Pe 20 decembrie, „VO” a publicat un articol de Dmitry Yurov „Adevărul amar despre„ impactul instantaneu”al transportatorilor de aeronave din SUA”. În publicație, autorul, în modul său caracteristic de dispreț pentru echipamentul militar american, încearcă să demonstreze că portavioanele americane nu reprezintă o amenințare specială și, spun ei, sunt în general depășite și pot fi ușor neutralizate de forțele rusești flota. De exemplu, Dmitry Yurov scrie: „AUG nu este altceva decât o demonstrație a forței, care, în general, nu există”.
Dar, aparent, în Uniunea Sovietică au gândit diferit. Au fost cheltuite fonduri și resurse considerabile pentru a combate „aerodromurile plutitoare”. Incapabil să construiască și să întrețină portavioane comparabile cu cele americane, URSS a creat un „răspuns asimetric”. Comandanții navali sovietici s-au bazat pe submarine cu rachete anti-nave și bombardiere cu rază lungă de acțiune în lupta împotriva grupurilor americane de grevă ale portavioanelor (AUG).
Apariția rachetelor de croazieră anti-navă pe mare (ASM) a făcut dificilă implementarea planurilor de utilizare a portavioanelor americane de atac împotriva teritoriului sovietic.
La sfârșitul anilor 1980, Marina sovietică avea 79 de submarine cu rachete de croazieră (inclusiv 63 nucleare) și 80 de submarine cu torpile nucleare polivalente.
Primele rachete anti-navă P-6 lansate de la submarine au intrat în serviciu la începutul anilor '60. Submarinele diesel mari ale proiectului 651 și proiectele nucleare ale proiectului 675 au fost înarmate cu rachete de acest tip. Totuși, un dezavantaj major al complexului P-6 și al vehiculelor de lansare a rachetelor anti-navă de primă generație a fost că rachetele puteau fi folosite doar din poziția suprafeței.
SSGN pr. 675 cu containere ridicate de rachete de croazieră
Acest dezavantaj a fost eliminat în racheta anti-navă "Ametist" P-70, a devenit prima rachetă de croazieră din lume cu o lansare sub apă "umedă". Complexul „Ametist”, care a fost pus în funcțiune în 1968, a fost folosit pentru armarea submarinelor din Proiectul 661 și Proiectul 670.
Următorul pas calitativ înainte a fost dezvoltarea și adoptarea sistemului de rachete anti-navă P-700 Granit în 1983. Această rachetă, în primul rând, a fost destinată submarinelor nucleare din proiectele 949 și 949A. La crearea complexului, a fost utilizată pentru prima dată o abordare, a cărei bază este coordonarea reciprocă a 3 elemente: mijloace de desemnare a țintei (sub formă de navă spațială), vehicul de lansare și rachete anti-navă.
SSGN pr. 949A "Antey"
Pe lângă submarinele cu rachete anti-nave, numeroase bombardiere navale Tu-16K cu rachete K-10S, KSR-2 și KSR-5 și Tu-22M înarmate cu rachete anti-nave Kh-22 reprezentau o amenințare serioasă pentru portavioane. Acțiunile lor trebuiau să sprijine mai multe regimente de aviație de recunoaștere de pe Tu-16R și Tu-22R. Și, de asemenea, avioanele electronice de recunoaștere și suprimare Tu-16P și Tu-22P / PD. La începutul anilor 90, existau 145 de unități ale Tu-22M2 și M3 singure în aviația navală a flotei rusești.
Crucișător cu rachete „Amiral Golovko”
O flotă de suprafață oceanică cu drepturi depline a fost creată în URSS. Acesta a inclus: crucișătoare cu rachete ale proiectelor 58 și 1134 cu rachete anti-nave - P-35, proiectul 1144 cu rachete anti-nave - P-700, proiectul 1164 cu rachete anti-nave - P-1000, precum și distrugătoare de rachete ale proiectele 56-M și 57 cu rachete anti-nave - KSShch și proiectul 956 cu rachete anti-nave - P-270. Chiar și crucișătoarele sovietice care transportau avioane erau echipate cu rachete anti-nave, navele proiectului 1143 erau înarmate cu rachete anti-nave - P-500.
Cruiserul cu rachete „Varyag” (fotografia autorului)
În timpul Războiului Rece, navele de război sovietice de suprafață au desfășurat în mod permanent servicii de luptă în diferite regiuni ale oceanelor lumii, urmărind și escortând AUG american.
Pentru a asigura repararea, aprovizionarea și odihna echipajelor, marina sovietică avea baze și puncte de întreținere în străinătate în Siria, Etiopia, Yemen, Angola, Guineea, Libia, Tunisia, Iugoslavia și Vietnam.
Marina sovietică avea un număr mare de nave de recunoaștere de diferite tipuri. În perioada postbelică, primele nave de recunoaștere erau nave mici transformate din traule de pescuit convenționale și nave hidrografice.
Proiect 861 nava de recunoaștere medie "Jupiter"
Ulterior, conform proiectelor special dezvoltate, au fost construite nave de recunoaștere medii și mari cu autonomie sporită și o compoziție extinsă de echipamente speciale. Una dintre principalele sarcini pentru ei a fost urmărirea portavioanelor americane. În fiecare zi, cel puțin două duzini de "traulere de recunoaștere" colectau informații și monitorizau flotele potențialilor adversari. În momentul prăbușirii URSS, existau mai mult de o sută de nave de recunoaștere de diferite clase.
Cu toate acestea, detectarea și urmărirea AUG a rămas extrem de dificilă. Portavioanele americane și navele de escortă sunt capabile să se deplaseze în ocean cu o viteză de 700 mile pe zi.
Principala preocupare a fost detectarea și supravegherea în timp util a portavioanelor. Echipamentul de recunoaștere și supraveghere disponibil la începutul anilor '60 nu a rezolvat în mod fiabil această problemă. Problema consta în detectarea fiabilă peste orizont a țintelor, selectarea lor și asigurarea desemnării exacte a țintei pentru rachetele de croazieră primite. Situația s-a îmbunătățit semnificativ de la intrarea în funcțiune a sistemului Tu-95RT (sistemul „Success-U”). Aceste aeronave au fost proiectate pentru recunoaștere și căutare în oceanele lumii americane AUG, precum și pentru transmiterea de date și desemnarea țintei pentru ghidarea rachetelor anti-navă la ele. Au fost construite în total 53 de vehicule.
Luptătorii americani F-15 ai 57-a Escadronă de luptă împotriva apărării aeriene, staționată în Islanda, însoțesc Tu-95RT-urile
Motoarele economice cu turbopropulsie, rezervoarele de combustibil spațioase și un sistem de alimentare cu aer au oferit Tu-95RT-urilor o autonomie de zbor extrem de lungă. Un radar de căutare a fost localizat sub fuzelaj într-un carenaj radio-transparent, cu o rază de detectare a țintelor de suprafață de peste 300 km. A fost folosit pentru a detecta navele inamice, informațiile despre care sunt transmise prin canale închise către transportatorii de rachete și submarine. Un alt radar a fost instalat sub arc și a fost folosit pentru a ghida rachetele.
Capacitățile de recunoaștere care utilizează aerodromurile din țările prietenoase au crescut semnificativ. Datorită bazării aeronavelor Tu-95RTs în Cuba, a devenit posibilă detectarea grupurilor de grevă ale portavioanelor în Atlanticul de Vest, făcând tranziția de la coasta Americii la coasta atlantică a Europei. Din 1979, în conformitate cu un acord cu guvernul Republicii Socialiste Vietnam, au fost utilizate aerodromurile Danang și Cam Ranh. Datorită prezenței aerodromurilor intermediare, Tu-95RT-urile ar putea controla orice parte a Oceanului Mondial. În acel moment, acest lucru a inspirat încrederea că, în caz de urgență, avansarea portavioanelor către frontierele noastre nu va trece neobservată.
Cu toate acestea, în timp de război, orice aeronavă de recunoaștere sovietică care s-ar fi aventurat să se apropie de AUG va fi inevitabil doborâtă de interceptori pe bază de transportatori la multe sute de kilometri de ordinul grupului de portavioane. În plus, avionul a avut nevoie de multe ore pentru a ajunge la o anumită zonă a Oceanului Mondial. Elicopterele Ka-25RT, utilizate și pentru desemnarea țintelor, aveau o rază scurtă de acțiune și erau chiar mai vulnerabile decât avioanele de recunoaștere.
În plus față de Tu-16R și Tu-95RT, au fost necesare mijloace fiabile de urmărire a AUG, invulnerabile pentru sistemele de apărare aeriană și interceptori, capabili să vizualizeze zone mari ale oceanelor.
Un astfel de mijloc ar putea fi un sistem de recunoaștere spațială capabil de recunoaștere în timp real și desemnarea țintei. În 1978, a fost pus în funcțiune Sistemul de Recunoaștere și Direcționare a Spațiului Maritim (MKRT) - „Legendă” ca parte a constelației sateliților de recunoaștere radio și radar și a unui complex de echipamente terestre. În 1983, a fost adoptată ultima componentă a sistemului - racheta anti-navă supersonică P-700 Granit.
Componenta spațială a sistemului Legend constă din două tipuri de sateliți: US-P (Satelit controlat - pasiv, index GRAU 17F17) și US-A (Satelit controlat - Activ, index GRAU 17F16).
Primul a fost un complex de recunoaștere electronică conceput pentru a detecta și găsi direcția obiectelor cu radiații electromagnetice; a înregistrat funcționarea echipamentului radio AUG.
US-A (Satelit gestionat - Activ)
Al doilea a fost echipat cu un radar bidirecțional cu aspect lateral, care oferă detectarea pe toate timpurile și pe tot parcursul zilei a țintelor de suprafață. Radarul necesita cât mai aproape posibil de obiectele observate și, prin urmare, o orbită joasă (270 km) pentru satelit. Puterea generată insuficient nu a permis utilizarea bateriilor solare ca sursă de energie pentru alimentarea radarului. De asemenea, panourile solare nu funcționează la umbra Pământului. Prin urmare, în sateliții acestei serii, s-a decis instalarea unei centrale nucleare la bord.
RI al situației de suprafață în strâmtoarea Gibraltar cu observarea traseelor de veghe
După sfârșitul perioadei de funcționare, o etapă superioară specială trebuia să pună reactorul într-o „orbită de înmormântare” la o altitudine de 750 … 1000 km de suprafața Pământului, conform calculelor, timpul petrecut de obiecte în astfel de orbite este de cel puțin 250 de ani. Restul satelitului a ars când a căzut în atmosferă.
Cu toate acestea, sistemul nu a funcționat întotdeauna în mod fiabil, după o serie de incidente asociate cu căderea blocului reactorului la suprafața pământului și contaminarea radioactivă a zonei, lansările ulterioare ale sateliților SUA-A au fost încheiate.
Sistemul „Legend” al CICR a funcționat până la mijlocul anilor '90. Între 1970 și 1988, URSS a lansat în spațiu peste 30 de sateliți de recunoaștere alimentați cu energie nucleară. De mai bine de 10 ani, nava spațială SUA-A a monitorizat în mod fiabil situația suprafeței din Oceanul Mondial.
S-au schimbat multe de la prăbușirea URSS, în timpul „anilor reformelor” dimensiunea marinei ruse a scăzut semnificativ. Din cauza întreținerii necorespunzătoare și a subfinanțării reparațiilor, s-au pierdut multe nave de război, care nu au servit nici măcar jumătate din data scadenței. Mai mult, o parte semnificativă a acestora a fost anulată nu „în anii 90”, ci în anii „bine hrăniți” de „renaștere și stabilitate”.
La începutul anilor 2000, bazele militare rusești din Cuba și Vietnam au fost lichidate. Mulți sunt acum nedumeriti în mod deschis - cum a fost posibil să întrerupă relațiile cu astfel de prieteni sinceri și loiali. Unitățile noastre de aviație nu ar fi trebuit să fie retrase din Cuba și Vietnam sub niciun pretext și, mai mult, cel mai modern avion ar fi trebuit să fie acolo. Din păcate, ultimele evenimente care au loc în lume confirmă greșeala deciziilor conducerii noastre cu privire la lichidarea bazelor străine rusești.
Crucișător cu rachete nucleare grele „Petru cel Mare”
Începând din 2014, în compoziția de luptă a flotei de nave capabile să lupte cu adevărat împotriva AUG cu ajutorul rachetelor anti-navă de rază lungă de acțiune, existau două crucișătoare ale proiectului 1164 „Moscova” (Flota Mării Negre) și „Varyag” (Flota Pacificului), un crucișător cu rachete nucleare grele al proiectului 1144 „Petru cel Mare”, trei distrugătoare ale proiectului 956, trei submarine cu rachete ale proiectului 949A. În iunie 2014, submarinul principal al proiectului 885 - K-560 Severodvinsk a fost acceptat în marina rusă. Arma principală a bărcii este P-800 Onyx și sistemele de rachete Calibru 3M-54.
Lansarea rachetei P-700 „Granit” de la crucișătorul cu rachete „Petru cel Mare” pr.1144.2
Flota include, de asemenea, aproximativ 25 de bărci torpile diesel și nucleare. Există planuri de reechipare a tuturor submarinelor torpile diesel și nucleare, care sunt reparate sau planificate de sistemul de rachete Calibru 3M-54. Acest lucru va crește, fără îndoială, capacitatea de a combate AUG în viitor.
Lista mijloacelor de luptă cu portavioanele nu menționează în mod deliberat complexele de coastă și „flota de țânțari” - bărci cu rachete și nave cu rachete mici. Deoarece scopul lor principal este de a-și proteja propria coastă de forțele inamice de asalt amfibii. În plus, rezistența „flotei de țânțari” la acțiunile aviației nu este foarte mare.
Aviația navală rusă modernă se află în prezent într-o stare deplorabilă. Capacitățile sale pentru detectarea în timp util și lovirea AUG sunt minime. La mijlocul anilor 90, toate avioanele de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Tu-95RT au fost scoase din funcțiune.
Avioanele Tu-22M3 erau „depozitate”, aerodromul Vozdvizhenka
Aviația navală care transportă rachete a fost eliminată deja sub actuala conducere a țării. Toate avioanele „reparabile condiționat” (pregătite pentru un feribot unic) ale Marinei în 2011 au fost transferate către aviația pe distanțe lungi. Restul Tu-22M, chiar și cu defecțiuni minore, dar adecvate pentru restaurare, au fost tăiate în metal.
Imagine prin satelit a Google Earth: Tu-22M fiind tăiat în metal
Dintre avioanele navale capabile să efectueze zboruri de recunoaștere pe distanțe lungi, aproximativ 20 Tu-142 și Il-38 au rămas în stare de zbor.
Regimentul 279 al aviației navale separat, repartizat Kuznețovului, are aproximativ 20 de luptători pe baza de transportatori Su-33, dintre care jumătate sunt de fapt capabili să îndeplinească o misiune de luptă. Restul au nevoie de renovare.
Su-33 este principala aeronavă bazată pe transportatori ai Marinei Ruse și este destinată în principal acoperirii propriei flote de armele de atac aerian. Avionica aeronavei nu permite utilizarea de rachete anti-nave și este cel puțin naiv să sperăm că inamicul le va permite să lovească navele lor NAR și bombele cu cădere liberă.
Deck MiG-29K
Situația se poate schimba după reechiparea aripii aeriene a singurului nostru portavion „Amiralul Flotei Kuznetsov” a Uniunii Sovietice cu luptători modernizați MiG-29K, al căror contract de cumpărare a fost deja semnat. Pe lângă rachetele de luptă aeriană, MiG-29K actualizat, după ce a fost pus în funcțiune, va putea transporta și utiliza rachetele anti-nave Kh-31A și Kh-35, ceea ce va spori semnificativ capacitățile anti-nave ale transportatorului -avioane pe bază.
Posibilitățile de detectare și urmărire precoce ale AUG rămân foarte slabe. Această situație se poate schimba în următorii câțiva ani. În 2013, au apărut informații că Ministerul Apărării și Roskosmos au început o dezvoltare comună fără precedent a unui sistem de recunoaștere prin satelit cu mai multe poziții. Proiectul numit „Aquarelle” este conceput pentru o perioadă de cel puțin cinci ani. „Aquarelle” va deveni cel mai ambițios sistem de informații din Rusia din întreaga istorie. Complexul stațiilor de recepție și transmisie este planificat să fie împrăștiat în toată țara. Coordonatele țintelor trebuie transmise la postul de comandă, unde se va forma o hartă virtuală în timp real.
În prima etapă, sistemul de informații va funcționa în principal în interesul marinei ruse. Complexul „Liana”, care este creat în paralel, este destinat în principal detectării navelor. Constelația orbitală a acestui proiect va consta din patru sateliți radar Pion-NKS și sateliți electronici de recunoaștere Lotos-S.
Satelit "Lotos-S"
Primul satelit de tip „Lotos-S” a fost lansat pe 20 noiembrie 2009, avea o configurație simplificată și a fost desemnat ca 14F138. După ce nava a fost pusă pe orbită, s-a dovedit că aproximativ jumătate din sistemele de la bord nu funcționau, ceea ce a necesitat amânarea lansării de noi sateliți pentru a rafina echipamentul.
În 2014, satelitul de recunoaștere radar Pion-NKS 14F139 a fost lansat cu succes. În total, pentru a menține funcționarea completă a sistemului Liana, sunt necesari patru sateliți radar de recunoaștere, care se vor baza la o altitudine de aproximativ 1.000 km deasupra suprafeței planetei și vor scana în mod constant suprafețele terestre și marine.
Imagine prin satelit a Google Earth: portavionul US Navy George Washington parcat în Singapore
Dar chiar și după punerea în funcțiune a acestui sistem de recunoaștere și monitorizare atât de necesar, capacitatea noastră de a contracara flota americană va rămâne foarte modestă. În acest sens, evoluțiile în domeniul rachetelor balistice anti-navă de pe coastă sunt de interes.
Lucrările pe această temă au fost efectuate de designerul V. P. Makeev în anii 60-70 în URSS pe baza modelului R-27 SLBM. Desemnarea țintei a fost asigurată de două sisteme tehnice radio: sistemul satelit Legend de recunoaștere a spațiului maritim și desemnarea țintei (MKRTs) și sistemul de aviație Uspekh-U.
La testele finalizate în 1975, din 31 de rachete lansate R-27K (4K18), 26 de rachete au atins ținta condiționată. Un submarin diesel cu aceste rachete se afla în funcțiune de încercare, dar din mai multe motive complexul anti-navă cu rachete R-27K nu a fost acceptat în funcțiune.
Caracteristicile rachetelor balistice mobile rusești moderne permit, într-un timp destul de scurt, să creeze rachete anti-nave pe baza lor, situate la o distanță considerabilă de linia de coastă, în afara gamei de aeronave de punte de atac. Tehnologiile moderne permit echiparea unui focos cu rachete balistice cu un sistem de ghidare radar sau optic, care asigură înfrângerea încrezătoare a țintelor mari în mișcare cu un focos convențional. Detectarea AUG și desemnarea țintei pentru focoase vor trebui efectuate din sistemele de satelit de recunoaștere Aquarelle și Liana. Utilizarea unor astfel de rachete va face posibilă distrugerea portavioanelor, în ciuda puternicei apărări aeriene a formațiunilor de nave.
Lucrările în această direcție se desfășoară în mod activ în RPC. Potrivit reprezentanților Departamentului Apărării din SUA, China a dezvoltat și a atins stadiul de pregătire operațională inițială a unui sistem de rachete la sol cu rachete balistice anti-nave bazate pe un complex mobil de rachete cu rază medie de acțiune DF-21 în echipamente convenționale.
Capete de manevră DF-21D pot fi echipate cu diferite tipuri de sisteme de ghidare. Astfel de rachete au fost testate în 2005-2006. Potrivit analiștilor americani, DF-21D este capabil să pătrundă în apărarea portavioanelor și că a devenit prima amenințare la adresa dominației globale a marinei SUA de după Războiul Rece.
Focosele acestor rachete au caracteristici sigure și sunt plasate pe lansatoare foarte mobile, au o rază de acțiune de până la 1800 km. Timpul de zbor nu va depăși 12 minute, scufundarea la țintă se efectuează cu o viteză foarte mare.
Până în prezent, principalul obstacol care limitează utilizarea rachetelor balistice anti-navă este grupul subdezvoltat de sateliți de recunoaștere din RPC. Astăzi există un satelit optoelectronic - Yaogan-7, un satelit radar cu diafragmă sintetică - Yaogan-8 și trei sateliți electronici de recunoaștere - Yaogan-9.
Rusia rămâne în prezent în urma Chinei în ceea ce privește dezvoltarea și desfășurarea acestui tip de armă. Iar cele mai eficiente „rachete anti-navă” care împiedică AUG-ul american de la o „lovitură instantanee” asupra Rusiei sunt ICBM-urile Topol și Yars.
