orbită cu reactor nuclear și radar cu aspect lateral.
În 1982, sistemul fantastic era deja operațional - se știe că în timpul războiului din Falkland, armata sovietică a urmărit îndeaproape evenimentele de pe cealaltă parte a globului. Primind date de la sateliții CICR, Uniunea Sovietică a văzut situația din Insulele Falkland dintr-o privire, a cunoscut echilibrul forțelor și poziția navelor ambilor adversari, a avut capacitatea de a prezice în avans acțiunile ulterioare ale britanicilor și Argentinieni.
În acei ani, niciun alt stat din lume nu avea un sistem de inteligență atât de perfect!
În mod paradoxal, participanții direcți la acele evenimente au fost mult mai puțin informați: pentru a-și face cel puțin o idee despre situația din teatrul de operațiuni, Marea Britanie a fost nevoită să păstreze în permanență recunoașterea navală „Nimrod” în aer și să ceară informații din „Uncle Sam” (sistemul american de informații spațiale NOSS, alias Wall Cloud). În ceea ce îl privește pe Argentos, acești excentrici au urmărit Boeings-urile de pasageri și avioanele de afaceri în cercuri peste ocean.
Logistică
Un punct extrem de important în pregătirea pentru o operație atât de lungă și grandioasă, la o distanță mare de țărmurile lor natale. Trebuie remarcat imediat că toate îndoielile cu privire la incapacitatea Marinei URSS („nu va funcționa”, „nu este suficient”, „se va destrăma”, „rata accidentelor” etc.), după examinarea atentă, se fii un miraj - în 1985, în imensitatea Oceanului Mondial, au fost transportate ZILNIC serviciu de aproximativ 160 de nave de luptă de suprafață și submarine și nave de sprijin ale Marinei URSS.
Problema bazei din spate este mult mai ușor de rezolvat.
Escadra britanică a folosit portul și aerodromul de pe insulă. Înălțarea (o mică bucată de pământ în mijlocul Atlanticului, la jumătatea drumului spre Falklands). Și ce va face flota sovietică?
Răspunsul este evident, marina sovietică avea o rețea densă de baze în întreaga lume; atunci când desfășoară ostilități în partea de sud a Oceanului Atlantic, Luanda (Angola) ar putea acționa ca o bază posterioară.
În ceea ce privește aprovizionarea a zeci de nave într-o călătorie lungă, aceasta este o întrebare dureroasă, dar aceasta poate fi rezolvată. În aceste scopuri, USSR Navy avea o întreagă armată de nave auxiliare: cercetași, note de sfaturi, aprovizionarea cu cisterne, nave de aprovizionare integrate, frigidere, transport de arme, ateliere plutitoare și baze plutitoare - dacă este necesar, forțele flotei comerciale ar putea fi implicate cu navele lor petroliere, navele de rulare de mare viteză și navele-container ….
Trebuie să te descurci!
Câteva mâncăruri din toată această poveste nebună
Nu avem nevoie de pământurile altora - ar trebui să ne stăpânim bunurile. Falklandul rămâne britanic. Nu conteaza! Principalul lucru este că în acele zile flota noastră avea potențialul de a efectua o operațiune navală majoră în orice colț al planetei.
Desigur, o colecție atât de rapidă și o drumeție lungă reprezintă un stres colosal. În timpurile normale, se pregăteau din timp pentru serviciile de luptă oceanică - un semn sigur al unui marș iminent era un curs de vaccinare împotriva febrei și bolilor sudice, prescris fără greș tuturor membrilor echipajului. Au certificat hărți, au încărcat provizii și alimente în sudoarea sprâncenelor, au verificat partea electromecanică a navei, sistemele și armele.
Ai putea să te pregătești în cel puțin două săptămâni? Ar putea. Ordin urgent, situația este urgentă. În plus, cel puțin jumătate din escadrilă se afla deja în ocean - era necesar doar redirecționarea navelor către o nouă piață.
Forfota va avea un efect dăunător asupra pregătirii pentru drumeție. Nu se va face fără calcule greșite, accidente și pierderi … cu toate acestea, orice război în ceea ce privește organizarea este un incendiu într-un bordel în timpul unei inundații.
Principalul lucru este că am avut a doua marină din lume, care depășea mărimea flotelor din toate celelalte țări ale lumii combinate (cu excepția celei americane). O flotă capabilă să asedieze orice inamic și să lupte în orice colț al oceanelor.
Galeria eroului:
Turbina cu gaz BOD proiect 61, așa-numitul „fregata cântând”
Distrugătorul britanic York (Type 42 Batch III) este o versiune modernizată a lui Sheffield. Consecințele războiului din Falkland sunt vizibile: arcul a fost prelungit, Falanx ZAK a fost adăugat de urgență
Nava cu turbină cu gaz cu role „Căpitanul Smirnov” de pe linia Odessa-Vietnam. Vas cu dublă utilizare, max. viteza - 25 noduri!
BDK pr. 1174 "Ivan Rogov"
Cabina submarinului nuclear pr. 670 "Skat"
Petrolier mare al Marinei, proiect 1559V. Deplasare - 22450 tone. Capacitate de încărcare: 8.250 tone combustibil, 2.050 tone motorină, 1.000 tone combustibil pentru aviație, 250 tone ulei de ungere, 450 tone apă de alimentare, 450 tone apă potabilă, 220 tone alimentare
Transport de arme "General Ryabikov"
TAVKR și nava de aprovizionare complexă "Berezina"
